專利名稱：機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能減排裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械裝置，尤其涉及一種用于機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能減排的裝置。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車節(jié)能減排主要是通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)油料不能充分燃燒，切斷油路對(duì)車輛減排，兩種方法效果都不是很理想，不能從根源上達(dá)到最大效率節(jié)能減排的目的，節(jié)能減排完全是建立在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的情況下，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作就必須要消耗油料，不但仍然消耗能源，而且制造污染，為解決上述問題，發(fā)明了機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能減排裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決機(jī)動(dòng)車節(jié)能減排效果不理想，大量消耗能源、制造 污染，提供一種機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能減排裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案可以是
機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能減排裝置，主要由液壓油箱、低壓油管、機(jī)動(dòng)車液壓緩速器、高壓油管、溢流閥、機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置和散熱器組成，其液壓油箱通過低壓油管連接機(jī)動(dòng)車液壓緩速器，機(jī)動(dòng)車液壓緩速器通過高壓油管連接溢流閥，溢流閥連接高壓油管，高壓油管連接機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置，機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置通過低壓油管連接散熱器，散熱器通過低壓油管連接液壓油箱。液壓油經(jīng)低壓油管進(jìn)入機(jī)動(dòng)車液壓緩速器，液壓緩速器對(duì)車輛進(jìn)行緩速，保障車輛安全，同時(shí)，為液壓油加壓后經(jīng)流量控制閥進(jìn)入機(jī)動(dòng)車節(jié)能裝置，機(jī)動(dòng)車節(jié)能裝置將液壓油流動(dòng)的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能、氣壓、液壓等能量為其他設(shè)備提供所需的能量，液壓油經(jīng)機(jī)動(dòng)車節(jié)能裝置以后進(jìn)入散熱器，再經(jīng)由散熱器回到液壓油箱。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案也可以是
所述的機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能減排裝置，其所述的機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置，為實(shí)用新型專利<機(jī)動(dòng)車液壓緩速裝置>，專利號(hào)為< ZL201020199881. I > ;所述的機(jī)動(dòng)車液壓緩速器，為實(shí)用新型專利<機(jī)動(dòng)車緩速液壓泵>，專利號(hào)為< ZL201220031604. 9 > ;所述的散熱器可以安裝在機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置前方，也可以安裝在機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置后方，也可以在機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置前和后各安裝一個(gè)。本發(fā)明有益效果是
I、本發(fā)明節(jié)能減排效果明顯。2、本發(fā)明不會(huì)造成任何的污染。3、本發(fā)明可以在車輛現(xiàn)有的安全系統(tǒng)上進(jìn)一步加強(qiáng)車輛的行駛安全。4、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易。


圖I為本發(fā)明系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖I中，機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能減排裝置，主要由液壓油箱I、低壓油管2、機(jī)動(dòng)車液壓緩速器3、高壓油管4、溢流閥5、機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置6和散熱器7組成，其特征是液壓油箱I通過低壓油管2連接機(jī)動(dòng)車液壓緩速器3，機(jī)動(dòng)車液壓緩速器3通過高壓油管4連接溢流閥5，溢流閥5連接高壓油管4，高壓油管4連接機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置6，機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置6通過低壓油管2連接散熱器7，散熱器7通過低壓油管2連接液壓油箱I ;液壓油經(jīng)低壓油管進(jìn)入機(jī)動(dòng)車液壓緩速器，液壓緩速器對(duì)車輛進(jìn)行緩速，保障車輛安全，同時(shí)，為液壓油加壓后經(jīng)流量控制閥進(jìn)入機(jī)動(dòng)車節(jié)能裝置，機(jī)動(dòng)車節(jié)能裝置將液壓油流動(dòng)的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能、氣壓、液壓等能量為其他設(shè)備提供所需的能量，液壓油經(jīng)機(jī)動(dòng)車節(jié)能裝置以后進(jìn)入散熱器，再經(jīng)由散熱器回到液壓油箱。所述的機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能減排裝置，其所述的機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置6，為實(shí)用新型專利<機(jī)動(dòng)車液壓緩速裝置>，專利號(hào)為< ZL201020199881. I > ;所述的機(jī)動(dòng)車液壓緩速器 3，為實(shí)用新型專利<機(jī)動(dòng)車緩速液壓泵>，專利號(hào)為< ZL201220031604. 9 > ;所述的散熱器7可以安裝在機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置前方，也可以安裝在機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置后方，也可以在機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置前和后各安裝一個(gè)。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能減排裝置，主要由液壓油箱(I)、低壓油管(2)、機(jī)動(dòng)車液壓緩速器(3)、高壓油管(4)、溢流閥(5)、機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置(6)和散熱器(7)組成，其特征是液壓油箱(I)通過低壓油管(2 )連接機(jī)動(dòng)車液壓緩速器(3 )，機(jī)動(dòng)車液壓緩速器(3 )通過高壓油管(4)連接溢流閥(5)，溢流閥(5)連接高壓油管(4)，高壓油管(4)連接機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置(6)，機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置(6)通過低壓油管(2)連接散熱器(7)，散熱器(7)通過低壓油管(2)連接液壓油箱(I)。
全文摘要
本發(fā)明公開了機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能減排裝置，主要由液壓油箱、低壓油管、機(jī)動(dòng)車液壓緩速器、高壓油管、機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置和散熱器組成，其液壓油箱通過低壓油管連接機(jī)動(dòng)車液壓緩速器，機(jī)動(dòng)車液壓緩速器通過高壓油管連接溢流閥，溢流閥連接高壓油管，高壓油管連接機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置，機(jī)動(dòng)車液壓節(jié)能裝置通過低壓油管連接散熱器，散熱器通過低壓油管連接液壓油箱。液壓油經(jīng)低壓油管進(jìn)入機(jī)動(dòng)車液壓緩速器，液壓緩速器對(duì)車輛進(jìn)行緩速，保障車輛安全，同時(shí)，為液壓油加壓后經(jīng)流量控制閥進(jìn)入機(jī)動(dòng)車節(jié)能裝置，機(jī)動(dòng)車節(jié)能裝置將液壓油流動(dòng)的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能、氣壓、液壓為其他設(shè)備提供能量。本發(fā)明節(jié)能減排效果明顯。本發(fā)明不會(huì)造成任何的污染。
文檔編號(hào)B60R16/08GK102941807SQ20121050564
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者王維斌, 王保計(jì), 王德平 申請(qǐng)人:王維斌