專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置。
背景技術(shù)：
目前，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)工序領(lǐng)域，在裝配汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件時(shí)，各大汽車生產(chǎn)的主機(jī)廠都采用動(dòng)力總成上線的方式，以減少生產(chǎn)線長度及裝配時(shí)間，提升裝配效率。但發(fā)動(dòng)機(jī)在總成上線時(shí)，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的懸置支架與連接在車身上的懸置軟墊安裝孔定位性扭曲錯(cuò)位?，F(xiàn)有技術(shù)中，缺少專門的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，當(dāng)遇到上述問題時(shí)，一般采用多人操作使之對(duì)接，用撬桿撬動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，使螺栓與車身懸置安裝孔對(duì)接，則易造成發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶正時(shí)罩破損的問題，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問題。返工時(shí)，需重新拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)更換皮帶正時(shí)罩蓋，返工勞動(dòng)量大，且易導(dǎo)致返工連帶質(zhì)量問題，影響整車質(zhì)量。同時(shí)，大大影響生產(chǎn)、裝配的效率，不利于大規(guī)模生產(chǎn)線的組裝生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，由于現(xiàn)有術(shù)中缺少專門的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，在裝配時(shí)，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶正時(shí)罩破損的問題，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問題；返工時(shí)，影響整車質(zhì)量；大大影響生產(chǎn)、裝配的效率，不利于大規(guī)模生產(chǎn)線的組裝生產(chǎn)等技術(shù)問題，而提供了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置。本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中缺少專門的組合安裝裝置，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異響，影響整車質(zhì)量，大大影響生產(chǎn)、裝配效率的問題；提供一種發(fā)明技術(shù)構(gòu)思，在發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和懸置軟墊上設(shè)置固定限位鉤、固定導(dǎo)槽，在利用對(duì)接定位導(dǎo)向桿將懸置支架與懸置軟墊的相對(duì)位置確定后在進(jìn)行裝配工作，能夠順利的將具有一定浮動(dòng)性的懸置支架和懸置軟墊對(duì)接，徹底解決上述技術(shù)問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊與所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的結(jié)合面上設(shè)有固定連接裝置。所述固定連接裝置包括固定限位鉤、固定導(dǎo)槽和端部限位裝置。所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的中部設(shè)有固定限位鉤，所述固定限位鉤大體呈“L”形。所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊上設(shè)有固定導(dǎo)槽，所述固定導(dǎo)槽的內(nèi)部空間形狀大體呈“L”形。所述固定導(dǎo)槽的豎直方向的寬度大于所述固定限位鉤桿體部分的寬度。所述固定限位鉤與所述固定導(dǎo)槽配合安裝，對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊進(jìn)行固定連接。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的端部，設(shè)有端部限位裝置。
所述端部限位裝置設(shè)在所述固定限位鉤鉤體部分指向的一端的端部。采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決由于現(xiàn)有術(shù)中缺少專門的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置組合安裝裝置，在裝配時(shí)，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶正時(shí)罩破損的問題，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問題；返工時(shí)，影響整車質(zhì)量；大大影響生產(chǎn)、裝配的效率，不利于大規(guī)模生產(chǎn)線的組裝生產(chǎn)等技術(shù)問題，同時(shí)，本發(fā)明利用發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和懸置軟墊上設(shè)置固定限位鉤、固定導(dǎo)槽機(jī)構(gòu)，將懸置支架與懸置軟墊的相對(duì)位置確定后在進(jìn)行裝配工作，能夠順利的將具有一定浮動(dòng)性的懸置支架和懸置軟墊對(duì)接，制造成本簡單，安全可靠，使用壽命長。


結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明
圖I為本發(fā)明定位導(dǎo)向桿結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I為固定限位鉤1，2為固定導(dǎo)槽2。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊與所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的結(jié)合面上設(shè)有固定連接裝置。所述固定連接裝置包括固定限位鉤I、固定導(dǎo)槽2和端部限位裝置。所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的中部設(shè)有固定限位鉤1，所述固定限位鉤I大體呈“L”形。所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊上設(shè)有固定導(dǎo)槽2，所述固定導(dǎo)槽2的內(nèi)部空間形狀大體呈“L”形。所述固定導(dǎo)槽2的豎直方向的寬度大于所述固定限位鉤I桿體部分的寬度。所述固定限位鉤I與所述固定導(dǎo)槽2配合安裝，對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊進(jìn)行固定連接。在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的端部，設(shè)有端部限位裝置。所述端部限位裝置設(shè)在所述固定限位鉤I鉤體部分指向的一端的端部。本技術(shù)屬于汽車總裝生產(chǎn)過程中的一種螺栓裝配時(shí)的固定限位鉤I、固定導(dǎo)槽2結(jié)構(gòu)，即在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配過程中，使發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架與懸置軟墊準(zhǔn)確對(duì)接，避免發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶正時(shí)罩蓋破損產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題的輔助裝配工具。本發(fā)明技術(shù)提供了一種在發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配過程中使懸置支架和懸置軟墊順利對(duì)接的一種新型輔助工具。本發(fā)明所提的技術(shù)方案，主要依據(jù)固定限位鉤I與固定導(dǎo)槽2配合安裝定位，將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊固定連接，同時(shí)，利用端部限位裝置，將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟件鎖死、固定。以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊與所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的結(jié)合面上設(shè)有固定連接裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置，其特征在于，所述固定連接裝置包括固定限位鉤(I)、固定導(dǎo)槽(2 )和端部限位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的中部設(shè)有固定限位鉤(1)，所述固定限位鉤(I)大體呈“L”形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊上設(shè)有固定導(dǎo)槽(2)，所述固定導(dǎo)槽(2)的內(nèi)部空間形狀大體呈“L”形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置，其特征在于，所述固定導(dǎo)槽(2)的豎直方向的寬度大于所述固定限位鉤(I)桿體部分的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置，其特征在于，所述固定限位鉤(I)與所述固定導(dǎo)槽(2)配合安裝，對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊進(jìn)行固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置，其特征在于，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的端部，設(shè)有端部限位裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置，其特征在于，所述端部限位裝置設(shè)在所述固定限位鉤(I)鉤體部分指向的一端的端部。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊與所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架的結(jié)合面上設(shè)有固定連接裝置。所述固定連接裝置包括固定限位鉤1、固定導(dǎo)槽2和端部限位裝置。本發(fā)明利用對(duì)接定位導(dǎo)向桿將懸置支架與懸置軟墊的相對(duì)位置確定后在進(jìn)行裝配工作，能夠順利的將具有一定浮動(dòng)性的懸置支架和懸置軟墊對(duì)接，制造成本簡單，安全可靠，使用壽命長。
文檔編號(hào)B60K5/12GK102963242SQ20121049252
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請(qǐng)人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司