專利名稱：一種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置。
背景技術(shù)：
車身的扭轉(zhuǎn)剛度作為車身重要的力學(xué)性能對(duì)整車各方面的性能有著直接的影響，好的車身扭轉(zhuǎn)剛度不但能提高整車的NVH性能，而且對(duì)汽車的壽命也有很大的提升。扭轉(zhuǎn)剛度較差的汽車，在路面行駛時(shí)受到外力作用往往會(huì)出現(xiàn)車身左右扭動(dòng)或者局部區(qū)域大變形，長(zhǎng)時(shí)間作用會(huì)出現(xiàn)不可恢復(fù)的塑性變形甚至斷裂。目前汽車在前艙設(shè)計(jì)中，往往采用大量的繁瑣設(shè)計(jì)來提升扭轉(zhuǎn)剛度，不僅工藝上實(shí)施困難，而且會(huì)增加重量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置，其目的是在盡量少增加車身重量的前提下明顯提高車身整體的扭轉(zhuǎn)剛度。本發(fā)明的技術(shù)方案是該種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置包括連接板和連接桿，且所述的連接板有兩個(gè)，分別安裝在連接桿的兩端，且連接板左右對(duì)稱安裝；所述的連接板與連接桿為一體式結(jié)構(gòu)，且連接板采用沖壓成型，連接板的表面與汽車前艙的減震器貼合，并通過螺栓直接安裝在減震器上。所述的連接桿采用滾壓工藝成型。所述的連接桿的截面是方形或者是圓形。所述的連接桿的端部與連接板的通過二氧化碳保護(hù)焊焊接在一起。具有上述結(jié)構(gòu)的該種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)I.該種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置通過該裝置連接到左右減振器座上，可以將前艙左右區(qū)域有效連接起來，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小。2.該種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置經(jīng)過有限元分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，選擇合適的材料和厚度，該裝置可以有效的提高車身的扭轉(zhuǎn)剛度，進(jìn)而提升其使用壽命。


下面結(jié)合附圖對(duì)發(fā)明作進(jìn)一步說明圖I為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖I中，I :連接板；2 :連接桿。
具體實(shí)施例方式由圖I所示結(jié)構(gòu)可知，該種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置包括連接板I和連接桿2，連接板I有兩個(gè)，分別安裝在連接桿2的兩端，且連接板I左右對(duì)稱安裝；連接板I與連接桿2為一體式結(jié)構(gòu)，且連接板I采用沖壓成型，連接板I的表面與汽車前艙的減震器貼合，并通過螺栓直接安裝在減震器上。連接桿2采用滾壓工藝成型，且連接桿2的截面是方形或者是圓形。連接桿2的端部與連接板I的通過二氧化碳保護(hù)焊焊接在一起。該種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置通過該裝置連接到左右減振器座上，可以將前艙左 右區(qū)域有效連接起來，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間??；經(jīng)過有限元分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，選擇合適的材料和厚度，該裝置可以有效的提高車身的扭轉(zhuǎn)剛度，進(jìn)而提升其使用壽命。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置，其特征在于所述的加強(qiáng)裝置包括連接板(I)和連接桿(2)，且所述的連接板(I)有兩個(gè)，分別安裝在連接桿(2)的兩端，且連接板(I)左右對(duì)稱安裝；所述的連接板(I)與連接桿(2)為一體式結(jié)構(gòu)，且連接板(I)采用沖壓成型，連接板(1)的表面與汽車前艙的減震器貼合，并通過螺栓直接安裝在減震器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置，其特征在于所述的連接桿(2)采用滾壓工藝成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置，其特征在于所述的連接桿(2)的截面是方形或者是圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置，其特征在于所述的連接桿(2)的端部與連接板(I)的通過二氧化碳保護(hù)焊焊接在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置，包括連接板(1)和連接桿(2)，所述的連接板(1)有兩個(gè)，分別安裝在連接桿(2)的兩端，且連接板(1)左右對(duì)稱安裝，連接板(1)與連接桿(2)為一體式結(jié)構(gòu)，且連接板(1)采用沖壓成型，連接板(1)的表面與汽車前艙的減震器貼合，并通過螺栓直接安裝在減震器上，連接桿(2)的端部與連接板(1)的通過二氧化碳保護(hù)焊焊接在一起。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的該種用于汽車前艙的加強(qiáng)裝置通過該裝置連接到左右減振器座上，可以將前艙左右區(qū)域有效連接起來，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間?。唤?jīng)過有限元分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，選擇合適的材料和厚度，該裝置可以有效的提高車身的扭轉(zhuǎn)剛度，進(jìn)而提升其使用壽命。
文檔編號(hào)B60G21/055GK102963234SQ20121049239
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請(qǐng)人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司