專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種電動(dòng)車(chē)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)接線盒支架，本發(fā)明的接線盒支架適用于電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域中。
背景技術(shù)：
目前，在國(guó)家政策的調(diào)控下及油價(jià)的不斷攀升，新能源汽車(chē)得到了飛速的發(fā)展，在電動(dòng)車(chē)零部件制造技術(shù)領(lǐng)域中，尤其是電動(dòng)車(chē)的零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，接線盒的作用十分重要。接線盒是重要的電動(dòng)車(chē)電子電器元器件，因?yàn)楦鱾€(gè)線路的電線通過(guò)接線盒連接，將回路導(dǎo)通，傳遞各種控制信號(hào)或采集信號(hào)，將各種線路在接線盒中連接起來(lái)，起到保護(hù)線路和連接線路的作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)和增程式純電動(dòng)汽車(chē)，各大汽車(chē)公司都已具有一 定的研發(fā)成果和產(chǎn)品。電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)布置與傳統(tǒng)車(chē)有很大區(qū)別，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的空間結(jié)構(gòu)，整車(chē)線路布置尤其特殊的要求，而現(xiàn)有技術(shù)中的接線盒則越來(lái)越不能滿足整車(chē)布置和使用的要求，現(xiàn)有技術(shù)中的接線盒支架存在諸多技術(shù)問(wèn)題I、現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)中的接線盒支架，由于整車(chē)線路布置大大改變，則不能滿足整車(chē)布置的要求，適應(yīng)性差，不能有效對(duì)應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的空間結(jié)構(gòu)。2、現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)中的接線盒支架，由于電動(dòng)汽車(chē)線路控制的增加，不能承載自身的重量，強(qiáng)度較差，影響正常使用，大大影響電動(dòng)汽車(chē)的正常行駛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的空間結(jié)構(gòu)，整車(chē)線路布置尤其特殊的要求，現(xiàn)有技術(shù)中的接線盒則越來(lái)越不能滿足整車(chē)布置和使用的要求，由于整車(chē)線路布置大大改變，則不能滿足整車(chē)布置的要求，適應(yīng)性差，不能有效對(duì)應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的空間結(jié)構(gòu)；由于電動(dòng)汽車(chē)線路控制的增加，不能承載自身的重量，強(qiáng)度較差，影響正常使用，大大影響電動(dòng)汽車(chē)的正常行駛等技術(shù)問(wèn)題，而提供了一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架。本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明將兩個(gè)相互分離的沖壓件相互焊接在一起，并且在支架底部增設(shè)加強(qiáng)版，從而到達(dá)增加強(qiáng)度的作用。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架，所述接線盒支架包括支架和連接板，所述連接板布置在所述支架的上部，所述支架一端與車(chē)身后地板連接，另一端通過(guò)焊接與所述連接板連接。所述連接板一端與支架焊接，另一端與車(chē)身后地板焊接。所述連接板為上寬下窄形結(jié)構(gòu)，所述連接板上設(shè)有連接定位孔。所述連接板與所述支架焊接的厚度大于10_。所述支架上端與接線盒通過(guò)螺栓連接，下端與車(chē)身后地板通過(guò)焊接連接。所述后底板底部位置，在所述后地板與所述支架之間設(shè)有加強(qiáng)板。所述連接板兩側(cè)分布兩個(gè)焊點(diǎn)與支架焊接在一起。
所述后地板與支架兩側(cè)分布三個(gè)焊點(diǎn)焊接在一起。所述支架與接線盒通過(guò)分布在四周的四個(gè)螺紋孔用螺栓連接在一起。所述加強(qiáng)板周?chē)鶆蚍植己更c(diǎn)，與后地板焊接在一起。采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的接線盒則越來(lái)越不能滿足整車(chē)布置和使用的要求，由于整車(chē)線路布置大大改變，則不能滿足整車(chē)布置的要求，適應(yīng)性差，不能有效對(duì)應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的空間結(jié)構(gòu)；由于電動(dòng)汽車(chē)線路控制的增加，不能承載自身的重量，強(qiáng)度較差，影響正常使用，大大影響電動(dòng)汽車(chē)的正常行駛等技術(shù)問(wèn)題；本發(fā)明針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的空間結(jié)構(gòu)，重新設(shè)計(jì)出一種接線盒支架結(jié)構(gòu)，使其既能滿足整車(chē)空間布置，又能滿足支架自身承載強(qiáng)度，同時(shí)還具有使用壽命長(zhǎng)，制造成本低、承受強(qiáng)度高等特點(diǎn)。


結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明 圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為支架,2為連接板,3為加強(qiáng)板。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架，所述接線盒支架包括支架I和連接板2，所述連接板2布置在所述支架I的上部，所述支架I 一端與車(chē)身后地板連接，另一端通過(guò)焊接與所述連接板2連接。所述連接板2 —端與支架I焊接，另一端與車(chē)身后地板焊接。所述連接板2為上寬下窄形結(jié)構(gòu)，所述連接板2上設(shè)有連接定位孔。所述連接板2與所述支架I焊接的厚度大于10mm。所述支架I上端與接線盒通過(guò)螺栓連接，下端與車(chē)身后地板通過(guò)焊接連接。所述后底板底部位置，在所述后地板與所述支架I之間設(shè)有加強(qiáng)板3。所述連接板2兩側(cè)分布兩個(gè)焊點(diǎn)與支架I焊接在一起。所述后地板與支架I兩側(cè)分布三個(gè)焊點(diǎn)焊接在一起。所述支架I與接線盒通過(guò)分布在四周的四個(gè)螺紋孔用螺栓連接在一起。所述加強(qiáng)板3周?chē)鶆蚍植己更c(diǎn)，與后地板焊接在一起。電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的代表，具備經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)布置與傳統(tǒng)車(chē)有很大區(qū)別，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的空間結(jié)構(gòu)，重新設(shè)計(jì)出一種接線盒支架結(jié)構(gòu)，使其既能滿足整車(chē)空間布置，又能滿足支架I自身承載強(qiáng)度。本發(fā)明涉及到電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身安裝件結(jié)構(gòu)，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種電動(dòng)汽車(chē)的小電池支架I結(jié)構(gòu)。所述接線盒支架由鈑金件沖壓而成，并由接線盒支架和連接板2 二個(gè)分塊零件焊接構(gòu)成；連接板2起加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度作用，避免支架I在極限工況下發(fā)生破環(huán)。接線盒支架上端與接線盒通過(guò)螺栓連接，下端與車(chē)身后地板焊接，連接板2 —端與支架I焊接，另一端與車(chē)身后地板焊接，既固定了支架1，也分擔(dān)一部分支架I承受的載荷。在后地板底部增加加強(qiáng)板3，避免支架I與后地板之間發(fā)生開(kāi)裂。如圖I所示，本發(fā)明的接線盒支架由支架I和連接板2 二個(gè)分塊零件焊接構(gòu)成，具體焊接是連接板2兩側(cè)分布兩個(gè)焊點(diǎn)與支架I焊接在一起，后地板與支架I兩側(cè)分布三個(gè)焊點(diǎn)焊接在一起。接線盒支架與接線盒通過(guò)分布在四周的四個(gè)螺紋孔用螺栓連接在一起，安裝時(shí)擰緊螺栓，并施加一定預(yù)緊力。在加強(qiáng)板3周?chē)鶆蚍植己更c(diǎn)，與后地板焊接在一起。
以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架,其特征在于,所述接線盒支架包括支架(I)和連接板(2),所述連接板(2 )布置在所述支架(I)的上部，所述支架(I) 一端與車(chē)身后地板連接，另一端通過(guò)焊接與所述連接板(2 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架，其特征在于，所述連接板(2)—端與支架(I)焊接，另一端與車(chē)身后地板焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架，其特征在于，所述連接板(2)為上寬下窄形結(jié)構(gòu)，所述連接板(2)上設(shè)有連接定位孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架，其特征在于，所述連接板(2)與所述支架(I)焊接的厚度大于10mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架，其特征在于，所述支架(I)上端與接線盒通過(guò)螺栓連接，下端與車(chē)身后地板通過(guò)焊接連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架，其特征在于，所述后底板底部位置，在所述后地板與所述支架(I)之間設(shè)有加強(qiáng)板(3 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架，其特征在于，所述連接板(2)兩側(cè)分布兩個(gè)焊點(diǎn)與支架(I)焊接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架，其特征在于，所述后地板與支架(I)兩側(cè)分布三個(gè)焊點(diǎn)焊接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架，其特征在于，所述支架(I)與接線盒通過(guò)分布在四周的四個(gè)螺紋孔用螺栓連接在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架，其特征在于，所述加強(qiáng)板(3)周?chē)鶆蚍植己更c(diǎn)，與后地板焊接在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)接線盒支架，所述接線盒支架包括支架和連接板，所述連接板布置在所述支架的上部，所述支架一端與車(chē)身后地板連接，另一端通過(guò)焊接與所述連接板連接。所述連接板一端與支架焊接，另一端與車(chē)身后地板焊接。本發(fā)明針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的空間結(jié)構(gòu)，重新設(shè)計(jì)出一種接線盒支架結(jié)構(gòu)，使其既能滿足整車(chē)空間布置，又能滿足支架自身承載強(qiáng)度，同時(shí)還具有使用壽命長(zhǎng)，制造成本低、承受強(qiáng)度高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R16/02GK102923072SQ20121042784
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請(qǐng)人:蕪湖市順昌汽車(chē)配件有限公司