專利名稱：轉(zhuǎn)向鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將車輛用的轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)鎖定的轉(zhuǎn)向鎖定裝置。
背景技術(shù)：
車輛用轉(zhuǎn)向裝置具備為了防止車輛被盜而將轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)鎖定的轉(zhuǎn)向鎖定裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)I。)。在這種現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向鎖定裝置中，若使插入有鑰匙的鑰匙轉(zhuǎn)子(key rotor)從ACC位置或者打開(kāi)(ON)位置旋轉(zhuǎn)至鎖定(LOCK)位置，則鎖桿與在鎖體內(nèi)進(jìn)退的滑動(dòng)件一同朝轉(zhuǎn)向軸移動(dòng)而與轉(zhuǎn)向軸卡合，從而將轉(zhuǎn)向軸鎖定為不能旋轉(zhuǎn)。另ー方面，若使鑰匙轉(zhuǎn)子向與上述操作相反的方向旋轉(zhuǎn)，則鎖桿與滑動(dòng)件一同朝與轉(zhuǎn)向軸側(cè)相反的ー側(cè)的鎖定解除位置移動(dòng)而解除鎖桿相對(duì)于轉(zhuǎn)向軸的卡合，從而允許轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)。專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2008-238950號(hào)公報(bào)上述專利文獻(xiàn)I所記載的現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向鎖定裝置構(gòu)成為，將鎖體的滑動(dòng)件對(duì)置壁部作為用于防止鎖桿脫落的止動(dòng)部，并在進(jìn)行轉(zhuǎn)向鎖定時(shí)，以使滑動(dòng)件與鎖體抵接的狀態(tài)使鎖桿與轉(zhuǎn)向軸卡合，從而將轉(zhuǎn)向軸鎖定為不能旋轉(zhuǎn)。在進(jìn)行轉(zhuǎn)向鎖定時(shí)，由于滑動(dòng)件與鎖體抵接而使滑動(dòng)件承受反復(fù)載荷以及沖擊載荷，因此，相對(duì)于具有彎矩增加的形狀的滑動(dòng)件而需要考慮由金屬疲勞所導(dǎo)致的滑動(dòng)件的裂紋、破損等。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供能夠提高耐久性以及可靠性的轉(zhuǎn)向鎖定裝置。[I]本發(fā)明是ー種轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于，具備旋轉(zhuǎn)部件，通過(guò)鑰匙對(duì)該旋轉(zhuǎn)部件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作；鎖定部件，該鎖定部件在允許轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)的解鎖位置與阻止所述轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)的鎖定位置之間移動(dòng)；滑動(dòng)部件，將所述旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)操作轉(zhuǎn)換成該滑動(dòng)部件的直線運(yùn)動(dòng)而使所述鎖定部件移動(dòng)；殼體部件，該殼體部件收納所述旋轉(zhuǎn)部件、所述鎖定部件以及所述滑動(dòng)部件；以及緩沖機(jī)構(gòu)，該緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置于與所述滑動(dòng)部件所移動(dòng)的移動(dòng)空間對(duì)置地形成于所述殼體部件的對(duì)置壁部，利用所述緩沖機(jī)構(gòu)使所述滑動(dòng)部件與所述殼體部件的對(duì)置壁部抵接時(shí)的沖擊カ減少。[2]其特征在于，上述[I]記載的上述緩沖機(jī)構(gòu)由與上述滑動(dòng)部件抵接的蓋(Iid)部和支承上述蓋部的施力部件構(gòu)成，上述緩沖機(jī)構(gòu)以使上述蓋部經(jīng)由上述施力部件從上述殼體部件的對(duì)置壁部突出的狀態(tài)收納于上述對(duì)置壁部?jī)?nèi)。[3]其特征在于，上述[2]記載的上述蓋部以使上述滑動(dòng)部件從與上述蓋部抵接后到與上述殼體部件的對(duì)置壁部抵接為止的速度衰減的距離從上述對(duì)置壁部突出。根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置，能夠提高耐久性以及可靠性，從而能夠以更高的水準(zhǔn)確保安全。


圖1 (a)是示意性地表示本發(fā)明所優(yōu)選的實(shí)施方式所涉及的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的主要部分側(cè)視圖，圖1(b)是示意仰視圖。圖2是示意性地表示圖1所示的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的內(nèi)部構(gòu)造的縱剖視圖。圖3是示意性地表示圖1所示的轉(zhuǎn)向鎖定裝置中的鎖定部件與轉(zhuǎn)向柱的局部剖視圖。圖4是示意性地表示圖1所示的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的緩沖機(jī)構(gòu)的圖，圖4(a)是用于對(duì)滑動(dòng)部件與壁部抵接前的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的圖，圖4 (b)是用于對(duì)滑動(dòng)部件與壁部抵接時(shí)的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明的圖。符號(hào)說(shuō)明1...轉(zhuǎn)向鎖定裝置；2...殼體部件；2a...鉸接座部；2b...凸臺(tái)部；3...鎖
體；3a...后部?jī)?nèi)壁；3b...緩沖收納部；3c...階梯部；3d...壓入槽部；4...移動(dòng)空間；
10...鑰匙部；11...鎖芯；12...筒體；13...轉(zhuǎn)子；13a...鑰匙孔；13b...后軸；14...制動(dòng)栓；15.滑塊；16.防鎖定桿；16a...前端部；16b...后端部；16c...支軸；17.凸輪軸；17a...內(nèi)筒部；17b...外筒部；18...扭轉(zhuǎn)彈簧；20...轉(zhuǎn)向鎖定部；21...保護(hù)器；
22...鎖桿；22a...槽部；23...壓縮彈簧；24...滑動(dòng)件；24a...彈簧支承部；24b...從動(dòng)部；24c...卡定突起；30...聯(lián)鎖單元；40...點(diǎn)火開(kāi)關(guān)單元；50...滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)；
51...蓋部；52...壓縮螺旋彈簧；53...緊密卷繞部分；100...轉(zhuǎn)向柱；101...轉(zhuǎn)向軸；102.花鍵凸起；103.凹部；200.支架；201.鉸接軸；202.螺栓；K.鑰匙。
具體實(shí)施例方式以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明所優(yōu)選的實(shí)施方式具體地進(jìn)行說(shuō)明。(轉(zhuǎn)向鎖定裝置的整體結(jié)構(gòu))在圖1以及圖2中，表示整體的符號(hào)I示意性地示出了車輛用的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的整體結(jié)構(gòu)。此外，在以下的說(shuō)明中，將鑰匙K的插入方向(圖2的右側(cè))稱為后部，將鑰匙K的拔出方向(圖2的左側(cè))稱為前部，從正面觀察鑰匙K的鑰匙孔分為上下左右。如圖1以及圖2所示，該轉(zhuǎn)向鎖定裝置I主要由鑰匙部10、轉(zhuǎn)向鎖定部20、聯(lián)鎖單元30以及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)單元40構(gòu)成。轉(zhuǎn)向鎖定裝置I具有殼體部件2，該殼體部件2例如是通過(guò)鋅壓鑄件等的金屬材料一體地加工而成形的。如圖1以及圖2所示，在該殼體部件2的外壁部安裝有保護(hù)器21，該保護(hù)器21用于防止不正當(dāng)?shù)逆i定解除。該保護(hù)器21為了防止使用了磁鐵的不正當(dāng)行為而由磁性金屬材料構(gòu)成，并在與轉(zhuǎn)向鎖定部20的鎖桿22所移動(dòng)的延長(zhǎng)線上交叉地配置。(鑰匙部的結(jié)構(gòu))如圖2所示，在形成于該殼體部件2的前部的鑰匙部10的內(nèi)部收納有鎖芯11。該鎖芯11具有筒狀的筒體12 ;和筒狀的轉(zhuǎn)子13，其可旋轉(zhuǎn)地收納于筒體12內(nèi)。在該轉(zhuǎn)子13沿著軸線方向形成有供鑰匙K插入的鑰匙孔13a。如圖2所示，在該轉(zhuǎn)子13的內(nèi)部，以使其能夠沿著轉(zhuǎn)子軸線方向移動(dòng)的方式收納
有多個(gè)在轉(zhuǎn)子徑向較長(zhǎng)的制動(dòng)栓(tumbler) 14.....14。在未插入有鑰匙K的狀態(tài)下，該制
動(dòng)栓14的自由端部從轉(zhuǎn)子13的外周面突出并與筒體12的內(nèi)周面卡合。由此，轉(zhuǎn)子13的旋轉(zhuǎn)被限制。另ー方面，若將鑰匙K插入轉(zhuǎn)子13，則與鑰匙K的峰谷形狀的端面對(duì)應(yīng)的各制動(dòng)栓14分別與鑰匙K卡合，所有制動(dòng)栓14從轉(zhuǎn)子13的外周面退避。由此，能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)子13的旋轉(zhuǎn)操作。如圖2所示，在該轉(zhuǎn)子13的前部側(cè)的下部配設(shè)有滑塊15，該滑塊15設(shè)置成能夠沿轉(zhuǎn)子徑向移動(dòng)。該滑塊15的外表面以與轉(zhuǎn)子13的外周面相同曲率彎曲而形成。該轉(zhuǎn)子13與滑塊15形成為在鎖芯11內(nèi)一體旋轉(zhuǎn)。在將鑰匙K插入到轉(zhuǎn)子13內(nèi)的狀態(tài)下，滑塊15的端部與鑰匙K的一部分抵接，由此來(lái)限制滑塊15向轉(zhuǎn)子中心方向移動(dòng)。如圖2所示，在該鎖芯11的下側(cè)，與鎖芯11的中心軸線平行地配置有作為可動(dòng)部件的長(zhǎng)條狀的防鎖定桿16，該防鎖定桿16被支承為能夠以支軸16c為中心在上下方向擺動(dòng)。在該防鎖定桿16的鑰匙孔側(cè)的前端形成有朝向滑塊15彎曲的前端部16a。在防鎖定桿16的后端彎曲形成有能夠與轉(zhuǎn)向鎖定部20卡定的后端部16b。通過(guò)未圖示的彈簧等沿朝向滑塊15的方向(上升的方向)對(duì)該防鎖定桿16的前端部16a作用弾力。在轉(zhuǎn)子13處于鎖定位置的狀態(tài)下、或者在從鎖芯11拔出鑰匙K后的狀態(tài)下，該彈カ發(fā)揮作用而使防鎖定桿16的前端部16a上升，與此同時(shí)使后端部16b下降，從而成為解除防鎖定狀態(tài)的轉(zhuǎn)向鎖定許可狀態(tài)。如圖2所示，在鎖芯11的轉(zhuǎn)子13的后軸13b連結(jié)有作為旋轉(zhuǎn)部件的凸輪軸17。該凸輪軸17具有小徑圓筒狀的內(nèi)筒部17a和大徑圓筒狀的外筒部17b。將該內(nèi)筒部17a與外筒部17b在前端緣連結(jié)一體化而形成內(nèi)外雙層筒構(gòu)造。如圖2所示，在該內(nèi)筒部17a的內(nèi)周面內(nèi)嵌固定有轉(zhuǎn)子13的后軸13b。內(nèi)筒部17a的后端部從殼體部件2突出而與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)單元40連結(jié)。若通過(guò)利用鑰匙K對(duì)轉(zhuǎn)子13進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作，則經(jīng)由凸輪軸17對(duì)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)單元40進(jìn)行操作。如圖2所示，在該凸輪軸17的內(nèi)筒部17a與外筒部17b之間形成的空間收納有扭轉(zhuǎn)彈簧18。該扭轉(zhuǎn)彈簧18的一端與外筒部17b卡定。在通過(guò)鑰匙K的旋轉(zhuǎn)操作使鎖芯11的轉(zhuǎn)子13到達(dá)打開(kāi)位置后，扭轉(zhuǎn)彈簧18的另一端與殼體部件2卡定。若將鑰匙K旋轉(zhuǎn)操作至開(kāi)始位置側(cè)，則從開(kāi)始位置返回打開(kāi)位置的方向的彈簧力作用于凸輪軸17。(轉(zhuǎn)向鎖定部的結(jié)構(gòu))如圖2所示，形成于該殼體部件2的后部側(cè)下部的轉(zhuǎn)向鎖定部20具備鎖桿22、壓縮彈簧23、以及作為滑動(dòng)部件的滑動(dòng)件24。該轉(zhuǎn)向鎖定部20與鑰匙部10的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線平行地配置，從而使轉(zhuǎn)向鎖定裝置I小型化。如圖2所示，該鎖桿22由利用剛性高的金屬材料形成為長(zhǎng)條板狀的鎖定部件構(gòu)成，并能夠在相對(duì)于轉(zhuǎn)子13的旋轉(zhuǎn)軸線平行的方向進(jìn)退移動(dòng)地收納于作為殼體部件的筒狀的鎖體3內(nèi)。該鎖體3通過(guò)例如鋅壓鑄件等的金屬材料一體地加工而成形。在圖2中，鎖桿22的前端部克服支承于殼體部件2內(nèi)的凹狀的孔部的壓縮彈簧23的弾力而以退避的狀態(tài)收納于鎖體3內(nèi)，并通過(guò)鑰匙K的旋轉(zhuǎn)操作使鎖芯11的轉(zhuǎn)子13位于打開(kāi)位置。如圖2所示，在該鎖桿22的靠前側(cè)的上端部形成有槽部22a。在該槽部22a內(nèi)，以使其能夠沿轉(zhuǎn)子軸線方向往復(fù)移動(dòng)的方式嵌合有由塊體構(gòu)成的滑動(dòng)件24的下端部。在鎖芯11的轉(zhuǎn)子13處于鎖定位置時(shí)，通過(guò)使滑動(dòng)件24的后端面與成為對(duì)置壁部的鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a抵接，從而防止鎖桿22從殼體部件2脫落。如圖2所示，在該滑動(dòng)件24的前部下端部形成有筒狀的彈簧支承部24a，該彈簧支承部24a收納與殼體部件2內(nèi)的凹狀的孔部卡定后的壓縮彈簧23。通過(guò)壓縮彈簧23的作用力使鎖桿22從鎖體3的后部向轉(zhuǎn)向柱100側(cè)突出。如圖2所示,在該滑動(dòng)件24的上部一體形成有從動(dòng)部24b。該從動(dòng)部24b與形成于凸輪軸17的外筒部17b的下部的未圖示的凸輪面接觸而從動(dòng)，將凸輪軸17的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成滑動(dòng)件24的直線運(yùn)動(dòng)。在滑動(dòng)件24的前側(cè)上部形成有卡定突起24c，該卡定突起24c能夠與防鎖定桿16的后端部16b卡定。在凸輪軸17與鎖芯11的轉(zhuǎn)子13 —同旋轉(zhuǎn)時(shí)，該滑動(dòng)件24的從動(dòng)部24b在凸輪軸17的凸輪面移動(dòng)。由此，鎖桿22與滑動(dòng)件24 —同在阻止轉(zhuǎn)向軸101的旋轉(zhuǎn)的鎖定位置和允許轉(zhuǎn)向軸101的旋轉(zhuǎn)的解鎖位置之間移動(dòng)。(轉(zhuǎn)向鎖定裝置的動(dòng)作)此處，參照?qǐng)D3，在圖3中示出了利用轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的鎖桿22阻止轉(zhuǎn)向軸101的旋轉(zhuǎn)的鎖定狀態(tài)。半圓弧狀的支架200的一端經(jīng)由鉸接軸201可開(kāi)閉地支承于殼體部件2的鉸接座2a。打開(kāi)該支架200，將轉(zhuǎn)向柱100夾在該支架102與殼體部件2之間，并關(guān)閉支架200，在該狀態(tài)下，經(jīng)由螺栓202將支架200的另一端固定于殼體部件2的凸臺(tái)部2b，從而將轉(zhuǎn)向柱100安裝于轉(zhuǎn)向鎖定裝置I。在鎖桿22朝轉(zhuǎn)向柱100側(cè)伸出的鎖定位置，鎖桿22的前端部與嵌裝于轉(zhuǎn)向軸101的花鍵凸起102 (spline boss)的凹部103內(nèi)卡合，從而限制轉(zhuǎn)向軸101的旋轉(zhuǎn)。在鎖桿22從花鍵凸起102的凹部103內(nèi)退避的解鎖位置，解除鎖桿22與花鍵凸起102的卡合，并允許轉(zhuǎn)向軸101的旋轉(zhuǎn)。根據(jù)該轉(zhuǎn)向鎖定部20的結(jié)構(gòu)，在從鑰匙孔13a拔出了鑰匙K的狀態(tài)下，滑塊15的移動(dòng)不受限制，該滑塊15由防鎖定桿16的前端部16a推起，并且防鎖定桿16的后端部16b下降。由此,滑動(dòng)件24的卡定突起24c與防鎖定桿16的后端部16b并不卡定,通過(guò)壓縮彈簧23的弾性擴(kuò)張力，鎖桿22進(jìn)入鎖定位置。在將鑰匙K插入鑰匙孔13a并使轉(zhuǎn)子13從鎖定位置向“ACC”位置旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，滑塊15的外表面移動(dòng)至與轉(zhuǎn)子13的外周面一致的位置，按下防鎖定桿16的前端部16a，并且使防鎖定桿16的后端部16b上升。此時(shí)，凸輪軸17與轉(zhuǎn)子13的旋轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)地旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng)件24的卡定突起24b與同凸輪軸17的凸輪面接觸而從動(dòng)的從動(dòng)部24b —同向前方移動(dòng)。與此同吋，與滑動(dòng)件24連結(jié)的鎖桿22經(jīng)由槽部22a退避到解鎖位置。然后，若旋轉(zhuǎn)操作的轉(zhuǎn)子13到達(dá)“ACC”位置，則通過(guò)滑動(dòng)件24的卡定突起24b與防鎖定桿16的后端部16b卡定來(lái)保持滑動(dòng)件24，并且鎖桿22也被保持于解鎖位置。由此，在操作鑰匙K使之旋轉(zhuǎn)至“ ACC”位置后，處于防鎖定狀態(tài)，以免轉(zhuǎn)向鎖定誤動(dòng)作。(滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu))然而，毎次操作鎖芯11的轉(zhuǎn)子13使之旋轉(zhuǎn)至鎖定位置，因滑動(dòng)件24的后端面與鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a的抵接而使滑動(dòng)件24承受反復(fù)載荷以及沖擊載荷?；瑒?dòng)件24的圖2中用虛線包圍進(jìn)行表示的部位F是比其他部位強(qiáng)度弱的脆弱部，將該脆弱部F因金屬疲勞而導(dǎo)致的裂紋、破損等防患于未然是很重要的。該轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的主要的基本結(jié)構(gòu)是滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)，該滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)為了緩和由滑動(dòng)件24的形狀所引起的應(yīng)カ并減輕滑動(dòng)件24的負(fù)擔(dān)而發(fā)揮作用。因此，如上述那樣構(gòu)成的轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的整體結(jié)構(gòu)不限定于圖示例子。
如圖2以及圖4所示，該滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)50由與滑動(dòng)件24抵接的蓋部51和支承該蓋部51的作為施カ部件的壓縮螺旋彈簧52構(gòu)成。該蓋部51形成為構(gòu)成鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a的一部分的塊形狀，并以從鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a突出的狀態(tài)配置。該蓋部51的材質(zhì)、厚度等雖沒(méi)有特別地限定，但能夠使用例如鋅壓鑄件等的金屬材料等。如圖4所示，ー側(cè)的壓縮螺旋彈簧52 —體地形成為在大徑的間隔卷繞部分的一端具有小徑的緊密卷繞部分53的形狀。壓縮螺旋彈簧52的材質(zhì)沒(méi)有特別地限定，例如只要是能夠產(chǎn)生彈力的材質(zhì)即可，能夠利用各種金屬材料、樹(shù)脂材料等。優(yōu)選壓縮螺旋彈簧52比對(duì)鎖桿22施カ的壓縮彈簧23的彈簧常數(shù)小。通過(guò)設(shè)定彈簧特性的程度能夠具有適度的緩沖功能。如圖4所示，收納滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)50的緩沖收納部3b與滑動(dòng)件24的后端面對(duì)置地配置于該鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a。該緩沖收納部3b具有與滑動(dòng)件24的移動(dòng)空間4連通的開(kāi)ロ，并具有階梯部3c而形成為階梯形狀，該階梯部3c具有從緩沖收納部3b的長(zhǎng)度方向的內(nèi)周面朝向內(nèi)側(cè)的支承面。該階梯部3c的支承面支承壓縮螺旋彈簧52的間隔卷繞部分，在形成于階梯部3c的底面的壓入槽部3d壓入固定有壓縮螺旋彈簧52的緊密卷繞部分53?！闱闆r下，在作用時(shí)間t對(duì)質(zhì)量M的物體作用力F,用Ft = Mv表示速度V變化時(shí)的沖量與動(dòng)量的變化。若將該式應(yīng)用于碰撞時(shí)的滑動(dòng)件24的動(dòng)作，則對(duì)滑動(dòng)件24施加的沖擊的作用時(shí)間t越短，作用于滑動(dòng)件24的沖擊カF越大。為了減小滑動(dòng)件24所承受的沖擊カF而延長(zhǎng)作用時(shí)間t是很重要的。而且，為了延長(zhǎng)作用時(shí)間t而使沖擊的速度V減速是很重要的。根據(jù)以上說(shuō)明，本實(shí)施方式所涉及的滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)50形成如下結(jié)構(gòu)，即延長(zhǎng)從滑動(dòng)件24與蓋部51抵接的位置到滑動(dòng)件24到達(dá)鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a的碰撞時(shí)的作用時(shí)間，并且，以可衰減沖擊速度的距離L經(jīng)由壓縮螺旋彈簧52從鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a突出的狀態(tài)配置蓋部51。通過(guò)適當(dāng)?shù)剡x定該蓋部51的設(shè)定厚度、壓縮彈簧23以及壓縮螺旋彈簧52的彈簧特性、滑動(dòng)件24以及蓋部51的設(shè)定間隔等，能夠得到適度的緩沖效果。通過(guò)采用該結(jié)構(gòu)，在通過(guò)壓縮彈簧23的作用力使滑動(dòng)件24與鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a抵接前，利用壓縮螺旋彈簧52的弾力吸收沖擊速度，并在滑動(dòng)件24到達(dá)鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a時(shí)將沖擊速度設(shè)為無(wú)限接近于零，從而能夠吸收滑動(dòng)件24的移動(dòng)。其結(jié)果，能夠緩沖對(duì)滑動(dòng)件24施加的反復(fù)載荷、沖擊載荷而減輕滑動(dòng)件24的負(fù)擔(dān)。(滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)的動(dòng)作)接下來(lái)，參照?qǐng)D4對(duì)如上述那樣構(gòu)成的滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)50的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。在使在鑰匙孔13a插入有鑰匙K的轉(zhuǎn)子13從打開(kāi)位置向鎖定位置旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，如圖4(a)所示，利用壓縮彈簧23的弾力使滑動(dòng)件24與滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)50的蓋部51抵接。接著，如圖4(b)所示，克服壓縮螺旋彈簧52的弾力將蓋部51壓入鎖體3的緩沖收納部3b內(nèi)。此時(shí)，蓋部51具有從滑動(dòng)件24與蓋部51抵接的位置到滑動(dòng)件24到達(dá)鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a的距離L地配置，因此利用壓縮螺旋彈簧52的弾力延長(zhǎng)碰撞時(shí)的作用時(shí)間，并且衰減沖擊時(shí)的速度。如若在滑動(dòng)件24的后端面與鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a直接地抵接的結(jié)構(gòu)的情況下，碰撞時(shí)的作用時(shí)間縮短，從而作用于滑動(dòng)件24的力増大，因此無(wú)法吸收滑動(dòng)件24的沖擊。即便是在滑動(dòng)件24的后端面、鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a設(shè)置彈性材料的結(jié)構(gòu)，在耐用性方面也不優(yōu)選。與此相對(duì)，在本實(shí)施方式中，憑借從滑動(dòng)件24與蓋部51抵接的位置到滑動(dòng)件24到達(dá)鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a的距離L，并利用壓縮螺旋彈簧52的弾力吸收沖擊時(shí)的速度以使速度無(wú)限接近零，從而能夠得到吸收滑動(dòng)件24的沖擊的結(jié)構(gòu)。其結(jié)果，能夠?qū)⒒瑒?dòng)件24的脆弱部F因金屬疲勞而導(dǎo)致的裂紋、破損等防患于未然。(實(shí)施方式的效果)根據(jù)如上述那樣構(gòu)成的轉(zhuǎn)向鎖定裝置1，除了上述效果之外，還可緩和承受反復(fù)載荷以及沖擊載荷的滑動(dòng)件24的應(yīng)力，因此能夠抑制由滑動(dòng)件24的脆弱部F所引起的缺陷的產(chǎn)生。能夠高效地應(yīng)用于具有因承受反復(fù)載荷以及沖擊載荷而增加彎矩的形狀的滑動(dòng)件。通過(guò)確?；瑒?dòng)件24相對(duì)于來(lái)自鎖體3的后部?jī)?nèi)壁3a的沖擊載荷的強(qiáng)度，能夠提高轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的耐久性以及可靠性，從而能夠以更高的水準(zhǔn)確保安全。由于能夠防止滑動(dòng)件24的脆弱部F因金屬疲勞而導(dǎo)致的裂紋、破損等的產(chǎn)生，所以能夠可靠地防止在車輛行駛中鎖桿22違反駕駛員的意圖而擅自成為鎖定狀態(tài)的情況。[變形例]根據(jù)以上的說(shuō)明可知，雖然結(jié)合上述實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置I進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式以及圖示例，能夠在不脫離其主g的范圍內(nèi)以各種方式實(shí)施。在本發(fā)明中例如也能夠?qū)嵤榻酉聛?lái)表示的其他變形例。在上述實(shí)施方式以及圖示例中，雖例示了由塊形狀的蓋部51與壓縮螺旋彈簧52構(gòu)成的滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)50的ー個(gè)例子，但不限定于此。只要是滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)50的構(gòu)成部件的材質(zhì)、大小、形狀等為輕型，并高效地吸收碰撞時(shí)的能量的結(jié)構(gòu)即可。對(duì)于滑動(dòng)件緩沖機(jī)構(gòu)50的設(shè)置個(gè)數(shù)、配置位置等，只要與滑動(dòng)件24的移動(dòng)空間4對(duì)置地設(shè)置就不作特別地限定。也可以是在滑動(dòng)件24或者蓋部51的任一方的抵接面層疊富含彈性的材料的結(jié)構(gòu)，只要根據(jù)假定的沖擊能量的程度適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)即可。在該情況下，能夠減小在滑動(dòng)件24與蓋部51碰撞時(shí)產(chǎn)生的碰撞聲。在上述實(shí)施方式以及圖示例中，雖例示了利用壓縮螺旋彈簧52支承塊形狀的蓋部51的ー個(gè)例子，但不限定于此，只要能夠確保設(shè)置空間，例如也可以代替彈簧而裝入利用了橡膠、空氣、粘性體等的減振器。在上述實(shí)施方式以及圖示例中，雖例示了利用安裝于滑動(dòng)件24的壓縮彈簧23對(duì)鎖桿22以及滑動(dòng)件24向后部側(cè)施カ的結(jié)構(gòu)，但不限定于此，也可以為例如通過(guò)在鎖桿22安裝壓縮彈簧23來(lái)對(duì)鎖桿22以及滑動(dòng)件24向后部側(cè)施カ的結(jié)構(gòu)。根據(jù)以上的說(shuō)明可知，應(yīng)該注意并未將所有在上述實(shí)施方式、變形例以及圖示例中說(shuō)明的特征的組合限定為是用于解決本發(fā)明的課題所必須的機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于，該轉(zhuǎn)向鎖定裝置具備旋轉(zhuǎn)部件，通過(guò)鑰匙對(duì)該旋轉(zhuǎn)部件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作；鎖定部件，該鎖定部件在允許轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)的解鎖位置與阻止所述轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)的鎖定位置之間移動(dòng)；滑動(dòng)部件，將所述旋轉(zhuǎn)部件的旋轉(zhuǎn)操作轉(zhuǎn)換成該滑動(dòng)部件的直線運(yùn)動(dòng)而使所述鎖定部件移動(dòng)；殼體部件，該殼體部件收納所述旋轉(zhuǎn)部件、所述鎖定部件以及所述滑動(dòng)部件；以及緩沖機(jī)構(gòu)，該緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置于與所述滑動(dòng)部件所移動(dòng)的移動(dòng)空間對(duì)置地形成于所述殼體部件的對(duì)置壁部，利用所述緩沖機(jī)構(gòu)使所述滑動(dòng)部件與所述殼體部件的對(duì)置壁部抵接時(shí)的沖擊力減少。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于，所述緩沖機(jī)構(gòu)由與所述滑動(dòng)部件抵接的蓋部和支承所述蓋部的施力部件構(gòu)成，所述緩沖機(jī)構(gòu)以使所述蓋部經(jīng)由所述施力部件從所述殼體部件的對(duì)置壁部突出的狀態(tài)收納于所述對(duì)置壁部?jī)?nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于，所述蓋部以使所述滑動(dòng)部件從與所述蓋部抵接后到與所述殼體部件的對(duì)置壁部抵接為止的速度衰減的距離從所述對(duì)置壁部突出。
全文摘要
本發(fā)明提供能夠提高耐久性以及可靠性的轉(zhuǎn)向鎖定裝置。轉(zhuǎn)向鎖定裝置(1)具備旋轉(zhuǎn)部件(17)，通過(guò)鑰匙(K)對(duì)該旋轉(zhuǎn)部件(17)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作；鎖定部件(22)，該鎖定部件在允許轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)的解鎖位置與阻止轉(zhuǎn)向軸的旋轉(zhuǎn)的鎖定位置之間移動(dòng)；滑動(dòng)部件(24)，將旋轉(zhuǎn)部件(17)的旋轉(zhuǎn)操作轉(zhuǎn)換成該滑動(dòng)部件的直線運(yùn)動(dòng)而使鎖定部件移動(dòng)；以及殼體部件，該殼體部件收納旋轉(zhuǎn)部件、鎖定部件以及滑動(dòng)部件。轉(zhuǎn)向鎖定裝置(1)還利用緩沖機(jī)構(gòu)(50)減小滑動(dòng)部件與殼體部件的對(duì)置壁部抵接時(shí)的沖擊力，其中，緩沖機(jī)構(gòu)(50)設(shè)置于與滑動(dòng)部件(24)移動(dòng)的移動(dòng)空間對(duì)置地形成于殼體部件(3)的對(duì)置壁部(3a)。
文檔編號(hào)B60R25/021GK103010156SQ201210353248
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者五島弘文 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所