專利名稱：副駕駛座氣囊墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種副駕駛座氣囊墊，具體而言，只是由兩個(gè)面板制作的同時(shí)，膨脹時(shí)上下端陷入，分別形成凹槽的副駕駛座氣囊墊。
背景技術(shù)：
通常來講，汽車都會安裝有氣囊裝置，以便發(fā)生事故時(shí)在汽車結(jié)構(gòu)物和乘客之間展開，防止乘客直接碰撞到汽車的結(jié)構(gòu)物受傷。這樣的氣囊裝置有，安裝在駕駛座前方方向盤上的駕駛座氣囊裝置，安裝在副駕駛座前方雜物箱上方的副駕駛座氣囊裝置，沿著車頂縱梁安裝，在車門和乘客之間展開的幕簾式氣囊裝置，安裝在座位或控制箱或車門扶手在乘客側(cè)面展開的側(cè)面氣囊裝置等。這些氣囊裝置根據(jù)感應(yīng)汽車事故的傳感器接收到的信息，由控制器-氣囊控制單元(A⑶;Airbag Control Unit)控制氣體發(fā)生手段-充氣機(jī)來完成動(dòng)作。即，上述充氣機(jī)內(nèi)部的氣體發(fā)生媒體根據(jù)上述ACU的控制命令發(fā)生爆炸產(chǎn)生氣體后，該氣體流入連接在充氣機(jī)的氣囊墊，氣囊墊在所流入氣體的壓力下膨脹和展開，有效地保護(hù)乘客。但是，上述的氣囊墊通常只考慮到成年人的身體條件，縫制兩個(gè)面板制作，以便通?？梢员Ｗo(hù)成年人的展開壓力展開。但是，副駕駛座不僅會乘坐一般的成年人，所以副駕駛座氣囊墊有必要被制作成保護(hù)所有這些人的結(jié)構(gòu)。實(shí)際上，北美正在制定，將副駕駛座的乘客分為I歲以下的嬰兒、3歲以下的幼兒、6歲以下的兒童、5%的女性等，防止他們在副駕駛座氣囊墊的過大的展開壓力下受傷的法律。因此，副駕駛座氣囊墊縫制三塊面板制作成3D，不僅可以保護(hù)一般的成年人，還可以保護(hù)I歲以下的嬰兒、3歲以下的幼兒、6歲以下的兒童以及5%女性。但是，上述的制作成3D的副駕駛座氣囊墊需要手動(dòng)完成收納到氣囊殼體的折疊(folding)作業(yè)。即，除了副駕駛座氣囊墊之外的其他氣囊墊都是由兩個(gè)面板制作的2D，所以利用折疊機(jī)自動(dòng)完成折疊作業(yè)，但是3D結(jié)構(gòu)的副駕駛座氣囊墊需要手動(dòng)完成折疊作業(yè)。因此，需要發(fā)明一種由兩個(gè)面板制作支持自動(dòng)化的折疊作業(yè)的同時(shí)，還可以保護(hù)普通的成年人以及I歲以下的嬰兒、3歲以下的幼兒、6歲以下的兒童以及5%女性的副駕駛座氣囊墊。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)課題
本發(fā)明的旨在于提供，由兩個(gè)面板制作，兩個(gè)面板之間平滑地接合在一起，以便支持折疊(folding)作業(yè)的自動(dòng)化，同時(shí)在膨脹時(shí)可以立體展開的副駕駛座氣囊墊。本發(fā)明的課題不僅限于上述涉及到的課題，該行業(yè)的從業(yè)人員從下面的描述中可以明確理解未提及到的其他課題。技術(shù)方案 為了實(shí)現(xiàn)上述的課題，本發(fā)明實(shí)施方式的副駕駛座氣囊墊包括:第一面板；結(jié)合在第一面板在第一面板之間的內(nèi)部形成氣體流入的腔室，以及形成向腔室內(nèi)流入氣體的氣體流入孔的第二面板。上述第二面板中形成腔室的部位面積大于第一面板，形成比第一面板更多的多余面積，且上述第二面板的多余面積折疊形成折疊部，以便第二面板與第一面板的結(jié)合處平滑。其他實(shí)施方式的具體事項(xiàng)見詳細(xì)的說明以及圖紙。有益效果
本發(fā)明的副駕駛座氣囊墊由兩個(gè)面板組成，通過折疊部平滑地接合在一起，所以能支持折疊(folding)作業(yè)的自動(dòng)化。并且，折疊部在展開時(shí)氣囊墊是立體展開的，所以能防止氣囊墊的展開壓力傷害到乘客。并且，折疊部展開時(shí)兩個(gè)面板的上下端被拽拉，所以氣囊墊的上下端陷入分別形成凹槽。本發(fā)明的效果不僅限于以上提及到的效果，行業(yè)的從業(yè)人員從權(quán)利要求范圍中可以明確了解未提及到的其他效果。


圖1為本發(fā)明實(shí)施方式中的副駕駛座氣囊墊的平面 圖2為沿著圖1所示的A-A線展開的截面 圖3為本發(fā)明實(shí)施方式中的副駕駛座氣囊墊膨脹后的狀態(tài) 圖4為本發(fā)明實(shí)施方式中副駕駛座氣囊墊的工作圖。符號說明
I:儀表板面板3:擋風(fēng)玻璃
10:第一面板20:第二面板
22:排氣孔25:氣體流入孔
26:折疊部26a:第一折疊部
26b:第二折疊部30:腔室
40:縫制100:副駕駛座氣囊墊
Gl, G2:凹槽。
具體實(shí)施例方式參照后面的附圖和詳細(xì)說明將清楚地了解本發(fā)明的優(yōu)特點(diǎn)以及實(shí)現(xiàn)的方法。但是，本發(fā)明并不限定在下面將要介紹的具體實(shí)施方式
，而是可以有更多其他形態(tài)的實(shí)施方式。本發(fā)明的實(shí)施方式只是為了使本發(fā)明更加完整，向本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域掌握一般知識的從業(yè)人員完整地告知本發(fā)明范疇為目的的。發(fā)明是通過權(quán)利要求的范疇來定義的。在整個(gè)說明書中相同的參照符號指相同的構(gòu)成要素。下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明，本發(fā)明實(shí)施方式中的副駕駛座氣囊墊。圖1為本發(fā)明實(shí)施方式的副駕駛座氣囊墊平面圖；圖2為沿著圖1所示的A-A線展開的截面圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施方式的副駕駛座氣囊墊的膨脹狀態(tài)圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施方式的副駕駛座氣囊墊工作圖。如圖1至圖4所示，本發(fā)明實(shí)施方式的副駕駛座氣囊墊100包括，膨脹時(shí)與副駕駛座的乘客接觸的第一面板10 ;結(jié)合在第一面板10在第一面板10之間的內(nèi)部形成氣體流入的腔室30的第二面板20。第一面板10以及第二面板20的周圍被縫制40在一起，形成內(nèi)部儲存氣體的空間
腔室30。第二面板20上形成連接在氣體發(fā)生手段-充氣機(jī)(未圖示)的氣體流入孔25，充氣機(jī)中產(chǎn)生的氣體通過該氣體流入孔25流入到腔室30內(nèi)時(shí)，副駕駛座氣囊墊100會在流入到腔室30內(nèi)的氣體壓力下膨脹和展開保護(hù)乘客。并且，第二面板20上形成流入到腔室30內(nèi)的氣體壓力下氣囊墊100膨脹到規(guī)定大小后，供氣體排放的排氣孔22。氣囊墊100通過排氣孔22排放氣體，防止承載到第一面板10的乘客在氣囊墊100的過大的展開壓力下受傷。一方面，第二面板20的形成腔室30的部位面積大于第一面板10。因此，第二面板20中形成腔室30的部位比第一面板10具有更多的多余面積,為了使第一面板10和第二面板20相互平滑折疊上述多余面積的部分后，縫制40第一面板10以及第二面板20的周圍完成平滑的副駕駛座氣囊墊100。具體而言，第二面板20與第一面板10的周圍被縫制40時(shí)，形成腔室30的部位中上述的多余面積折疊形成折疊部26，以便第一面板10平滑地接合在第二面板20。因此，第一面板10和第二面板20平滑地接合在一起完成具有2D結(jié)構(gòu)的副駕駛座氣囊墊100，所以能支持副駕駛座氣囊墊100折疊作業(yè)自動(dòng)化。本發(fā)明的技術(shù)思想是將原本由三個(gè)面板制作形成3D的駕駛座氣囊墊100，改成2個(gè)面板10、20制作的2D結(jié)構(gòu)，支持折疊工序的自動(dòng)化，同時(shí)通過折疊部26使副駕駛座氣囊墊100實(shí)現(xiàn)立體展開。下面詳細(xì)介紹折疊部26。折疊部26是從第二面板20的上方延續(xù)到下方形成，縫制40第一面板10和第二面板20的周圍時(shí)一起被縫制40，上下端與第一面板10結(jié)合。因此，氣體通過氣體流入孔25流入腔室30內(nèi)時(shí)，氣囊墊100隨著折疊部26的展開完成立體展開。此時(shí)，第一面板10和第二面板20的上下端被展開的折疊部26拽拉，氣囊墊100的上下端陷入分別形成如圖3所示的凹槽G1、G2。當(dāng)副駕駛座氣囊墊100展開時(shí)，上述一歲以下的嬰兒、3歲以下的幼兒、6歲以下的兒童或5%女性的頭部會進(jìn)入凹槽G1、G2，防止副駕駛座氣囊墊100的過大的展開壓力傷害到乘客。折疊部26從上至下折疊的左右寬幅(T)逐漸一致。如圖4所示，氣囊墊100在展開時(shí)，沿著汽車儀表板面板(instrument panel; I)的上方和擋風(fēng)玻璃(windshield glass; 3)之間展開。即，第一面板10和第二面板20膨脹后沿著儀表板面板I的上方和擋風(fēng)玻璃3之間展開。但是，不同車型的儀表板面板I的上方和擋風(fēng)玻璃3之間的角度(α)會不同。因此，折疊部26的左右寬幅(T)會與儀表板面板I的上方和擋風(fēng)玻璃3之間的角度(α )形成比例，可根據(jù)車型設(shè)計(jì)成不同的寬幅。并且，氣體流入孔25的位置也是決定氣囊墊100展開角度的重要的因子之一。本實(shí)施方式中，氣體流入孔25是偏向于第二面板20的下方形成。根據(jù)儀表板面板I的上方和擋風(fēng)玻璃3的夾角(α )調(diào)整氣體流入孔25的位置，以便氣囊墊100在儀表板面板I的上方和擋風(fēng)玻璃3之間展開時(shí)不會上下晃動(dòng)。折疊部26是朝氣體流入孔25向內(nèi)折疊形成。折疊部26包括，以氣體流入孔25的中心為準(zhǔn)安排在一側(cè)的第一折疊部26a以及以氣體流入孔25的中心為準(zhǔn)安排在另一側(cè)的第二折疊部26b。第一折疊部26a和第二折疊部26b之間的相互隔開安裝的。上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明實(shí)施方式的副駕駛座氣囊墊的作用介紹如下。首先，氣囊墊100是形成第二面板20腔室30的部位折疊形成折疊部26后，與第一面板10周圍相接形成平滑的狀態(tài)。這種平滑的氣囊墊100可以通過機(jī)器自動(dòng)折疊，收納到殼體(未圖示)內(nèi)，安裝在車體上。汽車發(fā)生事故，充氣機(jī)(未圖示)中產(chǎn)生的氣體通過氣體流入孔25流入腔室30內(nèi)時(shí)，在氣體的壓力下第一面板10和第二面板20開始膨脹，在繼續(xù)流入到腔室30內(nèi)的氣體壓力下折疊部26展開，氣囊墊100立體展開，第一面板10與乘客接觸以適當(dāng)?shù)膲毫ΡＷo(hù)乘客。另一方便，當(dāng)折疊部26展開時(shí)會拽拉第一面板10以及第二面板20的上下端，所以副駕駛座氣囊墊100的上下端陷入分別形成凹槽Gl、G2。因此，副駕駛座氣囊墊100展開時(shí)，上述I歲以下的嬰兒、3歲以下的幼兒、6歲以下的兒童或5%女性的頭部進(jìn)入凹槽G1、G2，防止副駕駛座氣囊墊100的過大的展開壓力傷害到乘客。在本發(fā)明所屬的技術(shù)領(lǐng)域掌握一般知識的從業(yè)人員，可以理解不變更本發(fā)明的技術(shù)思想或必備特征的前提下可以有其他具體的實(shí)施方式。因此，以上敘述的實(shí)施方式在所有方面都是例示性的，而不是限定性的。本發(fā)明的范圍并不是通過上述的說明，而是通過權(quán)利要求的范圍來劃定，權(quán)利要求范圍的意義、范圍以及均等的概念中導(dǎo)出的所有變更或變形都應(yīng)視為本發(fā)明范疇。
權(quán)利要求
1.一種副駕駛座氣囊墊，其特征在于，包括: 第一面板； 接合在第一面板并在第一面板之間的內(nèi)部形成流入氣體的腔室，以及形成向腔室內(nèi)流入氣體的氣體流入孔的第二面板； 上述第二面板中形成腔室的部位面積大于第一面板，形成比第一面板更多的多余面積； 上述第二面板的多余面積被折疊形成折疊部，以便第二面板與第一面板的結(jié)合處平滑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛座氣囊墊，其特征在于，上述第一面板和第二面板的周圍相接； 上述折疊部是從第二面板的上端延續(xù)到下端形成，兩端與第一面板結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副駕駛座氣囊墊，其特征在于，當(dāng)氣體通過氣體流入孔流入腔室內(nèi)時(shí)，折疊部展開使第一面板以及第二面板的上下端陷入形成凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副駕駛座氣囊墊，其特征在于，上述折疊部從上端到下端左右折疊寬幅逐漸一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的副駕駛座氣囊墊，其特征在于，上述第一面板以及第二面板膨脹，在儀表板面板的上端和擋風(fēng)玻璃之間展開，上述折疊部的左右寬幅與儀表板面板的上端和擋風(fēng)玻璃之間的角度成比例。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛座氣囊墊，其特征在于，上述的折疊部包括: 朝氣體流入孔向內(nèi)折疊，以氣體流入孔的中心為準(zhǔn)安排在一側(cè)的第一折疊部； 朝氣體流入孔向內(nèi)折疊，以氣體流入孔的中心為準(zhǔn)安排在另一側(cè)的第二折疊部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的副駕駛座氣囊墊，其特征在于，所述第一折疊部和第二折疊部之間是相互隔開安排的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛座氣囊墊，其特征在于，上述的氣體流入孔偏向于所述第二面板形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛座氣囊墊，其特征在于，所述第二面板上還形成供流入到腔室內(nèi)的氣體排放的排氣孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副駕駛座氣囊墊，其特征在于，當(dāng)氣體通過氣體流入孔流入腔室時(shí)，上述的折疊部展開，第一面板與乘客接觸。
全文摘要
本發(fā)明提供一種膨脹之前是扁平狀、不僅可以實(shí)現(xiàn)折疊(folding)作業(yè)的自動(dòng)化，在膨脹時(shí)可以立體展開的副駕駛座氣囊墊。為此，本發(fā)明實(shí)施方式的副駕駛座氣囊墊包括第一面板；結(jié)合在第一面板在第一面板之間的內(nèi)部形成流入氣體的腔室，以及形成向腔室內(nèi)流入氣體的氣體流入孔的第二面板。上述第二面板中形成腔室的部位面積大于第一面板，比第一面板形成更多多余面積，且第二面板的多余面積折疊形成折疊部，以便第二面板與第一面板的接合出平滑。
文檔編號B60R21/205GK103158661SQ201210326848
公開日2013年6月19日 申請日期2012年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者樸海權(quán) 申請人:現(xiàn)代摩比斯株式會社