專利名稱：喇叭開關裝置及氣囊裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及裝入在車輛的方向盤中的喇叭開關裝置及氣囊裝置。
背景技術：
以往，作為裝入在方向盤中的喇叭開關裝置，有在專利文獻I中公開的結構。
在專利文獻I中，在形成在收容氣囊的蓋主體上的裝飾體安裝部與可進退地安裝在該裝飾體安裝部上的裝飾體之間配設有開關。該開關具備具有正極側電極部和負極側電極部的電極、將該電極閉合的導電體、和將電極和導電體向打開方向施力的彈性襯墊。并且，為如果推壓裝飾體則抵抗彈性襯墊的作用力而將導電體推壓在電極上、將正極側電極部與負極側電極部閉合的結構。專利文獻I :特開2007 - 45237號公報。

發(fā)明內容
但是，在專利文獻I中，彈性襯墊配設在裝飾體安裝部與裝飾體之間。因此，彈性襯墊的配設空間受到制約，有難以將用來得到良好的操作感的結構裝入等的問題。所以，本發(fā)明的目的是使得能夠將將裝飾體向從蓋主體背離的方向施力的結構配設到蓋主體與裝飾體之間以外。為了解決上述課題，第I形態(tài)是一種組裝在方向盤中的喇叭開關裝置，具備裝飾體，在背面?zhèn)韧辉O有施力用突出部；蓋體，形成有能夠可壓入及回位移動地安裝上述裝飾體的凹狀部，并且在上述凹狀部的底部上形成有能夠貫通配置上述施力用突出部的貫通孔；開關機構，對應于上述裝飾體的相對于上述蓋體的壓入及回位移動而開啟關閉；施力部件，設在上述蓋體的背面?zhèn)?，抵接在上述施力用突出部中的通過上述貫通孔向上述蓋體的背面?zhèn)韧怀龅谋趁鎮(zhèn)韧怀霾糠稚希惺苌鲜鲅b飾體的壓入力，并且將上述裝飾體向回位方向施力。第2形態(tài)在有關第I形態(tài)的喇叭開關裝置中，上述施力用突出部沿著上述裝飾體的外周圍設有多個。第3形態(tài)在有關第2形態(tài)的喇叭開關裝置中，上述施力部件具有將線狀體彎曲為沿著上述裝飾體的外周圍的環(huán)狀形狀的環(huán)狀部分；上述多個施力用突出部的背面?zhèn)韧怀霾糠值纸釉谏鲜霏h(huán)狀部分上。第4形態(tài)在有關第3形態(tài)的喇叭開關裝置中，上述施力部件為錐形彈簧。第5形態(tài)在有關第I 第4的任一項形態(tài)的喇叭開關裝置中，還具備固定部件，所述固定部件具有能夠配設在上述凹狀部的底部的底部固定板部、和向上述底部固定板部的背面?zhèn)韧怀龅墓潭ㄓ猛怀霾?；在上述凹狀部的底部上形成有能夠貫通配置上述固定用突出部的固定用貫通孔；上述施力部件通過固定到上述固定用突出部中的背面?zhèn)韧怀霾糠值那岸瞬可隙鄬τ谏鲜錾w體固定，所述背面?zhèn)韧怀霾糠滞ㄟ^上述固定用貫通孔向上述蓋體的背面?zhèn)韧怀觥?br> 第6形態(tài)在有關第5形態(tài)的喇叭開關裝置中，上述施力用突出部沿著上述裝飾體的外周圍設有多個；上述固定用突出部在由上述多個施力用突出部包圍的大致中央位置固定在上述施力部件上。第7形態(tài)在有關第5或第6形態(tài)的喇叭開關裝置中，上述開關機構具有片狀開關、和突設在上述裝飾體的背面?zhèn)鹊拈_關推壓部；上述片狀開關中的至少一部分夾持在上述凹狀部的底部與上述底部固定板部之間。第8形態(tài)在有關第7形態(tài)的喇叭開關裝置中，上述片狀開關具有通過上述開關推壓部的推壓而成為接觸狀態(tài)的觸點部；在上述底部固定板部上，形成有能夠插通上述開關推壓部的推壓部插通孔；上述底部固定板部將上述片狀開關中的上述觸點部的周圍覆蓋。第9形態(tài)在有關第5 第8的任一項形態(tài)的喇叭開關裝置中，在上述施力用突出部上形成有面向其基端側的防松脫抵接面；通過上述防松脫抵接面抵接在上述底部固定板部上，防止上述裝飾體向其回位方向松脫。
第10形態(tài)在有關第I 第6的任一項形態(tài)的喇叭開關裝置中，上述開關機構具有設在上述蓋體側的第I觸點部、和設在上述裝飾體側的第2觸點部，上述第I觸點部和上述第2觸點部設在能夠通過上述裝飾體的壓入而接觸的位置上。有關第11形態(tài)的氣囊裝置具備有關第I 第10的任一項形態(tài)的喇叭開關裝置、和設在上述蓋體內的氣囊機構。根據第I形態(tài)，在裝飾體的背面?zhèn)韧辉O有施力用突出部，并且在凹狀部的底部形成有貫通孔。并且，施力部件設在上述蓋體的背面?zhèn)?，抵接在上述施力用突出部中的通過上述貫通孔向上述蓋體的背面?zhèn)韧怀龅牟糠稚?，承受上述裝飾體的壓入力并將上述裝飾體向回位方向施力。因此，能夠將將裝飾體向從蓋體背離的方向施力的施力部件配設到作為蓋體與裝飾體之間以外的蓋體的背面?zhèn)?。根據?形態(tài)，由于使沿著上述裝飾體的外周圍設置的多個施力用突出部的背面?zhèn)韧怀霾糠值纸釉谑┝Σ考?，所以能夠將裝飾體的壓入力在裝飾體的外周圍分散承接住。由此，操作感、操作性穩(wěn)定，并且在強度上也優(yōu)良。根據第3形態(tài)，上述多個施力用突出部的背面?zhèn)韧怀霾糠值纸釉趯⒕€狀體彎曲的一個上述環(huán)狀部分上。因此，能夠將裝飾體的壓入力用一個環(huán)狀部分承接住，能夠使操作感、操作性穩(wěn)定。根據第4形態(tài)，由于施力部件是錐形彈簧，所以能夠實現薄型化。根據第5形態(tài)，能夠將施力部件更可靠地相對于蓋體固定。根據第6形態(tài)，能夠在由多個施力用突出部包圍的大致中央位置將向蓋體的背面?zhèn)韧怀龅墓潭ㄓ猛怀霾康那岸瞬亢褪┝Σ考潭?。因此，能夠在裝飾體的外周圍使操作感、操作性穩(wěn)定。根據第7形態(tài)，能夠將片狀開關以簡單的結構固定。根據第8形態(tài)，能夠將片狀開關更可靠地保持在一定位置。根據第9形態(tài)，能夠將裝飾體更可靠地防止松脫。根據第10形態(tài)，由于可以不在蓋體與裝飾體之間設置片狀開關等，所以能夠將蓋體與裝飾體更接近配置而實現緊湊化。根據第11形態(tài)，能夠將將裝飾體向從蓋體背離的方向施力的施力部件配設到作為蓋體與裝飾體之間以外的蓋體的背面?zhèn)取?br>

圖I是表示組裝了有關實施方式的喇叭開關裝置的方向盤的主視圖。圖2是將喇叭開關裝置從背面?zhèn)扔^察的立體圖。圖3是將喇叭開關裝置從正面?zhèn)扔^察的分解立體圖。圖4是將喇叭開關裝置從背面?zhèn)扔^察的分解立體圖。圖5是喇叭開關裝置的概略說明圖。 圖6是喇叭開關裝置的概略說明圖。圖7是喇叭開關裝置的概略說明圖。圖8是表示有關第I變形例的喇叭開關裝置的概略說明圖。圖9是上述喇叭開關裝置的概略說明圖。圖10是上述喇叭開關裝置的概略說明圖。圖11是上述喇叭開關裝置的概略說明圖。圖12是表示喇叭開關裝置的動作的概略說明圖。圖13是表示喇叭開關裝置的動作的概略說明圖。圖14是表示有關第2變形例的喇叭開關裝置的概略說明圖。圖15是表示有關第3變形例的喇叭開關裝置的概略說明圖。
具體實施例方式以下，對有關實施方式的喇叭開關裝置及氣囊裝置進行說明。圖I是表示組裝了有關實施方式的喇叭開關裝置20的方向盤10的主視圖，圖2是將喇叭開關裝置20從背面?zhèn)扔^察的立體圖，圖3是將喇叭開關裝置20從正面?zhèn)扔^察的分解立體圖，圖4是將喇叭開關裝置20從背面?zhèn)扔^察的分解立體圖。圖5 圖7是說明喇叭開關裝置20的動作的概略說明圖。另外，圖5 圖7及以下的同樣的概略說明圖基本上是圖I的V — V線的概略剖視圖，但為了說明的方便，表示了在本來的剖視圖中不表示的部分(配線被拉出的一側的施力用突出部34及施力部件50等)。該喇叭開關裝置20在與氣囊機構18 —體地組裝的狀態(tài)下裝入到方向盤10中。方向盤10配設在車輛駕駛席前方，是用來受理駕駛者帶來的操作而將車輪進行方向轉換的部件。該方向盤10是大致環(huán)狀的部件，經由多個輻條12連結在處于轉向軸端部的轉向輪轂上。氣囊機構18具有能夠膨脹展開為袋狀的氣囊、和使氣囊膨脹展開的充氣機。氣囊在通常狀態(tài)下折疊而收存在喇叭開關裝置20的蓋體22內部。此外，充氣機以能夠向氣囊內導入氣體的形態(tài)與氣囊一體化。并且，在車輛碰撞時等的沖擊檢測時，接受來自圖示省略的沖擊檢測裝置的檢測信號而充氣機動作，將來自該充氣機的氣體向氣囊內導入。由此，氣囊將喇叭開關裝置20的蓋體22的表面蓋部分壓裂而向方向盤10的前方膨脹展開。喇叭開關裝置20具備蓋體22、裝飾體30、開關機構40、和施力部件50。概略地講，在配設在方向盤10的大致中央部分的蓋體22上，可壓入及回位移動地安裝著裝飾體30。此外，裝飾體30被施力部件50向回位方向施力。并且，通過抵抗施力部件50的作用力而將裝飾體30壓入操作，開關機構40成為開啟狀態(tài)，圖示省略的喇叭鳴響。如果更具體地說明各結構，則裝飾體30是由樹脂等形成的部件，具有大致板狀的裝飾主體部32、和從裝飾主體部32突設的施力用突出部34。另外，裝飾體30的一部分、例如呈裝飾形狀的部分等也可以部分地由金屬等其他材料形成。在裝飾主體部32的一側主面(表面)上，實施 了制造者或汽車的象征的形狀(所謂的標志)等裝飾的形狀。這里，以裝飾主體部32是大致圓板形狀的例子進行說明，但除此以外，也可以是橢圓板狀、多邊形板狀等。此外，在裝飾主體部32的另一側主面(背面)上,突設有施力用突出部34。這里，沿著裝飾主體部32的外周圍設有多個施力用突出部34。更具體地講，在將裝飾主體部32的外周圍大致等分割為多個(這里是8個)的部位中的除了一個以外的部位(這里是除了上方以外的各部位)上，突設有施力用突出部34。另外，將大致等分割的部位中的一個除外是為了裝入開關機構40。因而，根據裝入的開關機構的結構，也可以在大致等分割的部位的全部上突設有施力用突出部。施力用突出部34形成為具有能夠將蓋體22貫通而突出到其背面?zhèn)鹊拈L度尺寸的棒狀部件。在該施力用突出部34的前端部上，形成有朝向裝飾主體部32的大致中央開口的施力部件卡合用凹部35。在施力用突出部34的延伸方向(裝飾主體部32的壓入及回位移動方向)上，施力部件卡合用凹部35的開口尺寸設定為與后述的施力部件50的厚度尺寸大致相同。并且，如后述那樣，在蓋體22的背面?zhèn)?，施力部?0在上述施力用突出部34的延伸方向上大致無間隙地卡合在施力用突出部34的前端側的施力部件卡合用凹部35中。此外，在裝飾主體部32的另一側主面上，突設有開關推壓部36。這里，開關推壓部36設在施力用突出部34的內周側、將裝飾主體部32大致等分割為多個(這里是4個)的各部位上。此外，設定開關推壓部36的突出尺寸，以使得如果安裝在蓋體22上的裝飾體30被推壓則抵接在后述的片狀開關42的觸點部44上、并且如果裝飾體30回位則不接觸在片狀開關42的觸點部44上。這里，開關推壓部36的突出尺寸設定為在安裝在蓋體22上的裝飾體30為非推壓狀態(tài)(回位狀態(tài))的狀態(tài)下不達到片狀開關42的觸點部44的程度的長度尺寸。另外，該開關推壓部36與后述的片狀開關42 —起構成開關機構40。蓋體22是由樹脂等形成的部件，配設在方向盤10的大致中央。該蓋體22通常經由圖示省略的托架安裝在處于方向盤10的大致中央的轉向輪轂上。該蓋體22通過將轉向輪轂及氣囊機構18覆蓋而具有作為保護部件及外觀設計部件的作用。更具體地講，蓋體22具有覆蓋方向盤10的大致中央的大致碗狀的蓋主體部23、和突設在蓋主體部23的背面?zhèn)鹊膰诓?8。在圍壁部28內收容配置有上述氣囊機構18。由此，如果實現有關本實施方式的喇叭開關裝置20的緊湊化，則能夠將氣囊機構18的收容空間確保得盡可能大。在蓋主體部23上，形成有朝向正面?zhèn)?乘員側)開口的有底狀的凹狀部24。凹狀部24形成為能夠可壓入及回位移動地安裝上述裝飾體30的凹陷狀。更具體地講，凹狀部24形成為具有對應于裝飾體30的裝飾主體部32的正視形狀的凹陷(這里，是大致圓孔狀)，其深度尺寸設定得比裝飾主體部32的厚度尺寸大。此外，在該凹狀部24的底部25上，形成有能夠貫通配置上述施力用突出部34的貫通孔25ha。貫通孔25ha在對應于各施力用突出部34的各位置上形成有多個(這里是7個)。并且，如果將裝飾體30安裝到凹狀部24中，則各施力用突出部34將貫通孔25ha貫通，各施力用突出部34的前端部突出到蓋主體部23的背面?zhèn)?。另外，在蓋主體部23的背面?zhèn)?、各貫通?5ha的外周側，突設有能夠抵接在突出的施力用突出部34上的承接部26。該承接部26通過從施力用突出部34的外周側抵接，抑制該施力用突出部34的向外周側的變形，由此，具有抑制施力用突出部34的施力部件卡合用凹部35與施力部件50的卡合脫離的作用。此外，在凹狀部24的上側壁部，形成有從凹狀部24內貫通到蓋主體部23的背面?zhèn)鹊呐渚€用貫通孔部25hb。這里，配線用貫通孔部25hb沿著凹狀部24的底部25的方向形成為細長的狹縫狀的孔形狀，后述的片狀開關42通過該配線用貫通孔部25hb被從凹狀部24內向蓋主體部23的背面?zhèn)壤?。進而，在凹狀部24的底部25上，形成有能夠貫通配置后述的固定用突出部64的 固定用貫通孔25hc。這里，固定用貫通孔25hc形成在底部25的大致中央部上。此外，固定用貫通孔25hc的形狀形成為在上下方向上細長的狹縫狀。但是，固定用貫通孔25hc的形成數、位置及形狀并不限定于此，只要根據固定用突出部64的形成數、位置及形狀、可貫通配置該固定用突出部64而設置就可以。開關機構40是用來使車輛的喇叭動作的開關，可對應于裝飾體30的相對于蓋體22的壓入及回位移動開啟關閉動作而構成。更具體地講，開關機構40具有上述開關推壓部36和片狀開關42。片狀開關42是能夠沿著底部25配設的片狀的開關，在對應于開關推壓部36的位置上具有觸點部44。觸點部44具有在通常狀態(tài)下是離開的狀態(tài)、通過推壓而導通的一對觸點。并且，構成為，如果通過裝飾體30的壓入、開關推壓部36推壓觸點部44，則一對觸點成為導通狀態(tài)，開關機構40成為開啟狀態(tài)。作為這樣的具有觸點部44的片狀開關42，可以采用所謂的膜片開關等、具有各種片形狀的開關。另外，所謂膜片開關，例如，將一對樹脂薄膜通過襯墊或自身的彎曲形狀等以分離的狀態(tài)維持，并且在一對樹脂薄膜內面上形成一對觸點等，做成如果通過推壓使樹脂薄膜彈性變形則一對觸點導通的結構。這里，片狀開關42具有在底部25能夠配置在各施力用突出部34的內側的圓狀開關部42a、和從圓狀開關部42a向外方延伸的帶狀配線部分42b。在圓狀開關部42a的大致中央部，形成有對應于上述固定用貫通孔25hc的形狀及大小的固定用貫通孔42h。此外，在片狀開關42中的從各觸點部44經由帶狀配線部分42b拉出到外部的部分上，形成有連接在觸點部44的各觸點上的配線。并且,在將圓狀開關部42a配設在底部25上以使各觸點部44對置于開關推壓部36的前端部的狀態(tài)下，帶狀配線部分42b通過配線用貫通孔部25hb被引導到蓋體22內。在此狀態(tài)下，上述圓狀開關部42a在底部25與后述的底部固定板部62之間被夾持固定。此外，帶狀配線部分42b經由其他電線等連接在車輛的喇叭、電源等上，如果開關機構40成為開啟狀態(tài)，則該喇叭鳴響。另外，觸點部44的位置、數量等并不限定于以上所述，能夠根據開關推壓部36的位置、數量等而適當變形。例如，在開關推壓部在底部的大致中央僅設有一個的情況下，也可以僅將一個觸點部設在底部的大致中央位置上。施力部件50設在上述蓋體22的背面?zhèn)?，如果受到裝飾體30的壓入力則能夠將裝飾體30向回位方向施力而構成。
更具體地講，施力部件50是將作為線狀體的線狀彈簧材彎曲為圓錐狀的錐形彈簧。線狀彈簧材中的施力部件50的外周側端部形成為彎曲為沿著裝飾體30的外周圍的環(huán)狀形狀的環(huán)狀部分52。此外，線狀彈簧材中的施力部件50的內周側端部形成為沿通過環(huán)狀部分52的大致中央部(裝飾體30及底部25的大致中央部)的直徑方向延伸的直線部分54。該施力部件50的直線部分54配設為，使其通過底部25的背面?zhèn)鹊拇笾轮醒氩?，相對于該底?5的背面?zhèn)裙潭?。關于直線部分54的固定結構在后面敘述。在此狀態(tài)下，施力部件50配設在底部25的背面?zhèn)?，其環(huán)狀部分52沿著底部25的外周圍配設。并且，該環(huán)狀部分52在蓋體22的背面?zhèn)惹度朐谑┝τ猛怀霾?4的前端部分的施力部件卡合用凹部35中。即，沿著環(huán)狀設置的施力用突出部34的施力部件卡合用凹部35有間隔地卡合在一個環(huán)狀部分52上。并且，如果通過由駕駛者等的手進行的裝飾體30的壓入、施力用突出部34被向突出到蓋體22的背面?zhèn)鹊姆较驂喝耄瑒t環(huán)狀部分52向從蓋體22的背面離開的方向移動，施力部件50彈性變形為錐形彈簧狀。即，裝飾體30的壓入力被施力部件50承 接住。并且，通過施力部件50的作為錐形彈簧的彈性復原力，施力用突出部34被向從蓋體22的背面?zhèn)韧吮艿姆较蛲茐?，裝飾體30被向回位方向施力。由此，成為如果駕駛者等將對于裝飾體30的壓入力解除、則裝飾體30回位移動到原位置的結構。另外，該施力部件50不論在自然狀態(tài)下是否為錐形彈簧，只要是通過將裝飾體30推壓而將裝飾體30向回位方向施力的作為錐形彈簧發(fā)揮功能的結構就可以。此外，該喇叭開關裝置20作為將上述施力部件50固定的結構，還具備固定部件60。固定部件60是通過將金屬板等適當沖切及彎曲加工等而形成的部件，具有底部固定板部62和固定用突出部64。底部固定板部62形成為能夠配設在凹狀部24的底部25的板狀。更具體地講，底部固定板部62形成為對應于底部25的形狀的大致圓板狀，在對應于上述各施力用突出部34的位置上形成有缺口狀的凹部62a。此外，形成有能夠插通開關推壓部36的推壓部插通孔62b。這里，在與多個(4個)開關推壓部36中的一部分(3個)開關推壓部36對應的各位置上，形成有能夠插通該開關推壓部36的前端部的推壓部插通孔62b。并且，在上述片狀開關42的各觸點部44 (這里是3個觸點部44)配設在各推壓部插通孔62b內、并且底部固定板部62將片狀開關42中的這些觸點部44周圍覆蓋的狀態(tài)下、在底部固定板部62與底部25之間夾持固定片狀開關42。由此，如果將裝飾體30壓入，則開關推壓部36通過推壓部插通孔62b推壓觸點部44。另外，關于剩余的(一個)開關推壓部36，通過作為下述的固定用突出部64的切起痕跡的孔部分62h，與對應的開關推壓部36對置。固定用突出部64形成為，使其向蓋體22的背面?zhèn)韧怀?。這里，固定用突出部64是通過將底部固定板部62的大致中央部分的以大致U字狀切穿并彎起而形成的板狀的部分。在該固定用突出部64的前端部上，形成有能夠插通上述直線部分54的固定孔64h。另外，固定用突出部也可以是通過螺紋止動、焊接等對底部固定板部安裝固定的結構。并且，在底部固定板部62配設在底部25內的狀態(tài)下，固定用突出部64將片狀開關42的固定用貫通孔42h及底部25的固定用貫通孔25hc貫通而突出到蓋體22的背面?zhèn)?。該固定用突出?4的突出位置是底部25背側的大致中央位置、即由上述多個施力用突出部34包圍的大致中央位置。此外，通過在這樣突出到蓋體22的背面?zhèn)鹊墓潭ㄓ猛怀霾?4的固定孔64h中插通固定施力部件50的直線部分54，將施力部件50的直線部分54相對于蓋體22以一定位置固定。對上述喇叭開關裝置20的組裝方法進行說明。首先，一邊使片狀開關42的帶狀配線部分42b插通到配線用貫通孔部25hb中，一邊將圓狀開關部42a配設到凹狀部24內的底部25上，將片狀開關42裝入到凹狀部24中。

接著，將固定部件60配設到凹狀部24內，用底部25與底部固定板部62之間將片狀開關42的圓狀開關部42a夾入。此時，片狀開關42的觸點部44配設在推壓部插通孔62b或孔部分62h內，該觸點部44通過推壓部插通孔62b或孔部分62h而露出。此外，使固定部件60的固定用突出部64貫通到片狀開關42的固定用貫通孔42h及底部25的固定用貫通孔25hc中，使其前端部突出到蓋體22的背面?zhèn)取Ｈ缓?，將施力部?0配設到底部25的背面?zhèn)?，使其中央側的直線部分54貫通到固定用突出部64的固定孔64h中。由此，將施力部件50的直線部分相對于蓋主體部23固定。并且，使裝飾體30的各施力用突出部34貫通到蓋主體部23的各貫通孔25ha內，將裝飾主體部32配設到凹狀部24內。此外，使施力部件50的環(huán)狀部分52卡合到施力用突出部34中的通過貫通孔25ha突出到底部25的背面?zhèn)鹊那岸瞬糠值氖┝Σ考ê嫌冒疾?5中。此時，由于施力部件50由彈簧材構成，所以只要使環(huán)狀部分52彈性變形以使其直徑變小，就容易使該環(huán)狀部分52卡合到多個施力部件卡合用凹部35中。通過以上組裝喇叭開關裝置20。此外，如果在該喇叭開關裝置20中裝入氣囊機構18，則氣囊裝置完成。對這樣構成的喇叭開關裝置20的動作進行說明。首先，在通常狀態(tài)下，通過施力部件50將裝飾體30向回位方向(朝向蓋主體部23的表面的方向)施力(參照圖5)。在此狀態(tài)下，開關推壓部36相對于觸點部44不接觸。另夕卜，在此狀態(tài)下，優(yōu)選的是配設為，使得裝飾體30的表面與蓋主體部23的表面連續(xù)。在此狀態(tài)下，如果駕駛者等推壓裝飾體30的裝飾主體部32的表面的大致中央部，則經由施力用突出部34，施力部件50的環(huán)狀部分52被向從底部25的背面?zhèn)入x開的方向推壓，施力部件50彈性變形(參照圖6)。于是，開關推壓部36通過推壓部插通孔62b內接觸在觸點部44上。如果將裝飾體30進一步壓入，則開關推壓部36以更強的力推壓觸點部44，開關機構40從關閉狀態(tài)成為開啟狀態(tài)。由此，喇叭鳴響。然后，如果將壓入裝飾體30的力解除，則通過施力部件50的彈性復原力，經由施力用突出部34將裝飾體30向回位方向施力。由此，裝飾體30向原位置回位移動，并且開關推壓部36推壓觸點部44的力被解除，開關機構40從開啟狀態(tài)成為關閉狀態(tài)。由此，喇叭的鳴響被停止。在上述動作說明中，以將裝飾主體部32的大致中央部壓入的情況進行了說明，所以設想了裝飾體30相對于底部25保持大致平行姿勢而移動。因此，多個開關推壓部36將對應的觸點部44大致同時推壓。相對于此，圖7表示裝飾主體部32在偏倚的位置被推壓的情況。在此情況下，裝飾體30 —邊相對于底部25傾斜一邊被壓入。并且，在最大被壓入的部分中，與上述情況同樣,一邊經由施力用突出部34使施力部件50彈性變形，一邊由開關推壓部36推壓觸點部44。由此，開關機構40從關閉狀態(tài)成為開啟狀態(tài)，喇叭鳴響。此外，如果將壓入裝飾體30的力解除，則通過施力部件50的彈性復原力，裝飾體30向原位置回位移動，并且開關推壓部36推壓觸點部44的力被解除，開關機構40從開啟狀態(tài)成為關閉狀態(tài)。由此，喇叭的鳴響被停止。根據如以上那樣構成的喇叭開關裝置20，在裝飾體30的背面?zhèn)韧辉O有施力用突出部34，并且在凹狀部24的底部25形成有貫通孔25ha。并且，施力部件50設在蓋主體部23的背面?zhèn)?，施力用突出?4的前端部通過貫通孔25ha突出到底部25的背面?zhèn)龋ê系绞┝Σ考?0上。由此，施力部件50承受裝飾體30的壓入力，并且將裝飾體30向回位方向施力。因此，能夠將將裝飾體30向回位方向施力的施力部件50配設在作為蓋體22與裝飾體30之間以外的蓋體22的背面?zhèn)?。由此，裝入施力部件時的空間上的制約等被緩和，能夠提高操作感。此外，這樣的施力部件50的裝入作業(yè)也變得容易。此外，由于施力部件50具有將裝飾體30防止松脫并承受壓入力而將該裝飾體30向回位方向施力的功能，所以能夠實現零件件數的削減及結構的簡單化，并且能夠有效地抑制裝飾體30的晃動。此外，多個施力用突出部34沿著裝飾體的外周圍設置，使該多個施力用突出部34的前端部卡合到施力部件50上，所以在裝飾體30的外周圍分散，能夠進行裝飾體30的壓入力的承接住，此外，能夠使回位力作用。因此，在裝飾體30的外周圍，操作感、操作性穩(wěn)定，并且在強度上也優(yōu)良。此外，多個施力用突出部34的背面?zhèn)韧怀霾糠挚ê显谑┝Σ考?0的一個環(huán)狀部分52上。因此，能夠將裝飾體30的壓入力用一個環(huán)狀部分52承接住，在裝飾體30的外周圍能夠使操作感、操作性更穩(wěn)定。此外，作為施力部件50，由于使用作為錐形彈簧發(fā)揮作用力的結構，所以在通常狀態(tài)下能夠盡可能成為扁平狀態(tài)。由此，能夠實現施力部件50的薄型化、還有喇叭開關裝置20整體結構的薄型化。由此，有利于氣囊機構18的收容空間的大型化等。此外，與使用同徑部分連續(xù)的螺旋彈簧的情況等相比能夠實現輕量化。此外，由于在凹狀部24內配設固定部件60，使比該部件的底部固定板部62突設的固定用突出部64貫通到蓋主體部23中而突出到其背面?zhèn)?，將施力部?0的直線部分54固定，所以能夠將施力部件50更可靠地相對于蓋體22的背面固定。此外，由于施力部件50的中央側的直線部分54在由多個施力用突出部34包圍的大致中央位置通過突出到蓋體22的背面?zhèn)鹊墓潭ㄓ猛怀霾?4的前端部固定，所以能夠使施力部件50的相對于蓋體22的固定位置和施力部件50的相對于多個施力用突出部34的各固定位置成為大致等距離。由此，使施力部件50對裝飾體30作用的力盡量相同，在裝飾體30的外周圍能夠使操作感、操作性穩(wěn)定。此外，由于開關機構40是具有設在裝飾體30上的開關推壓部36、和片狀開關42的結構，該片狀開關42是夾持固定在底部25與底部固定板部62之間的結構，所以能夠將片狀開關42用簡單的結構更可靠地固定。此外，通過使用片狀開關42，能夠實現薄型化及 輕量化。并且，由于是使片狀開關42的觸點部44露出到底部固定板部62的推壓部插通孔62b內、在其周圍底部固定板部62將片狀開關42覆蓋的結構，所以能夠將片狀開關更可罪地保持在一定位置。由此，能夠實現開關推壓部36對觸點部44的推壓動作的可靠化等。另外，底部固定板部62優(yōu)選的是將圓狀開關部42a中的觸點部44以外的部位整體覆蓋，但并不一定需要這樣。底部固定板部62也可以是將片狀開關42中的觸點部44以外的至少一部分覆蓋的結構。此外，在具有如上述那樣實現了輕量化及緊湊化的喇叭開關裝置20的氣囊裝置中，能夠使氣囊機構18的收存空間充分地變大。此外，在通過氣囊的膨脹展開而蓋主體部23展開的結構中，即使包括裝飾體30的開關部分與該蓋主體部23—起展開，也由于上述開關部分自身被輕量、小型化，所以該展開動作平順地進行?！醋冃卫?br> 以上述實施方式為前提，對各種變形例進行說明。圖8是表示有關第I變形例的喇叭開關裝置120的概略說明圖，圖9 圖11是圖8的IX — IX線的主要部概略說明圖。另外，在圖9 圖11中，為了說明的方便，將觸點部44用網格線表示。在該第I變形例中，代替有關上述實施方式的裝飾體30及固定部件60而使用以下的結構的裝飾體130及固定部件160。S卩，裝飾體130具有與上述裝飾主體部32同樣結構的裝飾主體部32、和對應于上述施力用突出部34的施力用突出部134。在施力用突出部134的前端部上，形成有能夠卡合到施力部件50的環(huán)狀部分52上的施力部件卡合用凹部135。此外，在施力用突出部134中的比施力部件卡合用凹部135靠基端側，形成有防松脫用凸部136。該防松脫用凸部136中的朝向裝飾主體部32側(施力用突出部134的基端側)的防松脫抵接面136a設定為，使其在安裝在凹狀部24中的裝飾體130的表面與蓋體22的表面連續(xù)的狀態(tài)下、位于與底部25的內面大致同面上。施力用突出部134的其他結構與施力用突出部34是同樣的。此外，固定部件160具有能夠抵接在上述防松脫抵接面136a上的底部固定板部162。底部固定板部162是對應于上述底部固定板部62的部件，在對應于各施力用突出部134的位置上形成有缺口狀的凹部162a，該凹部162a的形狀與上述凹部62a的形狀不同。S卩，凹部162a具有能夠插通上述施力用突出部134的防松脫用凸部136的插通凹部162al、和比該插通凹部162al小、阻止防松脫用凸部136的插通的非插通凹部162a2。更具體地講，凹部162a是沿著底部固定板部62的外周形成的弧狀的凹部，其一端側部分是在徑向上更大地切缺的插通凹部162al，另一端側部分為在徑向上切缺幅度較小的非插通凹部162a2。并且，通過使上述防松脫用凸部136的防松脫抵接面136a抵接在底部固定板部162上，實現裝飾體30的向回位方向的松脫防止。另外，固定部件160的其他結構與上述固定部件60是同樣的。關于上述喇叭開關裝置120的組裝方法，著眼于與上述實施方式不同的工序進行說明。首先，在凹狀部24內配設片狀開關42 (參照圖9)。然后，將底部固定板部162配設到凹狀部24的底部25上的片狀開關42上，并且使固定用突出部64貫通到片狀開關42及底部25。此時，根據需要而使固定部件160旋轉，在、插通凹部162al內配設底部25的各貫通孔25ha。另外，片狀開關42的固定用貫通孔42h及底部25的固定用貫通孔25hc形成為能夠松動嵌插固定用突出部64的程度的孔形狀，以便能夠使底部固定板部162旋轉。并且，將裝飾體130安裝到凹狀部24中，使各施力用突出部134貫通到插通凹部162al及貫通孔25ha中，將防松脫抵接面136a配設到比底部25的內面凹陷的位置上(參照圖 10)。然后，從蓋體22的背面?zhèn)茸プ」潭ㄓ猛怀霾?4等，使固定部件160旋轉，使得防松脫抵接面136a在非插通凹部162a2的內周側抵接在底部固定板部162上(參照圖11)。另外，在其前后，將施力部件50與上述同樣安裝。圖12及圖13是表示本喇叭開關裝置120的動作的概略說明圖。首先，在通常狀態(tài)下，如圖8所示，通過施力部件50將裝飾體130向回位方向施力。在此狀態(tài)下，通過防松脫抵接面136a抵接在底部固定板部162上，實現裝飾體30的向 回位方向的定位及防松脫。在此狀態(tài)下，如果駕駛者等推壓裝飾體130的裝飾主體部32的表面的大致中央部，則如圖12所示，一邊經由施力用突出部134使施力部件50彈性變形，一邊將裝飾體130壓入。并且，開關推壓部36通過推壓部插通孔62b內推壓觸點部44，由此，開關機構40從關閉狀態(tài)成為開啟狀態(tài)，喇叭鳴響。然后，如果將壓入裝飾體130的力解除，則如圖13所示，通過施力部件50的彈性復原力，裝飾體130回位移動到原位置，并且開關推壓部36推壓觸點部44的力被解除，開關機構40從開啟狀態(tài)成為關閉狀態(tài)，喇叭的鳴響被停止。根據這樣構成的喇叭開關裝置120，通過防松脫抵接面136a與底部固定板部162的抵接構造，能夠將裝飾體130更可靠地防松脫保持。此外，在本例中，由于通過上述結構實現了裝飾體130的防松脫，所以施力用突出部134和施力部件50不需要在裝飾體130的壓入及回位方向的兩方向上可靠地定位。因此，能夠使施力用突出部134與施力部件50的卡合構造簡單化。例如，也可以是使施力用突出部的卡合用的凹部形狀較淺而實現卡合作業(yè)的容易化、或者施力用突出部與施力部件以相互的對置面抵接的結構。S卩，根據本變形例可知，施力用突出部和施力部件不需要如上述實施方式那樣卡合以在壓入及回位的兩方向上相互定位。即，施力部件只要以能夠將裝飾體向回位方向施力的形態(tài)抵接在施力用突出部的背面?zhèn)韧怀霾糠稚暇涂梢?。并且，實現裝飾體的從凹狀部的防松脫的結構既可以如上述第I變形例那樣通過固定部件實現，也可以通過在凹狀部自身上形成實現裝飾體的防松脫的突起形狀等來實現。圖14是表示有關第2變形例的喇叭開關裝置220的概略說明圖。該第2變形例與上述實施方式不同的點是代替施力用突出部34而采用以下的施力用突出部234這一點。S卩，施力用突出部234具有朝向裝飾主體部32的外側開口的施力部件卡合用凹部235。該施力部件卡合用凹部235能夠從內周側卡合到施力部件50的環(huán)狀部分52上而構成。施力用突出部234的其他結構與上述施力用突出部34是同樣的。根據該第2變形例，由于施力部件卡合用凹部235從內周側卡合到施力部件50的環(huán)狀部分52上，所以有其卡合構造不易脫落的優(yōu)點。S卩，如果將裝飾部30的大致中央部較強地推壓，則裝飾主體部32彎曲，有可能作用要將施力用突出部234的前端部向外側打開的力。但是，要將施力用突出部234的前端部向外側打開的力作為使施力部件卡合用凹部235與施力部件50的環(huán)狀部分52相互接近而更強地卡合的力作用。因此，能夠更可靠地防止施力用突出部234的施力部件卡合用凹部235與施力部件50的環(huán)狀部分52的卡合解除。圖15是表示有關第3變形例的喇叭開關裝置320的概略說明圖。在該第3變形例中，代替上述開關機構40而采用以下的開關機構340。S卩，開關機構340具有設在蓋體22側的第I觸點部344a、和設在裝飾體30側的第2觸點部344b。這里，第I觸點部344a通過將上述固定部件60的一部分以向裝飾體30側突設狀彎曲而形成。 此外，第2觸點部344b由覆蓋裝飾體30的表面的導電性板部分構成。作為該導電線板部分，通常設想為在裝飾體的表面上描繪標志形狀等的鋁等金屬板。此外，在裝飾體30的裝飾主體部32中的對應于上述第I觸點部344a的部分上形成有孔部332。并且，第I觸點部344a能夠通過該孔部332接觸在第2觸點部344b上。此外，分別連接在上述第I觸點部344a及第2觸點部344b上的配線344被適當拉出而連接在外部的喇叭等上。并且，通過裝飾體30的壓入，第2觸點部344b與裝飾體30 —起向第I觸點部344a側接近移動。并且，通過第I觸點部344a通過孔部332接觸在第2觸點部344b上，具有第I觸點部344a和第2觸點部344b的開關機構340成為開啟狀態(tài)，喇叭鳴響。此外，如果從該狀態(tài)將向裝飾體30的壓入力解除，則第I觸點部344a與第2觸點部344b離開，開關機構340成為關閉狀態(tài)，喇叭的鳴響停止。根據該第3變形例，由于也可以不在蓋體22與裝飾體30之間設置片狀開關及推壓它的部分等，所以能夠將蓋體22和裝飾體30更接近配置而實現緊湊化。特別是，由于將固定部件60及裝飾體30的至少一部分做成導電部件而作為觸點部使用，所以能夠實現結構的簡單化。即，由于將固定部件60部分地加工而作為第I觸點部344a使用，所以能夠實現結構的簡單化。此外，由于將覆蓋裝飾體30的表面的導電性板部分作為第2觸點部344b使用，所以從這一點上也能夠實現結構的簡單化。這樣，作為開關機構，除了如實施方式那樣使用片狀開關的例子以外，可以采用根據裝飾體相對于蓋體的進退移動而開啟關閉的各種開關結構。另外，在上述第I 第3變形例以外也能夠采用各種變形例。例如，在上述實施方式中，以施力部件50是作為錐形彈簧發(fā)揮功能的結構的例子進行了說明，但并不一定需要這樣。例如，作為施力部件，可以采用蝶形彈簧、板簧、螺旋彈簧等。此外，既可以是如上述實施方式那樣設置對多個施力用突出部共用的單一的施力部件的結構，也可以對多個施力用突出部分別設置施力部件。此外，將施力部件50相對于蓋體22固定的結構并不限定于上述例子。也可以將固定部件60省略，將施力部件50的中央側的部分通過卡合構造、螺紋止動構造、粘接構造等相對于蓋體22固定。即，施力部件只要通過包括周知構造的各種固定構造相對于蓋體22固定就可以。此外，將施力部件50固定的位置并不限定于上述例子。例如，也可以將施力部件在凹狀部的底部背面?zhèn)鹊耐庵苤車潭ā４送?，有多個施力用突出部34不是必須的。例如，也可以是在裝飾體30的大致中央部設置單一的施力用突出部、該施力用突出部在該中央部將凹狀部的底部貫通而卡合到施力部件上的結構。此外，在上述實施方式中，以片狀開關42夾持固定在底部25與底部固定板部62之間的例子進行了說明，但并不一定需要這樣。例如，片狀開關42也可以通過粘接劑、螺紋件、其他夾入用的部件等固定。如以上這樣詳細說明了本發(fā)明，但上述說明在全部的方面都是例示，本發(fā)明并不 限定于此?？梢岳斫饽軌虿幻撾x本發(fā)明的范圍而設想沒有例示的無數的變形例。
權利要求
1.ー種喇叭開關裝置，是組裝在方向盤中的喇叭開關裝置，其特征在干， 具備 裝飾體，在背面?zhèn)韧辉O有施力用突出部； 蓋體，形成有能夠可壓入及回位移動地安裝上述裝飾體的凹狀部，并且在上述凹狀部的底部上形成有能夠貫通配置上述施力用突出部的貫通孔； 開關機構，對應于上述裝飾體的相對于上述蓋體的壓入及回位移動而開啟關閉； 施力部件，設在上述蓋體的背面?zhèn)龋纸釉谏鲜鍪┝τ猛怀霾恐械耐ㄟ^上述貫通孔向上述蓋體的背面?zhèn)韧怀龅谋趁鎮(zhèn)韧怀霾糠稚?，承受上述裝飾體的壓入力，并且將上述裝飾體向回位方向施力。
2.如權利要求I所述的喇叭開關裝置，其特征在干， 上述施力用突出部沿著上述裝飾體的外周圍設有多個。
3.如權利要求2所述的喇叭開關裝置，其特征在干， 上述施力部件具有將線狀體彎曲為沿著上述裝飾體的外周圍的環(huán)狀形狀的環(huán)狀部分； 上述多個施カ用突出部的背面?zhèn)韧怀霾糠值纸釉谏鲜霏h(huán)狀部分上。
4.如權利要求3所述的喇叭開關裝置，其特征在干， 上述施力部件是錐形彈簧。
5.如權利要求I 4中任一項所述的喇叭開關裝置，其特征在于， 還具備固定部件，所述固定部件具有能夠配設在上述凹狀部的底部的底部固定板部、和向上述底部固定板部的背面?zhèn)韧怀龅墓潭ㄓ猛怀霾浚? 在上述凹狀部的底部上形成有能夠貫通配置上述固定用突出部的固定用貫通孔； 上述施力部件通過固定到上述固定用突出部中的背面?zhèn)韧怀霾糠值那岸瞬可隙鄬τ谏鲜錾w體固定，所述背面?zhèn)韧怀霾糠滞ㄟ^上述固定用貫通孔向上述蓋體的背面?zhèn)韧怀觥?br> 6.如權利要求5所述的喇叭開關裝置，其特征在干， 上述施力用突出部沿著上述裝飾體的外周圍設有多個； 上述固定用突出部在由上述多個施カ用突出部包圍的大致中央位置固定在上述施力部件上。
7.如權利要求5或6所述的喇叭開關裝置，其特征在于， 上述開關機構具有片狀開關、和突設在上述裝飾體的背面?zhèn)鹊拈_關推壓部； 上述片狀開關中的至少一部分夾持在上述凹狀部的底部與上述底部固定板部之間。
8.如權利要求7所述的喇叭開關裝置，其特征在干， 上述片狀開關具有通過上述開關推壓部的推壓而成為接觸狀態(tài)的觸點部； 在上述底部固定板部上，形成有能夠插通上述開關推壓部的推壓部插通孔； 上述底部固定板部將上述片狀開關中的上述觸點部的周圍覆蓋。
9.如權利要求5 8中任一項所述的喇叭開關裝置，其特征在于， 在上述施力用突出部上形成有面向其基端側的防松脫抵接面； 通過上述防松脫抵接面抵接在上述底部固定板部上，防止上述裝飾體向其回位方向松脫。
10.如權利要求I 6中任一項所述的喇叭開關裝置，其特征在于，上述開關機構具有設在上述蓋體側的第I觸點部、和設在上述裝飾體側的第2觸點部，上述第I觸點部和上述第2觸點部設在能夠通過上述裝飾體的壓入而接觸的位置上。
11.一種氣囊裝置，其特征在于，具備 權利要求I ο中任ー項所述的喇πΛ開關裝置； 設在上述蓋體內的氣囊機構。
全文摘要
目的是能夠將將裝飾體向從蓋主體背離的方向施力的結構配設到蓋主體與裝飾體之間以外。組裝在方向盤中的喇叭開關裝置具備在背面?zhèn)韧辉O有施力用突出部的裝飾體、形成有能夠將裝飾體可壓入及回位移動地安裝的凹狀部、并且在凹狀部的底部形成有貫通孔的蓋體、和對應于裝飾體的壓入及回位移動而開啟關閉的開關機構。施力用突出部將凹狀部的底部貫通，向其背面?zhèn)韧怀?。施力用突出部的背面?zhèn)韧怀霾糠挚ê显谏w體的背面?zhèn)鹊氖┝Σ考稀Ｊ┝Σ考惺苎b飾體的壓入力并向回位方向施力。
文檔編號H01H13/14GK102687224SQ20108005914
公開日2012年9月19日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權日2009年12月25日
發(fā)明者山路直樹 申請人:蘆森工業(yè)株式會社