專(zhuān)利名稱：大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法，用于將超長(zhǎng)的塑料復(fù)合管從生產(chǎn)車(chē)間運(yùn)輸?shù)酱稀?br> 背景技術(shù)：
塑料復(fù)合管經(jīng)常用制作海洋運(yùn)輸管上，用于在海洋上進(jìn)行物流運(yùn)輸。由于海水具有腐蝕性，導(dǎo)致塑料復(fù)合管之間的連接處容易被腐蝕而進(jìn)水，從而影響了塑料復(fù)合管的使用壽命。因此用于制作海洋運(yùn)輸管的塑料復(fù)合管需要做得越長(zhǎng)越好，以減少塑料復(fù)合管的管接頭數(shù)量，從而減少漏水的發(fā)生幾率。 然而制作出較長(zhǎng)的塑料復(fù)合管后，如何將其運(yùn)輸?shù)胶Ｑ笊媳愠闪艘淮箅y點(diǎn)。通常由于沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸工具而使得塑料復(fù)合管無(wú)法完成運(yùn)輸，進(jìn)而限制了大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種能夠?qū)⒋罂趶匠L(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管運(yùn)輸?shù)酱a頭的方法，通過(guò)專(zhuān)門(mén)制作大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸工具來(lái)完成運(yùn)輸，從而使得大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的生產(chǎn)能夠有效進(jìn)行。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法，這種大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法包括如下步驟
一、將制成的塑料復(fù)合管一端用行車(chē)吊起，將其一端架在特制的承載小車(chē)上，隨后再將塑料復(fù)合管的另一端用行車(chē)吊起，在下方墊上兩個(gè)承載小車(chē)，將塑料復(fù)合管的另一端和中部也架在承載小車(chē)上，隨后再通過(guò)推動(dòng)承載小車(chē)將塑料復(fù)合管推出車(chē)間；
二、用兩臺(tái)叉車(chē)，一臺(tái)叉車(chē)的后部連接耳上接一根尼龍帶，用尼龍帶捆住塑料復(fù)合管的前部，在塑料復(fù)合管前面拉著它運(yùn)送，而另一臺(tái)叉車(chē)的前端叉臂上套上一個(gè)尼龍?zhí)祝瑢猃執(zhí)椎牟姹鄄暹M(jìn)塑料復(fù)合管的后端；
三、用叉車(chē)將塑料復(fù)合管運(yùn)送到寬敞的路面時(shí)，便通過(guò)一輛特制的管子運(yùn)輸車(chē)來(lái)裝載塑料復(fù)合管，首先在塑料復(fù)合管的兩端用木蓋將其封口，同時(shí)在塑料復(fù)合管靠近兩端處系上尼龍帶，隨后在前后配置兩臺(tái)吊車(chē)，用吊車(chē)的吊鉤勾住尼龍帶，同時(shí)將塑料復(fù)合管吊起，再緩緩地放到管子運(yùn)輸車(chē)上；
四、將所有的塑料復(fù)合管運(yùn)到車(chē)上后，將其用尼龍帶綁住，防止其在運(yùn)輸時(shí)晃動(dòng)，當(dāng)管子運(yùn)輸車(chē)將塑料復(fù)合管運(yùn)輸?shù)酱a頭后，便用兩臺(tái)大型吊機(jī)將塑料復(fù)合管一根根吊到海運(yùn)船上，從而完成了塑料復(fù)合管從車(chē)間到船上的運(yùn)輸；
其中，步驟一中提到的特制承載小車(chē)包括底座，所述底座的底部設(shè)有四個(gè)萬(wàn)向輪，底座頂部的前后兩端固定有豎直設(shè)置的支撐板，所述兩塊支撐板的頂部中間均開(kāi)有弧形的凹槽，塑料復(fù)合管架在支撐板的凹槽中；步驟二中，塑料復(fù)合管的前端、后端以及中間部分的底部都架在承載小車(chē)上，所述塑料復(fù)合管前后分別設(shè)置有一臺(tái)叉車(chē)，前面一臺(tái)叉車(chē)的后端通過(guò)尼龍帶與塑料復(fù)合管的前部固定，后面一臺(tái)叉車(chē)的叉臂上套有尼龍?zhí)?，帶有尼龍?zhí)椎牟姹凵爝M(jìn)塑料復(fù)合管后端；
步驟三中提到的管子運(yùn)輸車(chē)包括車(chē)頭、前骨架、后骨架和車(chē)輪，所述前骨架和后骨架的底部固定有一個(gè)緩沖連接座，所述車(chē)輪設(shè)置于緩沖連接座的底部，前骨架長(zhǎng)度小于后骨架的長(zhǎng)度，并且前骨架和后骨架均成框形結(jié)構(gòu)，前骨架和后骨架均由底梁和左右豎直設(shè)置的兩個(gè)側(cè)梁構(gòu)成，所述前骨架底部的緩沖連接座的后端設(shè)有連接耳，所述后骨架底部的緩沖連接座的前端設(shè)有連接耳，兩個(gè)連接耳之間通過(guò)鏈條相連。本發(fā)明大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法具有以下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法通過(guò)特制的承載小車(chē)和特制的管子運(yùn)輸車(chē)可以將大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管從車(chē)間運(yùn)到碼頭，從而使得大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的生產(chǎn)能夠有效進(jìn)行，避免了因運(yùn)輸條件而限制其生產(chǎn)，最終保證了其用作海洋運(yùn)輸管的質(zhì)量。


圖I為本發(fā)明大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法中承載小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為塑料復(fù)合管架在承載小車(chē)上被叉車(chē)運(yùn)送的示意圖。圖3為本發(fā)明中管子運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中承載小車(chē)I、底座I. I、萬(wàn)向輪I. 2、支撐板I. 3、凹槽I. 4、叉車(chē)2、叉臂2. I、管子運(yùn)輸車(chē)3、車(chē)頭3. I、前骨架3. 2、后骨架3. 3、車(chē)輪3. 4、緩沖連接座3. 5、尼龍帶4、塑料
復(fù)合管5。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明涉及一種大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法，這種大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的長(zhǎng)度在45-55m之間，產(chǎn)品直經(jīng)450-641mm，產(chǎn)品的最大直經(jīng)641mm,目前是全國(guó)用在海底輸送管道口經(jīng)最大，它通過(guò)擠出機(jī)后制成后，需要將其運(yùn)輸?shù)酱a頭上進(jìn)行裝載，以便能夠讓海運(yùn)船運(yùn)到海上作為海樣運(yùn)輸管。這種大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法包括如下步驟
一、將制成的超長(zhǎng)塑料復(fù)合管一端用行車(chē)吊起，將其一端架在特制的承載小車(chē)上，隨后再將復(fù)合管的另一端用行車(chē)吊起，在下方墊上兩個(gè)承載小車(chē)，將復(fù)合管的另一端和中部也架在承載小車(chē)上，隨后再通過(guò)推動(dòng)承載小車(chē)將超長(zhǎng)塑料復(fù)合管推出車(chē)間。
二、用兩臺(tái)叉車(chē)，一臺(tái)叉車(chē)的后部連接耳上接一根尼龍帶，用尼龍帶捆住復(fù)合管的前端，從而使得叉車(chē)可以在復(fù)合管前面拉著復(fù)合管運(yùn)送；而另一臺(tái)叉車(chē)的前端叉臂上套上一個(gè)尼龍?zhí)?，將帶尼龍?zhí)椎牟姹鄄暹M(jìn)復(fù)合管的后端，通過(guò)后面一臺(tái)叉車(chē)來(lái)調(diào)整超長(zhǎng)塑料復(fù)合管后端的運(yùn)動(dòng)，防止其在運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)大幅度晃動(dòng)。三、用叉車(chē)將超長(zhǎng)塑料復(fù)合管運(yùn)送到寬敞的路面時(shí)，便可以通過(guò)一輛特制的管子運(yùn)輸車(chē)來(lái)裝載超長(zhǎng)塑料復(fù)合管。首先在復(fù)合管的兩端用木蓋將其封口，以防止復(fù)合管在運(yùn)輸時(shí)被擠壓而變形，同時(shí)在復(fù)合管靠近兩端處系上尼龍帶，隨后在前后配置兩臺(tái)吊車(chē)，用吊車(chē)的吊鉤勾住尼龍帶，同時(shí)將復(fù)合管吊起，再緩緩地放到管子運(yùn)輸車(chē)上。四、將所有 的塑料復(fù)合管運(yùn)到車(chē)上后，將其用尼龍帶4綁住，防止其在運(yùn)輸時(shí)晃動(dòng)。當(dāng)管子運(yùn)輸車(chē)將塑料復(fù)合管運(yùn)輸?shù)酱a頭后，便能用兩臺(tái)大型吊機(jī)將復(fù)合管一根根吊到海運(yùn)船上，從而完成了塑料復(fù)合管從車(chē)間到船上的運(yùn)輸。其中，步驟一中提到的特制承載小車(chē)的結(jié)構(gòu)如附圖I所示，該承載小車(chē)I包括底座
I.1，所述底座I. I的底部設(shè)有四個(gè)萬(wàn)向輪1.2，底座I. I頂部的前后兩端固定有豎直設(shè)置的支撐板I. 3，所述兩塊支撐板I. 3的頂部中間均開(kāi)有弧形的凹槽I. 4，塑料復(fù)合管5架在支撐板I. 3的凹槽I. 4中后，可以防止出現(xiàn)晃動(dòng)，從而能被方便地運(yùn)出車(chē)間。步驟二中，將塑料復(fù)合管兩端與叉車(chē)相連的示意圖如附圖2所示，塑料復(fù)合管5的前端、后端以及中間部分的底部都架在承載小車(chē)I上，所述塑料復(fù)合管5前后分別設(shè)置有一臺(tái)叉車(chē)2，前面一臺(tái)叉車(chē)2的后端通過(guò)尼龍帶4與塑料復(fù)合管5的前部固定，后面一臺(tái)叉車(chē)2的叉臂2. I上套有尼龍?zhí)?，帶有尼龍?zhí)椎牟姹?. I伸進(jìn)塑料復(fù)合管5后端，這樣便能通過(guò)前面一臺(tái)叉車(chē)2來(lái)拉著塑料復(fù)合管5運(yùn)動(dòng)，后面一臺(tái)叉車(chē)2來(lái)調(diào)整超長(zhǎng)塑料復(fù)合管5后段的運(yùn)動(dòng)，防止其在運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)大幅度晃動(dòng)。運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢煤螅谒芰蠌?fù)合管5的兩端塞進(jìn)圓形的木蓋，用于將以防止塑料復(fù)合管5在運(yùn)輸時(shí)被擠壓而變形，隨后用吊車(chē)將塑料復(fù)合管5吊到管子運(yùn)輸車(chē)3上。步驟三中提到的管子運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)如附圖3所示，該管子運(yùn)輸車(chē)3包括車(chē)頭3. I、前骨架3. 2、后骨架3. 3和車(chē)輪3. 4，所述前骨架3. 2和后骨架3. 3的底部固定有一個(gè)緩沖連接座3. 5，所述車(chē)輪3. 4設(shè)置于緩沖連接座3. 5的底部，前骨架3. 2長(zhǎng)度小于后骨架3. 3的長(zhǎng)度，并且前骨架3. 2和后骨架3. 3均成框形結(jié)構(gòu)，前骨架3. 2和后骨架3. 3均由底梁和左右豎直設(shè)置的兩個(gè)側(cè)梁構(gòu)成，左右兩個(gè)側(cè)梁可以防止塑料復(fù)合管5從管子運(yùn)輸車(chē)3上掉落。所述前骨架3. 2底部的緩沖連接座3. 5的后端設(shè)有連接耳，所述后骨架3. 3底部的緩沖連接座3. 5的前端設(shè)有連接耳，兩個(gè)連接耳之間通過(guò)鏈條相連。最后在塑料復(fù)合管5靠近前后兩端處固定上尼龍帶4，防止塑料復(fù)合管5運(yùn)輸時(shí)晃動(dòng)或掉落。
權(quán)利要求
1.一種大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法，其特征在于這種大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法包括如下步驟 一、將制成的塑料復(fù)合管(5)—端用行車(chē)吊起，將其一端架在特制的承載小車(chē)(I)上，隨后再將塑料復(fù)合管(5)的另一端用行車(chē)吊起，在下方墊上兩個(gè)承載小車(chē)(1)，將塑料復(fù)合管(5)的另一端和中部也架在承載小車(chē)(I)上，隨后再通過(guò)推動(dòng)承載小車(chē)(I)將塑料復(fù)合管(5)推出車(chē)間； 二、用兩臺(tái)叉車(chē)(2)，一臺(tái)叉車(chē)(2)的后部連接耳上接一根尼龍帶(4)，用尼龍帶(4)捆住塑料復(fù)合管(5)的前部，在塑料復(fù)合管(5)前面拉著它運(yùn)送，而另一臺(tái)叉車(chē)(2)的前端叉臂(2. I)上套上一個(gè)尼龍?zhí)?，將帶尼龍?zhí)椎牟姹?2. I)插進(jìn)塑料復(fù)合管(5)的后端； 三、用叉車(chē)(2)將塑料復(fù)合管(5)運(yùn)送到寬敞的路面時(shí)，便通過(guò)一輛特制的管子運(yùn)輸車(chē)(3 )來(lái)裝載塑料復(fù)合管(5 )，首先在塑料復(fù)合管(5 )的兩端用木蓋將其封口，同時(shí)在塑料復(fù)合管(5)靠近兩端處系上尼龍帶(4)，隨后在前后配置兩臺(tái)吊車(chē)，用吊車(chē)的吊鉤勾住尼龍帶(4)，同時(shí)將塑料復(fù)合管(5)吊起，再緩緩地放到管子運(yùn)輸車(chē)(3)上； 四、將所有的塑料復(fù)合管(5)運(yùn)到車(chē)上后，將其用尼龍帶(4)綁住，防止其在運(yùn)輸時(shí)晃動(dòng)，當(dāng)管子運(yùn)輸車(chē)(3)將塑料復(fù)合管(5)運(yùn)輸?shù)酱a頭后，便用兩臺(tái)大型吊機(jī)將塑料復(fù)合管(5)一根根吊到海運(yùn)船上，從而完成了塑料復(fù)合管(5)從車(chē)間到船上的運(yùn)輸； 其中，步驟一中提到的特制承載小車(chē)(I)包括底座(I. I )，所述底座(I. O的底部設(shè)有四個(gè)萬(wàn)向輪(I. 2)，底座(I. I)頂部的前后兩端固定有豎直設(shè)置的支撐板(I. 3)，所述兩塊支撐板(I. 3)的頂部中間均開(kāi)有弧形的凹槽(I. 4)，塑料復(fù)合管(5)架在支撐板(I. 3)的凹槽(I. 4)中； 步驟二中，塑料復(fù)合管(5)的前端、后端以及中間部分的底部都架在承載小車(chē)(I)上，所述塑料復(fù)合管(5)前后分別設(shè)置有一臺(tái)叉車(chē)(2)，前面一臺(tái)叉車(chē)(2)的后端通過(guò)尼龍帶(4)與塑料復(fù)合管(5)的前部固定，后面一臺(tái)叉車(chē)(2)的叉臂上(2. I)套有尼龍?zhí)祝瑤в心猃執(zhí)椎牟姹?2. I)伸進(jìn)塑料復(fù)合管(5)后端； 步驟三中提到的管子運(yùn)輸車(chē)(3)包括車(chē)頭(3. I)、前骨架(3. 2)、后骨架(3. 3)和車(chē)輪(3. 4)，所述前骨架(3. 2)和后骨架(3. 3)的底部固定有一個(gè)緩沖連接座(3. 5)，所述車(chē)輪(3. 4)設(shè)置于緩沖連接座(3. 5)的底部，前骨架(3. 2)長(zhǎng)度小于后骨架(3. 3)的長(zhǎng)度，并且前骨架(3.2)和后骨架(3.3)均成框形結(jié)構(gòu)，前骨架(3.2)和后骨架(3.3)均由底梁和左右豎直設(shè)置的兩個(gè)側(cè)梁構(gòu)成，所述前骨架(3.2)底部的緩沖連接座(3.5)的后端設(shè)有連接耳，所述后骨架(3. 3)底部的緩沖連接座(3. 5)的前端設(shè)有連接耳，兩個(gè)連接耳之間通過(guò)鏈條相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法，其特征在于它包括如下步驟將塑料復(fù)合管用行車(chē)吊起并架在特制的承載小車(chē)上，將塑料復(fù)合管推出車(chē)間；用兩臺(tái)叉車(chē)，一臺(tái)叉車(chē)在前面拉著塑料復(fù)合管，一臺(tái)在后面推著的塑料復(fù)合管，將塑料復(fù)合管運(yùn)到空曠處；通過(guò)特制的管子運(yùn)輸車(chē)來(lái)裝載塑料復(fù)合管；管子運(yùn)輸車(chē)將塑料復(fù)合管運(yùn)輸?shù)酱a頭后，用大型吊機(jī)將其吊到海運(yùn)船上。本發(fā)明大口徑超長(zhǎng)跨海鋼絲網(wǎng)塑料復(fù)合管的運(yùn)輸方法通過(guò)特制的承載小車(chē)和特制的管子運(yùn)輸車(chē)可以將超長(zhǎng)塑料復(fù)合管從車(chē)間運(yùn)到碼頭，從而使得超長(zhǎng)塑料復(fù)合管的生產(chǎn)能夠有效進(jìn)行，避免了因運(yùn)輸條件而限制其生產(chǎn)，最終保證了其用作海洋運(yùn)輸管的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B60P3/40GK102815254SQ201210310979
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者唐國(guó)強(qiáng), 方正, 蔡文祥 申請(qǐng)人:江蘇法爾勝新型管業(yè)有限公司