電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種投資小、取流順暢、維修方便的電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)。在軌道的兩條鋼軌外側(cè)的軌腰處各裝設(shè)一條絕緣條，在絕緣條的外側(cè)再各裝設(shè)一條供電條。震動感應(yīng)開關(guān)與聲音感應(yīng)開關(guān)與光控感應(yīng)開關(guān)串聯(lián)在一起，一端接到一側(cè)的供電條上，另一側(cè)接上饋電線，另外一側(cè)的供電條與回流線連接。列車車頭車尾兩側(cè)的受電車架接觸到供電條上，當(dāng)列車經(jīng)過這里時，震動感應(yīng)開關(guān)閉合、聲音感應(yīng)開關(guān)閉合、光控感應(yīng)開關(guān)閉合，本區(qū)段供電條供電，列車受電車架取流，列車運行，當(dāng)列車駛?cè)胂乱还╇妳^(qū)段，下一供電區(qū)域通電，本供電區(qū)域停止供電。達到投資小，取流順暢，維修方便的目的。
【專利說明】電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)
所屬【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]電氣化鐵道電力牽引供電系統(tǒng)采用電力牽引的鐵路。在電氣化鐵道上，運行電氣列車(由電力機車牽引的列車和電動車組)，在鐵路沿線設(shè)有向電力機車和電動車(以下簡稱電力機車動車)供電的電力牽引供電系統(tǒng)
技術(shù)背景
[0002]用電力機車作基本牽引力的鐵道。由電力機車和電力供應(yīng)系統(tǒng)兩個主要部分組成。電氣化鐵道的電源來自國家電網(wǎng)。國家電網(wǎng)的高壓空流電送到鐵路的牽引變電所，進行第一次降壓，送到軌道上空的接觸網(wǎng)。機車從接觸網(wǎng)上獲取電流后，在機車內(nèi)進行第二次降壓并整流成直流電(也可在牽引變電所內(nèi)整流)，用以驅(qū)動直流電動機。電動機帶動機車輪軸轉(zhuǎn)動，機車就可牽引車廂前進。但是電氣化鐵道在惡劣的條件下、在接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性和彈性不好的情況下，造成取流不順暢，維修較為麻煩，而且投資成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的電氣化鐵道電力牽引系統(tǒng)，投資成本高昂，在惡劣的條件下、在接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性和彈性不好的情況下，取流不順暢的缺點。本發(fā)明提供一種電氣化鐵道供電牽引供電系統(tǒng)，該電氣化鐵道供電牽引供電系統(tǒng)不僅投資小，而且取流順暢，維修方便。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的方案是:在軌道的兩條鋼軌外側(cè)的軌腰處各裝設(shè)一條絕緣條，在絕緣條的外側(cè)再各裝設(shè)一條供電條。震動感應(yīng)開關(guān)與聲音感應(yīng)開關(guān)與光控感應(yīng)開關(guān)串聯(lián)在一起，一端接到一 側(cè)的供電條上，另一側(cè)接上饋電線，另外一側(cè)的供電條與回流線連接。列車車頭車尾兩側(cè)的受電車架接觸到供電條上，當(dāng)列車經(jīng)過這里時，震動感應(yīng)開關(guān)閉合、聲音感應(yīng)開關(guān)閉合、光控感應(yīng)開關(guān)閉合，本區(qū)段供電條供電，列車受電車架取流，列車運行，當(dāng)列車駛?cè)胂乱还╇妳^(qū)段，下一供電區(qū)域通電，本供電區(qū)域停止供電。達到投資小，取流順暢，維修方便的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]圖1是本發(fā)明的立體圖
[0006]圖2是本發(fā)明的實施圖
[0007]圖中1.絕緣條，2.供電條，3.震動感應(yīng)開關(guān)，4.聲音感應(yīng)開關(guān)，5光控感應(yīng)開關(guān)，
6.饋電線，7.回流線，8.軌道，9.電桿，10受電車架。
【具體實施方式】
[0008]在圖1中，絕緣條(I)裝設(shè)在軌道⑶的鐵軌外側(cè)的軌腰處，供電條⑵裝設(shè)在絕緣條的外側(cè)，壓力感應(yīng)開關(guān)⑶與聲音感應(yīng)開關(guān)⑷與光控感應(yīng)開關(guān)(5)串聯(lián)在一起，一端接上一側(cè)的供電條上，另外一端接上饋電線(6)，另一側(cè)軌道的供電條與回流線(7)連接，震動感應(yīng)開關(guān)(3)裝設(shè)在鐵軌下面，聲音感應(yīng)開關(guān)(4)與光控感應(yīng)開關(guān)(5)裝設(shè)在電桿(9)上，列車車頭車尾的受電車架(10)接觸到供電條(2)上。
[0009]在圖1中，絕緣條(I)裝設(shè)在軌道⑶的鐵軌外側(cè)的軌腰處，供電條⑵裝設(shè)在絕緣條的外側(cè)，壓力感應(yīng)開關(guān)⑶與聲音感應(yīng)開關(guān)⑷與光控感應(yīng)開關(guān)(5)串聯(lián)在一起，一端接上一側(cè)的供電條上，另外一端接上饋電線出)，另一側(cè)軌道的供電條與回流線(7)連接，震動感應(yīng)開關(guān)(3)裝設(shè)在鐵軌下面，聲音感應(yīng)開關(guān)(4)與光控感應(yīng)開關(guān)(5)裝設(shè)在電桿(9)上，列車車頭兩側(cè)的受電車架(10)接觸到供電條(2)上，列車取流運行。
【權(quán)利要求】
1.一種電氣化鐵道電力牽引系統(tǒng)，在軌道的兩條鋼軌外側(cè)的軌腰處，各安裝一條絕緣條，在絕緣條的外側(cè)再各安裝一條供電條，震動感應(yīng)開關(guān)與聲音感應(yīng)開關(guān)與光控感應(yīng)開關(guān)串聯(lián)在一起，一端接上一側(cè)鋼軌的供電條，一端接上饋電線，另一側(cè)的供電條接上回流線，列車車頭車尾的受電車架接觸到供電條，列車取流運行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)，其特征是:所述的聲音感應(yīng)開關(guān)裝設(shè)在電桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)，其特征是:所述的光控感應(yīng)開關(guān)裝設(shè)在電桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)，其特征是:所述的震動感應(yīng)開關(guān)裝設(shè)在鐵軌下面。
【文檔編號】B60M1/08GK103568869SQ201210289698
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月7日
【發(fā)明者】楊科偉 申請人:楊科偉