發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，包括上骨架、下骨架、連接在上骨架和下骨架之間的減震構(gòu)件、連接在下骨架頂部上面的小支架和連接在下骨架下部兩側(cè)的大支架。上骨架呈凹槽形狀，凹槽口部的兩邊分別為第一翻邊，在兩第一翻邊上分別設(shè)有與其垂直連接的第一螺柱，凹槽底部有一向前的伸出段，在該伸出段上設(shè)有螺柱孔和定位銷孔；下骨架呈倒“U”形狀，左側(cè)面為左搭接面、右側(cè)面為右搭接面；下骨架與上骨架的凹槽底部的伸出段對(duì)應(yīng)，在下骨架的頂部設(shè)有螺柱孔和定位銷孔；減震構(gòu)件包括上安裝板、下安裝板和設(shè)在兩者之間并連接在一起的橡膠墊塊。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊重量輕、剛度高、隔振效果好，能夠滿足NVH及可靠性的要求。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車身部件，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊布置過程中，經(jīng)常會(huì)遇到安裝孔布置在變速器側(cè)方的情況。在這種情況下，常用的方法是在變速器正上方布置一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊的一端與變速器連接，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊的另一端與車架橫梁連接，以便固定動(dòng)力總成，但存在以下問題:1、由于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊布置在正上方，在車輛上下運(yùn)動(dòng)的過程中，必然會(huì)有一定的運(yùn)動(dòng)包絡(luò)。為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊與變速器、車架橫梁的碰撞，必然要求發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊本身的金屬骨架在整車Z向做的比較長；而金屬骨架的延長，在受到外力作用時(shí)，增加了額外的附加力矩，造成發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊本身強(qiáng)度降低，影響可靠性。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊金屬骨架剛度較弱，增大了共振異響的可能性。2、由于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊布置在正上方，使發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊偏離動(dòng)力總成扭矩軸，造成解耦效果差，同時(shí)穩(wěn)定性較差，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)情況變得復(fù)雜較難控制。
[0003]因此，現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊需要加以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種重量輕、剛度高、隔振效果好，并能滿足NVH及可靠性要求的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊。
[0005]本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，包括上骨架、下骨架、連接在上骨架和下骨架之間的減震構(gòu)件、連接在下骨架頂部上面的小支架和連接在下骨架下部兩側(cè)的大支架，
所述上骨架呈凹槽形狀，凹槽口部的兩邊分別為第一翻邊，在兩第一翻邊上分別設(shè)有與其垂直連接的第一螺柱，凹槽底部有一向前的伸出段，在該伸出段上設(shè)有一螺柱孔和一定位銷孔；
所述下骨架呈倒“U”形狀，左側(cè)面為左搭接面、右側(cè)面為右搭接面；所述下骨架與所述上骨架的凹槽底部的伸出段對(duì)應(yīng)，在所述下骨架的頂部設(shè)有一螺柱孔和一定位銷孔；
所述減震構(gòu)件包括上安裝板、下安裝板和設(shè)在兩者之間并連接在一起的橡膠墊塊，在所述上安裝板的上面設(shè)有第二螺柱和第一定位銷，在所述下安裝板的下面設(shè)有第三螺柱和第二定位銷；
所述第二螺柱、第一定位銷分別與設(shè)在所述下骨架頂部上的螺柱孔、定位銷孔對(duì)應(yīng)配合連接，所述第三螺柱、第二定位銷分別與設(shè)在所述上骨架凹槽底部的伸出段上的螺柱孔、定位銷孔對(duì)應(yīng)配合連接。
[0006]所述大支架為一豎直平板，該豎直平板的兩邊設(shè)有向前彎折的第二翻邊，兩個(gè)第二翻邊的上部分別與下骨架的左搭接面、右搭接面對(duì)應(yīng)配合連接，在所述豎直平板上設(shè)有安裝孔，確保發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊連接的可靠性。
[0007]所述減震構(gòu)件的下安裝板的左邊設(shè)有向上彎曲的彎折邊，該彎折邊上硫化有橡膠，在下骨架的前邊設(shè)有向下延伸的第三翻邊，在下骨架的后邊設(shè)有向下傾斜的第四翻邊，該第四翻邊上硫化有橡膠。提高了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊的剛度，并能夠限制發(fā)動(dòng)機(jī)極限運(yùn)動(dòng)時(shí)造成Z向過大位移和異響。
[0008]所述小支架呈門框形，且前邊高于后邊，在小支架頂部上面設(shè)有第二緩沖墊。避免發(fā)動(dòng)機(jī)上下、前后極限運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸置上下骨架碰撞造成的異響。
[0009]在上骨架伸出段的兩側(cè)分別設(shè)有第一緩沖墊，避免發(fā)動(dòng)機(jī)左右極限運(yùn)動(dòng)時(shí)，懸置上下骨架碰撞造成的異響。
[0010]所述上骨架上部的兩側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)肋，且加強(qiáng)肋的上端與上骨架的第一翻邊連接。進(jìn)一步確保上骨架的剛度。
[0011]所述上骨架、下骨架、小支架和大支架的表面涂有漆層，防止發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊腐蝕生銹。
[0012]本發(fā)明的有益效果:
(I)下骨架經(jīng)過拓?fù)鋬?yōu)化，盡可能地采用封閉式結(jié)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊具有較好的剛度，并能夠有效地限制發(fā)動(dòng)機(jī)極限運(yùn)動(dòng)時(shí)造成Z向過大位移和異響。
[0013](2)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)包絡(luò)，通過在上骨架及下骨架設(shè)置合理的緩沖塊及硫化橡膠，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)上下、左右、前后極限運(yùn)動(dòng)時(shí)，上、下骨架碰撞造成的異響，滿足支撐、限位和隔振的功能。
[0014](3)上骨架的四個(gè)第一螺柱，在整車裝配中還能夠起導(dǎo)向作用，便于裝配。
[0015](4)降低了整車重量，節(jié)約了成本，滿足NVH性能要求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊的主視圖；
圖2是圖1中沿A-A線的剖面圖；
圖3是圖1的俯視圖；
圖4是減震構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是下骨架、大支架和小支架的連接示意圖；
圖6是上骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是大支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊在汽車上的安裝狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，包括上骨架5、下骨架
7、連接在上骨架5和下骨架7之間的減震構(gòu)件6、連接在下骨架7頂部上面的小支架8和連接在下骨架7下部兩側(cè)的大支架1，上骨架5呈凹槽形狀，凹槽口部的兩邊分別為第一翻邊5-3，在兩第一翻邊5-3上分別設(shè)有與其垂直連接的兩根第一螺柱5-2，凹槽底部有一向前的伸出段5-4，在該伸出段5-4上設(shè)有一螺柱孔和一定位銷孔；下骨架7呈倒“U”形狀，左側(cè)面為左搭接面7-4、右側(cè)面為右搭接面7-1 ;下骨架7與上骨架5的凹槽底部的伸出段5-4對(duì)應(yīng)，在下骨架7的頂部設(shè)有一螺柱孔和一定位銷孔；減震構(gòu)件6包括上安裝板6-6、下安裝板6-4和設(shè)在兩者之間并連接在一起的橡膠墊塊6-2，在上安裝板6-6的上面設(shè)有第二螺柱6-1和第一定位銷6-8，在下安裝板6-4的下面設(shè)有第三螺柱6-3和第二定位銷6_7 ；第二螺柱6-1、第一定位銷6-8分別與設(shè)在下骨架7頂部上的螺柱孔、定位銷孔對(duì)應(yīng)配合連接，第三螺柱6-3、第二定位銷6-7分別與設(shè)在上骨架5凹槽底部的伸出段5-4上的螺柱孔、定位銷孔對(duì)應(yīng)配合連接。上骨架5、下骨架7、小支架8和大支架I的表面涂有漆層。
[0018]如圖5和圖7所示，大支架I為一豎直平板1-3，該豎直平板1-3的兩邊設(shè)有向前彎折的第二翻邊1-1，兩個(gè)第二翻邊的上部分別與下骨架7的左搭接面7-4、右搭接面7-1對(duì)應(yīng)配合連接，在豎直平板1-3上設(shè)有安裝孔1-2。
[0019]如圖4所示，減震構(gòu)件6的下安裝板6-4的左邊設(shè)有向上彎曲的彎折邊6-5，該彎折邊上硫化有橡膠。
[0020]如圖5所示，在下骨架7的前邊設(shè)有向下延伸的第三翻邊7-2，在下骨架7的后邊設(shè)有向下傾斜的第四翻邊7-3，該第四翻邊上硫化有橡膠。小支架8呈門框形，且前邊高于后邊，在小支架8頂部上面設(shè)有第二緩沖墊9。
[0021]如圖6所示，在上骨架5伸出段5-4的兩側(cè)分別設(shè)有第一緩沖墊3。上骨架5上部的兩側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)肋5-1，且加強(qiáng)肋5-1的上端與上骨架5的第一翻邊5-3連接。
[0022]裝配時(shí)，首先第二緩沖墊9通過自帶塑料卡子4固定在小支架8上，然后將小支架8焊接在下骨架7的頂部上面，再將大支架I的兩個(gè)第二翻邊1-1的上部對(duì)應(yīng)焊接在下骨架7的左、右搭接面7-4、7-1上。兩個(gè)第一緩沖墊3分別通過自帶塑料卡子4固定在上骨架5上；減震構(gòu)件6通過上安裝板6-6的第二螺柱6-1、第一定位銷6-8與下骨架7固定連接，減震構(gòu)件6通過下安裝板6-4的第三螺柱6-3、第二定位銷6-7與上骨架5的中部固定連接，即構(gòu)成了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊11。
[0023]如圖8所示，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊11通過大支架I上的三個(gè)安裝孔1-2用螺栓3與變速器10固定連接，并通過上骨架5上的四只第一螺柱5-2用螺母2與車架橫梁2固定連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊11布置在變速器的側(cè)方，節(jié)約了整車Z向空間，由于不需要額外增加發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊11骨架的長度，因此發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊11的強(qiáng)度、模態(tài)頻率較高，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊11的彈性中心布置在動(dòng)力總成的扭矩軸上，有利于振動(dòng)解耦，進(jìn)一步提高隔振性能。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，包括上骨架(5)、下骨架(7)、連接在上骨架和下骨架之間的減震構(gòu)件(6)、連接在下骨架頂部上面的小支架(8)和連接在下骨架下部兩側(cè)的大支架(1)，其特征在于: 所述上骨架(5)呈凹槽形狀，凹槽口部的兩邊分別為第一翻邊(5-3)，在兩第一翻邊上分別設(shè)有與其垂直連接的第一螺柱(5-2),凹槽底部有一向前的伸出段(5-4),在該伸出段上設(shè)有一螺柱孔和一定位銷孔； 所述下骨架(7)呈倒“U”形狀，左側(cè)面為左搭接面(7-4)、右側(cè)面為右搭接面(7-1);所述下骨架(7 )與所述上骨架(5 )的凹槽底部的伸出段對(duì)應(yīng)，在所述下骨架(7 )的頂部設(shè)有一螺柱孔和一定位銷孔； 所述減震構(gòu)件(6 )包括上安裝板(6-6 )、下安裝板(6-4)和設(shè)在兩者之間并連接在一起的橡膠墊塊(6-2)，在所述上安裝板(6-6)的上面設(shè)有第二螺柱(6-1)和第一定位銷(6-8)，在所述下安裝板(6-4)的下面設(shè)有第三螺柱(6-3)和第二定位銷(6-7)； 所述第二螺柱(6-1)、第一定位銷(6-8)分別與設(shè)在所述下骨架(7)頂部上的螺柱孔、定位銷孔對(duì)應(yīng)配合連接，所述第三螺柱(6-3)、第二定位銷(6-7)分別與設(shè)在所述上骨架(5)凹槽底部的伸出段上的螺柱孔、定位銷孔對(duì)應(yīng)配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，其特征在于:所述大支架(I)為一豎直平板(1-3)，該豎直平板的兩邊設(shè)有向前彎折的第二翻邊(1-1)，兩個(gè)第二翻邊的上部分別與下骨架(7)的左搭接面(7-4)、右搭接面(7-1)對(duì)應(yīng)配合連接，在所述豎直平板上設(shè)有安裝孔(1-2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，其特征在于:所述減震構(gòu)件(6)的下安裝板(6-4)的左邊設(shè)有向上彎曲的彎折邊(6-5)，該彎折邊上硫化有橡膠，在下骨架(7)的前邊設(shè)有向下延伸的第三翻邊(7-2)，在下骨架的后邊設(shè)有向下傾斜的第四翻邊(7-3)，該第四翻邊上硫化有橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，其特征在于:所述小支架(8)呈門框形，且前邊高于后邊，在小支架(8)頂部上面設(shè)有第二緩沖墊(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，其特征在于:在上骨架(5)伸出段(5-4)的兩側(cè)分別設(shè)有第一緩沖墊(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，其特征在于:所述上骨架(5)上部的兩側(cè)分別設(shè)有加強(qiáng)肋(5-1)，且加強(qiáng)肋(5-1)的上端與上骨架的第一翻邊(5-3 )連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置軟墊，其特征在于:所述上骨架(5)、下骨架(7)、小支架(8)和大支架(I)的表面涂有漆層。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK103587397SQ201210287571
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月14日
【發(fā)明者】蘇俊龍, 陳國良, 景建敏, 楊毅, 曾濤 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司