專(zhuān)利名稱：車(chē)輛座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛座椅。
背景技術(shù)：
如在例如日本專(zhuān)利申請(qǐng)公報(bào)No. 2004-8334 (JP 2004-8334A)中所公開(kāi)的、被稱為“空間増加座椅”的上翻存儲(chǔ)式車(chē)輛座椅是已知的。通過(guò)朝向車(chē)室的側(cè)壁上翻后座椅的座椅本體而存儲(chǔ)如在JP2004-8334A中所公開(kāi)的車(chē)輛座椅，從而車(chē)輛內(nèi)的貨物區(qū)域能夠被擴(kuò)大，并且能夠?qū)τ谠谲?chē)輛內(nèi)的空間實(shí)現(xiàn)有效的使用。車(chē)輛座椅由具有座墊和座椅靠背的座椅本體構(gòu)成。車(chē)輛座椅經(jīng)由被設(shè)置在車(chē)身構(gòu)成部件和座椅本體之間的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)而被以可滑動(dòng)方式安裝在車(chē)身構(gòu)成部件(諸如車(chē)輛的地板)上。座椅本體能夠被設(shè)置在兩個(gè)位置中，即，其 中座椅靠背相對(duì)于座墊站立起來(lái)的站立位置，和其中座椅靠背向前或者向后傾斜的平伸位置，并且當(dāng)座椅本體處于平伸位置中時(shí)座椅靠背能夠被朝向車(chē)室的側(cè)壁上翻和存儲(chǔ)。通常，車(chē)輛座椅的座椅本體在此處被上翻和存儲(chǔ)的位置(上翻位置)被限制為在座椅本體的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)的范圍內(nèi)的預(yù)定位置。這種布置g在避免這樣ー種情況，其中例如即便座椅本體被操作以上翻并且存儲(chǔ)在所期位置處，由于座椅本體與車(chē)輛的結(jié)構(gòu)部件或者其它設(shè)備的干渉，座椅本體也不能被存儲(chǔ)到位。因此，為了將座椅本體移動(dòng)到上翻位置，操作滑動(dòng)機(jī)構(gòu)以滑動(dòng)座椅本體直至通過(guò)視覺(jué)檢查確認(rèn)被設(shè)置在座椅本體的護(hù)罩上的標(biāo)記與被設(shè)置在車(chē)身的裝飾上的標(biāo)記相對(duì)準(zhǔn)。然而，如果在車(chē)輛座椅中示意上翻位置的標(biāo)記在制造過(guò)程中依車(chē)輛而改變，則座椅本體可能未被移動(dòng)到指定上翻位置。如果座椅本體位于不同于指定上翻位置的位置處，則即便操作用于上翻座椅的旋轉(zhuǎn)鉸接機(jī)構(gòu)，它也不能被順利地上翻。如果在高壞境光線水平中檢查用于將車(chē)輛座椅定位在上翻位置處的對(duì)準(zhǔn)，則可以容易地確定座椅是否位于指定上翻位置處。然而，在低環(huán)境光線水平中，可能難以在視覺(jué)上檢查在座椅本體和車(chē)輛裝飾上的標(biāo)記和將車(chē)輛座椅定位在指定上翻位置處，因此在操作容易性和效率方面留出改進(jìn)的余地。除了上述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，如上所述的車(chē)輛座椅包括用于上翻和存儲(chǔ)座椅本體的機(jī)構(gòu)。上翻機(jī)構(gòu)包括用于朝向車(chē)室的側(cè)壁上翻處于平伸位置中的座椅本體的偏壓部件。在如上所述的車(chē)輛座椅中，需要操作這兩個(gè)機(jī)構(gòu)，即，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和上翻機(jī)構(gòu)，從而將座椅本體存儲(chǔ)到位，這要求操作員執(zhí)行多個(gè)操作或者操縱或者麻煩的步驟。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種車(chē)輛座椅，其中能夠容易地確定座椅本體能夠被上翻和存儲(chǔ)的上翻位置。根據(jù)本發(fā)明的ー個(gè)方面的車(chē)輛座椅包括具有座墊和座椅靠背的座椅本體；和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，該滑動(dòng)機(jī)構(gòu)被設(shè)置在車(chē)身構(gòu)成部件上，并且在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上安裝座椅本體從而座椅本體能夠相對(duì)于車(chē)身構(gòu)成部件滑動(dòng)。座椅本體被選擇性地設(shè)置在兩個(gè)位置中，即，其中座椅靠背相對(duì)于座墊站立起來(lái)的站立位置，和其中座椅靠背向前傾斜的前傾位置，并且座椅本體適于當(dāng)座椅本體處于前傾位置中時(shí)朝向車(chē)室的側(cè)壁上翻和存儲(chǔ)。滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括位于座椅本體的相對(duì)側(cè)上并且被彼此平行地安裝以沿著車(chē)輛縱向方向延伸的第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。如沿著車(chē)輛寬度方向觀察地，第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)在車(chē)室中被設(shè)置在第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)。第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有包括偏壓部件的旋轉(zhuǎn)鉸接機(jī)構(gòu)，該偏壓部件引起座椅本體朝向車(chē)室的側(cè)壁上翻。第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)，該聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)被選擇性地設(shè)置在其中第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和座椅本體彼此聯(lián)接的鎖定位置和其中允許第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和座椅本體彼此分離的解鎖位置中。座椅本體適于當(dāng)聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)處于解鎖位置中時(shí)被偏壓部件上翻?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)包括上翻位置檢測(cè)單元，該上翻位置檢測(cè)單元在其中座椅本體能夠在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上滑動(dòng)的可滑動(dòng)范圍內(nèi)檢測(cè)座椅本體的預(yù)定上翻位置。當(dāng)上翻位置檢測(cè)單元檢測(cè)到預(yù)定上翻位置時(shí)，聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)被切換到解鎖位置。
根據(jù)本發(fā)明的以上方面，如上所述構(gòu)造的車(chē)輛座椅包括上翻位置檢測(cè)單元。因此，座椅本體被定位成與上翻位置相對(duì)準(zhǔn)而不要求視覺(jué)檢查，并且上翻位置檢測(cè)單元能夠容易地確定座椅本體被設(shè)置在上翻位置中。當(dāng)上翻位置檢測(cè)單元檢測(cè)到上翻位置吋，聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)被切換到解鎖位置從而釋放在座椅本體和第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上的鎖定，因此確保改進(jìn)的操作容易性和效率。在本發(fā)明的以上方面中，第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)中的每ー個(gè)均可以包括被設(shè)置在車(chē)身構(gòu)成部件上的下軌道，和在其上安裝座椅本體的上軌道，并且下軌道和上軌道被以可滑動(dòng)方式彼此接合。第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)中的每ー個(gè)均還可以包括滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，該滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)被設(shè)置在下軌道和上軌道之間并且能夠被操作用于沿其滑動(dòng)方向在所期位置處鎖定下軌道和上軌道以將上軌道和下軌道相對(duì)于彼此定位。滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可以包括操作機(jī)構(gòu)，該操作機(jī)構(gòu)彼此結(jié)合地操作聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)可以包括被設(shè)置在第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的上軌道和座椅本體的下部之間的鉤部和閂眼，并且鉤部和閂眼可以適于彼此接合從而將第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與座椅本體聯(lián)接，和彼此脫離從而將第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)從座椅本體分離。當(dāng)上翻位置檢測(cè)單元檢測(cè)到座椅本體的上翻位置時(shí)，操作機(jī)構(gòu)可以操作以與其用于將聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)設(shè)置在解鎖位置中的操作相結(jié)合地將滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在用于鎖定滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)鎖定位置中，從而位于上翻位置處的座椅本體自動(dòng)地上翻。利用以上布置，操作機(jī)構(gòu)彼此協(xié)作地操作聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。當(dāng)上翻位置檢測(cè)單元檢測(cè)到座椅本體的上翻位置時(shí)，聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)被設(shè)置在解鎖位置中，并且滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)被設(shè)置在滑動(dòng)鎖定位置中。結(jié)果，當(dāng)座椅本體到達(dá)上翻位置時(shí)，座椅本體自動(dòng)地上翻。利用彼此結(jié)合地操作聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)的操作機(jī)構(gòu)，位于上翻位置處的座椅本體能夠自動(dòng)地上翻。因此，不要求操作員對(duì)該兩個(gè)機(jī)構(gòu)，即，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和用于上翻和存儲(chǔ)座椅本體的機(jī)構(gòu)執(zhí)行兩個(gè)或者更多操作或者操縱，因此確保進(jìn)ー步改進(jìn)的操作容易性和效率。如上所述的車(chē)輛座椅可以進(jìn)一歩包括檢測(cè)座椅本體處于前傾位置中的前傾位置檢測(cè)單元。當(dāng)前傾位置檢測(cè)單元檢測(cè)到座椅本體處于前傾位置中時(shí)，操作機(jī)構(gòu)可以開(kāi)始操作聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。利用以上布置，向前傾斜座椅靠背的単一操作導(dǎo)致座椅本體自動(dòng)地采取的一系列的動(dòng)作，從而座椅本體朝向車(chē)室的側(cè)壁上翻并且被存儲(chǔ)到位，因此確保進(jìn)ー步改進(jìn)的操作容易性和效率。在如上所述的車(chē)輛座椅中，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)可以包括限制機(jī)構(gòu)，當(dāng)操作機(jī)構(gòu)彼此協(xié)作地操作滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)時(shí)，該限制機(jī)構(gòu)禁止聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)被設(shè)置在解鎖位置中，直至滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)完全地被設(shè)置在滑動(dòng)鎖定位置中為止。利用以上布置，聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)不被設(shè)置在解鎖位置中，直至滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)完全地被設(shè)置在滑動(dòng)鎖定位置中為止。如果在位于上翻位置處的座椅本體并非處于滑動(dòng)鎖定狀態(tài)中時(shí)，聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)被設(shè)置在解鎖位置中并且座椅本體上翻，則可能變得難以在上翻位置處再次將座椅本體與第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)接。為了防止這種情況，限制機(jī)構(gòu)限制聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作，從而改進(jìn)存儲(chǔ)座椅本體的可靠性。如上所述地構(gòu)造的本發(fā)明提供一種車(chē)輛座椅，其中能夠容易地確定座椅本體能夠被上翻和存儲(chǔ)的上翻位直。


將在下面參考附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和エ業(yè)意義，其中相同的數(shù)字表示相同的元件，并且其中圖I是概略地示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛座椅的構(gòu)造的透視圖；圖2是主要地示出根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的構(gòu)架結(jié)構(gòu)的總體透視圖；圖3是主要地示出根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的構(gòu)架結(jié)構(gòu)的分解透視圖；圖4是示出根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的操作桿機(jī)構(gòu)的局部透視圖；圖5是示出在根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的內(nèi)側(cè)上的支撐機(jī)構(gòu)的局部透視圖；圖6是示出在根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的外側(cè)上的旋轉(zhuǎn)鉸接機(jī)構(gòu)的局部透視圖；圖7是詳細(xì)地示出根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的上軌道的局部透視圖；圖8是詳細(xì)地示出根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部透視圖；圖9是沿著圖8中的線IX-IX截取的截面視圖；圖10是概略地示出在根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的各種機(jī)構(gòu)之間傳送的纜線的布置的視圖；圖11是示意根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的操作桿機(jī)構(gòu)的初始位置的視圖；圖12是示意其中根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的操作桿機(jī)構(gòu)的操作桿被操作的操作狀態(tài)的視圖；圖13是示意其中當(dāng)根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的操作桿機(jī)構(gòu)的操作桿被操作時(shí)座椅靠背被設(shè)置在前傾位置中的操作狀態(tài)的視圖；圖14是示意其中根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的操作桿機(jī)構(gòu)的操作桿被返回的操作狀態(tài)的視圖；圖15是示意根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的第二滑動(dòng)鎖定裝置、上翻鎖定裝置和操作機(jī)構(gòu)的初始位置的視圖；圖16是示意其中根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的第二滑動(dòng)鎖定裝置被從滑動(dòng)鎖定位置釋放的操作狀態(tài)的視圖17是示意其中根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的上翻鎖定裝置的操作受到限制機(jī)構(gòu)限制的操作狀態(tài)的視圖；圖18是示意其中根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的上翻鎖定裝置被解鎖并且第二滑動(dòng)鎖定裝置被設(shè)置在滑動(dòng)鎖定位置中的操作狀態(tài)的視圖；圖19是示意根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的第一滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)的初始位置的視圖；并且圖20是示意其中根據(jù)圖I的實(shí)施例的車(chē)輛座椅的第一滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)操作以將第一滑動(dòng)鎖定裝置設(shè)置在滑動(dòng)解鎖位置中的操作狀態(tài)的視圖。
具體實(shí)施方式
將參考圖I到圖20描述根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛座椅。在圖2到圖20中根據(jù)需要由箭頭示意的方向分別地代表如沿著車(chē)輛寬度方向觀察地采用車(chē)輛座椅的車(chē)輛的向前和向后方向、向上和向下方向、和向內(nèi)和向外方向。為了易于理解這個(gè)實(shí)施例的構(gòu)造，主要地在圖2到圖20中示意了車(chē)輛座椅的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。為了示意座椅靠背2和座墊3，主要描繪了包括構(gòu)成座椅的構(gòu)架的座椅靠背框架2f 和座墊框架3f的構(gòu)架結(jié)構(gòu)，并且沒(méi)有描繪被安裝在構(gòu)架結(jié)構(gòu)上的外部構(gòu)件，諸如蒙皮和座襯。為了示意各種機(jī)構(gòu)或者組件諸如在座墊框架3f 的兩側(cè)處安裝的第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150和第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250，主要描繪了連桿、彈簧部件、鉤部、閂眼和其它構(gòu)件，并且沒(méi)有描繪安裝在機(jī)構(gòu)上的外部構(gòu)件諸如外罩。首先，將簡(jiǎn)要地參考圖I-圖3描述根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛座椅的操作。該車(chē)輛座椅如在圖I中所示被作為車(chē)輛的后座椅安裝，并且具有作為背靠部分的座椅靠背2，和作為就座部分的座墊3。座椅靠背2和座墊3構(gòu)成座椅本體I。座椅靠背2利用如沿座椅靠背2寬度方向觀察地被設(shè)置在座椅靠背2的兩側(cè)的下部處的傾角調(diào)節(jié)裝置6、6被與座墊3連接。利用如此設(shè)置的傾角調(diào)節(jié)裝置6、6，座椅靠背2相對(duì)于座墊3的傾斜角度能夠得以調(diào)節(jié)，并且座椅靠背2能夠向前傾斜并且被折疊或者疊置在座墊3上。因此，座椅本體I能夠被選擇性地設(shè)置在兩個(gè)位置中，即，其中座椅靠背2相對(duì)于座墊3基本豎立地站立的站立位置1A，和座椅靠背2被向前傾斜并且折疊在座墊3上的前傾位置或者平伸位置1B。如在圖2中所示，傾角調(diào)節(jié)裝置6、6通常被保持在鎖定位置中，在鎖定位置中，座椅靠背2的傾斜角度被固定。傾角調(diào)節(jié)桿R(它的纜線的布置未被示意)被安裝在座墊3的右手側(cè)(圖2中的外側(cè))上。當(dāng)傾角調(diào)節(jié)桿R被轉(zhuǎn)動(dòng)和操作吋，傾角調(diào)節(jié)裝置6、6被解鎖從而能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)座椅靠背2的傾斜角度。具有操作桿L的操作桿機(jī)構(gòu)50被安裝在座墊3的左手側(cè)(圖2中的內(nèi)側(cè))上的較低位置處。當(dāng)操作桿L被向后拉動(dòng)(或者轉(zhuǎn)動(dòng))時(shí)，傾角調(diào)節(jié)裝置6、6被同時(shí)地從鎖定位置釋放或者被解鎖。傾角調(diào)節(jié)裝置6、6中的鎖定機(jī)構(gòu)的操作部件經(jīng)由桿6x而被彼此連接，并且右傾角調(diào)節(jié)裝置和左傾角調(diào)節(jié)裝置6、6被同步地鎖定和解鎖。相應(yīng)地，當(dāng)操作桿L被向后拉動(dòng)時(shí)，傾角調(diào)節(jié)裝置6、6被同時(shí)地解鎖，從而座椅靠背2的傾斜角度不再被固定，并且座椅靠背2被設(shè)置在前傾位置IB中(見(jiàn)圖I)。如在圖2中所示，彈簧部件2s被安裝在座椅靠背2和座墊3之間。彈簧部件2s通常被沿著用于向前旋轉(zhuǎn)座椅靠背2的方向偏壓。相應(yīng)地，如果在其中無(wú)任何乘客就座于座椅本體I中的狀態(tài)中，操作桿L被向后拉動(dòng)，則座椅靠背2在彈簧部件2s的偏壓作用力下自動(dòng)地向前傾斜，并且被折疊到座墊3上。傾角調(diào)節(jié)裝置6、6通常被沿著它們沿其被設(shè)置在鎖定位置中的方向偏壓；因此，當(dāng)停止操作操作桿L時(shí)，傾角調(diào)節(jié)裝置6、6自動(dòng)地返回鎖定位置。更加具體地，傾角調(diào)節(jié)裝置6、6中的每ー個(gè)均設(shè)置有其中當(dāng)停止操作操作桿L時(shí)傾角調(diào)節(jié)裝置6返回鎖定位置的鎖定區(qū)，和其中即便停止操作操作桿L傾角調(diào)節(jié)裝置6也不返回鎖定位置的自由區(qū)。上述鎖定區(qū)被設(shè)為就座于座椅本體I中的乘客使用座椅靠背2作為背靠的角度范圍。即，鎖定區(qū)被設(shè)為在座椅靠背2在此處處于其中座椅靠背2相對(duì)于座墊3基本豎立地站立的站立位置IA中的位置(見(jiàn)圖I)和座椅靠背2在此處盡可能向后傾斜的位置之間的范圍。上述自由區(qū)被設(shè)為其中無(wú)任何乘客就座于座椅本體I中的角度范圍。即，自由區(qū)被設(shè)為在座椅靠背2在此處處于站立位置IA中的位置(見(jiàn)圖I)和座椅靠背2在此處處于其中座椅靠背2盡可能向前傾斜的前傾位置IB中的位置(見(jiàn)圖I)之間的范圍。相應(yīng)地，如果操作桿L被向后拉動(dòng)從而向前傾斜座椅靠背2，并且座椅靠背2從站立位置IA向前傾斜，則即便停止操作操作桿L，座椅靠背2也將被自動(dòng)地帶入前傾位置或者平伸位置IB (見(jiàn)圖I)中。
如在圖3中所示，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)100被安裝在如上所述的座椅本體I和構(gòu)成車(chē)身的部件(諸如地板F)之間?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)100使得如沿著車(chē)輛縱向方向觀察地座椅本體I相對(duì)于地板F的位置是可調(diào)節(jié)的?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)100由被設(shè)置在座墊3和地板F (或者車(chē)身構(gòu)成部件)之間的、ー對(duì)第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150和第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250組成。第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150和第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250位于座椅本體I的兩側(cè)上，以與車(chē)輛縱向方向平行地延伸。第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150位于座椅本體I更加靠近車(chē)室的側(cè)壁的ー側(cè)上。第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150設(shè)置有旋轉(zhuǎn)鉸接機(jī)構(gòu)4，該旋轉(zhuǎn)鉸接機(jī)構(gòu)4具有用于朝向車(chē)室的側(cè)壁上翻座椅本體I的卷簧4s。卷簧4s用作本發(fā)明的“偏壓部件”。第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250在車(chē)室中被設(shè)置在第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150的內(nèi)側(cè)。第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250設(shè)置有用于支撐座椅本體I的支撐機(jī)構(gòu)5，和上翻鎖定裝置260、270，上翻鎖定裝置260、270用于鎖定被聯(lián)接到彼此的座椅本體I和第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250，或者將座椅本體I和第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250解鎖從而它們能夠從彼此分離。上翻鎖定裝置260、270用作本發(fā)明的“聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)”。第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150具有下軌道151、上軌道152，和第一滑動(dòng)鎖定裝置153。第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250具有下軌道251、上軌道252，和第二滑動(dòng)鎖定裝置253。下軌道151、251沿著車(chē)輛縱向方向延伸，并且被安裝在車(chē)身構(gòu)成部件(在該實(shí)施例中地板F)上。上軌道152、252被安裝在構(gòu)成座椅本體I的部件上，并且被裝配在下軌道151、251中從而上軌道152、252能夠相對(duì)于下軌道151、251沿著縱向方向滑動(dòng)。利用這種布置，座椅本體I的位置根據(jù)上軌道152、252的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)沿著車(chē)輛縱向方向移動(dòng)。第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253被布置成彼此結(jié)合地操作，從而選擇性地禁止和允許上軌道152、252的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。在該實(shí)施例中，第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253用作本發(fā)明的“滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)”。如在圖3中所示，上軌道152、252通常被保持在滑動(dòng)鎖定位置中，在滑動(dòng)鎖定位置中，第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253禁止上軌道152、252的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，存在兩種形式的、用于滑動(dòng)座椅本體I的操作。在第一形式的操作中，操作被設(shè)置在座椅本體I上的滑動(dòng)桿SI或者S2從而滑動(dòng)座椅本體I。這種形式的操作被用于在座椅本體I的通常使用期間滑動(dòng)座椅本體I (或者在它處于站立位置IA中時(shí)滑動(dòng)座椅本體I)。當(dāng)操作滑動(dòng)桿SI、S2時(shí)，第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253被操作以同時(shí)地從滑動(dòng)鎖定位置釋放上軌道152、252并且將上軌道152、252帶入可滑動(dòng)狀態(tài)中。在滑動(dòng)桿SI、S2正被操作時(shí)，上軌道152、252被移動(dòng)以沿著車(chē)輛縱向方向滑動(dòng)，從而調(diào)節(jié)座椅本體I的位置。然后，如果停止操作滑動(dòng)桿SI、S2，則第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253返回它們的滑動(dòng)鎖定位置，并且座椅本體I被保持在如此調(diào)節(jié)的位置中。在第二形式的操作中，操作被設(shè)置在座椅本體I上的操作桿機(jī)構(gòu)50的操作桿L以滑動(dòng)座椅本體I。當(dāng)在面向車(chē)室的內(nèi)壁的同時(shí)座椅本體I將被存儲(chǔ)時(shí)使用這種形式的操作(或者用于在前傾位置IB中滑動(dòng)座椅本體I)。當(dāng)操作桿L被操作時(shí)，座椅靠背2被設(shè)置在向前傾斜或者基本平伸位置IB中(見(jiàn)圖I)。同時(shí)，上軌道152、252被同時(shí)地從由第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253建立的滑 動(dòng)鎖定位置釋放，并且被切換或者被帶入可滑動(dòng)狀態(tài)中。在操作桿L正被操作時(shí)，上軌道152、252被移動(dòng)以沿著車(chē)輛縱向方向滑動(dòng)，從而將座椅本體I移動(dòng)到上翻位置100A (見(jiàn)圖I)。上翻位置100A (見(jiàn)圖I)是ー個(gè)預(yù)定位置，在該預(yù)定位置處，在其中上軌道152、252能夠滑動(dòng)的可滑動(dòng)范圍內(nèi)座椅本體I朝向車(chē)室的側(cè)壁上翻。在該實(shí)施例中，第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250包括檢測(cè)上翻位置100A的上翻位置檢測(cè)單元(見(jiàn)圖I)。當(dāng)座椅本體I被移動(dòng)到上翻位置100A時(shí)，第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253被再次設(shè)置于滑動(dòng)鎖定位置中。將在以后詳細(xì)描述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150、第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250和上翻位置檢測(cè)單元的具體布置。設(shè)置ー種操作機(jī)構(gòu)，其用于彼此協(xié)作地操作上翻鎖定裝置260、270 (聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu))與第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253。更加具體地，該操作機(jī)構(gòu)包括用于操作上翻鎖定裝置260、270的上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280、用于操作第一滑動(dòng)鎖定裝置153的第一滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)190，和用于操作第二滑動(dòng)鎖定裝置253的第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290。上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280、第一滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)190和第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290用作本發(fā)明的“操作機(jī)構(gòu)”。操作桿機(jī)構(gòu)50能夠操作用于檢測(cè)座椅本體I處于前傾位置IB中。當(dāng)操作桿機(jī)構(gòu)50檢測(cè)到座椅靠背2處于前傾位置IB中吋，上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280、第一滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)190和第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290的操作開(kāi)始。在該實(shí)施例中，操作桿機(jī)構(gòu)50用作本發(fā)明的“前傾位置檢測(cè)單元”。如果上翻位置檢測(cè)單元檢測(cè)到座椅本體I處于上翻位置100A中(見(jiàn)圖I )，則操作機(jī)構(gòu)280、190、290彼此結(jié)合地操作，從而將上翻鎖定裝置260、270解鎖，并且將第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253設(shè)置于滑動(dòng)鎖定位置中。因此，當(dāng)座椅本體I位于上翻位置100A處(見(jiàn)圖I)時(shí)，座椅本體I自動(dòng)地上翻。在該實(shí)施例中，座椅本體I被以樞轉(zhuǎn)方式支撐在第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150和第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250上，從而如在圖I中所示，座椅本體I能夠遠(yuǎn)離地板F升高或者朝向地板F向下傾斜。更加具體地，座椅本體I的座墊3的左手側(cè)部分(在圖I中)利用旋轉(zhuǎn)鉸接機(jī)構(gòu)4被以樞轉(zhuǎn)方式鉸鏈連接到上軌道152。而且，座椅本體I的座墊3的右手側(cè)部分經(jīng)由具有平坦支撐板5t的支撐機(jī)構(gòu)5而被支撐在上軌道252上，從而座墊3能夠被與上軌道252接合或者從上軌道252脫離。利用如此設(shè)置的支撐機(jī)構(gòu)5，座椅本體I通常被保持在其中座墊3被與上軌道252接合并且被置于地板F之上的位置中。當(dāng)操作桿機(jī)構(gòu)50的操作桿L被向后拉動(dòng)吋，座椅靠背2被切換到前傾位置1B。此時(shí)，操作桿機(jī)構(gòu)50檢測(cè)到座椅靠背2處于前傾位置IB中。然后，上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280、第一滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)190和第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290開(kāi)始操作，以釋放由第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253建立的、在上軌道152、252上的滑動(dòng)鎖定，并且將座椅本體I帶入可滑動(dòng)狀態(tài)中。然后，使得座椅本體I滑動(dòng)到上翻位置IOOA (見(jiàn)圖I)。如果上翻位置檢測(cè)單元檢測(cè)到座椅本體I被設(shè)置在上翻位置100A中，則第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253被切換回滑動(dòng)鎖定位置，并且上翻鎖定裝置260、270被切換到其中第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250和座椅本體I能夠彼此分離的解鎖位置。在上翻鎖定裝置260、270被設(shè)置在解鎖位置中時(shí)，座椅本體I在旋轉(zhuǎn)鉸接機(jī)構(gòu)4的卷簧4s的偏壓作用力下上翻，并且被設(shè)置在其中座椅本體I在面向車(chē)室的內(nèi)壁的同時(shí)得以存儲(chǔ)的存儲(chǔ)位置IC 中。在座椅本體I如此被設(shè)置在存儲(chǔ)位置IC中時(shí)，自由空間出現(xiàn)在安裝座椅本體I的地板F的上方，并且安裝空間能夠被利用作為貨物空間，或者用于其它意圖。在另一方面，如果在座椅靠背2正被向前傾斜的同時(shí)、操作桿L被釋放，則座椅本體I被保持在前傾位置IB中，并且保持在地板F正上方。當(dāng)座椅靠背2處于前傾位置IB中時(shí)，座椅靠背2的后表面(即，被折疊的座椅本體I的上表面)能夠被用作桌面。因此，在該實(shí)施例中，對(duì)操作桿L的単一旋轉(zhuǎn)操作導(dǎo)致兩個(gè)不同的狀態(tài)，即，其中保持在被折疊位置中的座椅本體I仍然處于地板F正上方的狀態(tài)，和其中座椅本體I從地板F脫離從而被上翻到存儲(chǔ)位置的狀態(tài)，并且使用者能夠選擇這些狀態(tài)之一。座椅本體I的左手側(cè)部分(在圖I中)被鉸接機(jī)構(gòu)4以樞轉(zhuǎn)方式支撐，從而座椅本體I能夠遠(yuǎn)離地板F升高或者朝向地板F向下傾斜。沿著用于遠(yuǎn)離地板F地升高座椅本體I的方向推壓座椅本體I的卷簧4s被安裝在鉸接機(jī)構(gòu)4中。相應(yīng)地，當(dāng)在座椅本體I的右手側(cè)部分處在支撐機(jī)構(gòu)5和上軌道252上的上翻鎖定被釋放時(shí)，座椅本體I在卷簧4s的偏壓作用力下遠(yuǎn)離地板F地升高，并且在面向車(chē)輛壁B的位置處被保持在站立姿態(tài)中。支撐機(jī)構(gòu)5被設(shè)置在座墊3的底部3b上，從而它能夠根據(jù)需要而被存儲(chǔ)和展開(kāi)。當(dāng)處于升高位置中的座椅本體I朝向地板F向下傾斜時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)5被帶入站立位置中，從而在地板F上方支撐座椅本體I。更加具體地，支撐機(jī)構(gòu)5的平坦支撐板5t被以樞轉(zhuǎn)方式鉸鏈連接到座墊3的底部3b。支撐板5t通常受到推動(dòng)從而被沿著用于相對(duì)于座墊3的底部3b豎立地站立的這種方向展開(kāi)。相應(yīng)地，當(dāng)座椅本體I朝向地板F向下傾斜時(shí)，支撐板5t從座墊3的底部3b筆直地懸下，以在偏壓作用力下被設(shè)置在展開(kāi)位置中，從而相對(duì)于地板F從底部3b下面將座椅本體I支撐到位。當(dāng)座椅本體I被遠(yuǎn)離地板F升起時(shí)，支撐板5t與座椅本體I的運(yùn)動(dòng)相協(xié)調(diào)地被拉拽部件(未示出)諸如從車(chē)身布置的絲拉動(dòng)，從而支撐板5t在座墊3的底部36上折疊并且被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)凹部3d中。如在圖I中所示，閂眼5s、5s被設(shè)置在支撐板5t的前部和后部的分別的遠(yuǎn)端(或者下端)處，并且閂眼5s、5s能夠分別地與安裝在上軌道252上的上翻鎖定裝置260、270的鉤部261、271接合。在座椅本體I朝向地板F降落或者向下傾斜時(shí)，閂眼5s、5s與相應(yīng)的鉤部261、271形成鄰靠，并且座椅本體I被進(jìn)ー步沿著用于將閂眼5s、5s與鉤部261、271接合的方向向下推動(dòng)，從而座椅本體I被鎖定在這個(gè)狀態(tài)中。相應(yīng)地，座椅本體I被保持在鎖定狀態(tài)中，其中由于閂眼5s、5s與鉤部261、271的接合，座椅本體I不能被從地板F升起。能夠通過(guò)向后拉動(dòng)上述操作桿L而釋放鉤部261、271與閂眼5s、5s的接合(或者在鉤部261、271和閂眼5s、5s上的鎖定)。結(jié)果，座椅本體I在被設(shè)置在鉸接機(jī)構(gòu)4中的卷簧4s的偏壓作用力下被遠(yuǎn)離地板F地升起，從而被設(shè)置在其中座椅本體I在面向車(chē)輛壁B的位置處站立的存儲(chǔ)位置IC中。
接下來(lái)，將參考圖4和圖11-14描述操作桿機(jī)構(gòu)50的構(gòu)造。如在圖4中所示，操作桿機(jī)構(gòu)50被安裝在座墊框架3f上。當(dāng)操作桿L被向后拉動(dòng)時(shí)，操作桿機(jī)構(gòu)50旋轉(zhuǎn)從圖4所示傾角調(diào)節(jié)裝置6之一突出的切換軸6r，從而同時(shí)地解鎖傾角調(diào)節(jié)裝置6、6。位于車(chē)輛的內(nèi)側(cè)上并且在圖4和圖11-14中示出的傾角調(diào)節(jié)裝置6被夾在構(gòu)成座椅靠背框架21的板和構(gòu)成座墊框架3f的板之間，從而將座椅靠背框架2f和座墊框架3f■彼此連接。用于在鎖定位置和解鎖位置之間切換傾角調(diào)節(jié)裝置6、6的切換軸6r沿著厚度方向通過(guò)傾角調(diào)節(jié)裝置6延伸從而突出到座墊框架31的外側(cè)。切換臂6a被裝配在從座墊框架3f突出的切換軸6r的遠(yuǎn)端部分上，從而切換臂6a和切換軸6r能夠作為一個(gè)單元或者一體地旋轉(zhuǎn)。切換軸6r插入穿過(guò)切換臂6a，并且保持環(huán)6t被從沿著寬度方向的外側(cè)安裝在切換軸6r上，從而禁止切換臂6a被從切換軸6r拉出。利用這種布置，切換軸6r根據(jù)切換臂6a的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，從而在鎖定位置和解鎖位置之間切換傾角調(diào)節(jié)裝置6、6。更加具體地，在被安裝在傾角調(diào)節(jié)裝置6、6上的彈簧部件(未示出)的偏壓作用力下，切換臂6a通常被保持在其中如在圖11中所示傾角調(diào)節(jié)裝置6、6被設(shè)置在鎖定位置中的初始位置中。當(dāng)如在圖12中所示操作操作桿L吋，切換臂6a沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，由此旋轉(zhuǎn)切換軸6r并且將傾角調(diào)節(jié)裝置6、6解鎖。即，當(dāng)操作桿L被操作到在圖12中示意的位置時(shí)，切換臂6a旋轉(zhuǎn)到其中傾角調(diào)節(jié)裝置6、6被解鎖的位置。在傾角調(diào)節(jié)裝置6、6被解鎖并且座椅靠背2向前傾斜時(shí)，傾角調(diào)節(jié)裝置6、6被設(shè)置在如上所述的分別的自由區(qū)域中。相應(yīng)地，即便停止操作操作桿し切換臂6a也不返回初始位置，而是被保持在臂6a已經(jīng)被旋轉(zhuǎn)于此的位置中(用于將傾角調(diào)節(jié)裝置6、6解鎖)，如在圖14中所示。旋轉(zhuǎn)支架30被支撐在切換軸6r的突出的遠(yuǎn)端部分上，從而旋轉(zhuǎn)支架30能夠相對(duì)于切換軸6r旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)支架30被類(lèi)似帶板地形成，并且支架30的大致中央部分被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在切換軸6r上。旋轉(zhuǎn)支架30具有從切換軸6r沿著徑向方向延伸的兩個(gè)端部。旋轉(zhuǎn)支架30的端部之一具有接合部分32。當(dāng)座椅靠背2向前傾斜時(shí)，接合部分32與一體地設(shè)置在座椅靠背框架2f上的、形式為L(zhǎng)形板的彈簧懸掛支架2b接合。旋轉(zhuǎn)支架30的另ー個(gè)端部具有銷(xiāo)連接部分34。連接銷(xiāo)38被安裝在銷(xiāo)連接部分34中，從而利用類(lèi)似帶板地形成的傳輸連桿40的一端，銷(xiāo)連接部分34能夠旋轉(zhuǎn)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)支架30的接合部分32與彈簧懸掛支架2b接合時(shí)，傳輸連桿40檢測(cè)到被設(shè)置在前傾位置IB中的座椅靠背2，并且向?qū)⒃谝院竺枋龅牡诙Ъ?0傳輸檢測(cè)結(jié)果。傳輸連桿40在另一端(在圖11中的下端)處形成有沿著傳輸連桿40的厚度方向突出的滑動(dòng) 銷(xiāo)42。而且，沿著垂直于旋轉(zhuǎn)支架30的縱向方向的方向突出的兩個(gè)接合部分36在旋轉(zhuǎn)支架30的接合部分32和切換軸6r之間，并且在銷(xiāo)連接部分34和切換軸6r之間形成。在操作中，旋轉(zhuǎn)支架30的接合部分36、36鄰靠在被緊固到切換軸6r的限位器6bs上，從而旋轉(zhuǎn)支架30的旋轉(zhuǎn)角度被限制為給定的旋轉(zhuǎn)角度。如在圖11中所示，接合銷(xiāo)6c被安裝在切換臂6a的下端部中。接合銷(xiāo)6c被沿切換臂6a的厚度方向插入通過(guò)切換臂6a ;并且柱形棍6e被以可旋轉(zhuǎn)方式裝配在接合銷(xiāo)6c的遠(yuǎn)端部分上。接合銷(xiāo)6c還被固定到保持環(huán)(未示出)從而防止了被從切換臂6a拉出。因此，裝配在接合銷(xiāo)6c上的輥?zhàn)?e能夠相對(duì)于接合銷(xiāo)6c自由地旋轉(zhuǎn)。安裝在接合銷(xiāo)6c上的輥?zhàn)?e被設(shè)置成當(dāng)它被操作或者轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)接收從操作桿L傳遞的操作作用力的功能部件或者構(gòu)件。如在圖4和圖11-14中所示，用于如上所述地旋轉(zhuǎn)切換臂6a的功能部件被安裝到座墊框架3f。更加具體地，用于限制座椅靠背2的向前傾斜的向前傾斜限位器3s形成在將座墊框架3f與座椅靠背框架2f連接的部分處。當(dāng)座椅靠背2向前傾斜時(shí)，一體地設(shè)置在座椅靠背框架2f上的彈簧懸掛支架2b壓靠向前傾斜限位器3s，從而座椅靠背2的進(jìn)ー步運(yùn)動(dòng)受到禁止。而且，提供安裝基部或者平臺(tái)的形式為平板的基板7被一體地安裝到座墊框架3f。基板7被緊固到座墊框架3f。基板7在其左下端部處形成有用于懸掛將在以后描述的第一纜線9的外部部件9b的端部的纜線懸掛部分7w。通過(guò)彎曲基板7的ー個(gè)部分形成纜線懸掛部分7w。形式為臂狀板部件的第一支架10經(jīng)由樞軸8而被以樞轉(zhuǎn)方式連接到基板7，從而第一支架10能夠圍繞樞軸8旋轉(zhuǎn)。樞軸8被一體地結(jié)合到基板7，并且以可旋轉(zhuǎn)方式支撐第一支架10。操作桿L的端部被一體地安裝和固定到第一支架10。利用這種布置，第一支架10適于與操作桿L 一體地旋轉(zhuǎn)。如在圖4和圖11中所示，用于推動(dòng)第一支架10以沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的卷簧8b被懸掛在第一支架10和基板7之間。卷簧8b的一端被裝配在與基板7成一體的樞軸8的頭部中并且被與其接合，并且卷簧Sb的另一端被與第一支架10 接合并且被聯(lián)結(jié)于此。利用這種布置，第一支架10被推動(dòng)為相對(duì)于基板7沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，并且鄰靠在限位器(未示出)上從而如在圖11中所示操作桿L被保持在懸下位置中。如在圖4和圖11中所示，第一支架10在它的臂形遠(yuǎn)端部分處形成有能夠推動(dòng)并且操作輥?zhàn)?e的操作部分11。如上所述，輥?zhàn)?e被安裝在切換臂6a的接合銷(xiāo)6c上。當(dāng)操作桿L沿著逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如在圖12中所示，第一支架10的操作部分11擠壓輥?zhàn)?e,并且推動(dòng)和移動(dòng)與輥?zhàn)?e —體的切換臂6a。結(jié)果，切換臂6a沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，從而將傾角調(diào)節(jié)裝置6、6解鎖。而且，第一支架10形成有第一長(zhǎng)孔15，傳輸連桿40的滑動(dòng)銷(xiāo)42能夠在第一長(zhǎng)孔15中滑動(dòng)。如在圖11中所示，上述第二支架20也被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐于在其上以可旋轉(zhuǎn)方式支撐第一支架10的樞軸8上。第二支架20類(lèi)似帶板地形成，并且支架20的基本中間部分被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在樞軸8上。第二支架20在其一端處形成有傳輸連桿40的滑動(dòng)銷(xiāo)42能夠在其中滑動(dòng)的第二長(zhǎng)孔25。第二長(zhǎng)孔25的ー個(gè)部分被以與第一長(zhǎng)孔15的ー個(gè)部分相同的形狀形成。因此，當(dāng)?shù)谝恢Ъ?0的第一長(zhǎng)孔15和第二支架20的第二長(zhǎng)孔25并不完全地彼此交迭時(shí)，第二支架20隨著第一支架10進(jìn)行旋轉(zhuǎn)從而當(dāng)傳輸連桿40的滑動(dòng)銷(xiāo)42在第一和第二長(zhǎng)孔15、25中滑動(dòng)時(shí),第一長(zhǎng)孔15和第二長(zhǎng)孔25彼此交迭。而且,第二支架20設(shè)置有沿著厚度方向延伸的接合件22。利用這種布置，當(dāng)?shù)诙Ъ?0沿著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，隨著第一支架10的旋轉(zhuǎn)，如在圖13中所示，接合件22鄰靠在第一支架10的邊緣部分上，從而將第二支架20的旋轉(zhuǎn)角度限制為給定角度。第二支架20在另一端處形成有用于懸掛第一纜線9的內(nèi)部部件9a的端部的纜線懸掛部分21。通過(guò)彎曲第二支架20的端部形成纜線懸掛部分21。利用這種布置，當(dāng)操作操作桿L時(shí)，第二支架20隨著第一支架10沿著第一支架10的旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，如在圖13中所示。結(jié)果，第二支架20拉拽與其下端部接合的內(nèi)部部件9a的端部，從而通過(guò)將內(nèi)部部件9a從外部部件9b的端部拉出而拉動(dòng)第一纜線9。如在圖14中所示，當(dāng)在其中第一和第二長(zhǎng)孔15、20彼此交迭(或者彼此對(duì)準(zhǔn))的狀態(tài)中傳輸連桿40的滑動(dòng)銷(xiāo)42沿著第一支架10的第一長(zhǎng)孔15和第二支架20的第二長(zhǎng)孔25滑動(dòng)時(shí)，第二支架20與第一支架10同步地圍繞樞軸8旋轉(zhuǎn)，并且返回初始位置(如在圖11中所示)。
如在圖11中所示，第一纜線9具有其中絲狀內(nèi)部部件9a插入通過(guò)管狀外部部件9b的雙重結(jié)構(gòu)。內(nèi)部部件9a的一端被與第二支架20 —體地接合，并且外部部件9b的一端被與基板7 —體地接合。內(nèi)部部件9a和外部部件9b的另一端被與作為如上參考圖3所述用于從閂眼5s,5s脫離鉤部261,271 (釋放在鉤部261,271和閂眼5s,5s上的鎖定)的操作機(jī)構(gòu)的上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280接合。相應(yīng)地，當(dāng)內(nèi)部部件9a在第一纜線9的一端處被從外部部件9b向外拉動(dòng)時(shí)，上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280操作以從鎖定位置釋放鉤部261、271 (即，將上翻鎖定裝置260、270解鎖)。如在圖11中所示，當(dāng)與內(nèi)部部件9a的一端接合的第二支架20處于初始位置中(即，在第二支架20旋轉(zhuǎn)之前)時(shí)，用于將第二支架20保持在初始位置中的保持作用力被從上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280經(jīng)由內(nèi)部部件9a施加到第二支架20，從而第二支架20被保持在如在圖11中所示的初始旋轉(zhuǎn)位置中。·接下來(lái)，將具體地參考圖5、8、9、15-18描述如上所述包括上翻鎖定裝置260、270的第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250的構(gòu)造。如在圖9中所示，第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250被如此構(gòu)造，使得上軌道252被沿著具有包圍字母“U”的形狀的橫截面的下軌道251引導(dǎo)，從而上軌道252能夠相對(duì)于下軌道251沿著縱向方向滑動(dòng)。具體地，通過(guò)在幾個(gè)位置處彎曲由鋼制成的ー張平板，下軌道251被形成為如在圖9中所示的給定橫截面形狀。更加具體地，下軌道251的橫截面形狀由類(lèi)似平板成形的底部部分251u、從底部部分251u的兩側(cè)升高并且類(lèi)似平板成形的右手側(cè)部分251x1和左手側(cè)部分251yl,和分別地從右手側(cè)部分251x1和左手側(cè)部分251yl的上端向內(nèi)延伸并且向下懸掛的右手L形部分251x2和左手L形部分251y2組成。如在圖8中所示，多個(gè)通孔251h在下軌道251的全部長(zhǎng)度之上以相等的間隔形成在左手L形部分251y中，以沿著厚度方向延伸通過(guò)L形部分251y。在下軌道251的兩個(gè)縱向區(qū)域中，通過(guò)部分地切除右手L形部分251x2的底部而形成凹部251sl、251s2。凹部251sl、251s2被形成為當(dāng)保持部件262、272如在以后描述地被踢動(dòng)和移動(dòng)時(shí)分別地接收上翻鎖定裝置260、270的保持部件262、272的腿部262d、272d。在另一方面，通過(guò)在幾個(gè)位置處彎曲由鋼制成的ー張平板，上軌道252被以如在圖9中所示橫截面形狀形成。更加具體地，如在圖9中所示，上軌道252的橫截面形狀具有類(lèi)似平板地成形并且向下筆直地延伸從而彼此相対的右手側(cè)部分252al和左手側(cè)部分252bl。而且，如在圖8中所示，上軌道252的橫截面形狀包括分別地從右手側(cè)部分252al和左手側(cè)部分252bl的下端向外和向上延伸的右手鰭片部分252a2和左手鰭片部分252b2。在上軌道252的兩個(gè)縱向區(qū)域中，通過(guò)部分地切除右手側(cè)部分252a形成凹部252sl、252s2。凹部252sl、252s2被形成為對(duì)應(yīng)于如上所述形成在下軌道251中的凹部251sl、251s2的形狀的各種形狀，從而當(dāng)保持部件262、272被踢動(dòng)和移動(dòng)時(shí)接收上翻鎖定裝置260、270的保持部件262、272的腿部262d，272d。在上軌道252的左手側(cè)部分252bl的縱向中間部分中，三個(gè)通孔252h沿著縱向方向被以相等的間隔形成，以穿過(guò)側(cè)部252bl沿其厚度方向延伸。通孔252h的間隔或者間距等于在下軌道251中形成的通孔251h的間隔或者間距。右手鰭片部分252a2和左手鰭片部分252b2不在上軌道252的、其中形成通孔252h的中間部分中形成。第二滑動(dòng)鎖定裝置253被安裝在上軌道252的、其中形成通孔252h的中間部分中。第二滑動(dòng)鎖定裝置253具有鎖定部件253c，該鎖定部件253c具有能夠通過(guò)通孔252h插入的爪部。更加具體地，鎖定部件253c具有三個(gè)爪部，并且被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在樞軸253d上從而被連接到上軌道252，如在圖9中所示。鎖定部件253c通常在彈簧部件(未示出)的偏壓作用力下被沿著如此方向偏壓，使得它的爪部通過(guò)通孔252h而被插入。相應(yīng)地，當(dāng)在下軌道251上滑動(dòng)的上軌道252在滑動(dòng)期間相對(duì)于下軌道251定位從而在上軌道252中形成的通孔252h與在下軌道251中形成的通孔251h相對(duì)準(zhǔn)吋，如在圖9中所示，第二滑動(dòng)鎖定裝置253的鎖定部件253c的爪部在上述偏壓作用力下通過(guò)通孔252h、251h而被插入。因此，第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250被保持在其中上軌道252的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)受到禁止的滑動(dòng)鎖定位置中。如在圖8中所示，當(dāng)設(shè)置成鄰近于鎖定部件253c的操作臂253a被操作以搖動(dòng)時(shí)，第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250被解鎖，即，被從滑動(dòng)鎖定位置釋放。如在圖15中所示，操作臂253a被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在樞軸253b上從而被連接到上軌道252。操作臂253a在ー個(gè)遠(yuǎn)端處形成有用于推動(dòng)鎖定部件253c的推動(dòng)部分253ay，并且在另ー個(gè)遠(yuǎn)端處形成有接收部分253ax。在操作中，接收部分253ax被將在以后描述的滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290的第二 L形連桿292推動(dòng)。在彈簧部件(未示出)的偏壓作用力下，操作臂253a被沿著與臂253a沿其推動(dòng)鎖定部件253c的方向相反的方向偏壓，從而被保持在被從鎖定部件253c隔開(kāi)的位置中。在另ー方面，鎖定部件253c —體地形成有被在操作臂253a上形成的推動(dòng)部分253ay推動(dòng)的 突出板253ct。利用這種布置，當(dāng)操作臂253a被操作以搖擺從而它的推動(dòng)部分253ay推起鎖定部件253c的突出板253ct時(shí)，鎖定部件253c被解鎖，即，被從鎖定位置釋放。而且，如在圖8和圖9中所示，具有基本L形橫截面的限制支架254—體地形成在鎖定部件253c的與在其上形成爪部的一側(cè)相對(duì)的后表面上。限制支架254被與鎖定部件253c 一體地旋轉(zhuǎn)。限制支架254被設(shè)置在如在以后描述的上翻鎖定裝置260的保持部件262和鎖定部件253c之間。在其中鎖定部件253c的爪部通過(guò)通孔252h、251h而被插入的狀態(tài)中，限制支架254被存儲(chǔ)從而它的板部分基本與保持部件262平行地延伸(見(jiàn)圖5和圖8)。然而，如果鎖定部件253c被沿著釋放方向旋轉(zhuǎn)，則如在圖17中所示，限制支架254進(jìn)入保持部件252的頭部262c的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的軌跡中。因此，限制支架254被設(shè)置成限制保持部件262的旋轉(zhuǎn)的功能部件。即，限制支架254用作ー種限制機(jī)構(gòu)，該限制機(jī)構(gòu)用于限制或者禁止將上翻鎖定裝置260、270 (聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu))解鎖的操作，直至第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253 (滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu))被完全地設(shè)置在滑動(dòng)鎖定位置中。如在圖17和圖18中所示，當(dāng)上軌道252和下軌道251在滑動(dòng)期間相對(duì)于彼此定位從而在上軌道252中形成的凹部252sl、252s2與在下軌道251中形成的凹部251sl、251s2相對(duì)準(zhǔn)時(shí)，如上所述地構(gòu)造的第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250允許上翻鎖定裝置260、270的保持部件262、272沿著釋放方向旋轉(zhuǎn)。即，在其中凹部252sl、252s2與凹部251sl、251s2相對(duì)準(zhǔn)的狀態(tài)中，保持部件262被沿著順時(shí)針?lè)较蛲苿?dòng)和移動(dòng)，并且保持部件272被沿著逆時(shí)針?lè)较蛲苿?dòng)和移動(dòng)，從而保持部件262、272的腿部262d、272d分別地被接收在凹部252sl、252s2和凹部251sl、251s2中。然而，當(dāng)上軌道252和下軌道251相對(duì)于彼此定位從而上軌道252的凹部252sl、252s2不與下軌道251的凹部251sl、251s2相對(duì)準(zhǔn)時(shí)，禁止了上翻鎖定裝置260,270的保持部件262、272沿著釋放方向旋轉(zhuǎn)。即，當(dāng)凹部252sl、252s2不與凹部251sl、251s2相對(duì)準(zhǔn)吋，即便保持部件262、272分別地被沿著順時(shí)針?lè)较蚝湍鏁r(shí)針?lè)较蛲苿?dòng)和移動(dòng)，腿部262d、272d也不被接收在下軌道251的凹部251sl、251s2中。相反地，腿部262d、272d鄰靠在右手L形部分251x2的底部上從而旋轉(zhuǎn)受到禁止。相應(yīng)地，在此情形中，即便第ー纜線9被拉動(dòng)，上翻鎖定裝置260、270也不能被解鎖。在該實(shí)施例中，凹部252sl、252s2與凹部251sl、251s2相對(duì)準(zhǔn)的位置用作本發(fā)明的“上翻位置”。在上翻位置IOOA處，上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280操作以推動(dòng)和移動(dòng)上翻鎖定裝置260、270的保持部件262、272，由此將鉤部261、271操作到釋放位置。此外，上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280和第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290彼此結(jié)合地操作，以將第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250設(shè)置在滑動(dòng)鎖定位置中。這些操作或者布置的系列用作本發(fā)明的“上翻位置檢測(cè)單元”。接下來(lái)，將參考圖6、7、19和20描述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150。第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150的基本構(gòu)造類(lèi)似于第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250的基本構(gòu)造。因此與第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250的布置相同或者類(lèi)似的第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150的布置將不予詳細(xì)描述。如在圖6和圖7中所不,第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150具有下軌道151和上軌道152。類(lèi)似下軌道251，下軌道151具有包圍字母“U”的形狀的橫截面，并且多個(gè)通孔151h在軌道151的全部長(zhǎng)度之上以相等的間隔沿著厚度方向形成。下軌道151不具有類(lèi)似在第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250中設(shè)置的凹部251sl、251s2的任何凹部。上軌道152的橫截面形狀具有類(lèi)似平板地成形并且筆直向下地懸掛從而它們的板表面彼此相対的右手側(cè)部分152al和左手側(cè)部分152bl。因此，上軌道152被布置成受到下軌道151引導(dǎo)從 而能夠沿著縱向方向滑動(dòng)。而且，三個(gè)通孔152h沿著縱向方向以相等間隔形成在如沿著縱向方向觀察地左手側(cè)部分152bl的中間部分中，從而延伸通過(guò)側(cè)部152bl的厚度。上軌道152不具有類(lèi)似在第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250中設(shè)置的凹部252sl、252s2的任何凹部。第一滑動(dòng)鎖定裝置153被安裝在上軌道152的、在其中形成通孔152h的中間部分中。第一滑動(dòng)鎖定裝置153具有鎖定部件153c，其具有能夠分別地通過(guò)通孔152h而被插入的三個(gè)爪部。鎖定部件153c被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在將被連接到上軌道152的樞軸(未示出)上。鎖定部件153c通常在彈簧部件(未示出)的偏壓作用力下被沿著將部件153c的爪部插入分別的通孔152h中的方向偏壓。相應(yīng)地，當(dāng)上軌道152在滑動(dòng)期間相對(duì)于下軌道151定位從而在上軌道152中形成的通孔152h與在下軌道151中形成的通孔151h相對(duì)準(zhǔn)時(shí)，在上述偏壓作用力下，第一滑動(dòng)鎖定裝置153的鎖定部件153c的爪部通過(guò)通孔152h、151h而被插入。結(jié)果，第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150被保持在其中上軌道152的滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)受到禁止的滑動(dòng)鎖定位置中。當(dāng)如在圖7中所示鄰近于鎖定部件153c設(shè)置的操作臂153a被操作以搖動(dòng)時(shí)，第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150被解鎖，即，被從滑動(dòng)鎖定位置釋放。如在圖19和20中所示，操作臂153被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在將被連接到上軌道152的樞軸153b上。操作臂153a具有沿著厚度方向朝車(chē)輛外側(cè)部分地彎曲的遠(yuǎn)端部分。操作臂153a的遠(yuǎn)端部分在它的下表面?zhèn)忍幮纬捎杏糜谕苿?dòng)鎖定部件153c的推動(dòng)部分153ay。而且，操作臂153a的遠(yuǎn)端部分在它的上表面?zhèn)忍幮纬捎薪邮詹糠?53ax，其從第一滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)190 (將在以后描述)的第一 L形連桿192接收推動(dòng)作用力。操作臂153a通常沿著與操作臂153a推動(dòng)鎖定部件153c的方向相反的方向(在圖19中的逆時(shí)針?lè)较?在彈簧部件154的偏壓作用力下被偏壓，從而被保持在被從鎖定部件153c隔開(kāi)的位置中。同時(shí)，鎖定部件153e —體地設(shè)置有突出板153ct，其被在操作臂153a上形成的推動(dòng)部分153ay推動(dòng)(見(jiàn)圖7)。利用這種布置，當(dāng)操作臂153a被操作以搖動(dòng)時(shí)，突出板153ct被推動(dòng)部分153ay向下推動(dòng)，從而鎖定部件153c被解鎖(即，爪部從上軌道152脫離)，如在圖20中所示。接下來(lái)，將參考圖8、10、15-18描述上翻鎖定裝置260、270的具體構(gòu)造。雖然上翻鎖定裝置260、270被沿著相反的縱向方向定向，但是它們具有相同的基本構(gòu)造。相應(yīng)地，將僅僅描述在圖8中的右手側(cè)上示意的被安裝于車(chē)輛前側(cè)上的上翻鎖定裝置260的具體構(gòu)造。除了列出它的構(gòu)件和部分，將不具體地描述被安裝在車(chē)輛后側(cè)上的上翻鎖定裝置270。被安裝在車(chē)輛前側(cè)上的上翻鎖定裝置260位于圖15-18中的左手側(cè)上。上翻鎖定裝置260具有由鋼板形成的鉤部261、保持部件262，和在鉤部261和保持部件262之間安裝并且與它們接合的拉伸彈簧263。鉤部261和保持部件262被置入上軌道252的右手側(cè)部分252al和左手側(cè)部分252bl之間。鉤部261被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在將被連接到上軌道252的樞軸261a上，并且保持部件262也被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在將被連接到上軌道252的樞軸262a上。鉤部261和保持部件262通常在安裝于鉤部 261和保持部件262之間的拉伸彈簧263的偏壓作用力下被沿著用于被朝向彼此拉動(dòng)的方向偏壓。拉伸彈簧263在其一端處與鉤部261的頭部261c接合，并且在另一端處與保持部件262的頭部262c接合。鉤部261形成有從它的周邊的一個(gè)部分突出的接合凸部261b。在另一方面，保持部件262形成有接合凹部262b作為在保持部件262的周邊的一個(gè)部分中形成的凹部。接合凸部261b和接合凹部262b在上述偏壓作用力下被朝向彼此拉動(dòng)，從而被彼此接合，使得它們的凸形和凹形輪廓彼此匹配。因此，鉤部261和保持部件262被保持在其中這些部件261、262阻止彼此旋轉(zhuǎn)的鎖定位置中。如在圖17和圖18中所示，當(dāng)保持部件262的頭部262c遠(yuǎn)離鉤部261的頭部261c地旋轉(zhuǎn)，并且接合凸部261b和接合凹部262b從彼此脫離時(shí)，在鉤部261和保持部件262上的鎖定被釋放。如在這些圖中所示，鉤部261具有被布置成接收相應(yīng)的閂眼5s的開(kāi)口，且接收部分261d形成在鉤部261的開(kāi)口的下壁上。當(dāng)座椅本體I朝向地板F向下傾斜時(shí)，閂眼5s鄰靠在接收部分261d上，并且向下推動(dòng)接收部分261d。在接收部分261d被如此向下推動(dòng)時(shí)，閂眼5s進(jìn)入鉤部261的開(kāi)口中，并且鉤部261被沿著逆時(shí)針?lè)较蛲苿?dòng)和旋轉(zhuǎn)從而接合凸部261b與保持部件262的接合凹部262b形成接合，由此將鉤部261和保持部件262設(shè)置在鎖定位置中。當(dāng)鉤部261沿著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，在開(kāi)口的上壁上形成的擠壓部分261e靠近從而位于閂眼5s后面。結(jié)果，閂眼5s被與鉤部261接合，并且被保持在其中禁止閂眼5s被從鉤部261拉出的狀態(tài)中。另一個(gè)上翻鎖定裝置270具有與如上所述的上翻鎖定裝置260基本相同的構(gòu)造。即，上翻鎖定裝置270包括鉤部271、保持部件272，和拉伸彈簧273。鉤部271被以樞轉(zhuǎn)方式支撐在樞軸271a上，并且具有接合凸部271b、頭部271c、接收部分271d，和擠壓部分271e。保持部件272被以樞轉(zhuǎn)方式支撐在樞軸272a上，并且具有接合凹部272b、頭部272c，和腿部 272d。接下來(lái)，將參考圖10和圖15-18描述作為操作機(jī)構(gòu)之一的上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280的構(gòu)造。圖10概略地示意在如在圖2中所示的操作桿機(jī)構(gòu)50、第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)150、第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250、上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280、第一滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)190、第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290等之間傳送的纜線的布置，但是座椅本體I的構(gòu)造未被示意。上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280能夠操作用于將上翻鎖定裝置260、270解鎖。即，上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280被安裝在上述支撐機(jī)構(gòu)5的支撐板5t上，并且具有第一旋轉(zhuǎn)部件281、第二旋轉(zhuǎn)部件282，和將第一和第二旋轉(zhuǎn)部件281、282連接的連桿283，如在圖10和圖15中所示。當(dāng)?shù)谝焕|線9被拉動(dòng)時(shí)，第一旋轉(zhuǎn)部件281和第二旋轉(zhuǎn)部件282利用連桿283彼此結(jié)合地旋轉(zhuǎn)。然后，被設(shè)置在第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250中的上翻鎖定裝置260、270的保持部件262、272被第一旋轉(zhuǎn)部件281和第二旋轉(zhuǎn)部件282分別地踢動(dòng)和移動(dòng)。結(jié)果，上翻鎖定裝置260、270被同時(shí)地解鎖。如在圖17和圖18中所示，當(dāng)在第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250的上軌道252中形成的凹部252sl、252s2與在下軌道251中形成的凹部251sl、251s2相對(duì)準(zhǔn)時(shí)(當(dāng)?shù)诙瑒?dòng)機(jī)構(gòu)250被設(shè)置在上翻位置100A中時(shí))，通過(guò)拉動(dòng)第一纜線9引起的、對(duì)上翻鎖定裝置260、270的解鎖操作能夠得以執(zhí)行。然而，如果上軌道252的滑動(dòng)改變?cè)诎疾?52sl、252s2和凹部251sl、251s2之間的位置關(guān)系，并且凹部252sl、252s2不與凹部251sl、251s2相對(duì)準(zhǔn)，如在圖15、16中所示，則即便拉動(dòng)第一纜線9，也不能對(duì)上翻鎖定裝置260、270執(zhí)行解鎖操作。上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280的第一旋轉(zhuǎn)部件281由彼此分開(kāi)地形成的第一操作部分281a和第一推動(dòng)部分281b組成，并且第一操作部分281a和第一推動(dòng)部分281b經(jīng)由樞軸281c而被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在支撐機(jī)構(gòu)5的支撐板5t上。樞軸281c被一體地結(jié)合到第一操作部分281a，并且被連接到第一推動(dòng)部分281b從而以可旋轉(zhuǎn)方式支撐這個(gè)部分281b。利用這種布置，第一推動(dòng)部分281b能夠沿著與第一操作部分281a的旋轉(zhuǎn)方向相同的順時(shí)針?lè)较蚧蛘吣鏁r(shí)針?lè)较蜃杂傻匦D(zhuǎn)。第一操作部分281a形成有限位器281au，用于在第一操作部分281a的旋轉(zhuǎn)中間禁止第一操作部分281a相對(duì)于第一推動(dòng)部分281b沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。限位器281au形成為三角形形狀以沿著垂直于其縱向方向的方向從第一操作部件281a的一個(gè)部分突出。在另一方面，限位器281bu在限位器281bu能夠與第一操作部分281a的限位器281au接合的位置處，通過(guò)將第一推動(dòng)部分281b的一個(gè)部分沿其厚度方向彎曲而形成。因此，第一操作部分281a的旋轉(zhuǎn)受到鄰靠彼此的限位器281au、281bu限制。第一操作部分281還具有通過(guò)其厚度形成的長(zhǎng)孔281ah。第一纜線9的內(nèi)部部件9a的端部被與長(zhǎng)孔281ah接合。在這方面，第一纜線9的外部部件9b的端部被與在支撐板5t上一體地形成的纜線懸掛部分5tb接合。利用這種布置，當(dāng)內(nèi)部部件9a被向上拉動(dòng)時(shí)，第一操作部分281a沿著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。卷簧281d被設(shè)置在第一操作部分281a和第一推動(dòng)部分281b之間，以推動(dòng)第一操作部分281a相對(duì)于第一推動(dòng)部分281b沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。卷簧281d的一端被裝配在與第一操作部分281a成一體的樞軸281c的頭部中并且被與其接合，并且另一端被與形成在第一推動(dòng)部分281b上的彈簧接合部分281bm接合且被附接于此。利用這種布置，被推動(dòng)以相對(duì)于第一推動(dòng)部分281b沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的第一操作部分281a被保持在其中限位器281au鄰靠在限位器281bu上的旋轉(zhuǎn)位置中。在這個(gè)狀態(tài)中，在卷簧281d的偏壓作用力下，第一操作部分281a和第一推動(dòng)部分281b能夠作為一個(gè)單元或者彼此一體地旋轉(zhuǎn)。第一推動(dòng)部分281b類(lèi)似帶板地形成，并且被支撐在樞軸281c上的基本中間部分處。彈簧接合部分281bn形成在第一推動(dòng)部分281b的端部(在車(chē)輛前側(cè)上)中。拉伸彈簧281e在其一端處與彈簧接合部分281bn接合，并且在另一端處與在支撐板5t上一體地形成的彈簧接合部分5td接合。利用如此設(shè)置的拉伸彈簧281e，第一推動(dòng)部分281b被推動(dòng)以沿 著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，而且，第一推動(dòng)部分281b具有第一接合件281bp和第二接合件281br，它們通過(guò)沿著厚度方向彎曲第一推動(dòng)部分281b的多個(gè)部分而在車(chē)輛前側(cè)上的端部中形成。當(dāng)?shù)谝焕|線9被拉起并且第一推動(dòng)部分281b連同第一操作部分281a—起地沿著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，如在圖16-18中所示，第一接合件281bp和第二接合件281br用于踢動(dòng)和移動(dòng)上翻鎖定裝置260的保持部件262的頭部262c，從而旋轉(zhuǎn)保持部件262。在這方面，被設(shè)置在第一操作部分281a和第一推動(dòng)部分281b之間的卷簧281d的彈簧作用力被設(shè)為比被設(shè)置在上翻鎖定裝置260的鉤部261和保持部件262之間的拉伸彈簧263的彈簧作用力和被與第一推動(dòng)部分281b接合的拉伸彈簧281e的彈簧作用力更強(qiáng)。相應(yīng)地，在第一操作部分281a和第一推動(dòng)部分281b被保持在能夠一體地旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)中時(shí)，它們能夠沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)保持部件262。第一推動(dòng)部分281b在車(chē)輛后側(cè)上的端部處形成有從端部延伸的擠壓部分281b。擠壓部分281bs適于被與接 合銷(xiāo)292b接合，該接合銷(xiāo)292b被設(shè)置在如沿著車(chē)輛縱向方向觀察地定位在第一推動(dòng)部分281b的后側(cè)的第二 L形連桿292上。擠壓部分281bs用于與第二 L形連桿292的接合銷(xiāo)294b接合從而踢動(dòng)和移動(dòng)第二 L形連桿292以使其旋轉(zhuǎn)。更加具體地，當(dāng)拉動(dòng)第一纜線9并且第一推動(dòng)部分281b沿著逆時(shí)針?lè)较蜻B同第一操作部分281a—起地旋轉(zhuǎn)時(shí)，如在圖16中所示，擠壓部分281bs與第二 L形連桿292的接合銷(xiāo)294b接合。在這方面，被設(shè)置在第一操作部分281a和第一推動(dòng)部分281b之間的卷簧281d的彈簧作用力被設(shè)為比將在以后描述的第二 L形連桿292的拉伸彈簧293的彈簧作用力更強(qiáng)。相應(yīng)地，當(dāng)如上所述第一推動(dòng)部分281b連同第一操作部分281a —起地旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二 L形連桿292能夠沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。不像第一旋轉(zhuǎn)部件281，第二旋轉(zhuǎn)部件292具有如在圖15中所示被一體地形成為基本L形狀的第二操作部分282a和第二推動(dòng)部分282b。第二旋轉(zhuǎn)部件282被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在將被連接到支撐板5t的樞軸282c上。與支撐板5t —體地形成的限位器5tg被設(shè)置在第二推動(dòng)部分282b的上側(cè)(在圖15中)上。利用如此設(shè)置的限位器5tg，第二旋轉(zhuǎn)部件282沿著逆時(shí)針?lè)较虻男D(zhuǎn)受到限制。當(dāng)這個(gè)部分282b鄰靠在限位器5tg上時(shí)，第二推動(dòng)部分282b被設(shè)置在初始位置中。接合銷(xiāo)292bg被安裝在第二推動(dòng)部分282b的端部上。當(dāng)拉動(dòng)第一纜線9并且第二推動(dòng)部分282b與第二操作部分282a作為一個(gè)單元沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，接合銷(xiāo)282bg用于踢動(dòng)和移動(dòng)上翻鎖定裝置270的保持部件272的頭部272c，從而旋轉(zhuǎn)頭部272c。連桿283被設(shè)置在第二操作部分282a和第一推動(dòng)部分281b之間，以連接這些部分282a、281b。更加具體地，連桿283的左側(cè)端部被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在將被連接到第一推動(dòng)部分281b的樞軸283a上，并且它的右側(cè)端部被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在將被連接到第二操作部分282a的樞軸283b上。如在圖16-18中所示，當(dāng)拉動(dòng)第一纜線9并且旋轉(zhuǎn)第一操作部分281a時(shí)，連桿283操作以沿著傾斜的向下方向拉動(dòng)作為與第一推動(dòng)部分281b的接頭的樞軸283a，并且將第一推動(dòng)部分281b的運(yùn)動(dòng)作為用于沿著傾斜向上方向拉起作為與第二操作部分282a的接頭的樞軸283b的運(yùn)動(dòng)傳遞到第二操作部分282a。然后，第二旋轉(zhuǎn)部件282沿著順時(shí)針?lè)较驀@樞軸282c旋轉(zhuǎn)。以此方式，第一纜線9的操作作用力被有效率地從第一操作部分281a傳遞到第二操作部分282a。接下來(lái)，將參考圖15-18描述作為操作機(jī)構(gòu)之一的第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290的構(gòu)造。第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290能夠操作用于從滑動(dòng)鎖定位置釋放第二滑動(dòng)鎖定裝置253。如在圖15中所示，第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290包括第二 L形連桿292、拉伸彈簧293、振蕩支架294、拉伸彈簧295、第二纜線291，和第三纜線296。第二 L形連桿292具有被一體地形成為基本L形狀的第一臂部分292a和第二臂部分292b。第二 L形連桿292經(jīng)由位于在第一臂部分292a和第二臂部分292b之間的接頭處的樞軸292d而被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在支撐板5t上。第二 L形連桿292具有通過(guò)在圖15中向上延伸的第一臂部分292a的遠(yuǎn)端部分沿著厚度方向形成的長(zhǎng)孔292ah。第二纜線291的內(nèi)部部件291a的端部和第三纜線296的內(nèi)部部件296a的端部在長(zhǎng)孔292ah中接合。而且，第二 L形連桿292具有在圖15中向右延伸的第二臂部分292b的遠(yuǎn)端部分處形成的推動(dòng)部分292c。推動(dòng)部分292c適于推動(dòng)如上所述第二滑動(dòng)鎖定裝置253的操作臂253a的接收部分253ax。第二 L形連桿292的拉伸彈簧293被懸掛或者接合在于第二臂部分292b的中間部分中形成的彈簧接合部分292k和在支撐板5t上形成的接合部分5te之間。與支撐板5t —體地形成的限位器5tf被設(shè)置在第二臂部分292b的上側(cè)(在圖15中)上。利用如此設(shè)置的限位器5tf,第二 L形連桿292沿著逆時(shí)針?lè)较虻男D(zhuǎn)受到限制。當(dāng)?shù)诙鄄糠?92b在限位器5tf上鄰靠時(shí)，第二臂部分292b被設(shè)置在初始位置中。利用這種布置，第二 L形連桿292通常地被推動(dòng)以沿著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，并且在拉動(dòng)第二纜線291和第三纜線296之前被保持在其中連桿292的旋轉(zhuǎn)受到限位器5tf限制或者禁止的初始位置中。上述振蕩支架294被設(shè)置在第二 L形連桿292的第一臂部分292a的長(zhǎng)孔292ah和樞軸292d之間。如在圖16中所示，振蕩支架294用于通過(guò)與上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280的第一旋轉(zhuǎn)部件281接合而旋轉(zhuǎn)第二 L形連桿292。振蕩支架294類(lèi)似帶板地形成。振蕩 支架294的一端被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐于在第一臂部分292a的中間部分上形成的樞軸292f上。而且，沿著厚度方向突出的接合銷(xiāo)294b被設(shè)置在振蕩支架294的另一端(遠(yuǎn)端)處。接合銷(xiāo)294b適于被上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280的第一旋轉(zhuǎn)部件281的第一推動(dòng)部分281b的擠壓部分281bs擠壓。振蕩支架294形成有限位器294a，其禁止支架294相對(duì)于第二 L形連桿292的第一臂部分292a沿著順時(shí)針?lè)较蛟谥型拘D(zhuǎn)。通過(guò)沿著垂直于支架294的縱向方向的方向凸出振蕩支架294的一個(gè)部分，限位器294a被以三角形形狀形成。在另一方面，第一臂部分292a具有在第一臂部分292a與振蕩支架294的限位器294a接合的位置處的限位器292g，其通過(guò)沿著厚度方向彎曲臂部分292a的一個(gè)部分而形成。因此，當(dāng)這些限位器294a、292g在彼此之上鄰靠時(shí)，禁止了振蕩支架294沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。在如此禁止旋轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)被第一推動(dòng)部分281b的擠壓部分281bs擠壓時(shí)，第二 L形連桿292經(jīng)由接合銷(xiāo)294沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。更加具體地，當(dāng)拉動(dòng)第一纜線9時(shí)，(上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280的)第一推動(dòng)部分281b沿著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，從而擠壓部分281bs從銷(xiāo)284b下面擠壓接合銷(xiāo)284b。然后，第二 L形連桿292經(jīng)由振蕩支架294沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。然后，第二 L形連桿292的第二臂部分292b的推動(dòng)部分292c推動(dòng)第二滑動(dòng)鎖定裝置253的操作臂253a的接收部分253ax，由此從滑動(dòng)鎖定位置釋放第二滑動(dòng)鎖定裝置253。第一推動(dòng)部分281b (上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280)的擠壓部分281bs的旋轉(zhuǎn)軌跡處于具有在第一推動(dòng)部分281b的樞軸281c處的中心的弧上。振蕩支架294的接合銷(xiāo)294b的旋轉(zhuǎn)軌跡處于具有在第二 L形連桿292的樞軸292d處的中心的弧上。而且，第一推動(dòng)部分281b的樞軸281c被沿著車(chē)輛縱向方向從第二 L形連桿292的樞軸292d隔開(kāi)。因此，在第一推動(dòng)部分281b在給定的旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)時(shí)時(shí)，接合銷(xiāo)294b被擠壓部分281bs擠壓。一旦第一推動(dòng)部分281b超過(guò)該旋轉(zhuǎn)范圍，它便擺脫接合銷(xiāo)294b,并且沿著逆時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，從而接合銷(xiāo)294b和擠壓部分28Ibs被彼此分離。結(jié)果，接合銷(xiāo)294b停止被擠壓部分281bs擠壓。然后，在第二 L形連桿292的拉伸彈簧293的偏壓作用力下，第二滑動(dòng)鎖定裝置253被帶回滑動(dòng)鎖定位置中。在另一方面，如果第一纜線9被釋放，并且(上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280的)第一推動(dòng)部分281b在拉伸彈簧281e的偏壓作用力下沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，則第一推動(dòng)部分281b鄰靠在接合銷(xiāo)294b的上端面上。在這方面，振蕩支架294的旋轉(zhuǎn)僅僅沿著順時(shí)針?lè)较蚴艿较拗?。因此，?dāng)被第一推動(dòng)部分281b擠壓時(shí)，振蕩支架294沿著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)從而接合銷(xiāo)294b縮退。結(jié)果，第一推動(dòng)部分281b返回初始位置(圖15的位置)。拉伸彈簧295被懸掛或者接合于振蕩支架294的中間部分中形成的彈簧接合部分294c和第二 L形連桿292的第二臂部分292b的中間部分中形成的彈簧接合部分292e之間，并且利用拉伸彈簧295，振蕩支架294通常地被推動(dòng)為沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。因此，在第一推動(dòng)部分281b返回初始位置(圖15的位置)之后，振蕩支架294也返回初始位置。第二纜線291具有雙重結(jié)構(gòu)，其具有絲狀內(nèi)部部件291a和插入有內(nèi)部部件291a的管狀外部部件291b。在圖15中示意的內(nèi)部部件291a的一個(gè)端部被與第二 L形連桿292的長(zhǎng)孔292ah接合，并且外部部件291b的一個(gè)端部被與在支撐機(jī)構(gòu)5的支撐板5t上一體地形成的纜線接合部分5ta接合。第二纜線291在另一端處被與第一 L形連桿192連接。當(dāng)?shù)诙?L形連桿292在被上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280的第一旋轉(zhuǎn)部件281操作時(shí)旋轉(zhuǎn)時(shí)，·第二滑動(dòng)鎖定裝置253被從滑動(dòng)鎖定位置釋放。同時(shí)，第二纜線291被拉動(dòng)，并且操作作用力被傳遞到第一 L形連桿192，從而第一 L形連桿192旋轉(zhuǎn)，從而從滑動(dòng)鎖定位置釋放第一滑動(dòng)鎖定裝置153。第三纜線296具有雙重結(jié)構(gòu)，其具有絲狀內(nèi)部部件296a和插入有內(nèi)部部件296a的管狀外部部件296b。在圖15中示意的內(nèi)部部件296a的一個(gè)端部被與第二 L形連桿292的長(zhǎng)孔292ah接合，并且外部部件296b的一個(gè)端部被與在支撐機(jī)構(gòu)5的支撐板5t上一體地形成的纜線接合部分5tc接合。第三纜線296在另一端處被與滑動(dòng)桿S1、S2連接。當(dāng)?shù)谌|線296被從滑動(dòng)桿S1、S2拉動(dòng)時(shí)，第二 L形連桿292單獨(dú)地或者獨(dú)立地旋轉(zhuǎn)，從而第二滑動(dòng)鎖定裝置253被從滑動(dòng)鎖定位置釋放。同時(shí)，第二纜線291被拉動(dòng)，并且操作作用力被傳遞到第一 L形連桿192，從而第一 L形連桿192旋轉(zhuǎn)，從而從滑動(dòng)鎖定位置釋放第一滑動(dòng)鎖定裝置153。接下來(lái)，將參考圖19、20描述作為操作機(jī)構(gòu)之一的第一滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)190的構(gòu)造。第一滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)190能夠操作用于從滑動(dòng)鎖定位置釋放第一滑動(dòng)鎖定裝置153。如在圖19、20中所示，第一滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)190包括第一 L形連桿192和基板194?；?94被布置成支撐第一 L形連桿192，并且被固定到座墊框架3f?；?94在它的下端處形成有纜線接合部分194b，第二纜線291的外部部件291b的端部與該纜線接合部分194b接合。如在圖19中所示，第一 L形連桿192具有被一體地形成為基本L形狀的第一臂部分192a和第二臂部分192b。第一 L形連桿192經(jīng)由樞軸192e被以可旋轉(zhuǎn)方式支撐在基板194上。沿著厚度方向突出的接合銷(xiāo)192c被設(shè)置于在圖19中向上延伸的第一臂部分192a的遠(yuǎn)端部分上。接合銷(xiāo)192c適于推動(dòng)第一滑動(dòng)鎖定裝置153的操作臂153a的接收部分153ax。而且，第二纜線291的內(nèi)部部件291a的端部與之接合的纜線接合部分192d形成在圖19中向右延伸的第二臂部分192b的端部上。第二纜線291被從第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290的第二 L形連桿292傳送。在圖19中示意的內(nèi)部部件291a的端部被與第一 L形連桿192的第二臂部分192b的纜線接合部分192d接合，并且外部部件291b的端部被與如上所述基板194的纜線接合部分194a接合。用于偏壓第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290的第二 L形連桿292的拉伸彈簧293的偏壓作用力通常地被施加到第一 L形連桿192。因此，第一 L形連桿192通常地被沿著逆時(shí)針?lè)较蚱珘海⑶冶槐３衷谌缭趫D19中所示的初始位置中。因此，接合銷(xiāo)192c被保持在其中銷(xiāo)192c并不鄰靠在操作臂153a的接收部分153ax上的位置中。在另一方面，如果根據(jù)第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290的操作來(lái)拉動(dòng)第二纜線291，則用于拉動(dòng)第二纜線291的作用力被傳遞到第一 L形連桿192，并且第一 L形連桿192沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，從而接合銷(xiāo)192c推動(dòng)第一滑動(dòng)鎖定裝置153的操作臂153a的接收部分153ax，從而從滑動(dòng)鎖定位置釋放第一滑動(dòng)鎖定裝置153。接下來(lái)，將描述根據(jù)這個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛座椅的使用方法。如在圖I中所示，當(dāng)座椅本體I在用于就座的正常使用中時(shí)，座椅本體I的座墊3被保持在一種狀態(tài)中，其中支撐機(jī)構(gòu)5的閂眼5s被與上翻鎖定裝置260、270的鉤部261、271接合并且防止了被從鉤部261、271拉出。座椅靠背2處于其中座椅靠背2相對(duì)于座墊3站立的站立位置IA中。為了將座椅本體I遠(yuǎn)離地板F地升高并且將其設(shè)置在其中座椅本體I站立從而鄰近于車(chē)輛壁B定位的存儲(chǔ)位置IC中，在座椅本體I上設(shè)置的桿操作機(jī)構(gòu)50的操作桿L被向后拉動(dòng)。更加具體地，操作桿L被從圖11所示初始位置移動(dòng)到圖12所示位置。結(jié)果，切換臂6a沿著順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，并且傾角調(diào)節(jié)裝置6、6被解鎖，從而座椅靠背2的傾斜角度停止被固定，并且座椅靠背2被設(shè)置在前傾位置IB中。 如在圖13中所示，旋轉(zhuǎn)支架30的接合部分32與座椅靠背2的彈簧懸掛支架2b接合，由此座椅靠背2的前傾位置IB得以檢測(cè)。然后，傳輸連桿40向上移動(dòng)，從而第二支架20沿著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。結(jié)果，第一纜線9被拉動(dòng)。如果第一纜線9被拉動(dòng)，則在支撐機(jī)構(gòu)5的支撐板5t上設(shè)置的上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280的第一操作部分281a從圖15所示初始位置旋轉(zhuǎn)到圖16所示位置。然后，在被設(shè)置在第一操作部分281a和第一推動(dòng)部分281b之間的卷簧281d的偏壓作用力下，第一推動(dòng)部分281b連同第一操作部分281a —起地沿著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。然后，第一推動(dòng)部分281b的擠壓部分281bs與第二 L形連桿292的接合銷(xiāo)294b接合，從而第二 L形連桿292從圖15所示初始位置旋轉(zhuǎn)到圖16所示位置。然后，第二 L形連桿292的第二臂部分292b的推動(dòng)部分292c推動(dòng)第二滑動(dòng)鎖定裝置253的操作臂253a的接收部分253ax，從而從滑動(dòng)鎖定位置釋放第二滑動(dòng)鎖定裝置253。同時(shí)，第一滑動(dòng)鎖定裝置153被從滑動(dòng)鎖定位置釋放。而且，第一推動(dòng)部分281b的第一接合件281bp踢動(dòng)并且移動(dòng)上翻鎖定裝置260的保持部件262的頭部262c從而旋轉(zhuǎn)保持部件262。然而，當(dāng)沿著下軌道251滑動(dòng)的上軌道252相對(duì)于下軌道251定位從而上軌道252的凹部252sl、252s2不與下軌道251的凹部251sl、251s2對(duì)準(zhǔn)時(shí)，上翻鎖定裝置260、270的保持部件262、272的腿部262d、272d不被接收在下軌道251的凹部251sl、251s2中，而是鄰靠在右手L形部分251x2的底部上，從而禁止了保持部件262、272沿著釋放方向旋轉(zhuǎn)。因此，在上翻鎖定裝置260、270被保持在鎖定位置中時(shí)，座椅本體I被設(shè)置在可滑動(dòng)狀態(tài)中。然后，使得座椅本體I滑動(dòng)到上翻位置100A(見(jiàn)圖I )。S卩，座椅本體I被移動(dòng)到在第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250的上軌道252中形成的凹部252sl、252s2與在下軌道251中形成的凹部251sl、251s2相對(duì)準(zhǔn)的上翻位置100A。如果座椅本體I到達(dá)上翻位置100A，則腿部262d、272d能夠被接收在下軌道251的凹部251sl、251s2中，并且保持部件262、272沿著釋放方向旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，第一推動(dòng)部分281b進(jìn)一步沿著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。然后，第一推動(dòng)部分281b擺脫接合銷(xiāo)294b，并且進(jìn)一步沿著逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，從而接合銷(xiāo)294b和擠壓部分281bs被彼此分離。結(jié)果，接合銷(xiāo)294b停止被擠壓部分281bs擠壓。然后，在第二 L形連桿292的拉伸彈簧293的偏壓作用力下，第二滑動(dòng)鎖定裝置253被帶回滑動(dòng)鎖定位置中。同時(shí)，第一滑動(dòng)鎖定裝置153被帶入滑動(dòng)鎖定位置中。此時(shí)，第一推動(dòng)部分281b的第二接合件281br踢動(dòng)并且移動(dòng)上翻鎖定裝置260的保持部件262的頭部262c。而且，被在經(jīng)由連桿283與第一推動(dòng)部分281b相結(jié)合地操作的第二旋轉(zhuǎn)部件282的第二推動(dòng)部分282b上設(shè)置的接合銷(xiāo)282bg踢動(dòng)并且移動(dòng)上翻鎖定裝置270的保持部件272的頭部272c。結(jié)果，上翻鎖定裝置260、270被同時(shí)地解鎖，即，被從鎖定位置釋放。即，上翻位置檢測(cè)單元進(jìn)行操作。限制支架254被設(shè)置在保持部件262和鎖定部件253c之間。限制支架254進(jìn)入保持部件252的頭部262c的旋轉(zhuǎn)軌跡中，從而限制(禁止)保持部件262的旋轉(zhuǎn)，直至第二滑動(dòng)鎖定裝置253被完全地設(shè)置在滑動(dòng)鎖定位置中，其中第二滑動(dòng)鎖定裝置253的鎖定部件253c的爪部通過(guò)通孔252h、251h而被插入。因此，限制機(jī)構(gòu)被設(shè)置用于限制(禁止)用于從鎖定位置釋放上翻鎖定裝置260、270 (聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu))(從而座椅本體I能夠被從第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250分離)的操作，直至第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253 (滑 動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu))被完全地設(shè)置在滑動(dòng)鎖定位置中。在上翻鎖定裝置260、270處于允許座椅本體I被從第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250分離的位置中時(shí)，座椅本體I利用旋轉(zhuǎn)鉸接機(jī)構(gòu)4的卷簧4s (偏壓裝置)上翻。而且，當(dāng)座椅本體I遠(yuǎn)尚地板F地升起時(shí),支撐板5t與座椅本體I的運(yùn)動(dòng)相結(jié)合地被從車(chē)身傳送的拉拽部件(未示出)諸如絲拉動(dòng)，并且支撐板5t被折疊到座墊3的底部3b中并且被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)凹部3d中。因此，座椅本體I被設(shè)置在其中它被存儲(chǔ)在車(chē)輛壁B中的存儲(chǔ)位置IC中。因此，這個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛座椅包括上翻位置檢測(cè)單元，其在座椅本體I能夠利用滑動(dòng)機(jī)構(gòu)100滑動(dòng)的可滑動(dòng)范圍內(nèi)檢測(cè)座椅本體I的預(yù)定上翻位置100A。因此，座椅本體I能夠在上翻位置100A處定位而不要求視覺(jué)檢查，并且上翻位置檢測(cè)單元能夠容易地確定座椅本體I處于上翻位置100A中。而且，基于上翻位置檢測(cè)單元對(duì)于上翻位置100A的檢測(cè)，上翻鎖定裝置260、270 (聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu))被從鎖定位置切換到釋放(分離)位置，因此確保改進(jìn)的操作容易性和效率。而且，這個(gè)實(shí)施例的操作機(jī)構(gòu)被布置成彼此結(jié)合地操作上翻鎖定裝置260、270(聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu))與第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253 (滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu))這兩者。操作機(jī)構(gòu)由上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)280、第一滑動(dòng)鎖定裝置操作裝置190和第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)290組成。如果上翻位置檢測(cè)單元檢測(cè)到座椅本體I的上翻位置100A，則上翻鎖定裝置260、270 (聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu))被從鎖定位置釋放以允許座椅本體I被從第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250分離。同時(shí)，第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253 (滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu))被設(shè)置在滑動(dòng)鎖定位置中。因此，當(dāng)?shù)竭_(dá)上翻位置100A時(shí)，座椅本體I自動(dòng)地上翻。以上示意的操作機(jī)構(gòu)280、190、290彼此結(jié)合地操作上翻鎖定裝置260、270 (聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu))和第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253 (滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu))，從而位于上翻位置100A處的座椅本體I能夠自動(dòng)地上翻。利用這種布置，不需要通過(guò)使用者的兩個(gè)或者更多的操縱來(lái)操作滑動(dòng)機(jī)構(gòu)100和用于上翻座椅本體I并且將其存儲(chǔ)到位的機(jī)構(gòu)，因此確保進(jìn)一步改進(jìn)的操作容易性和效率。這個(gè)實(shí)施例的車(chē)輛座椅還包括檢測(cè)座椅本體I處于前傾位置IB中的操作桿機(jī)構(gòu)50 (前傾位置檢測(cè)單元)。操作桿機(jī)構(gòu)50 (前傾位置檢測(cè)單元)基于被設(shè)置在前傾位置IB中的座椅靠背2的檢測(cè)開(kāi)始操作機(jī)構(gòu)280、190、290的操作。因此，通過(guò)用于向前傾斜座椅靠背2的單一操作，一系列的動(dòng)作或者操作，包括朝向車(chē)室的內(nèi)壁上翻座椅本體I并且將座椅本體I存儲(chǔ)到位，被自動(dòng)地執(zhí)行，因此確保進(jìn)一步改進(jìn)的操作容易性和效率。而且，限制機(jī)構(gòu)被設(shè)置在第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253 (滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu))，和上翻鎖定裝置260、270 (聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu))之間。限制機(jī)構(gòu)用于限制或者禁止用于從鎖定位置釋放上翻鎖定裝置260、270 (聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu))(以允許座椅本體I被從第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250分離)的操作，直至第一滑動(dòng)鎖定裝置153和第二滑動(dòng)鎖定裝置253(滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu))被完全地設(shè)置在滑動(dòng)鎖定位置中。如果在位于上翻位置100A處的座椅本體I并不處于滑動(dòng)鎖定狀態(tài)中時(shí)(即，在允許座椅本體I滑動(dòng))時(shí)，上翻鎖定裝置260、270 (聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu))被從鎖定位置釋放并且座椅本體I上翻，則座椅本體I可能難以在上翻位置100A處被再次與第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)250聯(lián)接。為了避免這種情況，限制機(jī)構(gòu)限制上翻鎖定裝置260、270 (聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu))和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)100的操作，從而座椅本體I被以改進(jìn)的可靠性存儲(chǔ)。 雖然以上已經(jīng)描述了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，但是本發(fā)明的車(chē)輛座椅不限于這個(gè)實(shí)施例，而是本發(fā)明可以被以各種其它形式體現(xiàn)。在所示意的實(shí)施例中，操作桿機(jī)構(gòu)50被布置成基于座椅靠背2的前傾位置IB的檢測(cè)而開(kāi)始操作機(jī)構(gòu)280、190、290的操作。然而,本發(fā)明的車(chē)輛座椅可以不包括用于檢測(cè)座椅靠背2的前傾位置IB的裝置。即，本發(fā)明的車(chē)輛座椅可以僅僅包括用于當(dāng)操作桿機(jī)構(gòu)被操作時(shí)通過(guò)上翻鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)和第二滑動(dòng)鎖定裝置操作機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)操作而不將座椅本體的座椅靠背設(shè)置在前傾位置中來(lái)檢測(cè)第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)在此處被設(shè)置在滑動(dòng)鎖定位置中的上翻位置的裝置。在此情形中，當(dāng)座椅本體位于上翻位置處時(shí)，將需要用于將座椅靠背設(shè)置在前傾位置中的裝置。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)輛座椅，其特征在于包括 座椅本體(1)，所述座椅本體包括座墊(3)和座椅靠背(2)，并且所述座椅本體具有站立位置(1A)和前傾位置(1B)，在所述站立位置中，所述座椅靠背相對(duì)于所述座墊站立起來(lái)，而在所述前傾位置中，所述座椅靠背被向前傾斜，所述座椅本體適于當(dāng)所述座椅本體處于所述前傾位置中時(shí)被朝向車(chē)室的側(cè)壁上翻并且被存儲(chǔ)；和 滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(100)，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)被設(shè)置在車(chē)身構(gòu)成部件上，并且在所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上安裝所述座椅本體，使得所述座椅本體能夠相對(duì)于所述車(chē)身構(gòu)成部件滑動(dòng)， 其中 所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(150)和第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(250)，所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(150)和所述第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(250)位于所述座椅本體的相對(duì)側(cè)上，并且被彼此平行地安裝，以在所述車(chē)輛的縱向方向上延伸，當(dāng)在所述車(chē)輛的寬度方向上觀察時(shí)，所述第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu) 在所述車(chē)室中被設(shè)置在所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)側(cè)； 所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)鉸接機(jī)構(gòu)(4)，所述旋轉(zhuǎn)鉸接機(jī)構(gòu)包括偏壓部件(4s)，所述偏壓部件使得所述座椅本體朝向所述車(chē)室的側(cè)壁上翻； 所述第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)(260、270)，所述聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)被選擇性地置于鎖定位置和解鎖位置中，在所述鎖定位置中，所述第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述座椅本體彼此聯(lián)接，在所述解鎖位置中，所述第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述座椅本體被允許彼此分離，所述座椅本體適于當(dāng)所述聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)處于所述解鎖位置中時(shí)被所述偏壓部件上翻；并且 所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括上翻位置檢測(cè)單元(250、280、290)，所述上翻位置檢測(cè)單元檢測(cè)在所述座椅本體能夠在所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上滑動(dòng)的可滑動(dòng)范圍內(nèi)的所述座椅本體的預(yù)定上翻位置，當(dāng)所述上翻位置檢測(cè)單元檢測(cè)到所述預(yù)定上翻位置時(shí)，所述聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)被切換到所述解鎖位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)輛座椅，其中 所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)中的每一個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)均包括下軌道和上軌道，所述下軌道被設(shè)置在所述車(chē)身構(gòu)成部件上，并且所述座椅本體被安裝在所述上軌道上，所述下軌道和所述上軌道被以可滑動(dòng)的方式彼此接合，所述第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)中的每一個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)均包括滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)(153、253)，所述滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)被置于所述下軌道和所述上軌道之間，并且能夠操作以將所述下軌道和所述上軌道鎖定在其滑動(dòng)方向上的期望位置處，以用于使所述上軌道和下軌道彼此相對(duì)定位； 所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括操作機(jī)構(gòu)(190、280、290)，所述操作機(jī)構(gòu)彼此協(xié)作地操作所述聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)和所述滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)； 所述聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)包括被置于所述第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的上軌道和所述座椅本體的下部之間的鉤部和閂眼，所述鉤部和所述閂眼適于彼此接合以便將所述第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述座椅本體聯(lián)接，且適于彼此脫離以便使所述第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)從所述座椅本體分離；并且當(dāng)所述上翻位置檢測(cè)單元檢測(cè)到所述座椅本體的上翻位置時(shí)，與用于將所述聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)置于所述解鎖位置中的所述操作機(jī)構(gòu)的操作相協(xié)作，所述操作機(jī)構(gòu)操作以將所述滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)置于用于鎖定所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)鎖定位置中，使得位于所述上翻位置處的所述座椅本體自動(dòng)地上翻。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛座椅，進(jìn)一步包括 前傾位置檢測(cè)單元(50)，所述前傾位置檢測(cè)單元檢測(cè)所述座椅本體處于所述前傾位置中，其中 當(dāng)所述前傾位置檢測(cè)單元檢測(cè)到所述座椅本體處于所述前傾位置中時(shí)，所述操作機(jī)構(gòu)開(kāi)始操作所述聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)和所述滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車(chē)輛座椅，其中，所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括限制機(jī)構(gòu)(254)，當(dāng)所述操作機(jī)構(gòu)彼此協(xié)作地操作所述滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)和所述聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)時(shí)，所述限制機(jī)構(gòu)禁止將所述聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)置于所述解鎖位置中，直至所述滑動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)被完全置于所述滑動(dòng)鎖定位置中為止。
全文摘要
本發(fā)明涉及車(chē)輛座椅。在車(chē)輛座椅中，被設(shè)置在車(chē)室的側(cè)壁側(cè)上的第一滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(150)設(shè)置有具有朝向所述側(cè)壁上翻座椅本體(1)的偏壓部件(4s)的鉸接機(jī)構(gòu)(4)，并且被設(shè)置在車(chē)室的內(nèi)側(cè)上的第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(250)設(shè)置有用于鎖定或解鎖被彼此聯(lián)接的第二滑動(dòng)機(jī)構(gòu)(250)和座椅本體(1)的聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)(260、270)。當(dāng)聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)(260、270)處于解鎖位置中時(shí)，座椅本體(1)被偏壓部件(4s)上翻。上翻位置檢測(cè)單元被設(shè)置用于檢測(cè)在座椅本體(1)的可滑動(dòng)范圍內(nèi)的座椅本體(1)的預(yù)定上翻位置，并且當(dāng)上翻位置檢測(cè)單元檢測(cè)到上翻位置時(shí)，聯(lián)接/分離切換機(jī)構(gòu)(260、270)被切換到解鎖位置。
文檔編號(hào)B60N2/30GK102951046SQ201210285468
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者早川佳邦 申請(qǐng)人:豐田紡織株式會(huì)社