車輛座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛座椅，其通過傾角調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)座椅靠背相對(duì)于座墊的傾斜角度，該車輛座椅包括：基座部件（30）；托架（50），該托架支撐座椅靠背使得座椅靠背能夠移動(dòng)，并且該托架被固定到傾角調(diào)節(jié)器（40）的旋轉(zhuǎn)側(cè)；連接部件（60），該連接部件將座墊和座椅靠背相互連接；第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)（11B、52A），該第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)相對(duì)于托架（50）引導(dǎo)座椅靠背；和第二引導(dǎo)機(jī)構(gòu)（22、33），該第二引導(dǎo)機(jī)構(gòu)相對(duì)于基座部件（30）引導(dǎo)座墊。座椅靠背和座墊分別由第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)（11B、52A）和第二引導(dǎo)機(jī)構(gòu)（22、33）引導(dǎo)，使得座椅靠背和座墊繞與就座乘員的臀點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置以旋轉(zhuǎn)方式移動(dòng)。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種在汽車、飛機(jī)等等中乘員在其中就座的車輛座椅。 車輛座椅

【背景技術(shù)】
[0002] 在具有傾角調(diào)節(jié)器的座椅中，當(dāng)操作傾角調(diào)節(jié)器以向后傾斜座椅靠背時(shí)，因?yàn)槌?員的背部的旋轉(zhuǎn)中心不與座椅靠背的旋轉(zhuǎn)中心一致，所以發(fā)生座椅靠背在與乘員的背部接 觸時(shí)逐漸地升高的現(xiàn)象。因此，乘員的衣服在乘員的背部上爬升(在下文中，被稱作"背部 移位")，這令乘員感到不適。為了防止這種現(xiàn)象，已經(jīng)研發(fā)了一種座椅，在該座椅中，當(dāng)調(diào) 節(jié)座椅靠背的傾斜角度時(shí)，背部移位并不發(fā)生(見以下日本專利申請(qǐng)公報(bào)NO.2010-246599A (JP2010-246599A))。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 然而，在JP2010-246599A中描述的座椅主要地研發(fā)用于乘員車輛的后座椅，并且 不能夠應(yīng)用于無(wú)任何車身壁包圍該座椅的前座椅。這是因?yàn)樵贘P2010-246599A中描述的 座椅需要設(shè)置在包圍座椅靠背的車身壁中的接合孔，以便調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜角度。在前 面的JP2010-246599A中，聲明了該座椅還能夠應(yīng)用于前座椅，但是沒有公開任何具體結(jié) 構(gòu)。本發(fā)明提供一種車輛座椅，通過將可替代部件設(shè)置于鄰近于座椅靠背的車身壁，即使在 沒有包圍座椅靠背的車身壁的座椅中，該車輛座椅仍然能夠防止由于對(duì)座椅靠背的傾斜角 度的調(diào)節(jié)而引起的背部移位。
[0004] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面的車輛座椅通過傾角調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)座椅靠背相對(duì)于座墊的 傾斜角度。該車輛座椅包括：基座部件，該基座部件被固定到安裝了車輛座椅的車輛的地 板，并且該基座部件支撐傾角調(diào)節(jié)器的固定側(cè)；托架，該托架支撐座椅靠背，使得座椅靠背 能夠移動(dòng)，并且該托架被固定到傾角調(diào)節(jié)器的旋轉(zhuǎn)側(cè)；連接部件，該連接部件將座墊和座椅 靠背相互連接；第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，該第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)相對(duì)于托架引導(dǎo)座椅靠背；和第二引導(dǎo)機(jī) 構(gòu)，該第二引導(dǎo)機(jī)構(gòu)相對(duì)于基座部件引導(dǎo)座墊。該座墊受到支撐以便能夠相對(duì)于基座部件 移動(dòng)，并且該座墊被連接到托架的端部分以便與托架同時(shí)操作。而且，座椅靠背和座墊分別 由第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)和第二引導(dǎo)機(jī)構(gòu)引導(dǎo)，使得在托架隨著對(duì)座椅靠背傾斜角度的調(diào)節(jié)而繞傾 角調(diào)節(jié)器旋轉(zhuǎn)時(shí)，座椅靠背和座墊繞與就座乘員的臀點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置以旋轉(zhuǎn)方式移動(dòng)。根據(jù) 以上方面，托架和基座部件圍繞座椅設(shè)置，并且，當(dāng)調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜角度時(shí)，座椅靠背 和座墊分別通過分別在座椅靠背和托架之間以及在座墊和基座部件之間形成的引導(dǎo)機(jī)構(gòu) 而移動(dòng)，使得座椅靠背和座墊繞與就座乘員的臀點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置旋轉(zhuǎn)。因此，能夠提供一種即 使在沒有包圍座椅靠背的車身壁的座椅中仍然防止由于對(duì)座椅靠背傾斜角度的調(diào)節(jié)而引 起的背部移位的車輛座椅。
[0005] 在以上方面中，傾角調(diào)節(jié)器和托架可以設(shè)置在座椅靠背的兩側(cè)上，并且在兩側(cè)上 的托架可以在座椅靠背的背面?zhèn)壬弦惑w地彼此固定。根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，座椅靠背在遠(yuǎn)離傾角 調(diào)節(jié)器的位置處受到托架支撐。然而，因?yàn)樵谧慰勘车膬蓚?cè)上的托架相互集成以便夾持 座椅靠背，所以能夠防止托架變形從而相互分離，因此增強(qiáng)用于支撐座椅靠背的強(qiáng)度。
[0006] 在以上方面中，連接部件可以被一體地固定到座椅靠背的在座墊側(cè)上的端部，并 且，對(duì)于座墊，連接部件可以通過滑動(dòng)銷與在座墊側(cè)上形成的滑動(dòng)槽接合，并且滑動(dòng)槽可以 被形成為允許座椅靠背隨著對(duì)座椅靠背的傾斜角度的調(diào)節(jié)而相對(duì)于座墊移動(dòng)。根據(jù)以上結(jié) 構(gòu)，連接部件被一體地固定到座椅靠背，并且連接部件通過在滑動(dòng)銷和滑動(dòng)槽之間的接合 而被固定到座墊，使得連接部件和座墊能夠相對(duì)于彼此移動(dòng)。因此，當(dāng)調(diào)節(jié)座椅靠背的傾斜 角度時(shí)，座椅靠背和座墊能夠同時(shí)操作，并且還允許座椅靠背和座墊相對(duì)于彼此移動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 將在下面參考附圖描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例的特征、優(yōu)點(diǎn)以及技術(shù)和工業(yè)意 義，其中類似的附圖標(biāo)記表示類似的元件，并且其中：
[0008] 圖1是示出本發(fā)明第一實(shí)施例的概略構(gòu)造的概略視圖；
[0009] 圖2是示出該實(shí)施例的骨架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0010] 圖3是示出該實(shí)施例的骨架結(jié)構(gòu)的前視圖；
[0011] 圖4是示出該實(shí)施例的骨架結(jié)構(gòu)的平面視圖；
[0012] 圖5是該實(shí)施例的主要部分的分解透視圖；并且
[0013] 圖6是用于解釋該實(shí)施例的操作的解釋性視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 圖1到圖6示出本發(fā)明的實(shí)施例。這個(gè)實(shí)施例是本發(fā)明應(yīng)用于一個(gè)乘員能夠就座 的所謂的"獨(dú)立式汽車座椅"的情形。這個(gè)汽車座椅能夠相對(duì)于汽車的前進(jìn)方向在前后方 向和左右方向上滑動(dòng)。為了簡(jiǎn)化本發(fā)明的特征結(jié)構(gòu)，圖2到圖6僅示出座椅的骨架結(jié)構(gòu)，并 且示出移除了鋪設(shè)在骨架結(jié)構(gòu)上的緩沖墊和座椅罩的狀態(tài)。在每一幅圖中的箭頭示意相對(duì) 于汽車的前進(jìn)方向的方向諸如前、后、左和右。汽車座椅受到支撐，使得座椅靠背中的靠背 框架10和座墊中的座墊框架20能夠相對(duì)于基座部件30移動(dòng)?；考?0被設(shè)置成從下 方包圍靠背框架10和座墊框架20?；考?0的下部在左右方向上通過滑軌71被滑箱 72支撐，并且滑箱72在前后方向上通過滑軌(未示出)被汽車的地板F支撐。因此，基座部 件30間接地被汽車的地板F支撐。
[0015] 基座部件30包括形成基座部件30的主要部分的基座部件本體31，和設(shè)置在基座 部件本體31的上部中的基座部件托架32。基座部件托架32在基座部件本體31的左側(cè)和 右側(cè)這兩側(cè)上通過兩個(gè)螺栓32A被固定到與靠背框架10的下部對(duì)應(yīng)的位置。傾角調(diào)節(jié)器 40被焊接并且固定到左、右基座部件托架32中的每一個(gè)基座部件托架的內(nèi)側(cè)(靠背框架10 側(cè))。每一個(gè)傾角調(diào)節(jié)器40包括如在本【技術(shù)領(lǐng)域】中已知的那樣相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)的固定側(cè)41 和旋轉(zhuǎn)側(cè)42,并且傾角調(diào)節(jié)器40的固定側(cè)41被固定到基座部件托架32。連桿部件51通 過栓接被固定到傾角調(diào)節(jié)器40的旋轉(zhuǎn)側(cè)42?？紤]到組裝的便利，傾角調(diào)節(jié)器40的旋轉(zhuǎn)側(cè) 42和連桿部件51通過栓接彼此固定，但是根據(jù)組裝方法，可以通過焊接彼此固定。連桿部 件51與上臂52 -起形成托架50,并且上臂52通過螺栓51B、51B而被固定到每一個(gè)連桿部 件51的上端。上臂52在靠近上臂52的分別固定到連桿部件51的兩個(gè)端部處被折疊，并 且整體上形成為門的形狀。因此，托架50被布置成從背面?zhèn)雀采w靠背框架10。每一個(gè)座 墊框架20的在左側(cè)和右側(cè)上的后端部通過鉸鏈銷51A被固定到每一個(gè)連桿部件51的另一 偵牝該另一側(cè)越過傾角調(diào)節(jié)器40與固定上臂52的一側(cè)相對(duì)。
[0016] 固定托架11與上臂52對(duì)應(yīng)地在左側(cè)和右側(cè)上被焊接并且固定到靠背框架10中 的區(qū)域。在另一方面，在上臂52中的在左側(cè)和右側(cè)上的與固定托架11對(duì)應(yīng)的區(qū)域中沿著 托架50的縱向方向（連接連桿部件51中的固定傾角調(diào)節(jié)器40的位置和固定上臂52的位 置的方向)形成長(zhǎng)滑動(dòng)孔52A。焊接螺母11A被焊接并且固定到每一個(gè)固定托架11，并且臺(tái) 肩螺栓11B被緊固到焊接螺母11A。臺(tái)肩螺栓11B穿過滑動(dòng)孔52A，并且在臺(tái)肩螺栓11B的 遠(yuǎn)端中的臺(tái)肩部與上臂52接合。為了避免上臂52和固定托架11之間的直接接觸，樹脂墊 圈11C被插入在上臂52和固定托架11之間。因此，每一個(gè)臺(tái)肩螺栓11B用作動(dòng)滑動(dòng)銷并 且能夠在臺(tái)肩螺栓11B被固定到靠背框架10的狀態(tài)中沿著滑動(dòng)孔52A滑動(dòng)。臺(tái)肩螺栓11B 和滑動(dòng)孔52A的組合配置根據(jù)本發(fā)明的第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
[0017] 滑動(dòng)銷22被固定到在座墊框架20的左側(cè)和右側(cè)上并且在座墊框架20的在前后 方向上的中央的前方的區(qū)域?；瑒?dòng)銷22分別地在左、右方向上凸出。對(duì)應(yīng)于滑動(dòng)銷22,在 基本前后方向上在基座部件本體31中形成長(zhǎng)滑動(dòng)孔33。因此，座墊框架20通過滑動(dòng)銷22 被滑動(dòng)孔33引導(dǎo)并且因此能夠在前后方向上移動(dòng)。銷22和滑動(dòng)孔33的組合構(gòu)成根據(jù)本 發(fā)明的第二引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
[0018] 下臂（在本發(fā)明中的連接部件的一個(gè)實(shí)例）60在每一側(cè)上通過兩個(gè)螺栓62、62分 別被固定到靠背框架10的左下端和右下端。考慮到組裝的便利，靠背框架10和下臂60通 過栓接彼此固定，但是根據(jù)組裝方法，可以通過焊接彼此固定。下臂60是對(duì)稱的，并且下臂 60的遠(yuǎn)端向前延伸。在與下臂60的遠(yuǎn)端對(duì)應(yīng)的位置處，分別設(shè)置座墊框架托架21。座墊 框架托架21分別被焊接并且固定到座墊框架20的左上部和右上部。在與下臂60的遠(yuǎn)端 對(duì)應(yīng)的位置處，在座墊框架托架21的中心在大致上下方向上形成長(zhǎng)滑動(dòng)孔(根據(jù)本發(fā)明的 滑動(dòng)槽的一個(gè)實(shí)例)21A。焊接螺母63被焊接并且固定到下臂60的遠(yuǎn)端，并且臺(tái)肩螺栓61 被緊固到焊接螺母63。臺(tái)肩螺栓61穿過滑動(dòng)孔21A，并且在臺(tái)肩螺栓61的遠(yuǎn)端中的臺(tái)肩部 分別與座墊框架托架21接合。為了避免臺(tái)肩螺栓61和座墊框架托架21之間的直接接觸， 樹脂墊圈64被插入在臺(tái)肩螺栓61和座墊框架托架21之間。因此，每一個(gè)臺(tái)肩螺栓61用 作滑動(dòng)銷并且能夠在臺(tái)肩螺栓61被固定到每一個(gè)下臂60的狀態(tài)中沿著滑動(dòng)孔21A滑動(dòng)。 換言之，當(dāng)在靠背框架10沿著上臂52的滑動(dòng)孔52A移動(dòng)時(shí)改變靠背框架10相對(duì)于座墊框 架20的傾斜角度時(shí)，允許下臂60的遠(yuǎn)端相對(duì)于座墊框架托架21移動(dòng)。
[0019] 圖1概略地并且簡(jiǎn)要地示出前面的實(shí)施例的特征結(jié)構(gòu)。在圖中，靠背框架10和座 墊框架20示意為四邊形質(zhì)體。托架50示意為單個(gè)部件。而且，隨著對(duì)靠背框架10的傾斜 角度的調(diào)節(jié)以旋轉(zhuǎn)方式移動(dòng)靠背框架10和座墊框架20的結(jié)構(gòu)諸如托架50僅設(shè)置在座椅 的一側(cè)上。傾角調(diào)節(jié)器40的固定側(cè)41相對(duì)于固定到汽車的地板F的基座部件30受到支 撐。支撐靠背框架10使得靠背框架10能夠移動(dòng)的托架50被固定到傾角調(diào)節(jié)器40的旋轉(zhuǎn) 偵U 42。座墊框架20被支撐使得座墊框架20能夠相對(duì)于基座部件30移動(dòng)，并且座墊框架20 被與托架50的端部連接以便與托架50同時(shí)發(fā)揮功能。座墊框架20和靠背框架10通過下 臂60相互連接。分別利用構(gòu)成相應(yīng)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)的臺(tái)肩螺栓11B、滑動(dòng)孔52A、滑動(dòng)銷22和 滑動(dòng)孔33,靠背框架10相對(duì)于托架50被引導(dǎo)，并且座墊框架20相對(duì)于基座部件30被引 導(dǎo)，使得在托架50隨著對(duì)靠背框架10的傾斜角度的調(diào)節(jié)而繞傾角調(diào)節(jié)器40旋轉(zhuǎn)時(shí)，靠背 框架10和座墊框架20繞與就座乘員的臀點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置以旋轉(zhuǎn)方式移動(dòng)。
[0020] 接著解釋當(dāng)調(diào)節(jié)座椅靠背相對(duì)于座墊的傾斜角度時(shí)靠背框架10和座墊框架20的 操作。左、右靠背框架10和座墊框架20彼此同步移動(dòng)。因此，在以下解釋中，僅僅將基于 圖6解釋在左側(cè)上的靠背框架10和座墊框架20。當(dāng)傾斜角度增加（向后傾斜座椅靠背)和 減?。ㄏ蚯皟A斜座椅靠背）時(shí)，只是在相反方向上執(zhí)行座椅靠背相對(duì)于座墊的傾斜角度的調(diào) 節(jié)。因此，以下解釋僅僅涉及座椅靠背向后傾斜的情形，并且將省略座椅靠背向前傾斜的情 形的解釋。在圖6中，在其它的圖中未被示意的、包括用于座椅靠背和座墊的緩沖墊和座椅 罩的外部形狀由虛線示出以便于理解每一個(gè)操作。一旦乘員向后擠壓靠背框架10的上部 以便解鎖傾角調(diào)節(jié)器40并且向后傾斜座椅靠背，上臂52便通過臺(tái)肩螺栓11B被向后推動(dòng)， 并且上臂52和連桿部件51圍繞鉸接中心的傾角調(diào)節(jié)器40在圖6中的順時(shí)針方向上旋轉(zhuǎn)。 結(jié)果，連接到連桿部件51的下端的座墊框架20被向前推動(dòng)，并且座墊框架20通過滑動(dòng)銷 22沿著滑動(dòng)孔33向前并且還相對(duì)于基座部件本體31稍微向上地移動(dòng)。在如以上解釋地座 墊框架20向前移動(dòng)時(shí)，靠背框架10還通過下臂60被向前拉拽，并且靠背框架10通過臺(tái)肩 螺栓11B沿著滑動(dòng)孔52A向前并且向下移動(dòng)。
[0021] 一旦座椅靠背向后傾斜，靠背框架10和座墊框架20便繞與在座椅中就座的乘員 的臀點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置在圖6中的順時(shí)針方向上移動(dòng)。結(jié)果，其臀點(diǎn)和軀干線分別地處于位置 HP1和位置T1的乘員向后傾斜座椅靠背使得軀干線成為T2。然后，如上所述，靠背框架10 的臺(tái)肩螺栓11B和座墊框架20的座墊框架托架21如由粗箭頭示出地移動(dòng)，并且靠背框架 10和座墊框架20從實(shí)線位置如由虛線示出地移動(dòng)。因此，乘員的臀點(diǎn)移動(dòng)到HP2。而且， 能夠防止座椅靠背在與乘員的背部接觸時(shí)逐漸地升高的現(xiàn)象。因此，能夠防止乘員的衣服 在乘員的背部上爬升的背部移位。
[0022] 根據(jù)前面的實(shí)施例，靠背框架10在遠(yuǎn)離傾角調(diào)節(jié)器40的位置處受到托架50支 撐。然而，因?yàn)樵诳勘晨蚣?0的兩側(cè)上的連桿部件51被上臂52相互集成以便夾持靠背框 架10,所以能夠防止連桿部件51變形從而相互分離，因此增強(qiáng)用于支撐靠背框架10的強(qiáng) 度。
[0023] 已經(jīng)至此解釋了具體實(shí)施例。然而，本發(fā)明不限于該實(shí)施例的外觀和結(jié)構(gòu)，并且可 以在不改變本發(fā)明的主旨時(shí)作出各種改變、添加、刪除。例如，固定到傾角調(diào)節(jié)器的旋轉(zhuǎn)側(cè) 的托架由兩個(gè)部件，即上臂和連桿部件制成，但是可以由一個(gè)部件一體地形成。在前面的實(shí) 施例中，連接座墊與座椅靠背的下臂(連接部件)設(shè)置在座椅的兩側(cè)上。然而，可以將僅一個(gè) 下臂設(shè)置在座椅的在寬度方向上的中央。在前面的實(shí)施例中，下臂(連接部件）被連接到座 墊使得下臂能夠相對(duì)于座墊移動(dòng)。然而，下臂可以被連接到座椅靠背使得下臂能夠相對(duì)于 座椅靠背移動(dòng)，或者可以被連接到座墊和座椅靠背這兩者使得下臂能夠相對(duì)于座墊和座椅 靠背移動(dòng)。在前面的實(shí)施例中，通過在座墊側(cè)上的長(zhǎng)孔和下臂側(cè)上的連接銷之間的接合實(shí) 現(xiàn)在下臂(連接部件）和座墊之間的連接。然而，可以通過連接下臂與旋轉(zhuǎn)連桿的遠(yuǎn)端使得 下臂能夠旋轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)在下臂和座墊之間的連接，該旋轉(zhuǎn)連桿被連接到座墊側(cè)使得旋轉(zhuǎn)連桿 能夠旋轉(zhuǎn)。在前面的實(shí)施例中，通過組合滑動(dòng)銷和滑動(dòng)孔構(gòu)造在座椅背面?zhèn)群妥鶋|側(cè)上的 每一個(gè)引導(dǎo)單元。然而，引導(dǎo)單元可以由通過組合連桿部件形成的連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)造。在前面 的實(shí)施例中，基座部件被固定到滑軌上，并且座椅因此能夠通過滑動(dòng)而移動(dòng)。然而，本發(fā)明 可以應(yīng)用于基座部件直接地固定到車輛的地板的座椅，并且因此座椅不能夠通過滑動(dòng)而移 動(dòng)。在前面的實(shí)施例中，解釋了本發(fā)明應(yīng)用于汽車座椅的實(shí)例。然而，本發(fā)明可以應(yīng)用于在 除了汽車之外的交通工具諸如飛機(jī)和輪船中的交通工具座椅。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛座椅，所述車輛座椅通過傾角調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)座椅靠背相對(duì)于座墊的傾斜角 度，所述車輛座椅的特征在于包括： 基座部件（30)，所述基座部件被固定到安裝了所述車輛座椅的車輛的地板，并且所述 基座部件支撐所述傾角調(diào)節(jié)器（40)的固定側(cè)； 托架（50)，所述托架支撐所述座椅靠背，使得所述座椅靠背能夠移動(dòng)，并且所述托架被 固定到所述傾角調(diào)節(jié)器（40)的旋轉(zhuǎn)側(cè)； 連接部件（60 )，所述連接部件將所述座墊和所述座椅靠背相互連接； 第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)（11B、52A)，所述第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述托架（50)引導(dǎo)所述座椅靠 背;和 第二引導(dǎo)機(jī)構(gòu)（22、33)，所述第二引導(dǎo)機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述基座部件（30)引導(dǎo)所述座墊， 其中 所述座墊受到支撐以便能夠相對(duì)于所述基座部件（30 )移動(dòng)，并且所述座墊被連接到所 述托架（50)的端部以便與所述托架（50)同時(shí)操作，并且 所述座椅靠背和所述座墊分別由所述第一引導(dǎo)機(jī)構(gòu)（11B、52A)和所述第二引導(dǎo)機(jī)構(gòu) (22、33)引導(dǎo)，使得在所述托架（50)隨著對(duì)所述座椅靠背的傾斜角度的調(diào)節(jié)而繞所述傾角 調(diào)節(jié)器（40)旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述座椅靠背和所述座墊繞與就座乘員的臀點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置以旋轉(zhuǎn)方式 移動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅，其中 所述傾角調(diào)節(jié)器（40)和所述托架（50)被設(shè)置在所述座椅靠背的兩側(cè)上，并且在兩側(cè) 上的所述托架（50)在所述座椅靠背的背面?zhèn)壬弦惑w地彼此固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛座椅，其中，所述連接部件（60)被一體地固定到 所述座椅靠背的在座墊側(cè)上的端部，并且，對(duì)于所述座墊，所述連接部件（60)通過滑動(dòng)銷 (61)與在座墊側(cè)上形成的滑動(dòng)槽（21A)接合，并且，所述滑動(dòng)槽（21A)被形成為允許所述座 椅靠背隨著對(duì)所述座椅靠背的傾斜角度的調(diào)節(jié)而相對(duì)于所述座墊移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK104057848SQ201410102981
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月21日
【發(fā)明者】永安秀隆 申請(qǐng)人:豐田紡織株式會(huì)社