專利名稱：緩沖車鋪的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種緩沖車鋪，屬于車輛零件、裝置和附件技術領域。
背景技術：
在人們生活水平提高、經(jīng)濟較為發(fā)達的今天，人們出行的機會越來越多。坐車過程中，人們接觸最多的就是車鋪，但是很多時候，特別是睡在上鋪的時候，一路下來，常常讓人感到腰酸背疼、頭暈腦脹。究其原因是因為在車輛行進的過程中，路況瞬間萬變，·車輛為了安全必須隨之調(diào)整，坐在車里面的乘客也必須隨之調(diào)整自己的身體，所以一路下來，常使人感覺身心俱疲。怎樣讓人們即使經(jīng)過長時間的乘車也不會有太大的不適感覺成為乘車過程中對車輛鋪位的一大需求，所以發(fā)明一種既能讓乘客躺在上面安全，又能讓人沒有太大不適感覺的緩沖車鋪是必要的。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服傳統(tǒng)車鋪在乘車過程中經(jīng)過長時間的乘車會有太大的不適感覺的難題，本發(fā)明提供了一種緩沖車鋪，該緩沖車鋪利用慣性，讓人躺在車鋪可動緩沖板上時，在重力作用下能盡可能較小車輛的顛簸給人帶來的不適感覺。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是
緩沖車鋪，由床板I、緩沖板2、緩沖槽3、緩沖腔4、滾珠導軌5、滾珠6、緩沖彈簧7組成，床板I上面中間設有緩沖槽3 ;緩沖板2是下表面為圓弧形的平板，滾珠導軌5設置在緩沖板2的下表面沿圓弧形圓周方向布置，滾珠6設置在滾珠導軌5內(nèi)；緩沖板2安裝在緩沖槽3中，緩沖板2與緩沖槽3之間的間隙為緩沖腔4，緩沖板2與床板I通過緩沖彈簧7連接。緩沖槽3長方體形，長I. 8米、寬O. 4-0. 8米、深15-20厘米。采用本發(fā)明技術方案的一種緩沖車鋪組，采用上述的緩沖車鋪6個為一組組成，還包括車鋪立隔板9、保護扶手10、床板支架11、床腿12，緩沖車鋪沿車鋪立隔板9左右兩側(cè)分別層疊設置3個形成最下層緩沖車鋪、中間層緩沖車鋪、上層緩沖車鋪；最下層緩沖車鋪底部設置床腿12，中間層和上層緩沖車鋪在與車鋪立隔板9相對側(cè)上表面設置保護扶手10，床板支架11連接在車鋪立隔板9上分別支撐中間層和上層緩沖車鋪。本發(fā)明的床板I長2米、寬O. 5-1米、厚20-30厘米，上面中間有緩沖槽3。緩沖板2的下表面為圓弧形，使得緩沖板2在緩沖槽3內(nèi)運動時，可以隨著車輛的顛簸隨時改變其重心，達到降低乘客顛簸程度的目的。所述的緩沖板2圓弧形面前后各有一個滾珠導軌5，可以讓滾珠6在滾珠導軌5上滾動，減小緩沖板2由于慣性在緩沖腔4中左右運動時的摩擦阻力。緩沖彈簧7是連接緩沖板2和床板I之間的固定結(jié)構，用以避免車體急剎車時，慣性產(chǎn)生的沖力過大而造成緩沖板2從緩沖槽4中脫出。本發(fā)明的緩沖車鋪，可以多個為一組使用，組成所述的緩沖車鋪組，車鋪立隔板9是車廂之間的間隔，也是床板I固定的基板，材料優(yōu)選厚度為1-2厘米的鋼板。
本發(fā)明的有益效果為，緩沖車鋪利用慣性，讓人躺在車鋪可動緩沖板上時，在重力作用下能盡可能較小車輛的顛簸給人帶來的不適感覺。同時，保護扶手和緩沖彈簧的雙重保護使得乘客避免了身體遭受傷害，增加乘車的安全性。緩沖車鋪制作簡單，可操作性強，成本低廉，效果明顯。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明。圖I為本發(fā)明緩沖車鋪的整體結(jié)構示意圖。圖2為本發(fā)明緩沖車鋪的床板結(jié)構示意圖。圖中I.床板，2.緩沖板，3.緩沖槽，4.緩沖腔，5.滾珠導軌，6.滾珠，7.緩沖彈簧，8.緩沖板體，9.車鋪立隔板，10.保護扶手，11.床板支架，12.床腿。
具體實施例方式如圖2所示，緩沖車鋪由床板I、緩沖板2、緩沖槽3、緩沖腔4、滾珠導軌5、滾珠6、緩沖彈簧7組成。床板I長2米、寬O. 5-1米、厚20-30厘米，上面中間有緩沖槽3。緩沖槽3長方體形，長I. 8米、寬O. 4-0. 8米、深15-20厘米。緩沖槽3中安裝有緩沖板2，緩沖板2具有2個面，上面平，安裝在緩沖槽3中后，與床板I上表面形成一個整體平面，下面為圓弧形，可以使緩沖板2在緩沖槽3內(nèi)隨著車輛的顛簸隨時改變其重心，達到降低乘客顛簸程度的目的。緩沖板2的平的上表面和圓弧形的下底面之間為緩沖板體8，緩沖板體8是支撐乘客身體的部件，并且可以隨慣性使緩沖板2和人身體形成的臨時整體隨重心而自動調(diào)整平衡。緩沖板2放在緩沖槽3中后，二者之間的空隙為緩沖腔4，緩沖板2即可由于慣性在緩沖腔4中左右運動。圓弧形面前后各有一個鋼條制成的內(nèi)嵌鋼質(zhì)可動滾珠6的滾珠導軌5，可以讓滾珠6在滾珠導軌5上滾動，減小緩沖板2即可由于慣性在緩沖腔4中左右運動時的摩擦阻力。緩沖彈簧7是連接緩沖板2和床板I之間的固定結(jié)構，用以避免車體急剎車時，慣性產(chǎn)生的沖力過大而造成緩沖板體8從緩沖槽3中脫出。采用本發(fā)明技術方案的一種緩沖車鋪組，如圖I所示，采用上述的緩沖車鋪6個為一組組成，還包括車鋪立隔板9、保護扶手10、床板支架11、床腿12。車鋪立隔板9是車廂之間的間隔，也是床板I固定的基板，所用材料可以是實木板，厚度一般設計成5-10厘米，也可以是厚度為1-2厘米的鋼板，本發(fā)明優(yōu)選厚度為1-2厘米的鋼板。緩沖車鋪沿車鋪立隔板9左右兩側(cè)分別層疊設置3個形成最下層緩沖車鋪、中間層緩沖車鋪、上層緩沖車鋪；最下層緩沖車鋪底部設置床腿12，中間層和上層緩沖車鋪在與車鋪立隔板9相對側(cè)上表面設置保護扶手10，床板支架11連接在車鋪立隔板9上分別支撐中間層和上層緩沖車鋪。權利要求
1.一種緩沖車鋪，其特征在于由床板(I)、緩沖板(2)、緩沖槽(3)、緩沖腔(4)、滾珠導軌(5)、滾珠(6)、緩沖彈簧(7)組成，床板(I)上面中間設有緩沖槽(3);緩沖板(2)是下表面為圓弧形的平板，滾珠導軌(5)設置在緩沖板(2)的下表面沿圓弧形圓周方向布置，滾珠(6 )設置在滾珠導軌(5 )內(nèi)；緩沖板(2 )安裝在緩沖槽(3 )中，緩沖板(2 )與緩沖槽(3 )之間的間隙為緩沖腔(4 )，緩沖板(2 )與床板(I)通過緩沖彈簧(7 )連接。
2.根據(jù)權利要求I所述的緩沖車鋪，其特征在于緩沖槽(3)長方體形，長I.8米、寬O.4-0. 8 米、深 15-20 厘米。
3.一種緩沖車鋪組，其特征在于采用如權利要求I所述的緩沖車鋪6個為一組組成，還包括車鋪立隔板(9)、保護扶手(10)、床板支架(11)、床腿(12)，緩沖車鋪沿車鋪立隔板(9)左右兩側(cè)分別層疊設置3個形成最下層緩沖車鋪、中間層緩沖車鋪、上層緩沖車鋪 ’最下層緩沖車鋪底部設置床腿(12)，中間層和上層緩沖車鋪在與車鋪立隔板(9)相對側(cè)上表面設置保護扶手(10)，床板支架(11)連接在車鋪立隔板(9)上分別支撐中間層和上層緩沖車鋪。
全文摘要
一種緩沖車鋪，屬于車輛零件、裝置和附件技術領域，其特征在于由床板、緩沖板、緩沖槽、緩沖腔、滾珠導軌、滾珠、緩沖彈簧組成，床板長2米、寬0.5-1米、厚20-30厘米，上面中間設有緩沖槽；緩沖板是下表面為圓弧形的平板，滾珠導軌設置在緩沖板的下表面沿圓弧形圓周方向布置，滾珠設置在滾珠導軌內(nèi)；緩沖板安裝在緩沖槽中，緩沖板與緩沖槽之間的間隙為緩沖腔，緩沖板與床板通過緩沖彈簧連接。緩沖槽中安裝有下面為圓弧形的緩沖板，圓弧形使緩沖板在緩沖槽內(nèi)運動時，可以隨著車輛的顛簸隨時改變其重心，達到降低乘客顛簸程度的目的。緩沖車鋪制作簡單，可操作性強，成本低廉，效果明顯。
文檔編號B60N3/00GK102717741SQ20121023668
公開日2012年10月10日 申請日期2012年7月10日 優(yōu)先權日2012年7月10日
發(fā)明者王保忠, 程波, 謝天正, 謝德順, 謝桂林, 謝桐音, 趙奎軍 申請人:常熟南師大發(fā)展研究院有限公司