專利名稱：窄軌電機(jī)車用液壓盤式制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動裝置，特別是一種用于窄軌電機(jī)車的液壓盤式制動裝置。
背景技術(shù)：
目前已有的窄軌電機(jī)車制動一般采用氣制動技術(shù)，其制動不平穩(wěn)，且不太可靠。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種使用方便、性能可靠的窄軌電機(jī)車用液壓盤式制動裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括制動腳踏板I和制動盤4，并在電機(jī)車的2個車輪軸上安裝一套制動盤4，在每個制動盤4的兩側(cè)配合安裝制動分泵3，每個制動分泵3分別與制動總泵2相連接，在制動總泵2上安裝制動腳踏板I。所述制動總泵2通過液壓管道分別與制動分泵3相接。制動分泵3的制動活塞在制動盤4的兩側(cè)向內(nèi)相向運(yùn)動與制動盤4相配合。本發(fā)明的有益效果是它可隨腳踩力量的不同可實現(xiàn)減速制動、常規(guī)制動、緊急制動，制動可靠，并不受停電的影響。它可廣泛應(yīng)用于各種窄軌電機(jī)車上。


圖I是本發(fā)明的工作原理示意圖。圖2是本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_制動踏板，2_制動總栗，3_制動分栗，4_制動盤。
具體實施例方式本發(fā)明主要包括制動腳踏板I和制動盤4，并在電機(jī)車的2個車輪軸上安裝一套制動盤4，在每個制動盤4的兩側(cè)配合安裝制動分泵3，每個制動分泵3分別與制動總泵2相連接，在制動總泵2上安裝制動腳踏板I。所述制動總泵2通過液壓管道分別與制動分泵3相接，制動分泵3的制動活塞在制動盤4的兩側(cè)向內(nèi)相向運(yùn)動與制動盤4相配合。參閱圖I和圖2。當(dāng)須制動時，司機(jī)腳踩制動腳踏板1，制動腳踏板推動制動總泵2工作，制動總泵通過液壓管道推動制動分泵3工作，推動制動活塞運(yùn)動與制動盤雙向緊貼，從而與制動盤產(chǎn)生摩擦力，阻礙制動盤旋轉(zhuǎn)，從而阻礙電機(jī)車輪軸運(yùn)動，即產(chǎn)生制動。制動力隨腳踩力量的增加而增加，制動力不夠時加大腳踩的力量，隨腳踩力量的不同可實現(xiàn)減速制動、常規(guī)制動、緊急制動，制動可靠，并不受停電的影響。
權(quán)利要求
1.一種窄軌電機(jī)車用液壓盤式制動裝置，它包括制動腳踏板(I)和制動盤(4)，其特征是在電機(jī)車的2個車輪軸上安裝一套制動盤(4)，在每個制動盤(4)的兩側(cè)配合安裝制動分泵(3)，每個制動分泵(3)分別與制動總泵(2)相連接，在制動總泵(2)上安裝制動腳踏板⑴。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的窄軌電機(jī)車用液壓盤式制動裝置，其特征是制動總泵(2)通過液壓管道分別與制動分泵(3)相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的窄軌電機(jī)車用液壓盤式制動裝置，其特征是制動分泵(3)的制動活塞在制動盤(4)的兩側(cè)向內(nèi)相向運(yùn)動與制動盤(4)相配合。
全文摘要
一種窄軌電機(jī)車用液壓盤式制動裝置，它屬于一種制動裝置。它主要是解決現(xiàn)有氣制動裝置制動不平穩(wěn)，且不太可靠等技術(shù)問題。其技術(shù)方案要點是它包括制動腳踏板(1)和制動盤(4)，其特征是在電機(jī)車的2個車輪軸上安裝一套制動盤(4)，在每個制動盤(4)的兩側(cè)配合安裝制動分泵(3)，每個制動分泵(3)分別與制動總泵(2)相連接，在制動總泵(2)上安裝制動腳踏板(1)。它可隨腳踩力量的不同可實現(xiàn)減速制動、常規(guī)制動、緊急制動，制動可靠，并不受停電的影響。它可廣泛應(yīng)用于各種窄軌電機(jī)車上。
文檔編號B60T1/06GK102616225SQ20121004526
公開日2012年8月1日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者任修勇, 何勝輝, 俞曉陽 申請人:湘潭市電機(jī)車廠有限公司