用于翻新輪胎的多磨損層胎面中的可變高度溝槽的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的特定實(shí)施例包括用于翻新輪胎的具有可變深度溝槽的多磨損層胎面、翻新輪胎和形成翻新輪胎的方法。在特定實(shí)施例中，這樣的多磨損層輪胎胎面包括由配置成在輪胎操作期間接合地面的頂側(cè)和配置成用于附連到輪胎胎體的底側(cè)在深度方向上界定的厚度，厚度在相對(duì)側(cè)緣之間橫向地并且在胎面的長度方向上縱向地延伸。這樣的胎面還包括從頂側(cè)以可變深度延伸到胎面厚度中的頂部溝槽，頂部溝槽具有溝槽底部，所述溝槽底部在胎面厚度內(nèi)在深度方向上變化以形成多個(gè)磨損層。在其它實(shí)施例中，頂部溝槽可以是或不是可變深度溝槽，同時(shí)胎面還包括從底側(cè)以可變深度延伸到胎面厚度中的底部溝槽。
【專利說明】用于翻新輪胎的多磨損層胎面中的可變高度溝槽
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及用于翻新輪胎的胎面，并且更特別地涉及具有多個(gè)磨損層的預(yù)固化胎面，溝槽沿著胎面的底側(cè)布置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)翻新輪胎時(shí)，眾所周知用新的預(yù)固化胎面替換胎面。為此，胎面大體上形成為具有沿著胎面的外側(cè)布置的溝槽。在特定情況下，溝槽也可以沿著胎面的內(nèi)側(cè)或底側(cè)布置以提供一個(gè)或多個(gè)胎面磨損層，其中當(dāng)胎面在深度方向上磨損到胎面的厚度時(shí)不同的胎面特
征被暴露。
[0003]當(dāng)翻新輪胎僅僅包括頂部溝槽時(shí)，除了從底表面突出小徑向距離以便獲得小圓周距離的磨損條(wear bars)和加強(qiáng)筋(tie bars)以外,翻新輪胎內(nèi)的溝槽大體上以恒定(即，固定)深度延伸到胎面中。然而除此以外，深度是恒定的。因此，當(dāng)溝槽從頂表面向溝槽的底部磨損固定、恒定距離時(shí)，除了溝槽的寬度的變化以外，無論是新的還是磨損的，可用于頂表面的表面空隙是大體上恒定的。此外，為了提供固化、操作和將預(yù)固化胎面施加到輪胎并且固化組件所必需的結(jié)構(gòu)剛性，預(yù)固化胎面的溝槽深度大體上比胎面的全厚度小到高達(dá)5mm。該剩余厚度常常被稱為胎面下溝槽(TUG)。在常規(guī)翻新輪胎中，在胎面磨損到溝槽底部之前輪胎報(bào)廢；因此，TUG不直接在磨損過程中使用。
[0004]當(dāng)胎面包括橫越胎面橫向地間隔的頂部和底部溝槽時(shí)，頂部和底部溝槽在深度方向上重疊使得當(dāng)胎面磨損時(shí)，在到達(dá)頂部溝槽的底部(即，全深度)以完成從頂部溝槽到底部溝槽的過渡之前，頂部和底部溝槽同時(shí)暴露于后續(xù)磨損層的磨損頂側(cè)。該結(jié)構(gòu)勝過上述的常規(guī)胎面的優(yōu)點(diǎn)在于胎面的全厚度現(xiàn)在可以在磨損過程中使用，即，胎面可以磨損到初始TUG。然而在一些情況下，可能不能利用整個(gè)胎面厚度，原因是在徑向方向上從頂側(cè)上的溝槽的底部到底側(cè)上的溝槽的頂部之間的距離必須大于通常必須存在以防止輪胎報(bào)廢的打滑深度的最小量。此外，當(dāng)頂部和底部溝槽的同時(shí)暴露發(fā)生時(shí)，每個(gè)頂部和底部溝槽的全長度被暴露，原因是溝槽具有恒定深度。在這樣的情況下，可能發(fā)生表面空隙的明顯增加。當(dāng)胎面花紋從表面設(shè)計(jì)演變?yōu)榛驹O(shè)計(jì)時(shí)這可能導(dǎo)致輪胎牽引的減小。在任何情況下，由于對(duì)于磨損狀態(tài)的指定范圍頂部和底部溝槽的全長度同時(shí)被暴露，并且由于隱藏空隙存在于初始胎面肋中，因此胎面的局部剛度或硬度也會(huì)減小。
[0005]因此，需要提供一種頂部和底部溝槽的布置，其提供后續(xù)磨損層中的頂部和底部溝槽的選擇性暴露，代替沿著后續(xù)磨損層的磨損頂側(cè)同時(shí)暴露頂部和底部溝槽的每一個(gè)的全長度，因此在翻新輪胎的磨損壽命期間保持相對(duì)恒定的橡膠-空隙比。當(dāng)胎面磨損時(shí)這也可以用于保持相對(duì)恒定的胎面元件剛度。最后，需要最小化頂部和底部溝槽之間的過渡，并且在特定情況下，提供具有大致全深度溝槽的新胎面，減小將必須從胎體去除以便于輪胎翻新的橡膠的量，并且減小預(yù)固化胎面的厚度和重量。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]本發(fā)明的特定實(shí)施例包括具有可變深度溝槽的胎面。這樣的實(shí)施例包括輪胎胎面，所述輪胎胎面具有由配置成在輪胎操作期間接合地面的頂側(cè)和配置成用于附連到輪胎胎體的底側(cè)在深度方向上界定的厚度，所述厚度在相對(duì)側(cè)緣之間橫向地并且在所述胎面的長度方向上縱向地延伸。這樣的胎面還包括從所述頂側(cè)以可變深度延伸到所述胎面厚度中的頂部溝槽，所述頂部溝槽具有溝槽底部，所述溝槽底部在所述胎面厚度內(nèi)在深度方向上變化以形成多個(gè)磨損層。
[0007]在其它實(shí)施例中，一種輪胎胎面包括由頂、接地側(cè)和底側(cè)在深度方向上界定的厚度，所述厚度在相對(duì)側(cè)緣之間橫向地并且在所述胎面的長度方向上縱向地延伸。這樣的胎面還包括從所述頂側(cè)以特定深度延伸到所述胎面厚度中的一個(gè)或多個(gè)頂部溝槽。更進(jìn)一步地，這樣的胎面包括從所述底側(cè)以可變深度延伸到所述胎面厚度中的一個(gè)或多個(gè)底部溝槽，所述一個(gè)或多個(gè)底部溝槽均具有底部，當(dāng)所述底部的每一個(gè)沿著所述胎面在長度方向上延伸時(shí)所述底部在深度方向上變化。
[0008]多磨損層輪胎胎面的另外實(shí)施例包括由配置成在輪胎操作期間接合地面的頂側(cè)和配置成用于附連到輪胎胎體的底側(cè)在深度方向上界定的厚度，所述厚度在相對(duì)側(cè)緣之間橫向地并且在所述胎面的長度方向上縱向地延伸。所述胎面還可以包括從所述頂側(cè)以特定深度延伸到所述胎面厚度中的頂部溝槽，其與底部溝槽相鄰布置，所述底部溝槽從所述底側(cè)以特定深度延伸到所述胎面厚度中。這樣的胎面也可以包括分離相鄰的頂部溝槽和底部溝槽的連接器。
[0009]形成翻新輪胎的這樣的方法的特定實(shí)施例包括提供輪胎胎面的步驟，所述輪胎胎面具有:由配置成在輪胎操作期間接合地面的頂側(cè)和配置成用于附連到輪胎胎體的底側(cè)在深度方向上界定的厚度，所述厚度在相對(duì)側(cè)緣之間橫向地并且在所述胎面的長度方向上縱向地延伸；以及頂部溝槽，所述頂部溝槽從所述胎面的所述頂側(cè)以可變深度延伸到所述胎面中，由此所述頂部溝槽的底部布置在離所述頂側(cè)的可變深度處，或底部溝槽，所述底部溝槽從所述胎面的所述底側(cè)以可變深度延伸到所述胎面中，由此所述底部溝槽的底部布置在離所述底側(cè)的可變深度處。這樣的方法還可以包括將所述輪胎胎面布置在所述輪胎胎體的頂部上的步驟以及將所述輪胎胎面結(jié)合到所述輪胎胎體的步驟。
[0010]從如附圖中所示的本發(fā)明的特定實(shí)施例的以下詳細(xì)描述將顯而易見本發(fā)明的前述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，在附圖中相似的附圖標(biāo)記表示本發(fā)明的相似部分。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是包括布置在輪胎胎體的頂部上的胎面的翻新輪胎的前視截面部分透視圖。
[0012]圖2是用于施加到輪胎胎體以形成翻新輪胎的圖1的胎面的前視截面圖。
[0013]圖3是沿著線3-3獲得的圖2的胎面的側(cè)視截面圖，該截面圖顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的、沿著胎面的底側(cè)或內(nèi)側(cè)布置的可變深度溝槽，其中溝槽是縱向或圓周溝槽并且溝槽的深度沿著階梯形路徑在長度方向上延伸。
[0014]圖4是沿著線4-4獲得的圖2的胎面的側(cè)視截面圖，該截面圖顯示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的、與如圖3中所示沿著底表面布置的溝槽關(guān)聯(lián)的、沿著胎面的頂側(cè)或外側(cè)布置的可變深度溝槽，其中沿著頂表面布置的溝槽是縱向或圓周溝槽并且溝槽的深度沿著階梯形路徑在長度方向上延伸。[0015]圖5是根據(jù)替代實(shí)施例的、大體上如圖3中所示的圖2的胎面的側(cè)視截面圖，其中溝槽深度沿著曲線路徑在長度方向上延伸。
[0016]圖6是根據(jù)替代實(shí)施例的、大體上如圖4中所示的圖2的胎面的側(cè)視截面圖，其中溝槽深度沿著曲線路徑在長度方向上延伸。
[0017]圖7是根據(jù)替代實(shí)施例的圖2的胎面的側(cè)視截面圖，其中溝槽深度沿曲線路徑中在長度方向上延伸，所述曲線路徑具有比相應(yīng)的谷更長延伸的峰。
[0018]圖8是根據(jù)替代實(shí)施例的輪胎胎面的前視截面圖，其中沿著頂側(cè)和底側(cè)的溝槽的布置提供布置在底部溝槽的頂部上的頂部溝槽，胎面的厚度布置在頂部溝槽和底部溝槽之間。
[0019]圖9A是沿著線9A-9A獲得的圖8的胎面的側(cè)視截面圖，該視圖顯示形成由沿著曲線或以另外方式可變的深度路徑在長度方向上延伸的連接器分離的大致全深度溝槽的頂部和底部溝槽。
[0020]圖9B是顯示圖9A中所示的胎面的替代實(shí)施例的胎面的側(cè)視截面圖，顯示在胎面的全厚度上延伸的全深度溝槽，胎面包括橫越全深度溝槽延伸并且沿著曲線或以另外方式可變的深度路徑在長度方向上延伸的連接器。連接器也具有沿著連接器的長度變化的厚度。
[0021]圖10是圖9A的胎面的俯視圖，顯示沿著胎面的頂側(cè)布置的頂部縱向或圓周溝槽，暴露溝槽沿著胎面的頂側(cè)形成表面空隙。
[0022]圖11是沿著線11-11獲得的圖9A的胎面的俯視截面圖，該視圖顯示沿著胎面的中間磨損層獲得的頂部和底部溝槽，暴露溝槽沿著磨損層的頂側(cè)形成表面空隙。
[0023]圖12A是根據(jù)圖1的替代實(shí)施例的、顯示為布置在輪胎胎體的頂部上的圖2的輪胎胎面的前視截面圖，其中胎面的底部溝槽與布置在輪胎胎體中的胎面溝槽對(duì)準(zhǔn)。
[0024]圖12B是根據(jù)圖1的替代實(shí)施例的、顯示為布置在輪胎胎體的頂部上的圖12A的替代輪胎胎面的前視截面圖，其中頂部溝槽布置在胎面的底部溝槽的頂部上，所述底部溝槽的每一個(gè)在布置在輪胎胎體中的胎面溝槽之上被對(duì)準(zhǔn)。
[0025]圖13是具有在胎面的全深度或厚度上延伸的可變深度頂部溝槽的輪胎胎面的前視截面圖。
[0026]圖14是沿著線14-14獲得的圖13的胎面的側(cè)視截面圖，顯示沿著頂側(cè)和底側(cè)之間的非線性路徑縱向地延伸的頂部溝槽。
[0027]圖15是根據(jù)替代實(shí)施例的圖8中所示的輪胎胎面的部分前視截面圖，輪胎胎面包括沿著堆疊的頂部和底部縱向溝槽之間的非線性路徑橫向地或橫著地延伸的連接器或分離器，路徑大體上形成具有倒U形橫截面的連接器。
[0028]圖16是根據(jù)替代實(shí)施例的圖8中所示的輪胎胎面的部分前視截面圖，輪胎胎面包括沿著堆疊的頂部和底部縱向溝槽之間的線性路徑橫向地延伸的連接器或分離器，當(dāng)連接器沿著連接器長度縱向地延伸時(shí)連接器的橫向取向旋轉(zhuǎn)或變?yōu)榻俏灰剖沟盟牟贾脵M越連接器的寬度橫向地變化。
[0029]圖17A是根據(jù)替代實(shí)施例的圖8中所示的輪胎胎面的部分前視截面圖，輪胎胎面包括沿著堆疊的頂部和底部縱向溝槽之間的線性、橫向傾斜路徑橫向地或橫著地延伸的連接器或分離器，路徑也在胎面的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間延伸。[0030]圖17B是圖17A的胎面的替代，由此連接器在厚度和傾斜度上沿著連接器的長度變化。
[0031]圖18是根據(jù)替代實(shí)施例的圖8中所示的輪胎胎面的部分前視截面圖，輪胎胎面包括沿著堆疊的頂部和底部縱向溝槽之間的非線性路徑橫向地延伸的連接器或分離器，路徑大體上形成具有V形橫截面的連接器并且在胎面的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間延伸。
[0032]圖19是根據(jù)替代實(shí)施例的圖8中所示的輪胎胎面的部分前視截面圖，輪胎胎面包括沿著堆疊的頂部和底部縱向溝槽之間的線性、橫向傾斜路徑橫向地延伸的連接器或分離器，路徑也在胎面的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間延伸。
[0033]圖20是根據(jù)替代實(shí)施例的圖8中所示的輪胎胎面的部分前視截面圖，輪胎胎面包括沿著橫向相鄰的頂部和底部縱向溝槽之間的非線性路徑橫向地延伸的連接器或分離器，路徑也在胎面的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間延伸。
【具體實(shí)施方式】
[0034]本發(fā)明的特定實(shí)施例提供用于在翻新輪胎的冷翻新或制造中使用的輪胎胎面。在冷翻新中，胎面例如在平模中被模制，并且在施加到輪胎胎體之前被預(yù)固化。新胎面可以在其施加到輪胎胎體上之前完全地或部分地固化以形成預(yù)固化胎面。隨后，預(yù)固化胎面布置或放置在預(yù)先存在的或用過的輪胎胎體的頂部上。輪胎胎體可以由任何已知的手段預(yù)制以接收新胎面，例如通過從胎體拋光、磨削、打磨或切割以前的胎面。在將胎面施加到輪胎胎體之前，結(jié)合材料可以布置在新胎面和輪胎胎體之間以促進(jìn)胎面和輪胎胎體之間的附著和結(jié)合。結(jié)合材料可以包括適合將新胎面結(jié)合到輪胎胎體的它的預(yù)期目的的任何已知材料。例如，聯(lián)結(jié)材料可以包括粘合劑或通過硫化可固化的材料，例如天然或合成橡膠或任何其它彈性體和/或聚合材料，其被稱為聯(lián)絡(luò)橡膠或緩沖膠。
[0035]輪胎胎面常常形成為包括沿著胎面的外側(cè)或外面(即，頂側(cè)或頂面)的胎面花紋以便在輪胎操作期間與地面接合。胎面花紋包括沿著頂側(cè)布置的溝槽，其中這樣的溝槽可以包括縱向和/或橫向溝槽。當(dāng)胎面沿著輪胎布置時(shí)縱向溝槽形成圓周溝槽。沿著頂側(cè)布置的溝槽在本文中被稱為外部或頂部溝槽(或外側(cè)或頂側(cè)溝槽)。這樣的胎面還可以包括埋入式空隙，所述埋入式空隙包括沿著胎面的內(nèi)側(cè)(即，底側(cè)或底面)布置的溝槽。這些溝槽在本文中被稱為內(nèi)部或底部溝槽(或內(nèi)側(cè)或底側(cè)溝槽)并且也可以包括圓周和/或橫向溝槽。參考圖1-2，顯示示例性翻新輪胎。翻新輪胎10包括布置在輪胎胎體14的頂部上的胎面12，結(jié)合材料15布置在胎面和輪胎胎體之間。胎面12包括頂側(cè)或頂面16 ( S卩，外側(cè))和底側(cè)或底面18(即，內(nèi)側(cè))。胎面花紋沿著頂側(cè)16布置，花紋由多個(gè)頂部溝槽20(即，頂側(cè)溝槽)形成。沿著頂側(cè)或頂面布置的頂部溝槽的暴露部分表示表面空隙，而沿著頂側(cè)的剩余胎面表面形成接觸表面以便在輪胎操作期間接合地面。表面空隙大體上提供到達(dá)體積空隙的通路，所述體積空隙大體上等于從頂側(cè)延伸到胎面中的空隙的體積。頂側(cè)溝槽20包括縱向溝槽20lmg(至少當(dāng)沿著輪胎胎體安裝時(shí)，也稱為圓周溝槽)和橫向溝槽20lat。在環(huán)形布置在輪胎胎體14上之前，例如當(dāng)在平模中形成時(shí)，縱向溝槽20lmg可以在胎面的長度方向上縱向地延伸而不圓周地延伸。橫向溝槽20lat在胎面的寬度方向上或橫向方向上延伸。頂部溝槽20的布置可以形成沿著外側(cè)16布置的胎面花紋塊或元件22。肋24可以包括形成于橫向間隔的縱向溝槽20lmg之間(參見固體肋24a)或縱向溝槽與胎面的橫向側(cè)之間的單胎面花紋塊22，或沿著胎面的長度縱向地或圓周地布置的胎面花紋塊的布置或陣列(參見肋24b)。
[0036]在圖1-2中也顯示底部溝槽26，所述底部溝槽與頂部溝槽20組合提供一個(gè)或多個(gè)埋入式磨損層，其中在足夠的胎面已從胎面12磨損之后埋入式底部溝槽26變?yōu)楸┞队谀p頂側(cè)16。正如頂部溝槽20可以包括縱向或橫向溝槽，底部溝槽26也可以包括橫向或縱向溝槽。在圖1-2所示的實(shí)施例中，底部溝槽26包括顯示為布置在頂部溝槽之間或頂部溝槽與胎面的橫向側(cè)之間的縱向溝槽。然而應(yīng)當(dāng)理解頂部溝槽20和底部溝槽26可以以任何其它布置相關(guān)地定位，所述布置包括鄰近底部溝槽布置頂部溝槽一例如并排布置，或例如將頂部溝槽布置在底部溝槽的頂部上，其中頂部溝槽的寬度的至少一部分布置在底部溝槽寬度的頂部上。在特定實(shí)施例中，頂部或底部溝槽的整個(gè)寬度被對(duì)準(zhǔn)以在頂部和底部溝槽中的另一個(gè)的寬度內(nèi)延伸，其大體上由圖8、15-19中的例子顯示。在另外的實(shí)施例中，頂部溝槽的中心線與底部溝槽的中心線對(duì)準(zhǔn)，其大體上由圖8、15、16和18中的例子顯示。盡管可能顯示頂部和底部溝槽可以具有在胎面的厚度內(nèi)延伸的可變深度，然而應(yīng)當(dāng)理解當(dāng)頂部溝槽布置在底部溝槽的頂部上時(shí)，每個(gè)溝槽的深度可以保持恒定或一個(gè)可以變化。
[0037]在特定實(shí)施例中，本發(fā)明的胎面包括在胎面的厚度內(nèi)在深度上變化的頂部和/或底部溝槽，換句話說，是可變深度溝槽。在這樣的情況下，溝槽具有在胎面的厚度內(nèi)在深度方向上變化的底部。在深度方向上延伸表示以一定深度延伸到胎面厚度中或內(nèi)。應(yīng)當(dāng)理解任何磨損指示器或排石器可以從溝槽底部向外延伸，并且不形成溝槽底部的一部分使得具有沿著溝槽底部布置的磨損指示器和/或排石器的溝槽不形成可變深度溝槽?？勺兩疃仍谄谕恢锰峁└郊犹ッ嬉钥刂铺ッ鎰偠?。附加胎面或它的缺失也可以用于控制表面空隙含量，從而例如改變沿著胎面的頂部、接地側(cè)存在的胎面和/或空隙表面的量，無論在新狀態(tài)還是磨損狀態(tài)下。換句話說，可變深度溝槽能夠控制頂部和底部溝槽的量和在胎面的任何磨損階段通過頂側(cè)呈現(xiàn)的表面空隙和體積空隙?？刂票砻婵障兑部刂祈攤?cè)到達(dá)包含在暴露于頂側(cè)的每個(gè)凹陷空隙內(nèi)的體積空隙的通路。例如,一旦當(dāng)胎面磨損時(shí)底部溝槽變?yōu)楸┞队陧攤?cè)，頂側(cè)現(xiàn)在具有到達(dá)被稱為空隙體積的溝槽體積的通路。參考圖1-2的實(shí)施例，頂部縱向溝槽20lmg和底部溝槽26是可變深度溝槽。無論是否存在頂部和底部溝槽，任何頂部和/或底部溝槽深度的可變性提供當(dāng)輪胎磨損時(shí)演變的多磨損層胎面。在所示的實(shí)施例中，在足夠的胎面已從胎面12磨損之后可變深度埋入式底部溝槽26變?yōu)樵诓煌v向位置處暴露于胎面外側(cè)16。在特定實(shí)施例中，當(dāng)輪胎未磨損和磨損時(shí)外側(cè)的表面空隙是大體上相同的，也就是說，當(dāng)沿著初始磨損層布置時(shí)并且當(dāng)沿著已磨損或下磨損層布置時(shí)沿著外側(cè)的表面空隙是大體上相同的。在其它實(shí)施例中，沿著后續(xù)磨損層的已磨損頂側(cè)布置的頂部和底部溝槽的表面空隙大約等于胎面的初始頂表面的表面空隙的75%至125%。例如，當(dāng)輪胎磨損并且打滑深度減小時(shí)可能期望增加每個(gè)后續(xù)磨損層的表面空隙。
[0038]參考圖2-6，可變深度頂部和底部溝槽20、26在最小深度Dmin和最大深度Dmax之間在深度上變化。一般而言，對(duì)于任何頂部或底部溝槽，最小深度Dmin可以為零，而最大深度Dmax可以等于或大致等于總胎面厚度T。在所示的特定實(shí)施例中，頂部溝槽20lmg在布置在頂側(cè)16之下的最小深度Dmin和布置在底側(cè)18之上的胎面厚度內(nèi)的最大深度Dmax之間在深度方向上變化。例如，頂部溝槽深度可以在最小深度和最大深度之間變化，在特定實(shí)施例中最小深度和最大深度之間的差大約等于或大于最大深度的10%。在其它變型中,在其它特定實(shí)施例中所述差可以大約等于或大于最大深度的25%、50%或75%。作為另一例子,底部溝槽可以在最小深度和最大深度之間變化，在特定實(shí)施例中最小深度和最大深度之間的差大約等于或大于最大深度的10%。在其它變型中，在其它特定實(shí)施例中所述差可以大約等于或大于最大深度的25%、50%或75%。作為另一例子，例如在某些情況下底部溝槽的最小深度和最大深度之間的差可以為至少I毫米(臟)、2mm或5mm。
[0039]大致等于胎面厚度T的溝槽深度大體上表示胎面的很薄部分橫越溝槽的寬度、例如分別沿著鄰近胎面的頂側(cè)或底側(cè)的溝槽的頂部或底部部分延伸。該很薄部分例如可以足夠薄使得當(dāng)預(yù)制胎面以便施加到輪胎胎體時(shí)它可以被擦掉或磨掉。當(dāng)頂部或底部溝槽在胎面全厚度T上延伸時(shí)，這樣的溝槽的一部分暴露于胎面的相對(duì)側(cè)。例如，如果可變深度底部溝槽26在胎面全厚度T上延伸，則溝槽的長度將破壞沿著胎面的頂側(cè)16布置的表面以形成沿著胎面外表面的表面空隙。類似地，可變深度頂部溝槽20可以完全地延伸以破壞沿著底側(cè)18布置的表面(即，底側(cè)表面)從而形成沿著底側(cè)的表面空隙。在圖13中顯示示例性可變、全深度頂部溝槽20lmg。這是可獲得的，原因是對(duì)于每個(gè)這樣的溝槽，溝槽深度變化。盡管圖將全部的頂部和底部溝槽顯示為可變深度溝槽，但是應(yīng)當(dāng)理解小于全部(即，一部分)的頂部和/或底部溝槽可以包括可變深度溝槽。
[0040]任何頂部或底部溝槽20、26的深度的可變性可以根據(jù)需要變化，其包括沿著任何線性或非線性路徑縱向地延伸(即，每個(gè)可以線性地或非線性地在深度方向上變化)。例如，參考圖3-4，顯示了可變深度底部溝槽26和可變深度頂部溝槽20，每個(gè)具有沿著限定縱向溝槽剖面(沿著在深度方向上并且在溝槽的縱向方向上延伸的平面觀察，例如對(duì)于縱向溝槽在圖3-6中顯示)的路徑縱向地延伸的相應(yīng)深度D26、D2tl(或溝槽底部)。作為另一例子，參考圖3-4，縱向溝槽剖面沿著表示階梯函數(shù)的非線性路徑延伸，所述非線性路徑包括多個(gè)直線段。由直線段組成的非線性路徑也包括曲折路徑。作為另一例子，參考圖5-6，底部溝槽26的深度D26和頂部溝槽20的深度D2tl顯示為在表示波函數(shù)的非線性、曲線路徑中縱向地延伸以提供特定深度剖面。特別地，圖5-6中的每個(gè)溝槽的深度方向路徑是重復(fù)、正弦路徑，由此溝槽深度沿著由一致重復(fù)函數(shù)限定的一致交替、重復(fù)路徑延伸。上述的任何溝槽可以被描述為具有在任何方向或可以是線性或非線性的路徑上縱向地延伸的最大深度或溝槽底部。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，布置在溝槽底部之下的胎面可以具有一致厚度并且可以在厚度上從零到大約4mm變化，其包括提供大約等于胎面全厚度的有效溝槽深度。因此，應(yīng)當(dāng)理解每個(gè)溝槽的深度(例如，最大深度Dmax或溝槽底部)可以在任何期望的線性或非線性路徑中縱向地延伸以形成可變深度溝槽。
[0041]對(duì)于圖3-6中所示的任何可變深度溝槽總深度或最大深度延伸所沿著的縱向路徑可以被描述為波動(dòng)或交替路徑，其中每個(gè)路徑的最大深度在通過胎面的厚度的各種峰30和谷32之間波動(dòng)。對(duì)于頂部溝槽20，峰30表示路徑從減小深度的路徑過渡到增加深度的路徑的位置，而谷32表示路徑從增加深度的路徑過渡到減小深度的路徑的位置。對(duì)于底部溝槽20，峰30表示路徑從增加深度的路徑過渡到減小深度的路徑的位置，而谷32表示路徑從減小深度的路徑過渡到增加深度的路徑的位置。應(yīng)當(dāng)理解路徑內(nèi)的所有峰30可以布置在相同深度處，例如在圖3-6中顯示，或者在其它變型中，任何峰30的深度可以不同于布置在路徑(未顯示)內(nèi)的另一峰。對(duì)于布置在路徑內(nèi)的所有谷32可以同樣如此。所以，對(duì)于任何可變深度溝槽，峰均可以布置在相同或不同深度處，并且谷均可以布置在相同或不同深度處。例如參考圖3-6，頂部溝槽20的峰30是最小溝槽深度D2t^niin的位置，而頂部溝槽20的谷32是最大深度D2(l，max的位置。此外，底部溝槽26的峰30是最大溝槽深度D26，max的位置，而底部溝槽26的谷32是最小深度D26，min的位置。
[0042]在圖3-6所示的路徑的每一個(gè)中，溝槽深度沿著一致交替路徑延伸，其中溝槽深度在峰和谷之間一致地交替(圖3-4中的階梯函數(shù)路徑，以及圖5-6中的曲線、正弦路徑)。然而，如上所述，波動(dòng)路徑可以不一致地波動(dòng)。例如在其它實(shí)施例中，深度方向路徑可以使得峰比谷在幅度上更大或者在長度上更大，反之亦然。作為另一例子，參考圖7，峰30可以在朝著較短持續(xù)谷32交替之前持續(xù)較長距離，反之亦然。在某些實(shí)施例中，當(dāng)位于下部溝槽正上方的上部溝槽之間的連接部分(即，連接器)隨著連接部分在長度方向上延伸而厚度可以變化，或者換句話說，沿著縱向路徑不保持恒定，例如目的是減小在磨損過程期間出現(xiàn)的溝槽的非空隙部分。例如，參考圖9A，連接器28具有恒定厚度，而圖9B中的連接部分具有沿著連接器28的長度的可變厚度，但是每個(gè)連接部分在胎面厚度內(nèi)以可變深度延伸。由于類似的原因，連接部分的寬度方向延伸可以在胎面的厚度內(nèi)在高程和/或厚度上變化。在任何情況下，溝槽底部延伸所沿著的路徑可以包括可以在任何任意或恒定重復(fù)路徑中波動(dòng)的任何期望路徑。例如當(dāng)期望改變胎面剛度或硬度、提供特定的表面或體積空隙布置或改善例如胎面的噪聲特性時(shí)，提供以任何期望方式波動(dòng)的溝槽可以提供具有某些期望性質(zhì)的胎面花紋。
[0043]作為可變深度溝槽的替代描述，峰可以稱為頂部或底部溝槽的升高部分，并且谷可以稱為頂部或底部溝槽的凹陷。例如，參考圖3-6中的頂部溝槽20，峰30表示從最大溝槽深度Dmax或溝槽底部朝著頂側(cè)16向外延伸的每個(gè)頂部溝槽20的升高區(qū)域或部分。相反地，谷32表示從最小溝槽深度Dmin朝著底側(cè)18更深地延伸到胎面厚度T中的凹陷。關(guān)于底部溝槽26，峰30表示從最小溝槽深度Dmin朝著頂側(cè)16延伸到胎面厚度T中的凹陷，而谷32表示從最大溝槽深度D max朝著底側(cè)18向外延伸的溝槽的升高部分。
[0044]參考圖2，頂部和底部溝槽20、26具有寬度W。應(yīng)當(dāng)理解頂部和底部溝槽20、26的寬度W可以包括當(dāng)每個(gè)溝槽沿著胎面長度縱向地延伸時(shí)和/或當(dāng)每個(gè)溝槽在胎面厚度T內(nèi)在深度方向上延伸時(shí)可以保持恒定或變化的任何期望寬度。例如，參考頂部溝槽20，當(dāng)每個(gè)溝槽延伸到胎面厚度T中時(shí)這樣的溝槽在寬度W上變窄。作為另一例子，當(dāng)每個(gè)溝槽延伸到胎面厚度T中時(shí)底部溝槽26變寬，其可以被稱為具有負(fù)拔模角的溝槽。
[0045]例如在改善胎面性能、例如胎面剛度、空隙布置和噪聲特性的額外嘗試中，也應(yīng)當(dāng)理解沿著頂側(cè)16和/或底側(cè)18的任何溝槽20、26可以相對(duì)于其它溝槽具有不同的深度和縱向延伸深度方向剖面。也應(yīng)當(dāng)理解每個(gè)頂部和底部溝槽20、26相對(duì)于其它頂部和底部溝槽的布置可以根據(jù)需要變化以獲得任何期望的胎面特性。例如，橫向間隔的可變深度頂部和底部溝槽20、26可以布置成彼此重疊。例如，參考圖4和6，可以看到橫向間隔的頂部和底部溝槽20、26在胎面厚度T內(nèi)在深度方向上彼此重疊達(dá)到距離D。，也就是說，其中底部溝槽26的至少一部分延伸到在頂部溝槽20所延伸的下方的深度。該重疊距離D。可以包括從零到胎面全厚度T的任何期望距離。此外，橫向間隔的頂部和底部溝槽20、26例如可以間歇地或周期性地重疊，其在圖4和6中顯示。也應(yīng)當(dāng)理解橫向頂部和底部溝槽20、26可以在溝槽20、26之一或兩者的整個(gè)長度上重疊。在這樣的布置中，重疊深度D?？梢宰兓虮３趾愣ā0046]可以大體上通過在縱向方向上和/或在深度方向上相對(duì)于胎面厚度內(nèi)的底部溝槽26的縱向/深度方向剖面的至少一部分不對(duì)準(zhǔn)或移位頂部溝槽20的溝槽底部的縱向延伸程度或深度方向延伸程度(也稱為“縱向/深度方向剖面”)獲得重疊。例如，圖4顯示在底部溝槽26的至少一部分之下在深度方向上移位的頂部溝槽20的縱向/深度方向剖面。作為另一例子，參考圖4和6，可以通過將頂部溝槽20的峰30布置在相鄰底部溝槽26的相鄰峰30之間在橫向相鄰的頂部和底部溝槽20、26之間獲得重疊，反之亦然(通過大體上將頂部溝槽20的谷32布置在相鄰底部溝槽26的相鄰谷32之間)。特別地，參考圖6，頂部溝槽20的峰30與底部溝槽26的谷32縱向地對(duì)準(zhǔn)，而頂部溝槽20的谷32與底部溝槽26的峰30縱向地對(duì)準(zhǔn)。
[0047]應(yīng)當(dāng)理解重疊的、橫向間隔開的頂部和底部溝槽20、26的縱向/深度方向剖面可以沿著相似形狀的路徑或不相似形狀的路徑延伸。例如，參考圖4，頂部和底部溝槽20、26的縱向/深度方向剖面沿著相似形狀的路徑延伸，但是由于路徑相對(duì)于彼此在深度方向上并且在縱向上移位，因此當(dāng)路徑在縱向上并且在深度方向上不對(duì)準(zhǔn)時(shí)深度重疊。在圖6中也顯示相似的路徑，由此所述路徑縱向地移位從而不對(duì)準(zhǔn)路徑并且產(chǎn)生路徑的深度方向重疊。特別地，圖6的頂部和底部溝槽20、26的曲線路徑移位半個(gè)相位使得每個(gè)溝槽20、26的最小深度D2(lmin、D26，min與另一溝槽20、26的最大深度D2(lmax、D26，max縱向地對(duì)準(zhǔn)。然而應(yīng)當(dāng)理解相鄰的頂部和底 部可變深度溝槽20、26可以具有沿著相同路徑延伸并且在縱向上和深度方向上大致對(duì)準(zhǔn)的縱向/深度方向剖面。也應(yīng)當(dāng)理解一組η個(gè)溝槽20、26例如可以相對(duì)于彼此縱向地移位一個(gè)或半個(gè)周期長度除以η，從而獲得圍繞輪胎的圓周的恒定平均溝槽效果。
[0048]在上述的實(shí)施例中，頂部和底部溝槽的布置形成具有多個(gè)磨損層的胎面，當(dāng)胎面從胎面外側(cè)磨損深入胎面厚度中時(shí)磨損層變?yōu)楸┞丁＠?，參考圖4，所示的胎面包括5個(gè)磨損層^^^匕和!^。第一磨損層LI是新磨損層，而當(dāng)外側(cè)的外表面通過(一個(gè)或多個(gè))上層磨損時(shí)剩余的磨損層變?yōu)楸┞?。在圖6中，根據(jù)另一實(shí)施例，頂部和底部溝槽的布置形成具有三個(gè)磨損層的LpL2和L3的胎面。應(yīng)當(dāng)理解使用本文中所述的底部溝槽可獲得具有任何數(shù)量的磨損層的胎面。通過使用本文中所述的可變深度溝槽，沿著與每個(gè)磨損層關(guān)聯(lián)的每個(gè)頂側(cè)或頂面布置的表面空隙可以更好地被控制。當(dāng)頂部和/或底部溝槽例如具有如沿著線性或曲線路徑變化的深度時(shí)，可以說胎面具有連續(xù)地演變或變化的多個(gè)磨損層。
[0049]如上所述，頂部或底部溝槽可以大致在胎面的全深度或厚度上延伸。當(dāng)溝槽是可變深度溝槽時(shí)這是可獲得的，所述可變深度溝槽可以包括橫越溝槽延伸的可變深度連接器以將附加剛度提供給胎面，如上所述?？勺兩疃冗B接器具有在胎面的厚度內(nèi)在深度上變化的頂側(cè)或底側(cè)中的至少一個(gè)。在深度上變化的頂側(cè)或底側(cè)的每一個(gè)可以波動(dòng)或交替。每個(gè)可變深度連接器具有當(dāng)連接器在長度方向上延伸時(shí)可以保持恒定或變化的厚度。參考圖8-9Α，胎面顯示為具有大致全深度溝槽34。在所示的實(shí)施例中，大致全深度溝槽大致在胎面的全厚度T上延伸并且包括橫越溝槽的寬度延伸的薄可變深度連接器或分離器以分離頂部和底部溝槽?？梢哉f大致全深度溝槽34包括布置在可變深度頂部溝槽20之下的可變深度底部溝槽26，連接器28布置在頂部和底部溝槽之間。換句話說，大致全深度溝槽34包括可變深度連接器28( 即，其布置在胎面的厚度內(nèi)在深度方向上變化的連接器)?？勺兩疃冗B接器28布置在頂部和底部溝槽20、26之間。頂部和底部溝槽20、26中的至少一個(gè)或兩者是可變深度溝槽，原因是當(dāng)連接器在長度方向上延伸時(shí)至少連接器28的頂部或底部在深度上變化。正如可變深度頂部和底部溝槽20、26的長度方向延伸，如上面關(guān)于圖2-7所述，長度方向延伸可以包括任何非線性路徑，所述非線性路徑例如可以包括曲線路徑或由多個(gè)直線段組成的路徑(例如，曲折或階梯形路徑)。例如在圖9A中，連接器28在正弦、曲線路徑中縱向地延伸。該連接器自身可以在縱向或橫向路徑中在厚度上變化，這也可以導(dǎo)致可變深度連接器。橫向路徑在連接器的寬度方向上延伸。在圖9B中顯示可變厚度的示例性連接器。
[0050]應(yīng)當(dāng)理解連接器28也可以在分離頂部和底部溝槽20、26的任何路徑中橫向地(即，在寬度方向上)延伸，所述頂部和底部溝槽20、26可以包括或不包括可變深度溝槽。在圖8中，連接器橫向地延伸而沒有深度的任何變化(即，在大體垂直于胎面的徑向或深度方向的方向上或在胎面的長度方向上延伸的橫向中心線的方向上)。在其它實(shí)施例中，連接器可以在橫向方向和/或縱向方向上沿著在深度上變化的路徑延伸。為了示例性目的在圖15-20中顯示橫向變化連接器28的不同實(shí)施例?？勺兩疃冗B接器可以沿著任何線性或非線性路徑延伸。例如在圖15中，連接器28沿著堆疊的頂部和底部縱向溝槽20、26之間的非線性路徑橫向地延伸，路徑大體上形成具有倒U形橫截面的連接器。可以說頂部溝槽嵌套在底部溝槽的頂部上，因?yàn)樵陧敳繙喜垭S著胎面磨損被消除之前底部溝槽將變?yōu)楸┞?。孔?40顯示為延伸通過連接器厚度并且在頂部和底部溝槽20、26之間流體連通，使得頂部和底部溝槽之間的氣體或流體壓力可以均衡，或使得底部溝槽內(nèi)的氣體可以排出到頂部溝槽，反之亦然。多個(gè)孔口 40可以沿著本文中所述或預(yù)期的任何連接器28的長度布置?？卓?40例如可以形成孔或縱向延伸狹縫。在圖16中，連接器28沿著堆疊的頂部和底部縱向溝槽之間的線性路徑橫向地或橫著地延伸，當(dāng)連接器沿著連接器長度縱向地延伸時(shí)連接器的橫向取向旋轉(zhuǎn)或變?yōu)榻俏灰剖沟盟牟贾脵M越連接器的寬度橫向地變化。圖18描繪沿著非線性路徑橫向地延伸的連接器28，所述非線性路徑大體上形成具有V形橫截面的連接器并且在胎面的內(nèi)側(cè)和外側(cè)16、18之間延伸。可以看到當(dāng)連接器縱向地延伸時(shí)連接器在胎面厚度內(nèi)在高程上豎直地變化。
[0051]在圖17A中，連接器28沿著堆疊的頂部和底部縱向溝槽20、26之間的線性、橫向傾斜路徑橫向地延伸。連接器也在胎面的內(nèi)側(cè)和外側(cè)16、18之間延伸，但是在其它變型中，這樣的連接器可以不從頂側(cè)或底側(cè)16、18之一或兩者延伸。在該實(shí)施例中，連接器取向在胎面的長度方向上保持恒定。然而，在其它實(shí)施例中，當(dāng)連接器縱向地延伸時(shí)任何連接器28的取向可以變化。例如，參考圖17B，連接器28具有可變厚度，使得當(dāng)每個(gè)溝槽在深度上減小時(shí)連接器厚度增加，由此減小連接器的徑向傾斜度。任何連接器的取向也可以由于任何溝槽的寬度的任何變化而變化。
[0052]現(xiàn)在參考圖19，連接器28沿著堆疊的頂部和底部縱向溝槽之間的線性、橫向傾斜路徑橫向地延伸，路徑也在胎面的內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間延伸。最后，在圖20中，連接器28沿著橫向相鄰的頂部和底部縱向溝槽之間的非線性路徑橫向地延伸，路徑也在胎面的內(nèi)側(cè)和外側(cè)16、18之間延伸并且包括在垂直于頂側(cè)和底側(cè)16、18的方向上徑向地延伸的中心部分。可以說圖15-19中的堆疊的頂部和底部溝槽20、26也相鄰地布置，連接器布置在頂部和底部溝槽之間或分離頂部和底部溝槽。由連接器分離的兩個(gè)或更多個(gè)頂部和底部溝槽20、26可以相鄰地布置。例如，在圖15-20中顯示頂部和底部溝槽的相鄰對(duì)，其可以在胎面厚度內(nèi)在波動(dòng)(即，可變深度)路徑中或在恒定深度路徑中在長度方向上(即，縱向地)延伸。相鄰布置的溝槽20、26靠近地布置成使得當(dāng)頂部溝槽被磨掉時(shí)，底部溝槽代替或更換下磨損層中的頂部溝槽。例如，在特定實(shí)施例中，當(dāng)分離溝槽的連接器28具有大約5_或更小的厚度時(shí)溝槽20、26彼此相鄰。在其它實(shí)施例中，例如連接器28具有等于或小于溝槽20、26中的一個(gè)的溝槽深度的厚度。
[0053]因此，連接器28可以沿著分離頂部和底部溝槽的任何期望路徑橫向地延伸，其中這樣的溝槽可以以徑向堆疊布置(即，彼此堆疊)進(jìn)行布置或彼此橫向地相鄰。此外，可以通過當(dāng)連接器縱向地延伸時(shí)改變連接器的橫截面形狀和取向獲得任何連接器28的深度方向布置的變化。通過使用在橫向方向上在深度方向上變化(即，在胎面的厚度內(nèi)在深度上變化)的連接器28，可以進(jìn)一步控制胎面內(nèi)的空隙的布置，使得頂部和底部溝槽20、26的不同部分可以變?yōu)樵谔ッ娴牟煌p深度暴露以控制沿著胎面的外、接地側(cè)的表面空隙。也可以通過改變連接器28的厚度獲得頂部和底部溝槽的該可變暴露。通過提供可變深度連接器，溝槽可以沿著溝槽的長度保持連續(xù)，而溝槽的寬度變化，如圖17A、17B、17C和18中示例性地所示，或者保持大體恒定，如圖15、16、19和20中示例性地所示。
[0054]繼續(xù)參考圖9A，例如當(dāng)連接器28足夠薄或者當(dāng)連接器的足夠薄部分29沿著頂側(cè)和/或底側(cè)16、18布置時(shí)，頂部和底部溝槽布置通過連接器28形成大體全深度溝槽34。連接器部分29可以與連接器28的厚度相同，或者可以比連接器28更薄或更厚。當(dāng)連接器部分29被去除時(shí)大致全深度溝槽34可以變?yōu)槿疃葴喜?。在輪胎操作期間的胎面使用之前在從模具去除胎面期間或之后(即，當(dāng)脫模時(shí))當(dāng)去除連接器部分29時(shí)可以發(fā)生去除以沿著相應(yīng)的頂側(cè)或底側(cè)16、18形成空隙或開口 36。這可以通過簡單地從胎面牽拉部分29或通過使用打磨或切割操作從胎面切割或打磨該部分而實(shí)現(xiàn)，所述操作可以包括使用打磨工具、例如拋光或磨削工具、切割工具、例如刀具。應(yīng)當(dāng)理解連接器部分29可以由形成于胎面模具內(nèi)的相應(yīng)腔有意地形成。也應(yīng)當(dāng)理解可以在模制操作期間當(dāng)模具的相對(duì)部分充分地彼此閉合在彼此上乃至進(jìn)入彼此中以防止連接器部分29的形成時(shí)形成連接器部分29，由此代替沿著相應(yīng)的頂側(cè)或底側(cè)形成開口 36，溢料模具沿著頂側(cè)或底側(cè)延伸以形成薄連接器部分29。在其它情況下，參考圖9B，模制操作可以便于不連續(xù)連接器28的形成，由此空隙或開口 36沿著任何頂側(cè)或底側(cè)16、18形成(即，模制)。在這樣的情況下，全深度溝槽34模制到胎面中，代替大致全深度溝槽。顯示為具有不連續(xù)波動(dòng)連接器28(其具有沿著任何胎面外側(cè)16、18布置的不連續(xù)部38)的模制胎面12也可以表示模制有沿著胎面的外側(cè)16、18布置的連接器部分29的胎面，其中連接器部分29隨后根據(jù)材料去除過程被去除，如先前所述。連接器28也顯示為具有可變厚度，也就是當(dāng)連接器縱向地延伸時(shí)沿著連接器的長度變化的厚度，但是所述連接器可以以恒定厚度在長度方向上延伸。應(yīng)當(dāng)理解連接器28可以在高程上根據(jù)重復(fù)函數(shù)或沿著任何其它任意、非重復(fù)路徑上下地波動(dòng)。
[0055]關(guān)于圖8-9B所述的、具有波動(dòng)連接器28的胎面的特征在于具有演變磨損層，正如關(guān)于圖2-7所述。參考圖10-11，在新的截面圖中顯示胎面的俯視圖以證明當(dāng)胎面通過胎面和連接器28的厚度磨損時(shí)溝槽36如何從頂部溝槽20到底部溝槽26演變。通過使用波動(dòng)連接器28，可以形成更薄的胎面，原因是當(dāng)連接器部分29或空隙36沿著胎面的頂側(cè)和/或底側(cè)16、18布置以提供大致全深度或全深度溝槽時(shí)連接器為胎面提供足夠的剛性和完整性。例如，本發(fā)明允許在胎面的壽命期間沿著胎面的頂、外側(cè)選擇性地暴露任何數(shù)量的溝槽。應(yīng)當(dāng)注意的是圖中所示的溝槽具有恒定寬度并且在線性路徑中縱向地延伸。然而應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的可變深度溝槽可以在寬度上變化并且在任何線性或非線性路徑中縱向地延伸。例如在圖2所示的特定實(shí)施例中，可以預(yù)見溝槽的波動(dòng)可以使得在任何指定磨損狀態(tài)下，頂部溝槽20或底部溝槽26可以暴露于頂側(cè)16。
[0056]通過使用本文中所述的創(chuàng)新特征，胎面可以比現(xiàn)有的胎面更薄地形成，同時(shí)保持胎面剛度、更好地控制空隙布置并且解決任何噪聲問題等。當(dāng)翻新輪胎胎體時(shí)更薄的胎面可能是有用的，由此舊胎面的一部分保留在輪胎胎體上。由于舊胎面的一部分保留，因此當(dāng)翻新時(shí)可以使用更薄的胎面以減少浪費(fèi)。不僅去除更少的舊胎面，而且使用更少的材料以形成新胎面。在這樣的情況下當(dāng)舊胎面的一部分保留時(shí)，舊胎面中的溝槽也可以保留。因此，可以使用具有底部溝槽的新胎面，底部溝槽與輪胎胎體中的現(xiàn)有的胎面溝槽對(duì)準(zhǔn)。例如，參考圖12A和12B，使用頂部和底部溝槽20、26的更薄胎面12布置在具有磨損胎面層15a的輪胎胎體14的頂部上，磨損胎面層包括磨損溝槽15b。具體地，在圖12A中，圖2的胎面沿著輪胎胎體14布置，底部溝槽26在磨損溝槽15b的頂部上橫向地對(duì)準(zhǔn)。在圖12B中，類似于圖8中所示的胎面的輪胎胎面12布置在輪胎胎體14的頂部上，可變深度頂部溝槽20布置在胎面12內(nèi)的可變深度底部溝槽26的頂部上。胎面12也相對(duì)于輪胎胎體14布置成使得底部溝槽26與磨損溝槽16b對(duì)準(zhǔn)。然而應(yīng)當(dāng)理解本文中所述或預(yù)期的任何胎面可以布置在輪胎胎體14的頂部上，無論這樣的胎體是否包括磨損胎面溝槽15b。但是通過使用具有頂部和底部溝槽20、26或大致全深度或全深度溝槽34的胎面，任何舊溝槽15b可以在翻新輪胎中保持有用。在輪胎上使用之前，本文中的上述和預(yù)期的任何胎面環(huán)形地圍繞輪胎胎體布置或布置在輪胎胎體的頂部上并且與其結(jié)合以形成翻新輪胎。因此，本發(fā)明包括形成翻新輪胎的方法。這樣的方法包括提供上面所述和預(yù)期的任何輪胎胎面。在特定實(shí)施例中，所提供的胎面具有由配置成在輪胎操作期間接合地面的頂側(cè)和配置成用于附連到輪胎胎體的底側(cè)在深度方向上界定的厚度，該厚度在相對(duì)側(cè)緣之間橫向地并且在胎面的長度方向上縱向地延伸。胎面還包括頂部溝槽，所述頂部溝槽從胎面的頂側(cè)以可變深度延伸到胎面中，由此頂部溝槽的底部布置在離頂側(cè)的可變深度處，或底部溝槽，所述底部溝槽從胎面的底側(cè)以可變深度延伸到胎面中，由此底部溝槽的底部布置在離底側(cè)的可變深度處。
[0057]這樣的方法還可以包括提供輪胎胎體的步驟，輪胎胎體包括預(yù)先存在的胎面層。預(yù)先存在的胎面層可以包括布置在其中的溝槽，例如從預(yù)先存在的胎面層的頂側(cè)延伸到預(yù)先存在的胎面層的厚度中的縱向溝槽。例如當(dāng)層已暴露于非均勻磨損時(shí)，預(yù)先存在的胎面層可以具有恒定厚度或可變厚度。布置在預(yù)先存在的胎面層內(nèi)的任何溝槽可以初始地形成于其中或者可以隨后在將新胎面層布置在輪胎胎體的頂部上之前由打磨或切割操作形成于其中。也在施加新胎面層之前，預(yù)先存在的胎面層可以被預(yù)制，例如通過清潔預(yù)先存在的胎面層和/或通過從預(yù)先存在的胎面層去除胎面材料的任何已知手段從預(yù)先存在的胎面層去除材料。這樣的手段可以包括使用任何打磨、拋光或磨削操作。
[0058]這樣的方法的特定實(shí)施例還可以包括在施加新的胎面層之前將結(jié)合層施加到預(yù)先存在的胎面層的頂部上的步驟。結(jié)合層由可固化的任何彈性體或聚合材料形成。結(jié)合層可以通過任何已知手段、例如通過擠出被施加。[0059]這樣的方法還可以包括將輪胎胎面布置在輪胎胎體的頂部上使得布置在輪胎胎面內(nèi)的頂部或底部溝槽布置在設(shè)在輪胎胎體的預(yù)先存在的胎面層中的溝槽的頂部上的步驟。然而應(yīng)當(dāng)理解在其它實(shí)施例中，頂部或底部溝槽不布置在預(yù)先存在的胎面層的溝槽的頂部上。
[0060]這樣的方法還可以包括將輪胎胎面結(jié)合到輪胎胎體的步驟。該步驟可以通過用于將胎面固化到輪胎胎體的任何已知手段實(shí)現(xiàn)。例如，已組裝的翻新輪胎(即，輪胎胎體具有施加到它的胎面)可以至少部分地布置在固化膜內(nèi)并且插入高壓釜中以將熱和壓力施加到已組裝的翻新輪胎。
[0061]盡管已參考本發(fā)明的特定實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是應(yīng)當(dāng)理解這樣的描述是作為示例而不是作為限制。因此，本發(fā)明的范圍和內(nèi)容將僅僅由附帶的權(quán)利要求的術(shù)語限定。
【權(quán)利要求】
1.一種多磨損層輪胎胎面，其包括: 厚度，所述厚度由配置成在輪胎操作期間接合地面的頂側(cè)和配置成用于附連到輪胎胎體的底側(cè)在深度方向上界定，所述厚度在相對(duì)側(cè)緣之間橫向地并且在所述胎面的長度方向上縱向地延伸；以及 頂部溝槽，所述頂部溝槽從所述頂側(cè)以可變深度延伸到所述胎面厚度中，所述頂部溝槽具有溝槽底部，所述溝槽底部在所述胎面厚度內(nèi)在深度方向上變化以形成多個(gè)磨損層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述頂部溝槽沿著所述頂部溝槽的長度在深度方向上變化。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述頂部溝槽在最小深度和最大深度之間變化，所述最小深度和所述最大深度之間的差等于或大于所述最大深度的10%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述頂部溝槽的最小深度和最大深度之間的差為至少2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述頂部溝槽深度在最小深度和最大深度之間變化，所述最大深度至少大致等于所述胎面的厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其還包括: 底部溝槽，所述底部溝槽從所述底側(cè)以可變深度延伸到所述胎面厚度中，所述底部溝槽具有在深度方向上變化的溝槽底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎胎面，其中所述底部溝槽沿著所述底部溝槽的長度在深度方向上變化。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎胎面，其中所述底部溝槽的最小深度和最大深度之間的差為至少2mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎胎面，其中所述底部溝槽深度在最小深度和最大深度之間變化，所述最大深度大致等于所述胎面的厚度。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎胎面，其中所述頂部溝槽鄰近所述底部溝槽定位，所述頂部溝槽和所述底部溝槽由連接器分離，所述連接器包括所述胎面的厚度。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的輪胎胎面，其中所述頂部溝槽定位在所述底部溝槽的頂部上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的輪胎胎面，其中所述連接器橫越所述頂部溝槽或所述底部溝槽中的至少一個(gè)的全寬度延伸。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的輪胎胎面，其中分離所述頂部溝槽和所述底部溝槽的所述連接器具有在所述胎面厚度內(nèi)在深度方向上變化的厚度。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的輪胎胎面，其中所述連接器厚度沿著所述連接器的長度縱向地變化。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的輪胎胎面，其中所述連接器厚度沿著所述連接器的寬度橫向地變化。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的輪胎胎面，其中分離所述頂部溝槽和所述底部溝槽的所述連接器具有縱向地和橫向地延伸的恒定厚度。
17.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎胎面，其中所述頂部溝槽的深度沿著在峰和谷之間交替的第一路徑延伸并且所述底部溝槽的深度沿著也在峰和谷之間交替的第二路徑延伸，所述第一路徑相對(duì)于所述第二路徑縱向地布置成使得所述第一路徑的峰縱向地布置在所述第二路徑的谷之間。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述頂部溝槽的深度沿著在峰和谷之間交替的第一路徑延伸并且第二頂部溝槽的深度沿著也在峰和谷之間交替的第二路徑延伸，所述第一路徑相對(duì)于所述第二路徑縱向地布置成使得所述第一路徑的峰縱向地布置在所述第二路徑的谷之間。
19.根據(jù)權(quán)利要求6所 述的輪胎胎面，其中所述底部溝槽的深度沿著在峰和谷之間交替的第一路徑延伸并且第二底部溝槽的深度沿著也在峰和谷之間交替的第二路徑延伸，所述第一路徑相對(duì)于所述第二路徑縱向地布置成使得所述第一路徑的峰縱向地布置在所述第二路徑的谷之間。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述輪胎胎面是結(jié)合到用過的輪胎胎體的新的預(yù)固化胎面。
21.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎胎面，其中所述輪胎胎面是結(jié)合到用過的輪胎胎體的新的預(yù)固化胎面，所述頂部溝槽或所述底部溝槽布置在設(shè)在所述輪胎胎體的預(yù)先存在的胎面層中的溝槽的頂部上。
22.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎胎面，其中所述胎面包括布置在所述頂側(cè)之下的、位于所述胎面厚度內(nèi)的特定深度處的磨損層，其中所述磨損層形成所述胎面的磨損頂側(cè)并且所述底部溝槽沿著后續(xù)磨損層的磨損頂側(cè)不連續(xù)地延伸。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的輪胎胎面，其中所述頂部溝槽沿著后續(xù)磨損層的磨損頂側(cè)不連續(xù)地延伸。
24.一種形成翻新輪胎的方法，所述方法包括: 提供輪胎胎面，所述輪胎胎面具有: 厚度，所述厚度由配置成在輪胎操作期間接合地面的頂側(cè)和配置成用于附連到輪胎胎體的底側(cè)在深度方向上界定，所述厚度在相對(duì)側(cè)緣之間橫向地并且在所述胎面的長度方向上縱向地延伸；以及 頂部溝槽，所述頂部溝槽從所述胎面的所述頂側(cè)以可變深度延伸到所述胎面中，由此所述頂部溝槽的底部布置在離所述頂側(cè)的可變深度處，或底部溝槽，所述底部溝槽從所述胎面的所述底側(cè)以可變深度延伸到所述胎面中，由此所述底部溝槽的底部布置在離所述底側(cè)的可變深度處； 將所述輪胎胎面布置在所述輪胎胎體的頂部上；以及 將所述輪胎胎面結(jié)合到所述輪胎胎體。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的方法，其中將所述輪胎胎面布置在所述輪胎胎體的頂部上的步驟包括將所述輪胎胎面布置在所述輪胎胎體的頂部上使得布置在所述輪胎胎面內(nèi)的所述頂部溝槽或所述底部溝槽布置在設(shè)在所述輪胎胎體的預(yù)先存在的胎面層中的溝槽的頂部上。
26.一種多磨損層輪胎胎面，其包括: 厚度，所述厚度由配置成在輪胎操作期間接合地面的頂側(cè)和配置成用于附連到輪胎胎體的底側(cè)在深度方向上界定，所述厚度在相對(duì)側(cè)緣之間橫向地并且在所述胎面的長度方向上縱向地延伸；從所述頂側(cè)以特定深度延伸到所述胎面厚度中的一個(gè)或多個(gè)頂部溝槽；以及 從所述底側(cè)以可變深度延伸到所述胎面厚度中的一個(gè)或多個(gè)底部溝槽，所述一個(gè)或多個(gè)底部溝槽均具有底部，當(dāng)所述底部的每一個(gè)沿著所述胎面在長度方向上延伸時(shí)所述底部在深度方向上變化。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的輪胎胎面，其中所述頂部溝槽在深度方向上以可變深度延伸到所述胎面厚度中。
28.一種多磨損層輪胎胎面，其包括: 厚度，所述厚度由配置成在輪胎操作期間接合地面的頂側(cè)和配置成用于附連到輪胎胎體的底側(cè)在深度方向上界定，所述厚度在相對(duì)側(cè)緣之間橫向地并且在所述胎面的長度方向上縱向地延伸； 從所述頂側(cè)以特定深度延伸到所述胎面厚度中的頂部溝槽和相鄰布置的、從所述底側(cè)以特定深度延伸到所述胎面厚度中的底部溝槽；以及 分離相鄰的頂部溝槽和底部溝槽的連接器。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的輪胎胎面，其中所述頂部溝槽布置在所述底部溝槽的頂部上，所述連接器包括在所述頂部溝槽的寬度和所述底部溝槽的寬度之間橫向地延伸的所述胎面的厚度。
30.根據(jù)權(quán)利要求28所述的輪胎胎面，其中所述連接器具有厚度，當(dāng)所述連接器在長度方向上延伸時(shí)所述厚度保持恒定。
31.根據(jù)權(quán)利要求28所述的輪胎胎面，其中分離所述頂部溝槽和所述底部溝槽的所述連接器具有厚度，當(dāng)所述連接器在長度方向上延伸時(shí)所述厚度在所述胎面厚度內(nèi)在深度方向上變化。
【文檔編號(hào)】B60C11/03GK103987537SQ201180074508
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月31日
【發(fā)明者】E·B·科爾比, D·G·齊拉斯, C·E·扎拉克 申請(qǐng)人:米其林研究和技術(shù)股份有限公司, 米其林集團(tuán)總公司