專利名稱：耐磨板、包括其的箱斗以及包括該箱斗的自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種耐磨板，具體涉及一種可更換的礦用自卸車箱斗耐磨板。
背景技術(shù)：
目前，重型礦用自卸車被廣泛應(yīng)用于各大露天礦山，其裝載重量也隨著技術(shù)的發(fā)展從loot級(jí)達(dá)到了 400t級(jí)。由于裝載能力的提高，對(duì)裝載礦石的箱斗質(zhì)量也提出了更高要求。以前，由于技術(shù)的不成熟，一個(gè)新的箱斗往往在使用了不到2個(gè)月的時(shí)間就出現(xiàn)耐磨板磨破、脫落甚至底板磨損等破壞情況。在箱斗耐磨損壞后，需要更換被損壞的耐磨板，箱斗耐磨板大面積的頻繁更換焊接不僅浪費(fèi)了材料、降低了箱斗底板的強(qiáng)度、縮短了箱斗的 使用壽命，而且大大地降低了礦車功效的發(fā)揮。現(xiàn)有技術(shù)中，自卸車的箱斗包括底板和耐磨板，耐磨板焊接在底板的上表面，保護(hù)底板，防止裝卸物破壞底板。如圖I所示，現(xiàn)有技術(shù)的耐磨板通常由大小相等的多塊耐磨片組成。通過增加耐磨板的厚度及強(qiáng)度,使耐磨板本身能夠經(jīng)受較長(zhǎng)的時(shí)間才能夠全部磨損。在礦車箱斗的卸載過程中，礦石等貨物將全部由尾部滑出，且底部壓力大、出口速度快，礦石對(duì)耐磨板尾部的沖擊力大，因此尾部耐磨板磨損較快；而在箱斗前部耐磨板因礦石的運(yùn)動(dòng)速度小，磨損速度較慢。現(xiàn)有技術(shù)中，在布局上采用的是前后一致的大板焊接。在實(shí)際使用中，因?yàn)槟湍グ迨俏膊磕p最快，只要尾部耐磨板已磨破，就已經(jīng)對(duì)底板構(gòu)成了威脅，即便整塊耐磨板其余部分還很完好也不得不進(jìn)行整塊耐磨板的更換。這樣大塊地更換耐磨板不僅維修強(qiáng)度加大，還浪費(fèi)了材料，花費(fèi)較高的維修成本。

實(shí)用新型內(nèi)容為了提高箱斗耐磨板維護(hù)更換效率，減少箱斗耐磨板更換面積，節(jié)省了材料，同時(shí)使箱斗耐磨板更加牢固可靠，提高了箱斗底板的使用壽命，提高了礦車運(yùn)行功效，本實(shí)用新型提出一種耐磨板。本實(shí)用新型的耐磨板固定安裝于礦車箱斗的底板上表面，該耐磨板由安裝于礦車箱斗前部的多塊前部耐磨片、安裝于礦車箱斗中部的多塊中部耐磨片、安裝于礦車箱斗尾部的多塊尾部耐磨片組成；尾部耐磨片的長(zhǎng)度比中部耐磨片和前部耐磨片的長(zhǎng)度小，尾部耐磨片的寬度比中部耐磨片和前部耐磨片的寬度小。優(yōu)選地，尾部耐磨片在礦車箱斗尾部沿左右方向排列成一行。優(yōu)選地，尾部耐磨片的長(zhǎng)度大于寬度。優(yōu)選地，尾部耐磨片的硬度大于中部耐磨片和前部耐磨片的硬度。優(yōu)選地，尾部耐磨片為4-10塊。優(yōu)選地，底板的尾端延伸超出尾部耐磨片的尾端。優(yōu)選地，相鄰的尾部耐磨片之間留有預(yù)定間隔；底板的左側(cè)邊延伸超出最左端的尾部耐磨片的左側(cè)邊；底板的右側(cè)邊延伸超出最右端的尾部耐磨片的右側(cè)邊。優(yōu)選地，尾部耐磨片的中部通過焊縫焊接、螺栓或鉚釘中的至少一種方式與底板連接在一起。本實(shí)用新型還提出一種箱斗，該箱斗的底板上包括上述任一項(xiàng)所述的耐磨板。。本實(shí)用新型進(jìn)ー步提出ー種自卸車，其包括上述的箱斗。由于在箱斗尾部使用較窄、較短的耐磨片，當(dāng)尾部耐磨片靠最外側(cè)的ー邊已經(jīng)磨損到很薄吋，靠?jī)?nèi)側(cè)的ー邊也接近于同步磨損，不至于有大大的厚度差距，此時(shí)只要將尾部的小塊耐磨片更換成新的耐磨片，便可以繼續(xù)保護(hù)底板。這樣既避免了大面積的更換，以節(jié)省耐磨板材料。同時(shí)，因所需更換的耐磨板相對(duì)較小,且厚度都已較薄,也使更換更加快捷聞效。由于將尾部耐磨片設(shè)計(jì)成較窄、較短，采用焊縫焊接時(shí)，相當(dāng)于增加了焊縫長(zhǎng)度，從而提高了耐磨片與底板的焊接強(qiáng)度，可有效防止因外側(cè)焊縫開裂而使大面積的耐磨板翹曲、開裂和脫落。由于將尾部耐磨片設(shè)計(jì)成較窄、較短且采用螺紋連接或者鉚接，相當(dāng)于縮短了連接點(diǎn)到邊界的距離，提高了接觸強(qiáng)度，使耐磨片更加難以松動(dòng)和脫落，同時(shí)也使更換維護(hù)更加便捷。此外，采用小面積的尾部耐磨片使得耐磨板需要頻繁更換的面積大大減小，更換時(shí)間和工作量也大大減少，節(jié)約了耐磨材料，有利于最大程度地發(fā)揮礦車的功效。

從對(duì)說明本實(shí)用新型的主g及其使用的優(yōu)選實(shí)施例和附圖的以下描述來看，本實(shí)用新型的以上和其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將是顯而易見的，在附圖中圖I為現(xiàn)有技術(shù)的耐磨板的示意圖；圖2為設(shè)置有本實(shí)用新型的耐磨板的箱斗的示意圖；圖3為圖2中A部的局部放大示意圖；圖4為圖2的箱斗的底板上所設(shè)置的耐磨板的示意圖；圖5為圖2中的尾部耐磨片在底板上的焊接示意圖；圖6為圖2中的尾部耐磨片中部通過螺栓連接在底板上的示意圖；圖7為圖2中的尾部耐磨片中部通過鉚釘連接在底板上的示意圖。附圖標(biāo)記說明I :尾部耐磨片；2 :中部耐磨片；4 :前部耐磨片；6 :底板；7 :左側(cè)立板；8 :右側(cè)立板；9 :前側(cè)立板；11 :螺栓；12 :鉚釘。
具體實(shí)施方式
為了便于清楚地描述各零部件的位置關(guān)系，在本文中，定義箱斗的前側(cè)立板9所在的位置為前面，與前側(cè)立板9相反方向的尾部耐磨片I所在的位置為后面或尾部，前側(cè)立板9與尾部耐磨片I所在的方向構(gòu)成前后方向；左側(cè)立板7所在位置為左面，右側(cè)立板8所在位置為右面，左側(cè)立板7與右側(cè)立板8構(gòu)成的方向?yàn)樽笥曳较?；耐磨板或耐磨片在前后方向的尺寸為寬度，耐磨板或耐磨片在左右方向的尺寸為長(zhǎng)度。
以下結(jié)合附圖2-7對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖4所示，本實(shí)用新型的耐磨板包括前部耐磨片4，中部耐磨片2以及尾部耐磨片I。尾部耐磨片I的長(zhǎng)度比中部耐磨片和前部耐磨片的長(zhǎng)度顯著小，尾部耐磨片I的寬度比中部耐磨片和前部耐磨片的寬度顯著小。這是因?yàn)椋膊课恢檬悄湍テ钊菀资軗p的部位，將尾部耐磨片I設(shè)置的比中部和前部耐磨片大小明顯要小，使得更換耐磨片時(shí)只需要小塊進(jìn)行更換。根據(jù)磨損區(qū)域的分布，尾部耐磨片I的寬度可采用20(T500mm，長(zhǎng)度可采用500 2000_，以便于更換。如圖4所示，尾部耐磨片I在箱斗的尾部排列成一行。尾部耐磨片I的長(zhǎng)度大于寬度。為了減小更換頻率，尾部耐磨片的硬度可選擇大于中部耐磨片和前部耐磨片的硬度。這樣，只需要在尾部耐磨片使用硬度較高的耐磨片，而在其他相對(duì)不易磨損的中部耐磨片和前部耐磨片選用一般的耐磨片即可，有效地降低了成本。由于尾部耐磨片I的尺寸要比前部耐磨片和中部耐磨片的尺寸要小，如圖4所不，優(yōu)選地，尾部耐磨片I為4-10塊耐磨片沿左右方向排成一行而固定在底板6的上表面上。優(yōu)選地，底板6的尾端延伸超出尾部耐磨片I的尾端，如圖6所示，這樣方便將尾部耐磨片I焊接在底板6上。如圖5所示，相鄰的尾部耐磨片I之間留有預(yù)定間隔；底板6的左側(cè)邊延伸超出最左端的尾部耐磨片I的左側(cè)邊；底板6的右側(cè)邊延伸超出最右端的尾部耐磨片I的右側(cè)邊。這樣，尾部耐磨片I四周均保留用于焊接的空間，方便焊接操作。尾部耐磨片I的中部還可通過螺栓11或鉚釘12與底板6連接在一起，或者尾部耐磨片I的中部通過焊縫焊接與底板6連接在一起，還可以是采用復(fù)合的方式連接，比如螺栓和焊縫焊接、鉚釘和焊縫焊接、螺栓和鉚釘、螺栓和鉚釘和焊縫焊接。螺栓11或鉚釘12與底板6的連接相當(dāng)于縮短了連接點(diǎn)到邊界的距離，提高了接觸強(qiáng)度，使耐磨板更加難以松動(dòng)和脫落。本實(shí)用新型還提出一種箱斗，箱斗底板6上固定有如上所述的耐磨板，如圖2所
/Jn ο本實(shí)用新型還提出一種自卸車，其箱斗采用的是上述的箱斗。因?yàn)椴捎昧松鲜黾夹g(shù)方案，本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用中產(chǎn)生了如下的技術(shù)效果I、在箱斗尾部使用較窄、較短的耐磨片。當(dāng)尾部耐磨片靠最外側(cè)的一邊已經(jīng)磨損到很薄時(shí)，靠?jī)?nèi)側(cè)的一邊也接近于同步磨損，不至于有太大的厚度差距，此時(shí)只要將尾部的小塊耐磨片更換成新的耐磨片，便可以繼續(xù)保護(hù)底板。這樣既避免了大面積的更換，以節(jié)省耐磨片材料。同時(shí)，因所需更換的耐磨片相對(duì)較小，且厚度都已較薄，也使更換更加快捷高效。2、將尾部耐磨片設(shè)計(jì)成較窄、較短后，如果采用焊縫焊接則相當(dāng)于增加了焊縫長(zhǎng)度，從而提高了耐磨片與底板的焊接強(qiáng)度，可有效防止因外側(cè)焊縫開裂而使大面積的耐磨片翹曲、開裂和脫落。3、將尾部耐磨片設(shè)計(jì)成較窄、較短后如果采用螺紋連接或者鉚接，則相當(dāng)于縮短了連接點(diǎn)到邊界的距離，提高了接觸強(qiáng)度，使耐磨板更加難以松動(dòng)和脫落。同時(shí)也使更換維護(hù)更加便捷。盡管已示出和描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，可以設(shè)想，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可在所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)設(shè)計(jì)對(duì)本實(shí)用新型的各種修改。
權(quán)利要求1.一種耐磨板，其固定安裝于礦車箱斗的底板的上表面，該耐磨板由安裝于礦車箱斗前部的多塊前部耐磨片、安裝于礦車箱斗中部的多塊中部耐磨片、安裝于礦車箱斗尾部的多塊尾部耐磨片組成；所述耐磨板的特征在于尾部耐磨片的長(zhǎng)度比中部耐磨片和前部耐磨片的長(zhǎng)度小，尾部耐磨片的寬度比中部耐磨片和前部耐磨片的寬度小。
2.如權(quán)利要求I所述的耐磨板，其特征在于尾部耐磨片在礦車箱斗尾部沿左右方向排列成一行。
3.如權(quán)利要求I所述的耐磨板，其特征在于尾部耐磨片的長(zhǎng)度大于寬度。
4.如權(quán)利要求I所述的耐磨板，其特征在于尾部耐磨片的硬度大于中部耐磨片和前部耐磨片的硬度。
5.如權(quán)利要求I所述的耐磨板，其特征在于尾部耐磨片為4-10塊。
6.如權(quán)利要求I所述的耐磨板，其特征在于底板的尾端延伸超出尾部耐磨片的尾端。
7.如權(quán)利要求I所述的耐磨板，其特征在于相鄰的尾部耐磨片之間留有預(yù)定間隔；底板的左側(cè)邊延伸超出最左端的尾部耐磨片的左側(cè)邊；底板的右側(cè)邊延伸超出最右端的尾部耐磨片的右側(cè)邊。
8.如權(quán)利要求I所述的耐磨板，其特征在于尾部耐磨片的中部通過焊縫焊接、螺栓或鉚釘中的至少ー種方式與底板連接在一起。
9.ー種箱斗,其特征在于該箱斗的底板上包括權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的耐磨板。
10.ー種自卸車，其特征在于包括權(quán)利要求9所述的箱斗。
專利摘要一種耐磨板，其固定安裝于礦車箱斗的底板的上表面，該耐磨板由安裝于礦車箱斗前部的多塊前部耐磨片、安裝于礦車箱斗中部的多塊中部耐磨片、安裝于礦車箱斗尾部的多塊尾部耐磨片組成；尾部耐磨片的長(zhǎng)度比中部耐磨片和前部耐磨片的長(zhǎng)度小，尾部耐磨片的寬度比中部耐磨片和前部耐磨片的寬度小。采用小面積的尾部耐磨片使得耐磨板需要頻繁更換的面積大大減小，更換時(shí)間和工作量也大大減少，節(jié)約了耐磨材料，有利于最大程度地發(fā)揮礦車的功效。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202429102SQ201120569978
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者肖富凱, 賀敬才, 陳土軍 申請(qǐng)人:中冶京誠(chéng)(湘潭)重工設(shè)備有限公司