專利名稱：一種真空助力制動系統(tǒng)穩(wěn)壓裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種真空助力制動系統(tǒng)穩(wěn)壓裝置，屬于汽車制動系統(tǒng)技術領域，具體是指ー種穩(wěn)定汽車真空助力制動系統(tǒng)負壓的裝置。
技術背景 真空助力制動系統(tǒng)必須依靠負壓才能產(chǎn)生額外的制動力，因此系統(tǒng)必須維持足夠的真空度。現(xiàn)代汽車大多采用真空泵來提供負壓，適時啟動或停止真空泵就能使系統(tǒng)真空度保持在ー個合理的范圍內(nèi)。傳統(tǒng)的機械式真空泵驅動復雜，而且控制精度不高，電動真空泵正好彌補了機械式真空泵的缺點，省掉了傳動機構，很容易精準的控制，極大地提高了行車安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設計ー種真空助力制動系統(tǒng)穩(wěn)壓裝置，能夠維持系統(tǒng)真空度在預設的范圍內(nèi)，保障行車安全。本實用新型的技術方案本實用新型的真空助力制動系統(tǒng)穩(wěn)壓裝置包括信號檢測部分、信號處理模塊和執(zhí)行部分，其信號檢測部分是安裝在真空泵上的壓カ傳感器，壓カ傳感器與CPU信號處理模塊連接，CPU信號處理模塊的輸出與繼電器驅動模塊連接，繼電器驅動模塊的輸出與執(zhí)行部分的繼電器控制回路連接，繼電器的觸點連接在真空泵的電源回路。本實用新型的優(yōu)點本實用新型通過壓カ傳感器實時檢測系統(tǒng)真空度，實時控制電動真空泵工作或停止，使得系統(tǒng)真空度維持在規(guī)定的范圍內(nèi)，從而為制動系統(tǒng)提供足夠的制動力，保障行車安全。

圖I為本實用新型的真空助力制動系統(tǒng)穩(wěn)壓裝置控制回路原理圖。圖2是主回路原理圖。
具體實施方式
如圖I、圖2 :本實用新型的真空助力制動系統(tǒng)穩(wěn)壓裝置包括信號檢測部分、信號處理模塊和執(zhí)行部分，其信號檢測部分是安裝在真空泵上的壓カ傳感器，壓カ傳感器與CPU信號處理模塊連接，CPU信號處理模塊的輸出與繼電器驅動模塊連接，繼電器驅動模塊的輸出與執(zhí)行部分的繼電器J控制回路連接，繼電器J的觸點連接在真空泵D的電源回路。真空助力制動系統(tǒng)穩(wěn)壓裝置的核心器件是單片機CPU，檢測真空度的壓カ傳感器輸出的電壓信號經(jīng)單片機CPU的模數(shù)轉換ロ輸入，單片機的控制信號通過IO ロ輸出至繼電器驅動模塊，繼電器驅動模塊控制繼電器常開觸點J閉合或斷開。單片機CPU在時鐘的控制下，以一定的頻率對真空壓カ進行采樣，然后通過軟件方法濾波，判斷其是否在預設的真空度范圍內(nèi)。當真空壓カ低于下限時，單片機IO ロ輸出高電平，繼電器驅動模塊輸出低電平使繼電器吸合，從而使電動真空泵工作；當真空壓カ到達上限時，單片機IO ロ輸出低電平，繼電器驅動模塊輸出高電平使繼電器斷開，從而使電動真空泵停止工作。為了避免電動真空泵長時間工作導致過熱損壞，單片機CPU會計算電動真空泵連續(xù)工作時間，一旦這個時間到達規(guī)定的數(shù)值，單片機IO ロ輸出低電平，繼電器驅動 模塊輸出高電平使繼電器斷開，從而使電動真空泵停止工作。只要裝置不掉電，這個控制過程在時鐘的控制下周而復始的執(zhí)行。
權利要求1.一種真空助力制動系統(tǒng)穩(wěn)壓裝置，包括信號檢測部分、信號處理模塊和執(zhí)行部分，其特征在于信號檢測部分是安裝在真空泵上的壓力傳感器，壓力傳感器與CPU信號處理模塊連接，CPU信號處理模塊的輸出與繼電器驅動模塊連接，繼電器驅動模塊的輸出與執(zhí)行部分的繼電器控制回路連接，繼電器的觸點連接在真空泵的電源回路。
專利摘要本實用新型提供一種真空助力制動系統(tǒng)穩(wěn)壓裝置，包括信號檢測部分、信號處理模塊和執(zhí)行部分，其信號檢測部分是安裝在真空泵上的壓力傳感器，壓力傳感器與CPU信號處理模塊連接，CPU信號處理模塊的輸出與繼電器驅動模塊連接，繼電器驅動模塊的輸出與執(zhí)行部分的繼電器控制回路連接，繼電器的觸點連接在真空泵的電源回路。本實用新型通過壓力傳感器實時檢測系統(tǒng)真空度，實時控制電動真空泵工作或停止，使得系統(tǒng)真空度維持在規(guī)定的范圍內(nèi)，從而為制動系統(tǒng)提供足夠的制動力，防止電動真空泵長時間工作導致過熱損壞，保障行車安全。
文檔編號B60T13/72GK202368565SQ20112055468
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權日2011年12月26日
發(fā)明者盧佳, 吳澤民, 周坤, 李良, 毛勇, 汪思泉, 汪斌, 王俊鵬, 胡明新, 黎新 申請人:東風汽車股份有限公司