專利名稱：一種汽車前保險杠吸能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件，具體涉及一種汽車前保險杠吸能裝置。
背景技術(shù)：
為滿足行人安全保護要求，汽車前保險杠上往往需要安裝一個能在汽車與行人腿部碰撞時吸收能量的裝置。目前的前保險杠吸能裝置主要采用以 下兩種方式(I)泡沫吸能裝置如圖I所示，這種吸能裝置通常采用橫截面為矩形或者類矩形的實心泡沫結(jié)構(gòu)，其長度一般與前保險杠相同，該泡沫吸能裝置通常卡扣在前保險杠上。在碰撞過程中，通過泡沫的壓縮而達到吸能的效果，但由于泡沫壓縮程度的限制，當泡沫被壓縮到一定程度后就再無法繼續(xù)壓縮吸能，所以該種裝置不能完全利用現(xiàn)有的吸能空間。(2)塑料吸能裝置這種吸能裝置通常采用橫截面為矩形或者梯形的塑料薄壁結(jié)構(gòu)，并由前、上、下三個碰撞吸能面組成，在上、下碰撞面上設(shè)弱化孔，該種塑料吸能裝置一般與前保險杠長度相同或者略短，并通過粘膠粘接在前保險杠上。如圖2、圖3、圖4所示為現(xiàn)有某車型的塑料吸能裝置，其A-A截面為等腰梯形，上、下碰撞吸能面與前碰撞接觸面均呈105°，在上、下碰撞吸能面上設(shè)有矩形弱化孔。在碰撞過程中，通過前、上、下碰撞面組成的結(jié)構(gòu)的變形而達到吸能效果，此種裝置不受壓縮率限制，可以充分利用吸能空間，但其生產(chǎn)成本較高，且其性能易受溫度影響。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種成本較低、能夠有效變形吸能、減少碰撞對行人腿部傷害的汽車前保險杠吸能裝置。本實用新型所述的一種汽車前保險杠吸能裝置，包括前碰撞接觸面、上碰撞吸能面及下碰撞吸能面，其特征在于所述的前碰撞接觸面和上、下碰撞吸能面采用金屬材料制成；上、下碰撞吸能面分別位于前碰撞接觸面的上、下兩側(cè)，并與前碰撞接觸面連為一體；所述的上碰撞吸能面與前碰撞接觸面間呈銳角連接，下碰撞吸能面與前碰撞接觸面呈鈍角連接；在上、下碰撞吸能面上間隔均布有相互平行的腰形弱化孔。優(yōu)選的方案是上碰撞吸能面與前碰撞接觸面間所呈銳角為70°，下碰撞吸能面與前碰撞接觸面間所呈鈍角為135°。將上、下碰撞吸能面外緣向外彎折形成焊接邊。本實用新型由于其上、下碰撞吸能面與前碰撞接觸面間存在一定角度，使其橫截面呈斜梯形結(jié)構(gòu)，當受到水平?jīng)_擊時，斜梯形結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定形決定該吸能裝置很容易產(chǎn)生壓縮變形，吸收碰撞能量。而且因在上、下碰撞吸能面設(shè)有腰形弱化孔，弱化了整個裝置的強度，加速金屬材料的屈服速度，從而使本實用新型能夠有效的變形吸能，并能避免碰撞前期材料屈服過慢帶來的對行人腿部沖擊加速度峰值過高的問題，到達了減少碰撞對行人腿部傷害的目的。同時因本實用新型采用金屬材料，也減少了生產(chǎn)制造成本。
圖I是現(xiàn)有技術(shù)的泡沫吸能裝置應用實例立體圖；[0011]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的塑料吸能裝置應用實例立體圖；圖3是圖2的A-A剖面圖；圖4是圖2中橢圓圈處放大圖；圖5是本實用新型所述的一種汽車前保險杠吸能裝置的立體圖；圖6是圖5的B-B剖面圖；圖7是圖5的腰形弱化孔俯視圖；圖8是本實用新型所述的一種汽車前保險杠吸能裝置的應用實例立體圖。
具體實施方式
下面接合附圖對本實用新型作進一步的詳細闡述如圖5、圖8所示一種汽車前保險杠吸能裝置I,包括前碰撞接觸面11、上碰撞吸能面12及下碰撞吸能面13，其特征在于所述的前碰撞接觸面11和上、下碰撞吸能面12、13采用金屬材料制成；上、下碰撞吸能面12、13分別位于前碰撞接觸面11的上、下兩側(cè)，并與前碰撞接觸面11連為一體；所述的上碰撞吸能面12與前碰撞接觸面11間呈銳角連接，下碰撞吸能面13與前碰撞接觸面11呈鈍角連接；如圖7所示在上、下碰撞吸能面12、13上間隔均布有相互平行的腰形弱化孔14。如圖6所示上碰撞吸能面12與前碰撞接觸面11間所呈銳角為70°，下碰撞吸能面13與前碰撞接觸面11間所呈鈍角為135°。將上碰撞吸能面12、下碰撞吸能面13外緣向外彎折形成焊接邊15，通過焊接邊與前保險杠4的焊接實現(xiàn)本實用新型所述的汽車前保險杠吸能裝置的安裝。
權(quán)利要求1.一種汽車前保險杠吸能裝置(I )，包括前碰撞接觸面(11 )、上碰撞吸能面(12)及下碰撞吸能面(13)，其特征在于所述的前碰撞接觸面(11)和上碰撞吸能面(12)、下碰撞吸能面(13)采用金屬材料制成；上碰撞吸能面(12)、下碰撞吸能面(13)分別位于前碰撞接觸面(11)的上、下兩側(cè)，并與前碰撞接觸面(11)連為一體；所述的上碰撞吸能面(12)與前碰撞接觸面(11)間呈銳角連接，下碰撞吸能面(13)與前碰撞接觸面(11)呈鈍角連接；在上碰撞吸能面(12)、下碰撞吸能面(13)上間隔均布相互平行的腰形弱化孔(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車前保險杠吸能裝置(I)，其特征在于上碰撞吸能面(12)與前碰撞接觸面(11)間所呈銳角為70°，下碰撞吸能面(13)與前碰撞接觸面(11)間所呈鈍角為135°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車前保險杠吸能裝置(I)，其特征在于將上碰撞吸能面(12)、下碰撞吸能面(13)外緣向外彎折形成焊接邊(15)。
專利摘要本實用新型公開一種汽車前保險杠吸能裝置，包括前碰撞接觸面、上碰撞吸能面及下碰撞吸能面，其特征在于所述的前碰撞接觸面和上、下碰撞吸能面采用金屬材料制成；上、下碰撞吸能面分別位于前碰撞接觸面的上、下兩側(cè)，并與前碰撞接觸面連為一體；所述的上碰撞吸能面與前碰撞接觸面間呈銳角連接，下碰撞吸能面與前碰撞接觸面呈鈍角連接。本實用新型由于其上、下碰撞吸能面與前碰撞接觸面間存在一定角度，使其橫截面呈斜梯形結(jié)構(gòu)，斜梯形結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定形決定該吸能裝置很容易產(chǎn)生壓縮變形，吸收碰撞能量，到達了減少碰撞對行人腿部傷害的目的。同時因本實用新型采用金屬材料，也減少了生產(chǎn)制造成本。
文檔編號B60R19/18GK202518209SQ20112055444
公開日2012年11月7日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者王菊, 趙東輝, 陳如意 申請人:重慶長安汽車股份有限公司