專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及汽車懸置減震裝置，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是連接發(fā)動(dòng)機(jī)與車體之間的支承隔振元件，它能隔離發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音向車廂內(nèi)的傳遞，明顯提高整車車內(nèi)的舒適性。中國專利公開號(hào) 102275494A，
公開日是2011年12月14日，名稱為“一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)”中公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)。該懸置結(jié)構(gòu)是將發(fā)動(dòng)機(jī)與車架通過懸置安裝座連接，該懸置結(jié)構(gòu)能隔離或減緩發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，而且能使發(fā)動(dòng)機(jī)方便地應(yīng)用于托盤式車架上。不足之處在于，這種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)，只能限制發(fā)動(dòng)機(jī)的位移，而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和路面激勵(lì)的隔離和吸收作用減小，使得它不能夠有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減振、隔振和靜音效果不佳的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)懸置結(jié)構(gòu)的上述不足，提供了一種能夠有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置減振、隔振和靜音效果佳，以及易制造、成本低，使用方便于一體的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置包括外金屬架、外橡膠墊、內(nèi)金屬架、內(nèi)橡膠墊和連接軸，所述的外金屬架呈U形槽狀，所述的內(nèi)金屬架呈倒椎形狀，且在內(nèi)金屬架上端設(shè)有錐孔，在內(nèi)金屬架內(nèi)部為倒錐形腔；所述的外橡膠墊分別與U形槽的內(nèi)側(cè)壁和內(nèi)底面連接，所述的內(nèi)金屬架設(shè)在外橡膠墊的內(nèi)部，所述的內(nèi)橡膠墊設(shè)在內(nèi)金屬架的倒錐形腔內(nèi)，所述的連接軸一端通過錐孔與內(nèi)橡膠墊和內(nèi)金屬架連接；所述的外橡膠墊下 端中間設(shè)有一個(gè)弧形槽，所述的外金屬架底部設(shè)有安裝孔。外金屬架為一個(gè)整體，可以通過鑄造而成，內(nèi)金屬架也可以通過鑄造一次成型，而且外橡膠墊和內(nèi)橡膠墊也易于生產(chǎn)，工藝簡單。外金屬架為U槽狀，把外橡膠墊安裝在U形槽內(nèi)，這樣加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置的強(qiáng)度，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置不僅能夠支承汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，還能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)方向的沖擊力和振動(dòng)起到減振、隔振和靜首的作用。橡膠墊受壓力與剪切力的共同作用，工作穩(wěn)定性好，受力狀況合理，大大降低應(yīng)力集中現(xiàn)象。橡膠懸置結(jié)構(gòu)緊湊，便于裝配，制作成本低，易于推廣應(yīng)用。倒椎狀內(nèi)金屬架向下受力的時(shí)候，能夠受力最大化。內(nèi)金屬架與連接桿連接，加強(qiáng)了連接桿與外橡膠墊和內(nèi)橡膠墊接觸處的牢固性。安裝孔作為該發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置與汽車車體鈑金支架固定安裝的安裝孔，連接軸與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。外橡膠墊下端的弧形槽能夠使外橡膠墊受到應(yīng)力時(shí)候發(fā)生變形，從而會(huì)有效減小汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的減振、隔振和靜音效果。結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，材料易于獲得，價(jià)格便宜。[0008]作為優(yōu)選，所述的U形槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)外橡膠墊，且在這兩個(gè)外橡膠墊的U形槽兩側(cè)壁之間通過橫桿連接。增加了外金屬架的強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的連接軸呈圓柱狀，且連接軸包括第一段軸、第二段軸和第三段軸，所述的第二段軸直徑大于第一段軸直徑，所述的第三段軸直徑大于第二段軸直徑，所述的第二段軸兩端分別與第一段軸和第三段軸連成一體，所述的第二段軸與內(nèi)金屬架連接，所述的第三段軸與內(nèi)橡膠墊連接。外型最大的第三段軸與內(nèi)橡膠墊連接，增大連接軸與內(nèi)橡膠墊的接觸面積，從而增大受力強(qiáng)度。外型較大的第二段軸與內(nèi)金屬架連接，增大連接軸在搖擺時(shí)候的強(qiáng)度，不至于連接軸搖擺厲害導(dǎo)致連接軸與外橡膠墊和內(nèi)橡膠墊脫離而損壞。作為優(yōu)選，所述的外金屬架U形槽側(cè)壁，在外金屬架與外橡膠墊連接處的U形槽側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)凸的大凹槽，在大凹槽上方的外金屬架上設(shè)有向內(nèi)凸的小凹槽。大凹槽和小凹槽都是增大外金屬架的強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的兩個(gè)外橡膠墊之間的外金屬架側(cè)壁上設(shè)有中凹槽。中凹槽是增大外金屬架強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的外金屬架底部中間設(shè)有長圓形孔。長圓形孔一方面減輕外金屬架的重量，更重要的是減小凹槽內(nèi)兩個(gè)外橡膠墊支架的應(yīng)力之間的耦合，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置的減振、隔振和靜音效果。作為優(yōu)選，所述的外橡膠墊上端呈方形體狀，并把方體狀外橡膠墊的兩個(gè)側(cè)面設(shè)為斜面狀，且這個(gè)斜面從外橡膠墊頂端向下延伸到外金屬架側(cè)壁上方。減小外橡膠墊受到壓力時(shí)候，外橡膠墊有向外延展的應(yīng)力，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置的減振、隔振和靜音效果。作為優(yōu)選，所述的外橡膠墊轉(zhuǎn)角都呈圓弧狀。外橡膠墊邊沿圓弧狀過度，增強(qiáng)外橡膠墊的強(qiáng)度，避免應(yīng)力集中，不易發(fā)生裂痕損壞。作為優(yōu)選，所述的外金屬架底部兩端分別設(shè)有兩個(gè)安裝孔。兩個(gè)安裝孔安裝的更牢固，減小因發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置自身沒有固定好而產(chǎn)生的振動(dòng)，從源頭上減少振動(dòng)，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置的減振、隔振和靜音的最佳效果。本實(shí)用新型能夠到達(dá)如下效果(I)、采用橡膠與金屬的合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以及橡膠本身的特性，從而有效解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的減振、隔振和靜音效果。(2)、外金屬架為一個(gè)整體鑄造而成，強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造。( 3 )、采用橡膠與金屬為材料，材料易于獲得，價(jià)格便宜。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一種正視示意圖。圖3是圖2 A-A處的一種剖視示意圖。 圖4是本實(shí)用新型的一種俯視示意圖。I、外金屬架；2、外橡膠墊；3、連接軸；4、斜面；5、小凹槽；6、橫桿；7、中凹槽；8、大凹槽；9、長圓形孔；10、弧形槽；11、安裝孔；12、內(nèi)金屬架；13、內(nèi)橡膠墊；31、第一段軸；32、第二段軸；33、第三段軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。 實(shí)施例一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置置,如圖I或圖3所不,該實(shí)施例為一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置包括外金屬架I、外橡膠墊2、內(nèi)金屬架12、內(nèi)橡膠墊13和連接軸3。外金屬架I呈U形槽狀，在U形槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)外橡膠墊2，且在這兩個(gè)外橡膠墊2的U形槽兩側(cè)壁之間通過橫桿6連接。外金屬架IU形槽側(cè)壁，在外金屬架I與外橡膠墊2連接處的U形槽側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)凸的大凹槽8,在大凹槽8上方的外金屬架I上設(shè)有向內(nèi)凸的小凹槽5 ;兩個(gè)外橡膠墊2之間的外金屬架I側(cè)壁上設(shè)有中凹槽7,外金屬架I底部中間設(shè)有長圓形孔9，外金屬架I底部兩端分別設(shè)有兩個(gè)安裝孔11。內(nèi)金屬架12設(shè)在外橡膠墊2的內(nèi)部，內(nèi)金屬架12呈倒椎形狀，且在內(nèi)金屬架12上端設(shè)有錐孔，在內(nèi)金屬架12內(nèi)部為倒錐形腔。外橡膠墊2分別與U形槽的內(nèi)側(cè)壁和內(nèi)底面連接，外橡膠墊2下端中間設(shè)有一個(gè)弧形槽10，外金屬架I底部設(shè)有安裝孔11。外橡膠墊2上端呈方形體狀，并把方體狀外橡膠墊2的兩個(gè)側(cè)面設(shè)為斜面4狀，且這個(gè)斜面4從外橡膠墊2頂端向下延伸到外金屬架I側(cè)壁上方。外橡膠墊2轉(zhuǎn)角都呈圓弧狀。內(nèi)橡膠墊13設(shè)在內(nèi)金屬架12的倒錐形腔內(nèi)。連接軸3 —端通過錐孔與內(nèi)橡膠墊13和內(nèi)金屬架12連接；連接軸3呈圓柱狀，且連接軸3包括第一段軸31、第二段軸32和第三段軸33，第二段軸32直徑大于第一段軸31直徑，第三段軸33直徑大于第二段軸32直徑，第二段軸32兩端分別與第一段軸31和第三段軸33連成一體，第二段軸32與內(nèi)金屬架12連接，第三段軸33與內(nèi)橡膠墊13連接。使用過程把發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置通過安裝孔11安裝到汽車車架發(fā)動(dòng)機(jī)放置處的車體鈑金上，然后把發(fā)動(dòng)機(jī)固定安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置的連接軸3上。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)振動(dòng)的時(shí)候，外金屬架I內(nèi)的外橡膠墊和內(nèi)橡膠墊自身彈性特性和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的有效配合，加上連接為一體的柔性結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)時(shí)，各部分互相牽制，變形幅度小，很好的減輕震動(dòng)，降低噪聲。從而可以有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置減振、隔振和靜音能力。金屬與橡膠材料易獲取，價(jià)格低，制造簡單。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置包括外金屬架(I)、外橡膠墊(2)、內(nèi)金屬架(12)、內(nèi)橡膠墊(13)和連接軸(3)，所述的外金屬架(I)呈U形槽狀，所述的內(nèi)金屬架(12)呈倒椎形狀，且在內(nèi)金屬架(12)上端設(shè)有錐孔，在內(nèi)金屬架(12)內(nèi)部為倒錐形腔；所述的外橡膠墊(2)分別與U形槽的內(nèi)側(cè)壁和內(nèi)底面連接，所述的內(nèi)金屬架(12)設(shè)在外橡膠墊(2)的內(nèi)部，所述的內(nèi)橡膠墊(13)設(shè)在內(nèi)金屬架(12)的倒錐形腔內(nèi)，所述的連接軸(3)—端通過錐孔與內(nèi)橡膠墊(13)和內(nèi)金屬架(12)連接；所述的外橡膠墊(2)下端中間設(shè)有一個(gè)弧形槽(10)，所述的外金屬架(I)底部設(shè)有安裝孔(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的U形槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)外橡膠墊(2 )，且在這兩個(gè)外橡膠墊(2 )的U形槽兩側(cè)壁之間通過橫桿(6 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的連接軸(3)呈圓柱狀，且連接軸(3)包括第一段軸(31)、第二段軸(32)和第三段軸(33)，所述的第二段軸(32)直徑大于第一段軸(31)直徑，所述的第三段軸(33)直徑大于第二段軸(32)直徑，所述的第二段軸(32)兩端分別與第一段軸(31)和第三段軸(33)連成一體，所述的第二段軸(32)與內(nèi)金屬架(12)連接，所述的第三段軸(33)與內(nèi)橡膠墊(13)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的外金屬架(I)U形槽側(cè)壁，在外金屬架(I)與外橡膠墊(2)連接處的U形槽側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)凸的大凹槽(8),在大凹槽(8)上方的外金屬架(I)上設(shè)有向內(nèi)凸的小凹槽(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的兩個(gè)外橡膠墊(2 )之間的外金屬架(I)側(cè)壁上設(shè)有中凹槽(7 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的外金屬架(I)底部中間設(shè)有長圓形孔(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的外橡膠墊(2)上端呈方形體狀，并把方體狀外橡膠墊(2)的兩個(gè)側(cè)面設(shè)為斜面(4)狀，且這個(gè)斜面(4)從外橡膠墊(2 )頂端向下延伸到外金屬架(I)側(cè)壁上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的外橡膠墊(2)轉(zhuǎn)角都呈圓弧狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，其特征在于，所述的外金屬架(I)底部兩端分別設(shè)有兩個(gè)安裝孔(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，旨在提供提供一種能夠有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減振、隔振和靜音效果佳的一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置包括外金屬架、外橡膠墊、內(nèi)金屬架、內(nèi)橡膠墊和連接軸，外金屬架呈U形槽狀，內(nèi)金屬架呈倒椎形狀，且在內(nèi)金屬架上端設(shè)有錐孔，在內(nèi)金屬架內(nèi)部為倒錐形腔；外橡膠墊分別與U形槽的內(nèi)側(cè)壁和內(nèi)底面連接，內(nèi)金屬架設(shè)在外橡膠墊的內(nèi)部，內(nèi)橡膠墊設(shè)在內(nèi)金屬架的倒錐形腔內(nèi)，連接軸一端通過錐孔與內(nèi)橡膠墊和內(nèi)金屬架連接；外橡膠墊下端中間設(shè)有一個(gè)弧形槽，外金屬架底部設(shè)有安裝孔。本實(shí)用新型主要用于對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)減振裝置，有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減振、隔振和靜音效果佳的技術(shù)問題。
文檔編號(hào)B60K5/12GK202378677SQ201120554299
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者史美杰, 張軍, 潘美蕾, 章陽賀, 范倩倩 申請(qǐng)人:寧波泛亞汽車部件有限公司