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吸能緩沖型保險杠的制作方法

文檔序號:9176511閱讀:293來源:國知局
吸能緩沖型保險杠的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車保險杠領(lǐng)域,特別是涉及一種吸能緩沖型保險杠。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力,防護車身前后部的安全裝置。發(fā)生碰撞時,保險杠可以防護車身,避免車身直接沖撞。對于低速碰撞其可以通過分散撞擊力起到保護作用;對于速度較快的碰撞,其系能效果有限,保護作用也有局限?,F(xiàn)有保險杠主要是剛性連接在底盤上,發(fā)生碰撞時其自身可以吸收一些能量,而相當(dāng)一部分則傳遞到車身上,從而造成車身破損及人員傷亡,盡管某些保險杠也具有吸能作用,但是由于吸能不均衡導(dǎo)致效果有限。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種吸能緩沖型保險杠,能夠提高吸能效果,減小撞擊直接對車身的影響,結(jié)構(gòu)簡單,全可靠。
[0004]為解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種吸能緩沖型保險杠,包括:后橫梁和前橫梁,所述后橫梁和前橫梁之間還設(shè)置有中間支撐板,所述后橫梁和中間支撐板之間設(shè)置有多個減震組件,所述前橫梁和中間支撐板之間設(shè)置有多個緩沖支架,所述緩沖支架包括兩端緩沖板交叉連接形成。
[0005]在本實用新型一個較佳實施例中,所述減震組件包括減震器和彈簧,所述彈簧套設(shè)在減震器上。
[0006]在本實用新型一個較佳實施例中,所述減震組件的數(shù)量為3個,所述減震器的一端連接在后橫梁上,另一端連接在中間支撐板上。
[0007]在本實用新型一個較佳實施例中,所述緩沖支架的數(shù)量為3個,所述緩沖支架呈X型。
[0008]在本實用新型一個較佳實施例中,所述中間支撐板的前后兩側(cè)設(shè)置有緩沖墊。
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型吸能緩沖型保險杠,能夠提高吸能效果,減小撞擊直接對車身的影響,結(jié)構(gòu)簡單,全可靠。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖,其中:
[0011]圖1是本實用新型吸能緩沖型保險杠一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012]附圖中各部件的標記如下:1、后橫梁,2、前橫梁,3、中間支撐板,4、減震組件,5、緩沖支架,6、緩沖板,7、減震器,8、彈簧。
【具體實施方式】
[0013]下面將對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1,一種吸能緩沖型保險杠,包括:后橫梁I和前橫梁2,所述后橫梁2和前橫梁I之間還設(shè)置有中間支撐板3,所述后橫梁2和中間支撐板3之間設(shè)置有多個減震組件4,所述前橫梁2和中間支撐板3之間設(shè)置有多個緩沖支架5,所述緩沖支架5包括兩端緩沖板6交叉連接形成。
[0015]另外,所述減震組件4包括減震器7和彈簧8,所述彈簧8套設(shè)在減震器7上。
[0016]另外,所述減震組件4的數(shù)量為3個,所述減震器7的一端連接在后橫梁I上,另一端連接在中間支撐板3上。
[0017]另外,所述緩沖支架5的數(shù)量為3個,所述緩沖支架5呈X型。
[0018]另外,所述中間支撐板3的前后兩側(cè)設(shè)置有緩沖墊。
[0019]區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù),吸能緩沖型保險杠,能夠提高吸能效果,減小撞擊直接對車身的影響,結(jié)構(gòu)簡單,全可靠。
[0020]以上所述僅為本實用新型的實施例,并非因此限制本實用新型的專利范圍,凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種吸能緩沖型保險杠,其特征在于,包括:后橫梁和前橫梁,所述后橫梁和前橫梁之間還設(shè)置有中間支撐板,所述后橫梁和中間支撐板之間設(shè)置有多個減震組件,所述前橫梁和中間支撐板之間設(shè)置有多個緩沖支架,所述緩沖支架包括兩端緩沖板交叉連接形成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能緩沖型保險杠,其特征在于,所述減震組件包括減震器和彈簧,所述彈簧套設(shè)在減震器上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吸能緩沖型保險杠,其特征在于,所述減震組件的數(shù)量為3個,所述減震器的一端連接在后橫梁上,另一端連接在中間支撐板上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能緩沖型保險杠,其特征在于,所述緩沖支架的數(shù)量為3個,所述緩沖支架呈X型。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸能緩沖型保險杠,其特征在于,所述中間支撐板的前后兩側(cè)設(shè)置有緩沖墊。
【專利摘要】本實用新型公開了一種吸能緩沖型保險杠,包括:后橫梁和前橫梁,所述后橫梁和前橫梁之間還設(shè)置有中間支撐板,所述后橫梁和中間支撐板之間設(shè)置有多個減震組件,所述前橫梁和中間支撐板之間設(shè)置有多個緩沖支架,所述緩沖支架包括兩端緩沖板交叉連接形成。通過上述方式,本實用新型吸能緩沖型保險杠,能夠提高吸能效果,減小撞擊直接對車身的影響,結(jié)構(gòu)簡單,全可靠。
【IPC分類】B60R19/18
【公開號】CN204845812
【申請?zhí)枴緾N201520466775
【發(fā)明人】嚴志林
【申請人】常州市龍潤機械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月2日
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