專(zhuān)利名稱：工程機(jī)械座椅及應(yīng)用其的工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種工程機(jī)械座椅及應(yīng)用該座椅的工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
目前，工程機(jī)械座椅設(shè)置于座椅支架上，該座椅支架通常固定在駕駛室的地面上。該工程機(jī)械座椅與該座椅支架通常采用滑動(dòng)連接，因此可方便駕駛員移動(dòng)該工程機(jī)械座椅以滿足駕駛員對(duì)駕駛視野的要求。然而，通過(guò)駕駛員手動(dòng)移動(dòng)該座椅，容易造成卡死等問(wèn)題，且依靠人力進(jìn)行滑動(dòng)，非常費(fèi)カ、不便
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供ー種工程機(jī)械座椅，包括座椅本體及座椅支架，，所述座椅支架包括導(dǎo)軌、連接板、導(dǎo)向滑輪、拉線及驅(qū)動(dòng)裝置，所述座椅本體固定在所述連接板上，所述連接板滑動(dòng)地設(shè)置于所述導(dǎo)軌上，所述拉線設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)裝置上且繞過(guò)所述導(dǎo)向滑輪并連接在所述連接板的兩端，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述拉線拉拽所述連接板在所述導(dǎo)軌上移動(dòng)并定位。優(yōu)選地，所述連接板通過(guò)連接軸與所述導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述連接板上開(kāi)設(shè)有通孔，所述連接軸穿過(guò)所述通孔并從所述連接板的兩側(cè)延伸出來(lái)，從所述連接板的兩側(cè)延伸出來(lái)的連接軸的端部上設(shè)有軸承，所述軸承滾動(dòng)地設(shè)置于所述導(dǎo)軌的滑槽中。優(yōu)選地，所述滑槽的兩端固定有限位塊。優(yōu)選地，所述拉線通過(guò)繞線輪與所述驅(qū)動(dòng)裝置相連接。優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)裝置具有一輸出軸，所述繞線輪通過(guò)花鍵連接而設(shè)置于該輸出軸上，所述拉線纏繞在所述繞線輪上。本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用上述工程機(jī)械座椅的工程機(jī)械。本實(shí)用新型的工程機(jī)械座椅通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)節(jié)座椅的位置，與依靠人力進(jìn)行滑動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置相比具有方便、省力等優(yōu)點(diǎn)。

圖I所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅的立體組裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的座椅支架的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中的圖I及圖2，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。請(qǐng)參閱圖I及圖2，本實(shí)用新型提供ー種工程機(jī)械座椅，其設(shè)置于工程機(jī)械駕駛室中。該工程機(jī)械座椅包括座椅本體I及座椅支架，該座椅本體I通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)而滑動(dòng)地設(shè)置于該座椅支架2上。該座椅支架包括滑動(dòng)組件、傳動(dòng)組件及驅(qū)動(dòng)裝置5。該滑動(dòng)組件包括導(dǎo)軌31及連接板32。所述導(dǎo)軌31的數(shù)量為兩個(gè)，其固定在駕駛室的底板上。每ー導(dǎo)軌31設(shè)有滑槽310，該滑槽310的兩端固定有限位塊311，所述限位塊311用于限制該連接板32的滑動(dòng)距離。該連接板32滑動(dòng)地設(shè)置于所述導(dǎo)軌31上，并且該連接板32與該座椅本體I相固定，因此，該座椅本體I可相對(duì)所述導(dǎo)軌31滑動(dòng)。優(yōu)選地，該連接板32通過(guò)連接軸321與所述導(dǎo)軌31滑動(dòng)連接的。具體地，該連接板32上開(kāi)設(shè)有通孔322，所述連接軸321穿過(guò)所述通孔322并從該連接板32的兩側(cè)延伸出來(lái)。從該連接板32的兩側(cè)延伸出來(lái)的連接軸321的端部上設(shè)有軸承323，所述軸承323滾動(dòng)地設(shè)置于所述滑槽310中。該傳動(dòng)組件包括導(dǎo)向滑輪41、拉線42、繞線輪43及罩體44。所述導(dǎo)向滑輪41的 數(shù)量為兩個(gè)，其設(shè)置于駕駛室的底板上并位于該連接板32的兩側(cè)。該拉線42纏繞在該繞線輪43上且繞過(guò)所述導(dǎo)向滑輪41并連接在該連接板32的兩端。優(yōu)選地，該連接板32的兩端設(shè)有拉環(huán)324，該拉線42的兩端分別連接在所述拉環(huán)324上。該罩體44可將該繞線輪43罩設(shè)并固定在該驅(qū)動(dòng)裝置5上以保護(hù)拉線42及繞線輪43。該驅(qū)動(dòng)裝置5為電機(jī)，其具有一輸出軸51，該繞線輪43通過(guò)花鍵連接而設(shè)置于該輸出軸51上。該驅(qū)動(dòng)裝置5可驅(qū)動(dòng)該繞線輪43進(jìn)行正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而通過(guò)該拉線42拉拽該連接板32在所述導(dǎo)軌31上移動(dòng)并定位。應(yīng)用該工程機(jī)械座椅進(jìn)行位置調(diào)整時(shí)，先開(kāi)啟該驅(qū)動(dòng)裝置5使其通過(guò)該繞線輪43驅(qū)動(dòng)該拉線42向ー個(gè)方向拉拽該連接板32，使該座椅本體I與該連接板32 —同在所述導(dǎo)軌31上滑動(dòng)。當(dāng)將該座椅本體I調(diào)整至適當(dāng)?shù)奈恢脮r(shí)，停止該驅(qū)動(dòng)裝置5的轉(zhuǎn)動(dòng)使該座椅本體I靜止在所述導(dǎo)軌31上。本實(shí)用新型的工程機(jī)械座椅通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置5調(diào)節(jié)座椅的位置，與依靠人力進(jìn)行滑動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置相比具有方便、省力等優(yōu)點(diǎn)?？梢岳斫?，該拉線42可直接設(shè)置于該驅(qū)動(dòng)裝置5上，由該驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)該拉線42拉拽該連接板32在所述導(dǎo)軌31上移動(dòng)并定位。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種工程機(jī)械座椅，其特征在于包括座椅本體(I)及座椅支架，所述座椅支架包括導(dǎo)軌(31)、連接板(32)、導(dǎo)向滑輪(41)、拉線(42)及驅(qū)動(dòng)裝置(5)，所述座椅本體(I)固定在所述連接板(32)上，所述連接板(32)滑動(dòng)地設(shè)置于所述導(dǎo)軌(31)上，所述拉線(42)設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)裝置(5)上且繞過(guò)所述導(dǎo)向滑輪(41)并連接在所述連接板(32)的兩端，所述驅(qū)動(dòng)裝置(5)驅(qū)動(dòng)所述拉線(42)拉拽所述連接板(32)在所述導(dǎo)軌(31)上移動(dòng)并定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械座椅，其特征在于所述連接板(32)通過(guò)連接軸(321)與所述導(dǎo)軌(31)滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程機(jī)械座椅，其特征在于所述連接板(32)上開(kāi)設(shè)有通孔(322)，所述連接軸(321)穿過(guò)所述通孔(322)并從所述連接板(32)的兩側(cè)延伸出來(lái)，從所述連接板(32)的兩側(cè)延伸出來(lái)的連接軸(321)的端部上設(shè)有軸承(323)，所述軸承(323)滾 動(dòng)地設(shè)置于所述導(dǎo)軌(31)的滑槽(310)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程機(jī)械座椅，其特征在于所述滑槽(310)的兩端固定有限位塊(311)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的工程機(jī)械座椅，其特征在于所述拉線(42)通過(guò)繞線輪(43)與所述驅(qū)動(dòng)裝置(5)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的工程機(jī)械座椅，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)裝置(5)具有一輸出軸(51)，所述繞線輪(43)通過(guò)花鍵連接而設(shè)置于該輸出軸(51)上，所述拉線(42)纏繞在所述繞線輪(43)上。
7.—種工程機(jī)械,其特征在于包括如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的工程機(jī)械座椅。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出一種工程機(jī)械座椅，包括座椅本體及座椅支架，所述座椅支架包括導(dǎo)軌、連接板、導(dǎo)向滑輪、拉線及驅(qū)動(dòng)裝置，所述座椅本體固定在所述連接板上，所述連接板滑動(dòng)地設(shè)置于所述導(dǎo)軌上，所述拉線設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)裝置上且繞過(guò)所述導(dǎo)向滑輪并連接在所述連接板的兩端，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述拉線拉拽所述連接板在所述導(dǎo)軌上移動(dòng)并定位。本實(shí)用新型的工程機(jī)械座椅通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)節(jié)座椅的位置，與依靠人力進(jìn)行滑動(dòng)調(diào)節(jié)座椅位置相比具有方便、省力等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N2/07GK202507956SQ20112052718
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者喻衍, 鄒明山, 陳杰 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司