專利名稱：一種三支點(diǎn)叉車后驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及一種三支點(diǎn)叉車后輪驅(qū)動(dòng)單元的布置，尤其涉及依靠后輪轉(zhuǎn)向和后輪驅(qū)動(dòng)的裝置。
技術(shù)背景后輪驅(qū)動(dòng)電瓶叉車是后輪既做驅(qū)動(dòng)輪又做轉(zhuǎn)向輪的一種蓄電池叉車。該種形式的叉車負(fù)載在前，故后輪負(fù)荷小，所以驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所需電機(jī)功率小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可獲得較小的轉(zhuǎn)彎半徑，成本較低。目前，市場(chǎng)上的后輪驅(qū)動(dòng)三支點(diǎn)電瓶叉車驅(qū)動(dòng)單位都是非平行布置式，一般電機(jī)轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)抽垂直布置，采用斜齒圓錐齒輪嚙合，再通過二級(jí)減速齒輪驅(qū)動(dòng)行走，回轉(zhuǎn)支承上部需要較大空間布置電機(jī)，傳動(dòng)不平穩(wěn)且效率低下，不能很好的滿足較小空間的使用要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的就是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的缺陷，提供一種在較小的空間里實(shí)現(xiàn)整車的合理布置和滿足更加平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向和行駛的后驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種三支點(diǎn)叉車后驅(qū)動(dòng)裝置，包括有箱體，所述的箱體頂端安裝有回轉(zhuǎn)支撐，箱體的側(cè)壁上安裝有電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪位于電機(jī)的正下方；所述的電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與安裝在箱體內(nèi)的直齒圓柱齒輪相哨合，直齒圓柱齒輪與驅(qū)動(dòng)輪的安裝半軸相哨合；所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)輪的安裝半軸在同一中心平面上，呈現(xiàn)為平行布置。所述的回轉(zhuǎn)支撐上開有螺紋孔；所述的直齒圓柱齒輪通過安裝軸安裝在箱體內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，便于拆卸和維修，經(jīng)濟(jì)成本低，由于電機(jī)裝在回轉(zhuǎn)支承下面，整個(gè)機(jī)構(gòu)重心偏低，有利于轉(zhuǎn)向靈活平穩(wěn)；電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪半軸平行布置可增加其傳動(dòng)效率；平行布置也可優(yōu)化車體內(nèi)部的空間布置。

圖I為本實(shí)用新型的主示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明參見附圖，所示的三支點(diǎn)叉車后驅(qū)動(dòng)裝置，包括有箱體7，箱體7頂端安裝有回轉(zhuǎn)支撐1，箱體7的側(cè)壁上安裝有電機(jī)2與驅(qū)動(dòng)輪3，驅(qū)動(dòng)輪3位于電機(jī)2的正下方；電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸6與安裝在箱體內(nèi)的直齒圓柱齒輪5相嚙合，直齒圓柱齒輪5與驅(qū)動(dòng)輪3的安裝半軸4相嚙合；電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸6和驅(qū)動(dòng)輪3的安裝半軸4在同一中心平面上，呈現(xiàn)為平行布置；回轉(zhuǎn)支撐I上開有螺紋孔；直齒圓柱齒輪5通過安裝軸安裝在箱體內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種三支點(diǎn)叉車后驅(qū)動(dòng)裝置，包括有箱體，其特征在于所述的箱體頂端安裝有回轉(zhuǎn)支撐，箱體的側(cè)壁上安裝有電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪位于電機(jī)的正下方；所述的電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與安裝在箱體內(nèi)的直齒圓柱齒輪相嚙合，直齒圓柱齒輪與驅(qū)動(dòng)輪的安裝半軸相嚙合；所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)輪的安裝半軸在同一中心平面上，呈現(xiàn)為平行布置。
2.按照權(quán)利要求I所述的三支點(diǎn)叉車后驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的回轉(zhuǎn)支撐上開有螺紋孔；所述的直齒圓柱齒輪通過安裝軸安裝在箱體內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三支點(diǎn)叉車后驅(qū)動(dòng)裝置，包括有箱體，箱體頂端安裝有回轉(zhuǎn)支撐，箱體的側(cè)壁上安裝有電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪位于電機(jī)的正下方；電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與安裝在箱體內(nèi)的直齒圓柱齒輪相嚙合，直齒圓柱齒輪與驅(qū)動(dòng)輪的安裝半軸相嚙合；電機(jī)的轉(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)輪的安裝半軸在同一中心平面上，呈現(xiàn)為平行布置；回轉(zhuǎn)支撐上開有螺紋孔；直齒圓柱齒輪通過安裝軸安裝在箱體內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，便于拆卸和維修，經(jīng)濟(jì)成本低，由于電機(jī)裝在回轉(zhuǎn)支承下面，整個(gè)機(jī)構(gòu)重心偏低，有利于轉(zhuǎn)向靈活平穩(wěn)；電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪半軸平行布置可增加其傳動(dòng)效率；平行布置也可優(yōu)化車體內(nèi)部的空間布置。
文檔編號(hào)B60K7/00GK202368345SQ20112052204
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者伍錦龍 申請(qǐng)人:合肥搬易通科技發(fā)展有限公司