一種后輪驅(qū)動三支點叉車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種后輪驅(qū)動三支點叉車車架。包括呈鉛垂方向平行設(shè)置的左外壁板和右外壁板，左外壁板與右外壁板的后部焊接有尾架，尾架由后立板、驅(qū)動裝置固定板以及支撐立板焊接成一體，后立板設(shè)置在左外壁板及右外壁板之間，且后立板的板面垂直于左外壁板及右外壁板的板面，驅(qū)動裝置固定板為一塊呈水平方向布置的整板，其板面垂直于后立板的板面，驅(qū)動裝置固定板的下方設(shè)有兩塊支撐立板。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過將驅(qū)動裝置固定板設(shè)置成一塊整板，將驅(qū)動裝置固定板、后立板與支撐立板拼焊成一個獨立的尾架，再將尾架與車架焊接，從而提高了車架尾部的強度，保證了驅(qū)動裝置安裝面的平面度，降低了轉(zhuǎn)向阻力，提高了轉(zhuǎn)向軸承的壽命。
【專利說明】一種后輪驅(qū)動三支點叉車車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種叉車，具體涉及一種后輪驅(qū)動三支點叉車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，后輪驅(qū)動的三支點叉車車架是整車結(jié)構(gòu)的骨架，車架中部箱體用于放置蓄電池，后部安裝驅(qū)動裝置及控制器等，車架前部焊接有油箱，門架、前橋安裝在車架前部，但是現(xiàn)在的車架存在很多不足之處，如為了避讓轉(zhuǎn)向輪，蓄電池后板斷開為兩塊，這樣導致車架尾部的剛性較差，焊接變形大；驅(qū)動裝置的固定板也斷開為兩塊，不僅容易產(chǎn)生焊接變形，還使得驅(qū)動裝置的安裝面不平整，導致驅(qū)動裝置轉(zhuǎn)向阻力大，回轉(zhuǎn)軸承易損壞；傾斜油缸支板設(shè)置在車架底部，不便于安裝和維修等。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種后輪驅(qū)動三支點叉車車架，該叉車車架的尾部強度大，可以保證驅(qū)動裝置安裝面的平面度。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案:包括呈鉛垂方向平行設(shè)置的左外壁板和右外壁板，左外壁板與右外壁板的后部焊接有尾架，所述的尾架由后立板、驅(qū)動裝置固定板以及支撐立板焊接成一體，所述的后立板設(shè)置在左外壁板及右外壁板之間，且后立板的板面垂直于左外壁板及右外壁板的板面，所述的驅(qū)動裝置固定板為一塊呈水平方向布置的整板，其板面垂直于后立板的板面，驅(qū)動裝置固定板的下方設(shè)有兩塊支撐立板。
[0005]所述的左外壁板與右外壁板之間還設(shè)有與后立板相平行的蓄電池前板，所述的蓄電池前板與后立板之間形成容納蓄電池的空間，所述的后立板為一塊整板，且后立板的下部設(shè)有用于避讓轉(zhuǎn)向輪的矩形孔。
[0006]所述的左外壁板及右外壁板的前部分別焊接有左擋泥板及右擋泥板，所述的左擋泥板及右擋泥板上分別焊接有左前橋板與右前橋板，所述的左前橋板與右前橋板呈鉛垂方向布置且平行，左前橋板與右前橋板的底部焊接有連接兩者且呈水平方向布置的前底板，左前橋板與右前橋板的頂部焊接有連接兩者的車架橫梁。
[0007]所述的左前橋板與右前橋板的后部設(shè)有油箱，所述的油箱與左外壁板、右外壁板、左前橋板及右前橋板焊接固定，且油箱的頂部設(shè)有傾斜油缸支座。
[0008]所述的車架橫梁、前底板、油箱均與左前橋板及右前橋板焊接固定以形成一個半封閉的箱型結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的左擋泥板及右擋泥板的上部與蓄電池前板之間分別設(shè)有連接兩者的前左立板和前右立板。
[0010]所述的左外壁板及右外壁板的后上部分別設(shè)有護頂架固定板，所述的左外壁板及右外壁板的后下部分別設(shè)有平衡重固定板。
[0011]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過將驅(qū)動裝置固定板設(shè)置成一塊整板，且為了消除焊接變形，將驅(qū)動裝置固定板、后立板與支撐立板拼焊成一個獨立的尾架，再將尾架與車架焊接，從而提高了車架尾部的強度，保證了驅(qū)動裝置安裝面的平面度，降低了轉(zhuǎn)向阻力，提聞了轉(zhuǎn)向軸承的壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型前視方向的立體圖；
[0013]圖2是本實用新型后視方向的立體圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0015]如圖1、圖2所示的一種后輪驅(qū)動三支點叉車車架，包括呈鉛垂方向平行設(shè)置的左外壁板1和右外壁板2，左外壁板1與右外壁板2的后部焊接有尾架3，尾架3由后立板31、驅(qū)動裝置固定板32以及支撐立板33焊接成一體，后立板31設(shè)置在左外壁板1及右外壁板2之間，且后立板31的板面垂直于左外壁板1及右外壁板2的板面，驅(qū)動裝置固定板32為一塊呈水平方向布置的整板，其板面垂直于后立板31的板面，驅(qū)動裝置固定板32的下方設(shè)有兩塊支撐立板33。也就是后立板31、驅(qū)動裝置固定板32以及支撐立板33焊接成尾架，再將尾架與車架焊接，以此保證驅(qū)動裝置安裝面的平面度，同時提高了車架尾部的強度，降低了轉(zhuǎn)向阻力，提高了轉(zhuǎn)向軸承的壽命。
[0016]進一步的，左外壁板1與右外壁板2之間還設(shè)有與后立板31相平行的蓄電池前板4，蓄電池前板4與后立板31之間形成容納蓄電池的空間，后立板31為一塊整板，且后立板31的下部設(shè)有用于避讓轉(zhuǎn)向輪的矩形孔。后立板31為一塊整板，下部切割出矩形孔，用于避讓轉(zhuǎn)向輪，可以保證整車結(jié)構(gòu)緊湊，同時使車架后部的剛性更好，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。
[0017]進一步的，左外壁板1及右外壁板2的前部分別焊接有左擋泥板11及右擋泥板21，左擋泥板11及右擋泥板21上分別焊接有左前橋板12與右前橋板22，左前橋板12與右前橋板22呈鉛垂方向布置且平行，左前橋板12與右前橋板22的底部焊接有連接兩者且呈水平方向布置的前底板51，左前橋板12與右前橋板22的頂部焊接有連接兩者的車架橫梁52。設(shè)置左前橋板與右前橋板兩個分體的結(jié)構(gòu)，使左前橋和右前橋可以分別固定在上面，使車架的結(jié)構(gòu)得到簡化。同時可以將油泵電機安裝在車架前底板上，方便電機、油泵的安裝和維修。
[0018]進一步的，左前橋板12與右前橋板22的后部設(shè)有油箱6，油箱6與左外壁板1、右外壁板2、左前橋板12及右前橋板22焊接固定，且油箱6的頂部設(shè)有傾斜油缸支座61。傾斜油缸支座61設(shè)置在油箱的頂部，這樣傾斜油缸在裝配時所處的位置就在油箱的上部，更便于傾斜油缸的裝拆和維修。
[0019]進一步的，車架橫梁52、前底板51、油箱6均與左前橋板12及右前橋板22焊接固定以形成一個半封閉的箱型結(jié)構(gòu)。箱型結(jié)構(gòu)可以使車架前部的結(jié)構(gòu)強度增大，同時使得焊接變形變小。
[0020]進一步的，左擋泥板11及右擋泥板21的上部與蓄電池前板4之間分別設(shè)有連接兩者的前左立板13和前右立板23。
[0021]進一步的，左外壁板1及右外壁板2的后上部分別設(shè)有護頂架固定板7，左外壁板1及右外壁板2的后下部分別設(shè)有平衡重固定板8。[0022] 以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種后輪驅(qū)動三支點叉車車架，其特征在于:包括呈鉛垂方向平行設(shè)置的左外壁板(I)和右外壁板(2)，左外壁板(I)與右外壁板(2)的后部焊接有尾架(3)，所述的尾架(3)由后立板(31)、驅(qū)動裝置固定板(32)以及支撐立板(33)焊接成一體，所述的后立板(31)設(shè)置在左外壁板(I)及右外壁板(2)之間，且后立板(31)的板面垂直于左外壁板(I)及右外壁板(2)的板面，所述的驅(qū)動裝置固定板(32)為一塊呈水平方向布置的整板，其板面垂直于后立板(31)的板面，驅(qū)動裝置固定板(32)的下方設(shè)有兩塊支撐立板(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車車架，其特征在于:所述的左外壁板(I)與右外壁板(2)之間還設(shè)有與后立板(31)相平行的蓄電池前板(4)，所述的蓄電池前板(4)與后立板(31)之間形成容納蓄電池的空間，所述的后立板(31)為一塊整板，且后立板(31)的下部設(shè)有用于避讓轉(zhuǎn)向輪的矩形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車車架，其特征在于:所述的左外壁板(I)及右外壁板(2)的前部分別焊接有左擋泥板(11)及右擋泥板(21 )，所述的左擋泥板(11)及右擋泥板(21)上分別焊接有左前橋板(12)與右前橋板(22)，所述的左前橋板(12)與右前橋板(22)呈鉛垂方向布置且平行，左前橋板(12)與右前橋板(22)的底部焊接有連接兩者且呈水平方向布置的前底板(51)，左前橋板(12)與右前橋板(22)的頂部焊接有連接兩者的車架橫梁(52)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車車架，其特征在于:所述的左前橋板(12)與右前橋板(22)的后部設(shè)有油箱(6)，所述的油箱(6)與左外壁板(I)、右外壁板(2)、左前橋板(12)及右前橋板(22 )焊接固定，且油箱(6 )的頂部設(shè)有傾斜油缸支座(61)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車車架，其特征在于:所述的車架橫梁(52)、前底板(51)、油箱(6)均與左前橋板(12)及右前橋板(22)焊接固定以形成一個半封閉的箱型結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車車架，其特征在于:所述的左擋泥板(11)及右擋泥板(21)的上部與蓄電池前板(4)之間分別設(shè)有連接兩者的前左立板(13)和前右立板(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車車架，其特征在于:所述的左外壁板(I)及右外壁板(2)的后上部分別設(shè)有護頂架固定板(7)，所述的左外壁板(I)及右外壁板(2)的后下部分別設(shè)有平衡重固定板(8)。
【文檔編號】B66F9/075GK203498039SQ201320631746
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】劉棟, 馬慶豐, 吳信麗, 姜文東, 葛立銀, 王英 申請人:安徽合力股份有限公司