專利名稱：車輛運(yùn)輸車自動(dòng)升降過渡尾板機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛運(yùn)輸車自動(dòng)升降過渡尾板機(jī)構(gòu)，屬于車輛運(yùn)輸車的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)國內(nèi)所有的車輛運(yùn)輸車在裝載商品轎車時(shí)均采用抽拉梯及搭梯接合的方式，即抽拉梯放在車輛運(yùn)輸車末端滑槽內(nèi)，使用時(shí)由人力抽出，然后再將兩個(gè)搭梯從車內(nèi)搬出，一端搭在抽拉梯上，一端放置在地上，搭梯形成一定的角度后才能使待裝載商品轎車開到車輛運(yùn)輸車上，所有的商品轎車依次裝好后，再將兩個(gè)搭梯放搬回到車內(nèi)，抽拉梯推回原位，工作強(qiáng)度大，效率低。對于較長的商品轎車由于后端探出必須將抽拉梯加長，再用手動(dòng)葫蘆將抽拉梯吊起固定，操作困難，安全隱患大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛運(yùn)輸車自動(dòng)升降過渡尾板機(jī)構(gòu)，通過控制液壓操縱閥，將過渡尾板連同尾板抽拉梯傾斜放置在地面上，形成一定的角度，保證待運(yùn)載的商品轎車通過；同時(shí)此過渡尾板可以通過液壓油缸自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至豎直位置，形成后門結(jié)構(gòu)起到防護(hù)作用，可用于封閉運(yùn)輸及回程配貨。當(dāng)車輛運(yùn)輸車運(yùn)載較長商品轎車時(shí)，能夠保證最后一輛商品轎車停放在此過渡尾板上，通過液壓油缸拉動(dòng)過渡尾板，把商品轎車提升到離地合適的高度，然后通過隨動(dòng)拉桿裝置將過渡尾板固定，裝載完畢后過渡尾板可以調(diào)整縮短長度，使整車長度不超限，確保行車安全。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的車輛運(yùn)輸車自動(dòng)升降過渡尾板機(jī)構(gòu)，由活動(dòng)尾板抽拉總成、隨動(dòng)拉桿固定總成和液壓控制總成組成，其特征在于活動(dòng)尾板抽拉總成是由過渡尾板、抽拉梯鎖銷、尾板抽拉梯、尾板軸座和尾板轉(zhuǎn)軸組成，其中過渡尾板繞尾板轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，尾板抽拉梯在過渡尾板的滑槽中抽拉，并且用抽拉梯鎖銷鎖止；隨動(dòng)拉桿固定總成是由隨動(dòng)拉桿導(dǎo)套、隨動(dòng)拉桿鎖銷、隨動(dòng)拉桿導(dǎo)柱、支承橫梁、拉桿上軸座、拉桿上轉(zhuǎn)軸、拉桿下軸座和拉桿下轉(zhuǎn)軸組成，其中拉桿上軸座焊制在車輛運(yùn)輸車后立柱上，隨動(dòng)拉桿導(dǎo)套與隨動(dòng)拉桿導(dǎo)柱為導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，由隨動(dòng)拉桿鎖銷鎖止，支承橫梁支撐過渡尾板；液壓控制總成是由液壓油缸、液壓操縱閥、油缸上軸座、油缸上轉(zhuǎn)軸、油缸下軸座和油缸下轉(zhuǎn)軸，其中油缸上軸座焊制在車輛運(yùn)輸車后立柱上，油缸下軸座焊制在支承橫梁上，提升過渡尾板。本實(shí)用新型的積極效果是車輛運(yùn)輸車通過自動(dòng)過渡升降尾板機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制過渡尾板進(jìn)行裝載商品轎車，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高運(yùn)輸效率；同時(shí)過渡尾板可以裝載較長商品轎車，利用隨動(dòng)拉桿裝置進(jìn)行提升固定；并且機(jī)構(gòu)折疊后可以形成后門結(jié)構(gòu)起到防護(hù)作 用，可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸及回程配貨，真正實(shí)現(xiàn)了不同種類商品轎車和不同貨物的運(yùn)輸。

[0006]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的過渡尾板裝載一般車輛的示意圖。圖4為本實(shí)用新型的過渡尾板裝載較長車輛的步驟I示意圖。圖5為本實(shí)用新型的過渡尾板裝載較長車輛的步驟2示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖I所示，車輛運(yùn)輸車自動(dòng)升降過渡尾板機(jī)構(gòu)，由活動(dòng)尾板抽拉總成、隨動(dòng)拉桿固定總成和液壓控制總成組成，活動(dòng)尾板抽拉總成是由過渡尾板5、抽拉梯鎖銷6、尾板抽拉梯8、尾板軸座15和尾板轉(zhuǎn)軸16組成，過渡尾板5可以繞尾板轉(zhuǎn)軸16旋轉(zhuǎn)，調(diào)整傾斜角度，尾板抽拉梯8可以在過渡尾板5的滑槽中抽 拉自如，并且用抽拉梯鎖銷6鎖止；隨動(dòng)拉桿固定總成是由隨動(dòng)拉桿導(dǎo)套I、隨動(dòng)拉桿鎖銷
2、隨動(dòng)拉桿導(dǎo)柱3、支承橫梁7、拉桿上軸座11、拉桿上轉(zhuǎn)軸12、拉桿下軸座19和拉桿下轉(zhuǎn)軸20組成,拉桿上軸座11焊制在車輛運(yùn)輸車后立柱上，隨動(dòng)拉桿導(dǎo)套I與隨動(dòng)拉桿導(dǎo)柱3為導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，起到同步及拉力承載作用，長度調(diào)整好后由隨動(dòng)拉桿鎖銷2鎖止，支承橫梁7起到支撐過渡尾板5的作用。液壓控制總成是由液壓油缸4、液壓操縱閥9、油缸上軸座13、油缸上轉(zhuǎn)軸14、油缸下軸座17和油缸下轉(zhuǎn)軸18，其中油缸上軸座13焊制在車輛運(yùn)輸車后立柱上，油缸下軸座17焊制在支承橫梁7上，用來拉動(dòng)提升過渡尾板。當(dāng)車輛運(yùn)輸車使用自動(dòng)升降過渡尾板機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)其商品轎車的裝載時(shí)，如圖1、3所示，打開隨動(dòng)拉桿鎖銷2，啟動(dòng)底盤液壓油泵，緩慢控制液壓操縱閥9，注意把液壓操縱閥手柄推向“下降”標(biāo)識位置，這時(shí)液壓油缸4推動(dòng)過渡尾板5下降，隨動(dòng)拉桿導(dǎo)柱3從隨動(dòng)拉桿導(dǎo)套I中被抽出，當(dāng)過渡尾板5達(dá)到水平位置時(shí)，打開抽拉梯鎖銷6，將尾板抽拉梯8拉出到合適位置，用抽拉梯鎖銷6鎖止，然后繼續(xù)控制液壓操縱閥9，直到尾板抽拉梯8充分接觸地面，再控制液壓操縱閥9，讓車輛運(yùn)輸車上層升降平臺10下降，直到搭到過渡尾板5前端，這樣商品轎車可以沿著過渡尾板5進(jìn)行裝載進(jìn)入車輛運(yùn)輸車內(nèi)，完成第一臺商品轎車的上層裝載；直至最后一臺商品轎車裝載完畢，然后再打開抽拉梯鎖銷6，控制液壓操縱閥9提升過渡尾板5到水平位置，將尾板抽拉梯8退回復(fù)位，用抽拉梯鎖銷6鎖止，再控制液壓操縱閥9提升過渡尾板5至初始位置，將隨動(dòng)拉桿鎖銷2鎖止完畢，這是裝載一般商品轎車的操作過程。但如果裝載較長的商品轎車時(shí)，由于車輛運(yùn)輸車空間所限，如圖4、5所示，最后一臺需要停放到過渡尾板5上，然后打開抽拉梯鎖銷6，控制液壓操縱閥9提升過渡尾板5到水平位置，將尾板抽拉梯8推回復(fù)位，用抽拉梯鎖銷6鎖止，再將隨動(dòng)拉桿導(dǎo)套I和隨動(dòng)拉桿導(dǎo)柱3用隨動(dòng)拉桿鎖銷2鎖止，機(jī)構(gòu)設(shè)有兩組支承橫梁7，保證支撐商品轎車的重量。車輛運(yùn)輸車自動(dòng)升降過渡尾板機(jī)構(gòu)其特征在于過渡尾板5是通過液壓油缸控制，活動(dòng)自如，可以回收到車內(nèi)形成后門起到防護(hù)的作用，也可以通過調(diào)整其長度放置到地面，保證商品轎車裝載時(shí)通過；能夠承載商品轎車，隨動(dòng)拉桿裝置可以通過導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)調(diào)整其長度，實(shí)現(xiàn)當(dāng)商品轎車固定在過渡尾板上時(shí)起到承載作用，保證整車運(yùn)行過程中液壓油缸不受力。尾板抽拉梯在過渡尾板滑槽中抽拉自如，可以調(diào)整長度實(shí)現(xiàn)過渡尾板與地面傾斜時(shí)具有不同的角度，使不同的商品轎車能順利通過；同時(shí)在裝載結(jié)束后機(jī)構(gòu)可以折疊豎直放置，確保整車長度不超限，減少行車安全隱患。[0013]工作時(shí)首先通過啟動(dòng)底盤的液壓齒輪泵提供液壓動(dòng)力，然后控制液壓操縱閥通過液壓油缸將過渡尾板放置水平，打開過渡尾板的鎖緊彈銷，將過渡尾板滑道中的尾板抽拉梯抽出到合適長度，用鎖緊彈銷鎖止，再控制液壓操縱閥將過渡尾板繼續(xù)往下放，直到尾板抽拉梯接觸地面，這樣商品轎車就能夠沿著過渡尾板進(jìn)入到車輛運(yùn)輸車內(nèi)，當(dāng)所有商品轎車依次裝載完畢時(shí)，再將尾板抽拉梯推回到初始狀態(tài)，裝載過程結(jié)束。對于運(yùn)載較長的商品 轎車時(shí)，最后的一輛不能完全進(jìn)入到車輛運(yùn)輸車內(nèi)，通過此機(jī)構(gòu)商品轎車可裝載停放到過渡尾板上，再控制液壓操縱閥將過渡尾板及商品轎車提升至合適位置，推回抽拉梯，用鎖緊彈銷鎖止，然后再用鎖銷將隨動(dòng)拉桿裝置鎖定，這樣較長商品轎車就裝載完畢。以上為此專利的技術(shù)描述，此機(jī)構(gòu)可以應(yīng)用于到其它框架結(jié)構(gòu)、封閉結(jié)構(gòu)或半封閉結(jié)構(gòu)的車輛運(yùn)輸車中，在封閉或半封閉結(jié)構(gòu)的車輛運(yùn)輸車中，此過渡尾板可以連成一體形成后門結(jié)構(gòu)，利用裝載要求較高的商品轎車封閉運(yùn)輸或者回程配貨。
權(quán)利要求1.車輛運(yùn)輸車自動(dòng)升降過渡尾板機(jī)構(gòu)，由活動(dòng)尾板抽拉總成、隨動(dòng)拉桿固定總成和液壓控制總成組成，其特征在于活動(dòng)尾板抽拉總成是由過渡尾板、抽拉梯鎖銷、尾板抽拉梯、尾板軸座和尾板轉(zhuǎn)軸組成，其中過渡尾板繞尾板轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，尾板抽拉梯在過渡尾板的滑槽中抽拉，并且用抽拉梯鎖銷鎖止；隨動(dòng)拉桿固定總成是由隨動(dòng)拉桿導(dǎo)套、隨動(dòng)拉桿鎖銷、隨動(dòng)拉桿導(dǎo)柱、支承橫梁、拉桿上軸座、拉桿上轉(zhuǎn)軸、拉桿下軸座和拉桿下轉(zhuǎn)軸組成,其中拉桿上軸座焊制在車輛運(yùn)輸車后立柱上，隨動(dòng)拉桿導(dǎo)套與隨動(dòng)拉桿導(dǎo)柱為導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，由隨動(dòng)拉桿鎖銷鎖止，支承橫梁支撐過渡尾板；液壓控制總成是由液壓油缸、液壓操縱閥、油缸上軸座、油缸上轉(zhuǎn)軸、油缸下軸座和油缸下轉(zhuǎn)軸，其中油缸上軸座焊制在車輛運(yùn)輸車后立柱上，油缸下軸座焊制在支承橫梁上，提升過渡尾板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛運(yùn)輸車自動(dòng)升降過渡尾板機(jī)構(gòu)，其特征在于過渡尾板繞尾板轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，尾板抽拉梯在過渡尾板的滑槽中抽拉，并且用抽拉梯鎖銷鎖止。其通過控制液壓操縱閥，將過渡尾板連同尾板抽拉梯傾斜放置在地面上，形成一定的角度，保證待運(yùn)載的商品轎車通過；同時(shí)此過渡尾板可以通過液壓油缸自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至豎直位置，形成后門結(jié)構(gòu)起到防護(hù)作用，可用于封閉運(yùn)輸及回程配貨。能夠保證最后一輛商品轎車停放在此過渡尾板上，通過液壓油缸拉動(dòng)過渡尾板，把商品轎車提升到離地合適的高度，然后通過隨動(dòng)拉桿裝置將過渡尾板固定，裝載完畢后過渡尾板可以調(diào)整縮短長度，使整車長度不超限，確保行車安全。
文檔編號B60P3/08GK202357951SQ201120476840
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者王大朋 申請人:中國第一汽車股份有限公司