本實用新型涉及汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種采用尾板剪式舉升機(jī)的移動式汽車養(yǎng)護(hù)站。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和生活水平的提高，汽車越來越普及，它為我們的工作和生活提供了很大的便利，現(xiàn)代的生活和工作已經(jīng)離不開汽車；而隨著使用年限的增加，汽車的性能也逐漸降低，汽車的養(yǎng)護(hù)也變得更加重要。

以前的汽車養(yǎng)護(hù)都是由車主自行或者聯(lián)系養(yǎng)護(hù)站人員把汽車駕駛到汽車養(yǎng)護(hù)站進(jìn)行維修和保養(yǎng)，這種傳統(tǒng)的汽車養(yǎng)護(hù)模式極大地浪費了時間，十分不便。而移動式汽車養(yǎng)護(hù)是一種新型的服務(wù)方式，具有機(jī)動性強(qiáng)的特點，可以隨時隨地根據(jù)需要來養(yǎng)護(hù)車輛。在進(jìn)行汽車養(yǎng)護(hù)的過程中，通常需要將汽車抬起懸空到一定高度，以方便養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行各種工作?，F(xiàn)有的移動式養(yǎng)護(hù)由于受限于舉升機(jī)的固定性，僅能進(jìn)行很少的一部分工作，大大限制了移動式汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有的移動式汽車養(yǎng)護(hù)站能，受限于舉升機(jī)的固定性僅能進(jìn)行很少的一部分工作的情況，提供一種采用尾板剪式舉升機(jī)的移動汽車養(yǎng)護(hù)站，包括：帶有后車廂的機(jī)動車，以及

鉸接固定在后車廂的尾板剪式舉升機(jī)；

所述尾板剪式舉升機(jī)包括：使剪式舉升機(jī)構(gòu)從車廂內(nèi)部到外部移動的尾板移動機(jī)構(gòu)，以及

與所述尾板移動機(jī)構(gòu)鉸接的使汽車豎直升降的舉升機(jī)構(gòu)。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機(jī)的移動式汽車養(yǎng)護(hù)站中，所述尾板 移動機(jī)構(gòu)與固定在機(jī)動車橫梁上的抬升支架和豎直升降汽車的舉升機(jī)構(gòu)底座鉸接。所述尾板移動機(jī)構(gòu)包括固定在汽車尾部橫梁上的在驅(qū)動組件的作用下使舉升機(jī)豎直升降運動的抬升支架，所述尾板移動機(jī)構(gòu)使尾板剪式舉升機(jī)水平放置在地面上和從地面收回到汽車車廂尾部。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機(jī)的移動式汽車養(yǎng)護(hù)站中，所述尾板移動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動舉升機(jī)做豎直升降運動的升降驅(qū)動組件和驅(qū)動舉升機(jī)在機(jī)動車車廂尾部以一定的角度打開和回收的翻板驅(qū)動組件，所述升降或翻板驅(qū)動組件包括升降或翻板驅(qū)動件，升降或翻板驅(qū)動輸出端，升降或翻板驅(qū)動組件鉸接在機(jī)動車尾部橫梁上的抬升支架與舉升機(jī)構(gòu)之間。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機(jī)的移動式汽車養(yǎng)護(hù)站中，所述舉升機(jī)構(gòu)包括底座、用于托住汽車底部的支撐件和用于驅(qū)動支撐件豎直上升和下降的驅(qū)動組件，所述成支撐件和驅(qū)動組件安裝在底座上，所述底座與尾板移動機(jī)構(gòu)連接。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機(jī)的移動式汽車養(yǎng)護(hù)站中，所述升降或翻板驅(qū)動件是油缸或氣缸。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機(jī)的移動式汽車養(yǎng)護(hù)站中，所述舉升機(jī)構(gòu)包括底座、用于托住汽車底部的支撐件和用于驅(qū)動支撐件的豎直上升和下降的驅(qū)動組件，所述支撐件和驅(qū)動組件安裝在底座上，所述底座與尾板移動機(jī)構(gòu)相連接。

所述底座包括第一底座和第二底座，所述第二底座通過至少一個伸縮組件與第一底座連接，所述支撐件包括第一支撐件和第二支撐件，所述驅(qū)動組件包括包括第一驅(qū)動組件和第二驅(qū)動組件，所述第一驅(qū)動組件安裝在第一底座上，所述第二驅(qū)動組件安裝在第二底座上，所述第一驅(qū)動組件驅(qū)動第一支撐件上升和下降，所述第二驅(qū)動組件驅(qū)動第二支撐件上升和下降，所述伸縮組件驅(qū)動第一底座和第二底座相互遠(yuǎn)離和靠近。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機(jī)的移動式汽車養(yǎng)護(hù)站中，所述驅(qū)動組件和伸縮組件是油缸或氣缸；所述伸縮組件安裝在第一底座上，所述伸縮組件的輸出端與第二底座固定；所述伸縮組件安裝在第二底座上，所述伸縮組件 的輸出端與第一底座固定。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機(jī)的移動式汽車養(yǎng)護(hù)站中，所述驅(qū)動組件包括至少一對交叉設(shè)置的舉升臂和輸出直線往復(fù)運動的驅(qū)動件，一對舉升臂中的兩個舉升臂相互鉸接，所述舉升臂的一端與支撐件連接，另一端與底座連接，所述驅(qū)動件與一對交叉設(shè)置舉升臂的一個舉升臂固定，其輸出端與一對交叉設(shè)置的舉升臂中的另一個舉升臂連接，與驅(qū)動件的連接的舉升臂以可轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置在底座上，與驅(qū)動件的輸出端連接的舉升臂以可轉(zhuǎn)動和滑動方式設(shè)置在底座上，所述驅(qū)動件為氣缸或油缸。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機(jī)的移動式汽車養(yǎng)護(hù)站中，所述尾板剪式舉升機(jī)安裝在機(jī)動車車廂后部，當(dāng)所述翻板驅(qū)動組件回收后完全收納在機(jī)動車車廂后部。

在本實用新型上述采用尾板剪式舉升機(jī)的移動式汽車養(yǎng)護(hù)站中，還包括拆包機(jī)、輪胎平衡機(jī)、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)，所述拆包機(jī)、輪胎平衡機(jī)、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)均放在機(jī)動車車廂內(nèi)部。

實施本實用新型采用尾板剪式舉升機(jī)的移動式汽車養(yǎng)護(hù)站的有益效果在于，機(jī)動車保證了養(yǎng)護(hù)站的機(jī)動性，移動機(jī)構(gòu)使舉升機(jī)構(gòu)在使用時水平放置在地面，并且使舉升機(jī)底座保持一定的距離以適應(yīng)不同寬度的汽車，不使用時收回到機(jī)動車車廂后部，空間占用少，布局緊湊。舉升機(jī)構(gòu)可通過支撐件和驅(qū)動組件將汽車舉起懸空到一定高度，極大地方便了汽車養(yǎng)護(hù)人員的各種操作。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是尾板剪式舉升機(jī)收縮到機(jī)動車車廂后部的示意圖。

圖2是尾板式剪式舉升機(jī)完全展開水平放置在地面上的側(cè)視示意圖。

圖3是尾板移動機(jī)構(gòu)的右視示意圖。

圖4是尾板剪式舉升機(jī)收縮到后車廂的前視示意圖。

圖5是尾板剪式舉升機(jī)升起展開時的整體示意圖。

圖6是尾板剪式舉升機(jī)升起展開時的側(cè)視示意圖。

圖7是移動養(yǎng)護(hù)站的后車廂布局示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

然后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可能會意識到其中的一個或多個的具體細(xì)節(jié)描述可以被省略，或者可以采用其他的方法、組件或材料。在一些例子中，一些實施方式并沒有描述或詳細(xì)的描述。

本文中為部件編號本身，例如“第一”、“第二”等，僅用于區(qū)分所描述的對象，不具有任何順序或技術(shù)含義。而本申請所說的“連接”、“聯(lián)接”，如無特別說明，均包括直接和間接連接。

圖1是尾板剪式舉升機(jī)300收縮到后車廂110后部的示意圖，圖2是尾板式剪式舉升機(jī)300完全展開機(jī)動車車廂后部的水平地面上的示意圖，圖3是尾板移動機(jī)構(gòu)200的右視示意圖，請參考圖1-圖3，一種采用尾板剪式舉升機(jī)的移動汽車養(yǎng)護(hù)站，包括：帶有后車廂110的機(jī)動車100和尾板剪式舉升機(jī)300，尾板剪式舉升機(jī)300包括尾板移動機(jī)構(gòu)200和舉升機(jī)構(gòu)300，尾板移動機(jī)構(gòu)200安裝在機(jī)動車尾部的橫梁上，舉升機(jī)構(gòu)300與尾板移動機(jī)構(gòu)200的升降機(jī)構(gòu)201和翻板驅(qū)動組件鉸接202。當(dāng)需要對汽車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，與剪式舉升機(jī)300鉸接的翻板驅(qū)動組件202以一定的角度翻轉(zhuǎn)打開，待翻板驅(qū)動組件202完全翻轉(zhuǎn)打開時，尾板的升降機(jī)構(gòu)201豎直下落，直到剪式舉升機(jī)300完全水平放置到地面，此時剪式舉升機(jī)300升起到一定的高度，養(yǎng)護(hù)人員就可以進(jìn)行各種工作了。

圖4是尾板剪式舉升機(jī)400收縮到后車廂110的前視示意圖，圖5是尾板剪式舉升機(jī)400升起展開時的整體示意圖，圖6是尾板剪式舉升機(jī)400升起展開時的側(cè)視示意圖，請參考圖3-圖6，尾板移動機(jī)構(gòu)200包括有升降機(jī)構(gòu)201和翻板驅(qū)動組件202，升降機(jī)構(gòu)201與翻板驅(qū)動組件202的驅(qū)動件2121和2221固定鉸接在一個抬升機(jī)構(gòu)231上，抬升支架231在升降驅(qū)動件2121的作用下，使尾板剪式舉升機(jī)400在汽車尾部做豎直上升和下降運動，驅(qū)動件2121和2221的輸出端2122和2222與剪式舉升機(jī)300鉸接固定，在需要展開剪式舉升機(jī)300時，翻板驅(qū)動組件202先以一定的角度翻轉(zhuǎn)打開剪式舉升機(jī)300，待剪式舉升機(jī)300翻轉(zhuǎn)完成， 此時升降機(jī)構(gòu)201做豎直下落運動，直到把剪式舉升機(jī)300完全水平放置到面上。

如圖4，升降機(jī)構(gòu)201包括兩個相同結(jié)構(gòu)的升降組件，本實施例中僅標(biāo)出其中的一個升降組件211，所述升降組件211包括升降驅(qū)動件2111、升降輸出端2112，升降機(jī)構(gòu)中另一升降組件也具有同樣的結(jié)構(gòu)。兩個升降組件鉸接在抬升支架231和剪式舉升機(jī)300上，升降機(jī)構(gòu)201通過所述升降組件使剪式舉升機(jī)300在機(jī)動車100尾部豎直下降到地面和從地面上升起一定高度。

翻板驅(qū)動組件202包括兩個相同的翻板組件，翻板組件221包括翻板驅(qū)動件2211、翻板輸出端2212；翻板驅(qū)動組件202鉸接在抬升支架231與剪式舉升機(jī)300之間，另一個翻板組件也以同樣的結(jié)構(gòu)與抬升支架231鉸接和剪式舉升機(jī)300鉸接；翻板驅(qū)動組件202使得收縮的剪式舉升機(jī)300翻轉(zhuǎn)打開一定角度和從一定角度回收到后車廂110后部。本實施例所述的升降組件和翻板組件是油缸或氣缸。

舉升機(jī)構(gòu)300包括底座、用于托住汽車底部的支撐件和用于驅(qū)動支撐件的豎直上升和下降的驅(qū)動組件，所述支撐件和驅(qū)動組件安裝在底座上，所述底座與尾板移動機(jī)構(gòu)200相連接，尾板移動機(jī)構(gòu)200以翻板和豎直上下的方式將舉升機(jī)400水平放到地面和回收到后車廂110后部。

底座包括第一底座311和第二底座312，所述驅(qū)動組件包括包括第一驅(qū)動組件321和第二驅(qū)動組件322，支撐件包括第一支撐件331和第二支撐件332，第一驅(qū)動組件321安裝在第一底座311上，所述第二驅(qū)動組件322安裝在第二底座312上，第一驅(qū)動組件321驅(qū)動第一支撐件331上升和下降，所述第二驅(qū)動組件322驅(qū)動第二支撐件332上升和下降，第一底座311與尾板移動機(jī)構(gòu)200連接，第二底座通過伸縮組件341與第一底座311連接，伸縮組件341驅(qū)動第一底座311和第二底座312相互遠(yuǎn)離和靠近。

該舉升機(jī)構(gòu)300可在伸縮組件341的作用下改變兩個支撐件之間的距離，其好處在于，不僅可以根據(jù)不同寬度的汽車調(diào)整支撐件位置，而且其在不使用的狀態(tài)下可將兩個支撐件距離縮短，從而減少舉升機(jī)構(gòu)300的寬度，便于舉升機(jī)構(gòu)300的收納。

進(jìn)一步地，該收縮組件341可為氣缸或油缸。

本實施例共采用了兩個伸縮組件，圖4中僅標(biāo)注出一個伸縮組件341，另一個伸縮組件的結(jié)構(gòu)基本相同。該伸縮組件341安裝在第一底座311，伸縮組件的輸出端342與第二底座312固定。

或者也可以是，伸縮組件341安裝在第二底座312上，伸縮組件的輸出端342與第一底座311固定。

伸縮組件341的輸出端342可伸長和收縮，當(dāng)伸長時，兩個支撐件之間相互遠(yuǎn)離，反之，兩個支撐件相互靠近。

此外，在其他實施例中，底座、支撐件和驅(qū)動組件，可能僅有一個或多于兩個，這可根據(jù)實際情況進(jìn)行靈活拓展。

進(jìn)一步地，該驅(qū)動組件用于驅(qū)動支撐件向上和向下運動。

本實施例所提供的驅(qū)動組件包括至少一對交叉設(shè)置的舉升臂3211和3212和輸出直線往復(fù)運動的驅(qū)動件3213，一對舉升臂中的兩個舉升臂相互鉸接，且舉升臂的一端與支撐件331連接，另一端與底座311連接。

其中，驅(qū)動件3213為氣缸或油缸。驅(qū)動件3213與一對交叉設(shè)置舉升臂的一個舉升臂3211固定，其輸出端3214與一對交叉設(shè)置的舉升臂中的另一個舉升臂3212連接，且與驅(qū)動件3213的連接的舉升臂3212以可轉(zhuǎn)動的方式設(shè)置在底座上，當(dāng)驅(qū)動件3213的輸出端3214伸出時，推動舉升臂3211和3212上升，從而將支撐件331頂起。

圖5中所示，舉升臂為兩對，每隊舉升臂交叉設(shè)置并相互鉸接，其中與驅(qū)動件3213的輸出端3214連接的兩個舉升臂可在底座設(shè)置的滑槽3111和3121內(nèi)滑動和轉(zhuǎn)動，而與驅(qū)動件3213固定的舉升臂與伸縮組件341也可相對底座轉(zhuǎn)動的。

如圖7所示，作為一種采用尾板剪式舉升機(jī)的移動養(yǎng)護(hù)站的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括拆包機(jī)500、輪胎平衡機(jī)600、空壓機(jī)700、發(fā)電機(jī)800，拆包機(jī)500、輪胎平衡機(jī)600、空壓機(jī)700、發(fā)電機(jī)800均放在后車廂內(nèi)。