專利名稱：一種汽車安全帶的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶系統(tǒng)，特別是涉及一種汽車安全帶的固定裝置。
背景技術(shù)：
三點(diǎn)式安全帶設(shè)計(jì)巧妙，能完全固定支撐乘客的身體，其仍然是現(xiàn)今交通事故中保護(hù)生命最有效的防護(hù)措施。三點(diǎn)式安全帶系統(tǒng)一般包括一固定在汽車B柱上的下固定點(diǎn)。該固定點(diǎn)的位置，在有些車型上會(huì)遇到與法規(guī)相矛盾的情況。參見(jiàn)圖1，當(dāng)乘員座椅位置向前調(diào)整時(shí)，如果下固定點(diǎn)的固定件2位置不變，側(cè)安全帶I前移為安全帶1，固定點(diǎn)法規(guī)區(qū)域6前移為前移位置的固定點(diǎn)法規(guī)區(qū)域6’，造成下固定點(diǎn)超出法規(guī)要求的區(qū)域。而將下固定點(diǎn)前移為固定件2，座椅的前移能使安全帶下固定點(diǎn)位于法規(guī)要求的區(qū)域內(nèi)，但此時(shí)固定件2已位于門洞位置，影響了乘客上下車及美觀性。因此，現(xiàn)有技術(shù)的下固定點(diǎn)結(jié)構(gòu)很難保證在整個(gè)座椅移動(dòng)行程內(nèi)都滿足GB 14167-2006的法規(guī)要求。 專利號(hào)為US4482188的美國(guó)專利公開(kāi)了一種安裝在座椅上的安全帶固定點(diǎn)結(jié)構(gòu)(Anchorage For A Seat Mounted Seat Belt),其固定點(diǎn)安裝在座椅上，可隨座椅調(diào)整而調(diào)整。但由于固定點(diǎn)設(shè)置在座椅上，一旦發(fā)生車輛急減速等情況時(shí)，固定點(diǎn)的可靠性很難得保證，并且，當(dāng)安全帶不使用時(shí)，安全帶仍會(huì)處于門洞位置，影響乘客上下車及美觀性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車安全帶的固定裝置，其通過(guò)對(duì)該固定點(diǎn)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使安全帶的下固定點(diǎn)可根據(jù)汽車座椅的前后調(diào)整而進(jìn)行相應(yīng)的移動(dòng)，使安全帶在使用時(shí)，該固定點(diǎn)總是位于法規(guī)的要求范圍內(nèi)，滿足安全帶的安全要求，而當(dāng)安全帶未在使用時(shí)，該固定點(diǎn)可向內(nèi)退入，不會(huì)曝露在車門門檻處，影響乘客上下車及美觀性。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車安全帶的固定裝置，包括固定在B柱上的固定件；汽車安全帶固定在所述固定件上；所述固定件呈U字形，設(shè)有一滑移段和位于滑移段端部的二個(gè)固定端；所述滑移段的長(zhǎng)度大于所述汽車安全帶的寬度，所述汽車安全帶的套接在所述固定件的滑移段上。其結(jié)構(gòu)形式及布置方式簡(jiǎn)單可靠。在座椅滑移的整個(gè)行程內(nèi)，織帶與支架接觸的有效固定點(diǎn)可以適時(shí)變化，以滿足不同百分位乘客的使用需求。同時(shí)，在安全帶不使用時(shí)，安全帶織帶能夠滑移到支架的最后位置，保證車門打開(kāi)時(shí)，整條織帶不外露。為了提高安全帶在所述固定件上滑移的可靠性，所述固定件的二個(gè)固定端呈直角折彎，其折彎線與所述滑移段平行。使所述固定件的滑移段形成的一個(gè)獨(dú)立的U型結(jié)構(gòu)，使安全帶在滑移段上的移動(dòng)設(shè)定安全范圍。為了使安全帶在滑移段上的滑移更加順暢，它還包括一滑套；所述滑套套接在所述滑移段上，所述汽車安全帶連接在所述滑套上。[0009]為了便于安全帶在所述滑套上的可靠安裝，所述滑套的端部設(shè)有擋圈，所述汽車安全帶套接所述滑套上。為了使安全帶在所述滑套上的連接更加可靠，所述滑套上設(shè)有一扣環(huán)，所述汽車安全帶連接所述扣環(huán)上。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)先方案，它還包括一壓縮彈簧；所述壓縮彈簧套設(shè)在所述滑移段上并位于所述滑套的前端。從而使安全帶在滑移后可自動(dòng)復(fù)位。通過(guò)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，解決了安全帶下固定點(diǎn)由于座椅的前后調(diào)整使安全帶的下固定點(diǎn)超出固定點(diǎn)法規(guī)區(qū)域，或下固定點(diǎn)前移使安全帶露出門洞位置而影響乘客上下車及美觀性問(wèn)題。在座椅滑移的整個(gè)行程內(nèi)，安全帶與固定件滑移段接觸的有效固定點(diǎn)可以適時(shí)變化，以滿足不同乘客的使用需求。同時(shí)，在安全帶不使用時(shí)，安全帶能夠滑移到固定件滑移段的最后位置，保證車門打開(kāi)時(shí)，整條織帶不外露。

圖I為本現(xiàn)有技術(shù)中固定點(diǎn)的結(jié)構(gòu)位置示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)位置示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中A處放大視圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5中B處放大視圖。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為圖7中C處放大視圖。其中，安全帶I、前移位置的安全帶I、固定件2、前移位置的固定件2、滑移段201、固定端202、壓縮彈簧3、滑套5、扣環(huán)501、擋圈502、固定點(diǎn)法規(guī)區(qū)域6、前移位置的固定點(diǎn)法規(guī)區(qū)域6、B柱內(nèi)板7。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例一參見(jiàn)圖2-圖4，一種汽車安全帶的固定裝置，包括固定件2和安裝固定件2的B柱內(nèi)板7。固定件2呈U字形，設(shè)有一滑移段201和位于滑移段201端部的二個(gè)固定端202。固定件2的二個(gè)固定端202相對(duì)滑移段201呈直角折彎，其折彎線與所述滑移段201平行。滑移段201的長(zhǎng)度大于汽車安全帶I的寬度，安全帶的下端套接在固定件2的滑移段201上，并可在該滑移段201上移動(dòng)。固定件2通過(guò)兩個(gè)固定端202固定在汽車B柱內(nèi)板7上。當(dāng)汽車座椅向前調(diào)整時(shí)，安全帶I的下端可在固定件2的滑移段201上向前移動(dòng)，使安全帶I的有效下固定點(diǎn)隨座椅前后調(diào)整，保證在座椅滑移的整個(gè)行程內(nèi)，使安全帶有效下固定點(diǎn)總在固定點(diǎn)法規(guī)區(qū)域6和前移位置的固定點(diǎn)法規(guī)區(qū)域6內(nèi)，滿足安全帶的法規(guī)要求。實(shí)施例二[0028]如圖5和圖6，本實(shí)施例中除在固定件2上增加一個(gè)滑套5和彈簧3外，其余均與實(shí)施例一相同。 在本實(shí)施例中，滑套5套接在所述滑移段201上。在滑套5的兩側(cè)設(shè)有擋圈502，兩擋圈502之間的距離等于安全帶I的寬度，安全帶I的下端套接在滑套5的外圈上并位于兩個(gè)擋圈502之間。通過(guò)一個(gè)滑套5使安全帶I在滑移段201上的移動(dòng)帶回順暢。在滑移段201的滑套5前段上套設(shè)壓縮彈簧3，當(dāng)安全帶I帶動(dòng)滑套5在滑移段201上移動(dòng)時(shí)對(duì)壓縮彈簧3進(jìn)行壓縮，使之產(chǎn)生一個(gè)回位力。當(dāng)座椅后移或解開(kāi)安全帶時(shí)，滑套5在壓縮彈簧3的回位力作用下回位，從而使安全帶I在不使用時(shí)能自動(dòng)回位。實(shí)施例三如圖7和圖8，本實(shí)施例除在滑套5上增設(shè)一個(gè)扣環(huán)501外，其余均與實(shí)施例二相同。在本實(shí)施例中，滑套5的外圈上設(shè)有一個(gè)對(duì)準(zhǔn)并平行于滑套5軸線的扣環(huán)501，安全帶I的下端固定在該扣環(huán)501上，通過(guò)該扣環(huán)的用于對(duì)安全帶I的下端進(jìn)行固定，增加了安全帶下端在固定的可靠性。上述實(shí)施例是為了更清楚地理解本實(shí)用新型，并不作為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利的一種限制，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，所有這些對(duì)所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車安全帶的固定裝置，包括固定在B柱上的固定件；汽車安全帶固定在所述固定件上；其特征在于所述固定件呈U字形，設(shè)有一滑移段和位于滑移段端部的二個(gè)固定端；所述滑移段的長(zhǎng)度大于所述汽車安全帶的寬度，所述汽車安全帶的套接在所述固定件的滑移段上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全帶的固定裝置，其特征在于所述固定件的二個(gè)固定端呈直角折彎。
3.所根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車安全帶的固定裝置，其特征在于它還包括一滑套；所述滑套套接在所述滑移段上，所述汽車安全帶連接在所述滑套上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全帶的固定裝置，其特征在于所述滑套的端部設(shè)有擋圈，所述汽車安全帶套接所述滑套上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全帶的固定裝置，其特征在于所述滑套上設(shè)有一扣環(huán)，所述汽車安全帶連接所述扣環(huán)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車安全帶的固定裝置，其特征在于它還包括一壓縮彈簧；所述壓縮彈簧套設(shè)在所述滑移段上并位于所述滑套的前端。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車安全帶的固定裝置，其特征在于它還包括一壓縮彈簧；所述壓縮彈簧套設(shè)在所述滑移段上并位于所述滑套的前端。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車安全帶的固定裝置，其特征在于它還包括一壓縮彈簧；所述壓縮彈簧套設(shè)在所述滑移段上并位于所述滑套的前端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車安全帶的固定裝置，包括車輛Ｂ柱內(nèi)板和固定在Ｂ柱內(nèi)板上的固定件；所述汽車安全帶的下端固定在所述固定件上；所述固定件呈Ｕ字形，設(shè)有一滑移段和二個(gè)固定端；所述滑移段的長(zhǎng)度大于所述汽車安全帶的寬度，所述汽車安全帶的下端套接在所述固定件的滑移段上。其結(jié)構(gòu)形式及布置方式簡(jiǎn)單可靠。在座椅滑移的整個(gè)行程內(nèi)，織帶與支架接觸的有效固定點(diǎn)可以適時(shí)變化，以滿足不同百分位乘客的使用需求。同時(shí)，在安全帶不使用時(shí)，安全帶織帶能夠滑移到支架的最后位置，保證車門打開(kāi)時(shí)，整條織帶不外露。
文檔編號(hào)B60R22/24GK202518216SQ201120458029
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者丁勇, 張 杰, 趙福全, 鄒凌華, 馬芳武, 黃寶麗 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司