專利名稱：一種車載音響系統(tǒng)以及裝設(shè)其的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車載音響系統(tǒng)以及裝設(shè)其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種音響系統(tǒng)，尤其涉及一種車載音響系統(tǒng)以及裝設(shè)有該車載音響系統(tǒng)的車輛，屬于車載音響技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在國內(nèi)車輛上大多采用傳統(tǒng)的錐形揚(yáng)聲器作為音響娛樂系統(tǒng)的發(fā)聲器件。尤其對于中高端車型，當(dāng)在車內(nèi) 配置了中置揚(yáng)聲器、環(huán)繞揚(yáng)聲器等多聲道揚(yáng)聲器系統(tǒng)后，所使用的上述傳統(tǒng)揚(yáng)聲器數(shù)量將多達(dá)十幾個。然而，如圖I所示，由于傳統(tǒng)的錐形揚(yáng)聲器I具有體積大、重量重的特點(diǎn)，這樣無疑將會增加整車的重量，并且占據(jù)相當(dāng)可觀的整車布置空間。盡管現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)使用輕量化的釹鐵硼磁體替代傳統(tǒng)的鐵氧體磁體來制造揚(yáng)聲器，從而可以適度減輕其重量，但是揚(yáng)聲器本身的體積并沒有明顯減小，現(xiàn)有的車載音響系統(tǒng)中揚(yáng)聲器占用空間大、不夠輕型化等問題都沒有得到很好地解決。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載音響系統(tǒng)，從而能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述及其他方面的問題。此外，本實(shí)用新型的另一個目的在于提供裝設(shè)了上述車載音響系統(tǒng)的車輛，以便能夠更好地滿足人們的現(xiàn)實(shí)需要。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種車載音響系統(tǒng)，所述車載音響系統(tǒng)包括至少一個用作中置揚(yáng)聲器或環(huán)繞聲揚(yáng)聲器的平膜揚(yáng)聲器。在上述的車載音響系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述平膜揚(yáng)聲器設(shè)置于車輛儀表臺的中央用作該車載音響系統(tǒng)的中置揚(yáng)聲器。在上述的車載音響系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述平膜揚(yáng)聲器設(shè)置于車輛后衣帽架的兩側(cè)用作該車載音響系統(tǒng)的環(huán)繞聲揚(yáng)聲器。在上述的車載音響系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述平膜揚(yáng)聲器設(shè)置于車輛D柱上用作該車載音響系統(tǒng)的環(huán)繞聲揚(yáng)聲器。一種車輛，所述車輛上裝設(shè)有根據(jù)以上任一項(xiàng)所述的車載音響系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果在于與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本車載音響系統(tǒng)能夠非常顯著地減輕整車重量，并且可以為其他零件留出更多的安裝空間。根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行測算，由于輕量化的平膜揚(yáng)聲器比傳統(tǒng)揚(yáng)聲器減少了 85%的重量，厚度減少50%尤其，應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以在空間狹小的儀表臺中央、D柱處分別為汽車空調(diào)風(fēng)道、整車布線預(yù)留出更大的空間，同時能夠保證整車的前聲場和后聲場實(shí)現(xiàn)良好的整車音響效果。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。其中圖I是傳統(tǒng)錐形揚(yáng)聲器的結(jié)構(gòu)不意圖；圖2A是平膜揚(yáng)聲器的頻響曲線圖；圖2B是普通揚(yáng)聲器的頻響曲線圖；圖3是將本車載音響系統(tǒng)中的平膜揚(yáng)聲器安裝在車輛儀表臺的中央用作中置揚(yáng)聲器的布置不意圖；圖4是將本車載音響系統(tǒng)中的平膜揚(yáng)聲器安裝在車輛后衣帽架的兩側(cè)或D柱上用作環(huán)繞聲揚(yáng)聲器的布置不意圖；圖5是將本車載音響系統(tǒng)中的平膜揚(yáng)聲器用作中置揚(yáng)聲器進(jìn)行立體聲或者多聲道線路連接的示意圖；圖6是將本車載音響系統(tǒng)中的平膜揚(yáng)聲器用作環(huán)繞聲揚(yáng)聲器進(jìn)行立體聲或者多聲道線路連接的示意圖。
具體實(shí)施方式首先，需要說明的是，以下將以示例方式來具體說明本車載音響系統(tǒng)的設(shè)計原理、特點(diǎn)以及優(yōu)點(diǎn)，然而所有的描述僅是用來進(jìn)行說明的，而不應(yīng)將其理解為對本實(shí)用新型形成任何的限制。此外，在本文所提及的各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在附圖中的任意單個技術(shù)特征，仍然可以在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意的組合，從而獲得可能未在本文中直接提及的本實(shí)用新型的更多其他實(shí)施例。概括而言，由于平膜型揚(yáng)聲器具有體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，所以它被廣泛運(yùn)用于家用電視機(jī)、筆記本、多媒體音響等民用行業(yè)，以滿足這些產(chǎn)品的輕量化要求，同時解決這些消費(fèi)類電子產(chǎn)品本身體積小、布置空間小的問題。與普通揚(yáng)聲器振動盆的尺寸相比，平膜揚(yáng)聲器無論是在大小、還是高度方面都占有明顯的優(yōu)勢。舉例而言，平膜揚(yáng)聲器的總高度可以在15mm左右，其振動盆的高度在5mm左右，而傳統(tǒng)錐形揚(yáng)聲器的總高度則在69mm左右，其振動盆的高度在30_左右。顯然，它們所占空間尺寸的差別是相當(dāng)明顯的。因此，在本實(shí)用新型的車載音響系統(tǒng)中設(shè)置了一個或多個平膜揚(yáng)聲器，以便充分利用平膜型揚(yáng)聲器具有的以上優(yōu)勢。然而，由于平膜型揚(yáng)聲器的振動膜相對于傳統(tǒng)錐形揚(yáng)聲器更加扁平，其上下運(yùn)動行程較短，因此存在著低頻不足的缺陷。同時，由于平膜揚(yáng)聲器存在著輕量化的要求，致使其口徑較小、聲輻射面積較小，因此它的靈敏度低于普通揚(yáng)聲器。例如，請對比參閱圖2A和圖2B分別圖示出的平膜揚(yáng)聲器和普通揚(yáng)聲器各自的頻響曲線，可以發(fā)現(xiàn)平膜揚(yáng)聲器的靈敏度確實(shí)比較低(即，大約只有80dB)，其低頻下潛也明顯不足，諧振頻率大約300Hz，而用于主聲道的普通6. 5寸揚(yáng)聲器的靈敏度則是87dB，諧振頻率可以下潛到70Hz。因此，為了保證實(shí)現(xiàn)比較理想的整車音響效果，在本實(shí)用新型的車載音響系統(tǒng)中所設(shè)置的一個或多個平膜揚(yáng)聲器是被用作中置揚(yáng)聲器或環(huán)繞聲揚(yáng)聲器的，而不考慮將其用于替代主聲道揚(yáng)聲器。例如，如圖3所示，在本實(shí)用新型的一個實(shí)施例中，可以將平膜揚(yáng)聲器2設(shè)置在車輛儀表臺的中央用作中置揚(yáng)聲器，以通過其來主要表現(xiàn)人聲并且建立車輛駕駛室內(nèi)的左、中、右平衡的前聲場。 又如，如圖4所示，在本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例中，可以將平膜揚(yáng)聲器2設(shè)置在車輛后衣帽架的兩側(cè)用作環(huán)繞聲揚(yáng)聲器，以便主要用來建立準(zhǔn)確、平衡的后聲場，從而體現(xiàn)出聲音的環(huán)繞感。或者，也可以將平膜揚(yáng)聲器設(shè)置在車輛D柱(未圖示)上作為環(huán)繞聲揚(yáng)聲器以建立起準(zhǔn)確、平衡的后聲場。再如，在本實(shí)用新型的又一個實(shí)施例中，同時將平膜揚(yáng)聲器用作中置揚(yáng)聲器和環(huán)繞聲揚(yáng)聲器，即根據(jù)需要而將這些平膜揚(yáng)聲器設(shè)置在車輛的儀表臺中央、后衣帽架的兩側(cè)和/或D柱上。如圖5和圖6所不，當(dāng)將本車載音響系統(tǒng)中的平膜揚(yáng)聲器用作中置揚(yáng)聲器、環(huán)繞聲揚(yáng)聲器時，可以直接將它們通過線路連接到功放3上，由此形成立體聲系統(tǒng)或者多聲道系統(tǒng)。在優(yōu)選情形下，當(dāng)將本實(shí)用新型的車載音響系統(tǒng)裝設(shè)到車輛上并且完成上述的線路連接之后，還應(yīng)當(dāng)利用聲音處理器來對整車音響進(jìn)行聲場的調(diào)校，以便使得所有的揚(yáng)聲器達(dá)到最佳的匹配效果。以上列舉了若干具體實(shí)施例來詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的車載音響系統(tǒng)以及裝設(shè)有該車載音響系統(tǒng)的車輛，這些個例僅供說明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求1.一種車載音響系統(tǒng)，其特征在于，所述車載音響系統(tǒng)包括至少ー個用作中置揚(yáng)聲器或環(huán)繞聲揚(yáng)聲器的平膜揚(yáng)聲器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載音響系統(tǒng)，其特征在于，所述平膜揚(yáng)聲器設(shè)置于車輛儀表臺的中央用作該車載音響系統(tǒng)的中置揚(yáng)聲器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載音響系統(tǒng)，其特征在于，所述平膜揚(yáng)聲器設(shè)置于車輛后衣帽架的兩側(cè)用作該車載音響系統(tǒng)的環(huán)繞聲揚(yáng)聲器。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載音響系統(tǒng)，其特征在于，所述平膜揚(yáng)聲器設(shè)置于車輛D柱上用作該車載音響系統(tǒng)的環(huán)繞聲揚(yáng)聲器。
5.一種車輛，其特征在于，所述車輛上裝設(shè)有如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車載音響系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載音響系統(tǒng)以及裝設(shè)有該車載音響系統(tǒng)的車輛，所述車載音響系統(tǒng)包括至少一個用作中置揚(yáng)聲器或環(huán)繞聲揚(yáng)聲器的平膜揚(yáng)聲器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本車載音響系統(tǒng)能夠非常顯著地減輕整車重量，并且可以為其他零件留出更多的安裝空間。根據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行測算，由于輕量化的平膜揚(yáng)聲器比傳統(tǒng)揚(yáng)聲器減少了85％的重量，厚度減少50％。應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以在空間狹小的儀表臺中央、D柱處分別為汽車空調(diào)風(fēng)道、整車布線預(yù)留出更大的空間，同時能夠保證整車的前聲場和后聲場實(shí)現(xiàn)良好的整車音響效果。
文檔編號B60Q5/00GK202357977SQ201120457630
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者王赟, 蔡德暄 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司