專利名稱：載重車平衡懸架連通軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及載重車平衡懸架，尤其是載重車平衡懸架連通軸。
背景技術：
現(xiàn)有的13噸載重車平衡懸架連通軸結構如圖1所示由兩個支架反作用桿1和軸管2焊接構成。所示支架反作用桿是35號鋼鍛造，軸管是35號冷拔鋼管。兩個支架反作用桿1單個加工后與軸管2焊接，對零部件的加工精度要求高，如有超差，在合件裝配焊接中會造成平衡懸架連通軸的不合格，而造成不良品出現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的平衡懸架連通軸從焊接部位斷裂等問題，提高產(chǎn)品質(zhì)量，本實用新型提出一種改進結構的載重車平衡懸架連通軸。本實用新型的技術方案為載重車平衡懸架連通軸，由連通軸和連接支架構成，其特征在于所述連通軸是采用材質(zhì)為40Cr的圓鋼整體成形的，連通軸的中段是圓弧過渡段；連通軸的兩端是連接支架安裝端，連接支架連接在連接支架安裝端上。有益效果該載重車平衡懸架連通軸，連通軸采用整體圓鋼，避免焊接，增加了整體強度，減少了焊接可能造成的缺陷；材質(zhì)采用40Cr，力學性能比常規(guī)所用材料35號鋼提高了很多，連通軸中間增加的彎度，從而增加了傳動軸的通過性。

圖1是現(xiàn)有13噸平衡懸架連通軸的結構示意圖。圖2是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖2所示的載重車平衡懸架連通軸，由連通軸3和連接支架4構成，連通軸3是采用材質(zhì)為40Cr的圓鋼整體成形的，連通軸的中段是圓弧過渡段3a ；連通軸的兩端是連接支架安裝端北，連接支架4連接在連接支架安裝端北上。
權利要求1.載重車平衡懸架連通軸，由連通軸和連接支架構成，其特征在于所述連通軸是采用材質(zhì)為40Cr的圓鋼整體成形的，連通軸的中段是圓弧過渡段；連通軸的兩端是連接支架安裝端，連接支架連接在連接支架安裝端上。
專利摘要一種載重車平衡懸架連通軸，由連通軸和連接支架構成，連通軸是采用材質(zhì)為40Cr的圓鋼整體成形的，連通軸的中段是圓弧過渡段；連通軸的兩端是連接支架安裝端，連接支架連接在連接支架安裝端上。材質(zhì)采用40Cr，力學性能比常規(guī)所用材料35號鋼提高了很多，而且比常規(guī)結構增加了中段的圓弧過渡段，避免了與傳動軸的干涉，適合多種車型的匹配。采用整體圓鋼加工，減少了焊接工藝，避免焊接所造成的潛在缺陷。
文檔編號B60G21/04GK202319805SQ20112045725
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權日2011年11月17日
發(fā)明者張凡, 段昌金, 汪波 申請人:十堰精密制造有限公司