專利名稱：一種汽車空調(diào)風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車空調(diào)風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車輛客室或貨室專用加熱、冷卻、通風(fēng)或其他空氣處理設(shè)備的布置或裝置的連接結(jié)構(gòu)，具體為一種汽車空調(diào)風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前使用的汽車空調(diào)風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，通常是依靠風(fēng)道吹出翻邊或者是通過(guò)單獨(dú)的鈑金支架來(lái)完成與儀表的連接，該結(jié)構(gòu)存在以下問(wèn)題[0003]1、風(fēng)道翻邊的結(jié)構(gòu)不好控制，翻邊上的過(guò)孔位置精度無(wú)法保證。[0004]2、單側(cè)的風(fēng)道支架很容易會(huì)引起風(fēng)道開口形狀的變形，從而造成風(fēng)道與儀表板出風(fēng)口裝配困難，二次拆裝更加困難。[0005]3、當(dāng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮到風(fēng)道與風(fēng)口的二次拆裝時(shí)，會(huì)在風(fēng)道與儀表板出風(fēng)口對(duì)接口的不同部位加上兩個(gè)支架來(lái)保證風(fēng)道開口的相對(duì)位置，這樣又會(huì)造成風(fēng)道鈑金支架與儀表板上的連接點(diǎn)過(guò)多，儀表板上出現(xiàn)縮痕的風(fēng)險(xiǎn)增大，同時(shí)投入的生產(chǎn)及物料相對(duì)過(guò)多，安裝風(fēng)道時(shí)給工人的操作帶來(lái)一定的麻煩。發(fā)明內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)省材料、降低生產(chǎn)成本的汽車空調(diào)風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)。[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案[0008]一種汽車空調(diào)風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，由一體連接的部件A、部件B和部件C組成，所述部件A的曲面與儀表板曲面相適配，所述部件B的曲面與側(cè)除霜風(fēng)道曲面相適配，所述部件C 的曲面與側(cè)吹面風(fēng)道曲面相適配；所述部件A上設(shè)有定位銷孔和螺釘過(guò)孔，所述部件B上設(shè)有鉚釘過(guò)孔一，所述部件C上設(shè)有定位孔和鉚釘過(guò)孔二。[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)[0010]1、使側(cè)除霜風(fēng)道與側(cè)吹面風(fēng)道在滿足與儀表板裝配的前提下，實(shí)現(xiàn)安裝結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。[0011]2、減少了風(fēng)道與儀表板的安裝點(diǎn)，降低了工人裝配的難度，并且能很好的控制側(cè)吹面風(fēng)道及側(cè)除霜風(fēng)道的相對(duì)位置。[0012]3、有效的減少風(fēng)道與儀表板上的安裝螺釘及儀表板上螺釘柱的數(shù)量?？梢怨?jié)省生產(chǎn)及物料的投入，方便工人的操作，提高生產(chǎn)節(jié)奏。


[0013]附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。[0016]圖中標(biāo)記如下1-部件A，2-部件B，3-部件C，4_側(cè)吹面風(fēng)道，5_儀表板，6_側(cè)除霜風(fēng)道，7-定位銷孔，8-螺釘過(guò)孔，9-鉚釘過(guò)孔一，10-定位孔，11-鉚釘過(guò)孔二。
具體實(shí)施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0018]如圖1、圖2所示，[0019]首先部件C3與側(cè)吹面風(fēng)道4的固定進(jìn)行定位，再通過(guò)鉚釘將兩者固定；[0020]然后將側(cè)吹面風(fēng)道4與儀表板5進(jìn)行固定；[0021]最后將部件B2與側(cè)除霜風(fēng)道6固定。[0022]最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種汽車空調(diào)風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于由一體連接的部件A、部件B和部件C組成，所述部件A的曲面與儀表板曲面相適配，所述部件B的曲面與側(cè)除霜風(fēng)道曲面相適配，所述部件C的曲面與側(cè)吹面風(fēng)道曲面相適配；所述部件A上設(shè)有定位銷孔和螺釘過(guò)孔，所述部件B上設(shè)有鉚釘過(guò)孔一，所述部件C上設(shè)有定位孔和鉚釘過(guò)孔二。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛客室或貨室專用加熱、冷卻、通風(fēng)或其他空氣處理設(shè)備的布置或裝置的連接結(jié)構(gòu)，具體為一種汽車空調(diào)風(fēng)道的連接結(jié)構(gòu)，其由一體連接的部件A、部件B和部件C組成，所述部件A的曲面與儀表板曲面相適配，所述部件B的曲面與側(cè)除霜風(fēng)道曲面相適配，所述部件C的曲面與側(cè)吹面風(fēng)道曲面相適配；所述部件A上設(shè)有定位銷孔和螺釘過(guò)孔，所述部件B上設(shè)有鉚釘過(guò)孔一，所述部件C上設(shè)有定位孔和鉚釘過(guò)孔二。本實(shí)用新型使側(cè)除霜風(fēng)道與側(cè)吹面風(fēng)道在滿足與儀表板裝配的前提下，實(shí)現(xiàn)安裝結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化；減少了風(fēng)道與儀表板的安裝點(diǎn)，降低了工人裝配的難度；有效的減少風(fēng)道與儀表板上的安裝螺釘及儀表板上螺釘柱的數(shù)量。
文檔編號(hào)B60H1/24GK202319814SQ20112044666
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月12日
發(fā)明者祖潤(rùn)青, 陳俊, 雷雨成 申請(qǐng)人:無(wú)錫同捷汽車設(shè)計(jì)有限公司