專利名稱：一種手動擋的汽車輔助剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，主要涉及一種手動擋的汽車輔助剎車裝置。
背景技術(shù)：
汽車如今已成為人們生活中不可或缺的交通工具，而手動擋汽車因其動力傳遞效率高、故障率相對較低、操控隨心所欲、物美價廉等優(yōu)點占據(jù)了汽車市場的很大比例。手動擋汽車檔位較多，操作比較復雜，尤其是對新手及一些女性駕駛員，手動擋汽車的操作更加困難，尤其是在坡道上的起步、停車、倒車更是令很多駕駛員頭痛的一件事。雖然各駕校無一例外地以手動擋變速汽車教授駕駛技術(shù)并以此作為考取駕照的必選項目，仍有不少駕駛員難以掌握這種車輛的坡道起步要領(lǐng)。目前，汽車的坡道起步的輔助系統(tǒng)已成為不少汽車的裝備之一，坡道防溜車裝置較多，但目前所使用的這些系統(tǒng)存在著操作不方便的問題，或者不太適應人們?nèi)粘Ｐ袨榱晳T。這些問題的原因在于這些輔助系統(tǒng)自動化程度不高，因而對不同駕駛員的適用性不強。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷和不足，本實用新型的目的在于提供一種手動擋的汽車輔助剎車裝置，能夠在車輛處于坡道起步初始期自動開啟剎車裝置，阻止車輛熄火和溜車現(xiàn)象發(fā)生，輔助駕車者在坡道順利起步和行使，防止發(fā)生意外。一種手動擋的汽車輔助剎車裝置，其特征在于，包括用于采集車身傾斜角度的角度傳感器，用于采集離合器踏板線位移信號的位移傳感器，用于開啟車輛剎車裝置的電磁開關(guān)，用于接收與處理車身傾斜角度信息和離合器踏板線位移信息、控制電磁開關(guān)的單片機。所述單片機采用CMOS 8位單片機單片機，安裝在一個機盒內(nèi)，其輸入口 1/0-1、I/ 0-2分別與傾斜角度傳感器和線位移傳感器的輸出端電連接，其輸出口 1/0-3與電磁開關(guān)的控制端電連接。所述角度傳感器安裝在車輛底盤上，其輸出端與單片機的輸入端1/0-1電連接。所述線位移傳感器安裝在離合器踏板背面，其輸出端與單片機的輸入端1/0-2電連接。所述車輛剎車裝置包括剎車總泵和剎車總泵的主控制閥，所述電磁開關(guān)安裝在汽車剎車總泵上，其控制端與單片機的輸出端1/0-3電連接，其輸出端與所述主控制閥的控制端連接。由于本實用新型通過實時采集車輛所行駛道路的坡度和離合器動作信息，由單片機準確控制電磁開關(guān)開啟剎車裝置，能夠阻止車輛熄火和溜車現(xiàn)象發(fā)生，輔助駕車者在坡道順利起步和行使，防止發(fā)生意外。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、控制精確、安全可靠的特點。

[0011]圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1為角度傳感器；2為線位移傳感器；3為單片機；4為電磁開關(guān)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。參照圖1，一種手動擋的汽車輔助剎車裝置，包括用于接收與處理車身傾斜角度信息和離合器踏板線位移信息的單片機3，用于采集車身傾斜角度的角度傳感器1，用于采集離合器踏板線位移信號的移傳傳感器2，用于開啟車輛剎車裝置的電磁開關(guān)4。其中，單片機3采用CMOS 8位單片機，安裝在一個機盒內(nèi)，其輸入口 1/0-1、1/0-2分別與傾斜角度傳感器I和線位移傳感器2的輸出端電連接，其輸出口 1/0-3與電磁開關(guān)4的控制端電連接； 所述角度傳感器I安裝在車輛底盤上，其輸出端與單片機3的輸入端1/0-1電連接；所述線位移傳感器2安裝在離合器踏板背面，其輸出端與單片機3的輸入端1/0-2電連接；所述車輛剎車裝置包括剎車總泵和剎車總泵的主控制閥，所述電磁開關(guān)安裝在汽車剎車總泵上， 其控制端與單片機的輸出端1/0-3電連接，其輸出端與所述主控制閥的控制端連接。本實用新型的工作過程是這樣的參照圖1，本裝置開啟剎車裝置的條件為發(fā)動機為啟動狀態(tài)；車輛處于3°以上坡道和離合器踏板的行程超過設定閾值L。當發(fā)動機啟動后，單片機3開始持續(xù)接收角度傳感器I的角度值，并對其與設定值進行判斷，當單片機 3接收到角度傳感器I的角度值大于3°時，表明車輛目前處于坡道上，為安全起見，應該對車輛施加制動力，此時單片機3對電磁開關(guān)4發(fā)出控制信號，電磁開關(guān)4的控制車輛的主控制閥使剎車總泵工作，從而對車輛進行制動，防止車輛發(fā)生溜車。如果單片機3所測量得到的角度值小于5度，這表明當前坡度值很小，不需要對駕駛員進行輔助，因此系統(tǒng)不對車輛實施制動。當車輛靜止起步時，駕駛員首先必然將離合器踏板踩到底，此時線位移傳感器2 所測得的行程為最大，Lmax,當單片機收3收到此最大信號時將運行起步輔助程序，此時單片機3將持續(xù)監(jiān)測離合器踏板的行程，當線程逐漸減小到設定閾值L時，且車輛所處角度大于5°這表明離合器系統(tǒng)將開始工作，驅(qū)動車輛運動，因此此時單片機3將發(fā)出結(jié)束制動的控制信號給電磁開關(guān)4，從而結(jié)束車輛制動，而此時離合器系統(tǒng)也將開始工作驅(qū)動車輛運動，因此保證了車輛的正常啟動，同時防止了車輛的熄火，降低了駕駛員的操作負荷，同時能避免事故的發(fā)生。需要說明的是，本實施例中所有部件均由汽車電源系統(tǒng)中的直流電路供電，一旦發(fā)動機卻被啟動，它們則開始分別工作。盡管以上結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方案進行了描述，但本發(fā)明并不局限于上述的具體實施方案和應用領(lǐng)域，上述的具體實施方案僅僅是示意性的、指導性的，而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本說明書的啟示下，在不脫離本發(fā)明權(quán)利要求所保護的范圍的情況下，還可以做出很多種的形式，這些均屬于本發(fā)明保護之列。
權(quán)利要求1.一種手動擋的汽車輔助剎車裝置，其特征在于，包括用于采集車身傾斜角度的角度傳感器，用于采集離合器踏板線位移信號的位移傳感器，用于開啟車輛剎車裝置的電磁開關(guān)，用于接收與處理車身傾斜角度信息和離合器踏板線位移信息、控制電磁開關(guān)的單片機。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所說的一種手動擋的汽車輔助剎車裝置，其特征在于，所述單片機采用CMOS 8位單片機單片機，安裝在一個機盒內(nèi)，其輸入口 1/0-.1、.1/0-2分別與傾斜角度傳感器和線位移傳感器的輸出端電連接，其輸出口 1/0-3與電磁開關(guān)的控制端電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所說的一種手動擋的汽車輔助剎車裝置，其特征在于，所述角度傳感器安裝在車輛底盤上，其輸出端與單片機的輸入端1/0-1電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所說的一種手動擋的汽車輔助剎車裝置，其特征在于，所述位移傳感器安裝在離合器踏板背面，其輸出端與單片機的輸入端1/0-2電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所說的一種手動擋的汽車輔助剎車裝置，其特征在于，所述車輛剎車裝置包括剎車總泵和剎車總泵的主控制閥，所述電磁開關(guān)安裝在汽車剎車總泵上，其控制端與單片機的輸出端1/0-3電連接，其輸出端與所述主控制閥的控制端連接。
專利摘要本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，公開了一種手動擋的汽車輔助剎車裝置，包括用于采集車身傾斜角度的角度傳感器，用于采集離合器踏板線位移信號的位移傳感器，用于開啟車輛剎車裝置的電磁開關(guān)，用于接收與處理車身傾斜角度信息和離合器踏板線位移信息、控制電磁開關(guān)的單片機。該裝置能夠在車輛處于坡道起步初始期自動開啟剎車裝置，阻止車輛下溜現(xiàn)象地發(fā)生，輔助駕車者在坡道順利起步和行使，防止發(fā)生意外，具有結(jié)構(gòu)簡單、控制精確、安全可靠的特點。
文檔編號B60T17/18GK202345655SQ20112044659
公開日2012年7月25日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者張忍, 楚文慧, 牛增良, 秦加合, 趙凱 申請人:長安大學