專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載管理系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載管理系統(tǒng)，特別涉及一種電動(dòng)車(chē)的車(chē)載管理系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)動(dòng)力的燃油汽車(chē)，把動(dòng)力系統(tǒng)的故障代碼通過(guò)儀表顯示給駕駛員。與此相似， 當(dāng)前電動(dòng)車(chē)采用儀表顯示車(chē)輛系統(tǒng)或部件系統(tǒng)(如電池管理系統(tǒng))的故障代碼，然后根據(jù)故障代碼查詢(xún)維修手冊(cè)，查找相應(yīng)的故障代碼對(duì)應(yīng)的故障內(nèi)容，這種方式雖然簡(jiǎn)便，但種方式的信息顯示不夠直觀，當(dāng)駕駛員和維修人員在使用與維修時(shí)，無(wú)法直接讀取到車(chē)輛的相關(guān)信息，增加了排除故障的時(shí)間，若身邊未放置相關(guān)的維修手冊(cè)還無(wú)從知曉車(chē)輛的運(yùn)行狀況或故障狀況，也無(wú)法進(jìn)行故障排查或維修，造成很多不便。同時(shí)，傳統(tǒng)的汽車(chē)電器控制方式采用了眾多的電器負(fù)載、傳感器、儀表、及控制機(jī)構(gòu)。同時(shí)各器件、負(fù)載越來(lái)越復(fù)雜的工作狀態(tài)，使得電線(xiàn)數(shù)量、種類(lèi)和節(jié)點(diǎn)數(shù)越來(lái)越多，復(fù)雜程度越來(lái)越大，造成整車(chē)電氣設(shè)計(jì)和制造越來(lái)越復(fù)雜，電線(xiàn)越來(lái)越粗、布線(xiàn)困難，可靠性下降，線(xiàn)路接錯(cuò)等故障排除時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)。
發(fā)明內(nèi)容基于此，有必要提供一種能方便了解車(chē)輛系統(tǒng)的運(yùn)行狀況的車(chē)載管理系統(tǒng)。同時(shí)，提供一種能方便了解車(chē)輛系統(tǒng)的運(yùn)行狀況的電動(dòng)車(chē)。一種車(chē)載管理系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池、與動(dòng)力電池連接并管理所述動(dòng)力電池的電池管理系統(tǒng)、及與所述電池管理系統(tǒng)通過(guò)CAN總線(xiàn)連接通訊并顯示所述電池管理系統(tǒng)的運(yùn)行狀況或故障內(nèi)容的車(chē)載DVD。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括與所述電池管理系統(tǒng)及所述車(chē)載DVD通過(guò)CAN總線(xiàn)連接并通過(guò)所述車(chē)載DVD顯示其運(yùn)行狀態(tài)或故障內(nèi)容的充電機(jī)。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述充電機(jī)連接有充電繼電器，所述充電繼電器的線(xiàn)圈的一端接入到所述電池管理系統(tǒng)中。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述動(dòng)力電池為蓄電池，所述蓄電池與充電機(jī)連接，所述充電機(jī)與所述蓄電池之間設(shè)置有充電保護(hù)繼電器。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括與所述蓄電池連接的動(dòng)力系統(tǒng)。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接并控制所述動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)還與所述車(chē)載DVD通過(guò)CAN總線(xiàn)連接并通過(guò)所述車(chē)載DVD顯示其運(yùn)行狀態(tài)或故障內(nèi)容的控制在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述控制器通過(guò)控制器繼電器與所述電池管理系統(tǒng)連接。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述蓄電池與所述動(dòng)力系統(tǒng)之間設(shè)置有防蓄電池過(guò)放電的放電保護(hù)繼電器。在優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括與所述車(chē)載DVD通過(guò)CAN總線(xiàn)連接并通過(guò)所述車(chē)載DVD顯示其運(yùn)行狀態(tài)或故障內(nèi)容的儀表。一種電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)載管理系統(tǒng)，所述車(chē)載管理系統(tǒng)包括動(dòng)力電池、與動(dòng)力電池連接并管理所述動(dòng)力電池的電池管理系統(tǒng)、及與所述電池管理系統(tǒng)通過(guò)CAN總線(xiàn)連接通訊并顯示所述電池管理系統(tǒng)的運(yùn)行狀況或故障內(nèi)容的車(chē)載DVD。上述的車(chē)載管理系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)通過(guò)CAN總線(xiàn)將電池管理系統(tǒng)與車(chē)載DVD連接，通過(guò)車(chē)載DVD顯示電池管理系統(tǒng)的運(yùn)行情況，及電池管理系統(tǒng)連接或控制的動(dòng)力電池的實(shí)時(shí)狀況及數(shù)據(jù)參數(shù)。當(dāng)電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)直接通過(guò)車(chē)載DVD顯示故障內(nèi)容，從而使駕駛者或維修人員直接從車(chē)載DVD的顯示屏中讀出運(yùn)行信息或故障信息，無(wú)需找出相關(guān)手冊(cè)進(jìn)行查詢(xún)，及時(shí)了解車(chē)輛的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，以對(duì)故障進(jìn)行排查，方便維護(hù)或維修。同時(shí)由于CAN總線(xiàn)抗電磁干擾能力強(qiáng)，增強(qiáng)了通信的可靠程度及穩(wěn)定性。同時(shí)又可通過(guò)CAN總線(xiàn)共享傳感器輸入的信息，減少傳感器數(shù)量，從而大大地減少了連接線(xiàn)束，可靠性也得到極大的提高，也能有效地節(jié)約線(xiàn)束的安裝空間。
圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的的車(chē)載管理系統(tǒng)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的車(chē)載管理系統(tǒng)另一優(yōu)選實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的車(chē)載管理系統(tǒng)100，包括，動(dòng)力電池、與動(dòng)力電池連接的電池管理系統(tǒng)20及與電池管理系統(tǒng)20通過(guò)CAN(ControIler Area Network 控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線(xiàn)連接的車(chē)載DVD22。本實(shí)施例中，動(dòng)力電池為蓄電池90。蓄電池90 可以為單個(gè)電池，也可以為多個(gè)電池組成的電池組。本實(shí)施例的車(chē)載管理系統(tǒng)100主要用于純電動(dòng)車(chē)，特別是純電動(dòng)小型乘用車(chē)中。電池管理系統(tǒng)(BMS)主要實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)功能1、準(zhǔn)確估測(cè)蓄電池90的荷電狀態(tài) (State of Charge,即S0C)，即蓄電池90剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過(guò)充電或過(guò)放電對(duì)蓄電池90的損傷，隨時(shí)監(jiān)控純電動(dòng)汽車(chē)儲(chǔ)能的蓄電池90還剩余多少能量或者蓄電池90的荷電狀態(tài)。2、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)蓄電池90的工作狀態(tài)。在蓄電池90充放電過(guò)程中，如果蓄電池90是由多個(gè)電池組成的電池組時(shí)，電池管理系統(tǒng)20實(shí)時(shí)采集蓄電池90 中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及蓄電池90總電壓，防止蓄電池90發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。同時(shí)能夠及時(shí)給出蓄電池90狀況，挑選出蓄電池90中有問(wèn)題的電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性，并使剩余電量估計(jì)模型的實(shí)現(xiàn)成為可能。除此以外，電池管理系統(tǒng)(BMS)建立蓄電池90中每塊電池的使用歷史檔案，為進(jìn)一步優(yōu)化和開(kāi)發(fā)新型電池、充電機(jī)、電動(dòng)機(jī)等提供資料，為離線(xiàn)分析系統(tǒng)故障提供依據(jù)。3、電池管理系統(tǒng)20為蓄電池90中每個(gè)單體電池均衡充電。當(dāng)蓄電池90為電池組時(shí)，使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。車(chē)載DVD22利用顯示屏顯示電池管理系統(tǒng)(BMS)20的運(yùn)行狀況。同時(shí)可顯示電池管理系統(tǒng)(BMS) 20所監(jiān)測(cè)到的蓄電池90的運(yùn)行狀態(tài)、狀態(tài)參數(shù)等。當(dāng)電池管理系統(tǒng)(BMS) 20或蓄電池90出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)載DVD22利用顯示屏顯示電池管理系統(tǒng)(BMS) 20或蓄電池 90的故障參數(shù)及該故障參數(shù)所代表的故障內(nèi)容。也可以通過(guò)車(chē)載DVD22隨時(shí)顯示預(yù)報(bào)蓄電池90還剩余多少能量或者蓄電池90的荷電狀態(tài)，以提示駕駛員。如圖1至圖2所示，在優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型一實(shí)施例的車(chē)載管理系統(tǒng)100還包括充電機(jī)M。充電機(jī)M通過(guò)接入外部電源(如市電200V的交流電)的對(duì)蓄電池90進(jìn)行充電。 充電機(jī)M電路上設(shè)置有充電繼電器沈。充電繼電器沈的線(xiàn)圈一端連接到電池管理系統(tǒng) 20中，另一端連接到充電保護(hù)繼電器92的一個(gè)靜觸點(diǎn)上。充電機(jī)M另通過(guò)熔斷器F1、充電繼電器沈開(kāi)關(guān)接入到高壓盒97中。當(dāng)電池管理系統(tǒng)20監(jiān)測(cè)到蓄電池90過(guò)充電時(shí)，電池管理系統(tǒng)20通過(guò)充電保護(hù)繼電器92切斷充電機(jī)M為蓄電池90繼續(xù)充電。當(dāng)電池管理系統(tǒng)20監(jiān)測(cè)到蓄電池90過(guò)放電時(shí)，通過(guò)放電保護(hù)繼電器94切斷蓄電池90與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)65之間的連接。同時(shí)，電池管理系統(tǒng)20與充電機(jī)M通過(guò)CAN總線(xiàn)通信連接。充電機(jī)M通過(guò)CAN總線(xiàn)與車(chē)載DVD22連接，并通過(guò)車(chē)載DVD22顯示其運(yùn)行狀態(tài)。 當(dāng)充電機(jī)M發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)車(chē)載DVD22的顯示屏顯示故障代碼及該故障代碼所代表的故障內(nèi)容。如圖1至圖2所示，在優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型一實(shí)施例的車(chē)載管理系統(tǒng) 100還包括控制器60及與控制器60連接的動(dòng)力系統(tǒng)。本實(shí)施例的動(dòng)力系統(tǒng)為電機(jī)。蓄電池90為電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)控制器60接收到點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)后，控制電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。控制器60同時(shí)對(duì)電機(jī)進(jìn)行監(jiān)控保護(hù)，如欠壓保護(hù)、限流保護(hù)、 剎車(chē)斷電、自檢保護(hù)等?？刂破?0通過(guò)CAN總線(xiàn)與車(chē)載DVD22連接，并通過(guò)車(chē)載DVD22顯示其運(yùn)行狀態(tài)。 同時(shí)也可通過(guò)車(chē)載DVD22顯示控制器60所檢測(cè)監(jiān)控到的電機(jī)的運(yùn)行情況。當(dāng)控制器60 或電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，通過(guò)車(chē)載DVD22的顯示屏顯示故障代碼及該故障代碼所代表的故障內(nèi)容。如圖1至圖2所示，在優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型一實(shí)施例的車(chē)載管理系統(tǒng) 100還包括與車(chē)載DVD22通過(guò)CAN總線(xiàn)連接的儀表。儀表與車(chē)載DVD22通過(guò)CAN總線(xiàn)進(jìn)行通信傳輸，將儀表的運(yùn)行狀況通過(guò)車(chē)載DVD22的顯示屏顯示出來(lái)。當(dāng)儀表發(fā)生故障時(shí)，儀表通過(guò)CAN總線(xiàn)將故障信息傳輸給車(chē)載DVD22，車(chē)載DVD22通過(guò)顯示屏顯示其故障代碼及故障內(nèi)容。如圖1至2所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)，包括上述車(chē)載管理系統(tǒng)100。車(chē)載管理系統(tǒng)100。包括動(dòng)力電池、與動(dòng)力電池連接的電池管理系統(tǒng)20、充電機(jī)M、控制器60、 儀表及車(chē)載DVD22。本實(shí)施例中，動(dòng)力電池為蓄電池90。本實(shí)用新型一實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)，還包括與控制器60連接并受控制器60控制的動(dòng)力系統(tǒng)。本實(shí)施例優(yōu)選的動(dòng)力系統(tǒng)為電機(jī)。電池管理系統(tǒng)20、充電機(jī)M、控制器60、儀表分別與車(chē)載DVD22通信連接，將其運(yùn)行狀況傳輸給車(chē)載DVD22通過(guò)其顯示屏顯示輸出。當(dāng)某一器件出現(xiàn)故障時(shí)，出現(xiàn)故障的器件又將故障信息傳輸給車(chē)載DVD22，車(chē)載DVD22通過(guò)顯示屏顯示輸出其故障代碼及故障代碼所表示的故障內(nèi)容。同時(shí)DVD22可將電池管理系統(tǒng)20、充電機(jī)對(duì)、控制器60、儀表的運(yùn)行狀況及故障信息存儲(chǔ)起來(lái)，供以后查詢(xún)，方便后續(xù)的維護(hù)或維修。上述的車(chē)載管理系統(tǒng)100及使用該車(chē)載管理系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)(主要為純電動(dòng)車(chē))將電池管理系統(tǒng)20、充電機(jī)對(duì)、控制器60、儀表分別通過(guò)CAN總線(xiàn)與車(chē)載DVD22連接，通過(guò)CAN 總線(xiàn)將各自的運(yùn)行狀況傳輸給車(chē)載DVD22顯示輸出。當(dāng)上述某一器件發(fā)生故障時(shí)，發(fā)生故障的器件通過(guò)CAN總線(xiàn)將故障信息傳輸給車(chē)載DVD22，車(chē)載DVD22通過(guò)顯示屏顯示其故障代碼及故障代碼所表示的故障內(nèi)容。這樣駕駛?cè)藛T或維修人員可以通過(guò)車(chē)載DVD22直接讀取各部件或器件的運(yùn)行狀況及故障信息，方便駕駛?cè)藛T或維修人員進(jìn)行檢修及維護(hù)。同時(shí)由于CAN總線(xiàn)抗電磁干擾能力強(qiáng)，又可通過(guò)CAN總線(xiàn)共享傳感器輸入的信息，減少傳感器數(shù)量，從而大大地減少了連接線(xiàn)束，可靠性也得到極大的提高，也能有效地節(jié)約線(xiàn)束的安裝空間。 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括動(dòng)力電池、與動(dòng)力電池連接并管理所述動(dòng)力電池的電池管理系統(tǒng)、及與所述電池管理系統(tǒng)通過(guò)CAN總線(xiàn)連接通訊并顯示所述電池管理系統(tǒng)的運(yùn)行狀況或故障內(nèi)容的車(chē)載DVD。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括與所述電池管理系統(tǒng)及所述車(chē)載DVD通過(guò)CAN總線(xiàn)連接并通過(guò)所述車(chē)載DVD顯示其運(yùn)行狀態(tài)或故障內(nèi)容的充電機(jī)。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述充電機(jī)連接有充電繼電器，所述充電繼電器的線(xiàn)圈的一端接入到所述電池管理系統(tǒng)中。
4.如權(quán)利要求1-3中任意所述的車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池為蓄電池， 所述蓄電池與充電機(jī)連接，所述充電機(jī)與所述蓄電池之間設(shè)置有充電保護(hù)繼電器。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括與所述蓄電池連接的動(dòng)力系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括與所述動(dòng)力系統(tǒng)連接并控制所述動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)還與所述車(chē)載DVD通過(guò)CAN總線(xiàn)連接并通過(guò)所述車(chē)載DVD 顯示其運(yùn)行狀態(tài)或故障內(nèi)容的控制器。
7.如權(quán)利要求6所述的車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器通過(guò)控制器繼電器與所述電池管理系統(tǒng)連接。
8.如權(quán)利要求5所述的車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池與所述動(dòng)力系統(tǒng)之間設(shè)置有防蓄電池過(guò)放電的放電保護(hù)繼電器。
9.如權(quán)利要求1所述的車(chē)載管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括與所述車(chē)載DVD通過(guò)CAN總線(xiàn)連接并通過(guò)所述車(chē)載DVD顯示其運(yùn)行狀態(tài)或故障內(nèi)容的儀表。
10.一種電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述電動(dòng)車(chē)包括車(chē)載管理系統(tǒng)，所述車(chē)載管理系統(tǒng)包括動(dòng)力電池、與動(dòng)力電池連接并管理所述動(dòng)力電池的電池管理系統(tǒng)、及與所述電池管理系統(tǒng)通過(guò)CAN總線(xiàn)連接通訊并顯示所述電池管理系統(tǒng)的運(yùn)行狀況或故障內(nèi)容的車(chē)載DVD。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)載管理系統(tǒng)，其包括動(dòng)力電池、與動(dòng)力電池連接并管理所述動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，及與所述電池管理系統(tǒng)通過(guò)CAN總線(xiàn)連接通訊并顯示所述電池管理系統(tǒng)的運(yùn)行狀況或故障內(nèi)容的車(chē)載DVD；上述的車(chē)載管理系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)通過(guò)CAN總線(xiàn)將電池管理系統(tǒng)與車(chē)載DVD連接，通過(guò)車(chē)載DVD顯示電池管理系統(tǒng)的運(yùn)行情況，及電池管理系統(tǒng)連接或控制的動(dòng)力電池的實(shí)時(shí)狀況及數(shù)據(jù)參數(shù)。當(dāng)電池管理系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)直接通過(guò)車(chē)載DVD顯示故障內(nèi)容，從而使駕駛者或維修人員直接從車(chē)載DVD的顯示屏中讀出運(yùn)行信息或故障信息，無(wú)需找出相關(guān)手冊(cè)進(jìn)行查詢(xún)，及時(shí)了解車(chē)輛的運(yùn)行狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，以對(duì)故障進(jìn)行排查，方便維護(hù)或維修。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202294342SQ20112044323
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者張華 申請(qǐng)人:湖北業(yè)鵬實(shí)業(yè)有限公司