專利名稱：一種雙層內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎，更具體的講是涉及一種雙層內(nèi)胎。
背景技術(shù)：
輪胎是車輛的重要組成部分，而自行車、摩托車等車輛的輪胎都是由內(nèi)外車胎組成，大多數(shù)內(nèi)胎為一層，在使用過程中一旦受到銳物刺破就會(huì)損壞，使用者只能步行推車到附近的修理點(diǎn)去維修，但是在推行的過程中，由于車重、路況等原因會(huì)對(duì)車胎造成損壞，同時(shí)也會(huì)存在修理點(diǎn)遠(yuǎn)的問題，因此CN201099144Y提供了一種雙層輪胎，當(dāng)外胎損壞時(shí)，使用者可以對(duì)內(nèi)胎進(jìn)行充氣，使其膨脹變大，充當(dāng)內(nèi)胎使用。但是上述的雙層輪胎需要隨身攜帶打氣筒，而自行車、摩托車等車輛攜帶打氣筒并不方便，因此需要一種適合自行車、摩托車等車輛使用的輪胎。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種雙層內(nèi)胎，該內(nèi)胎在外層內(nèi)胎損壞后，由于內(nèi)層內(nèi)胎的存在，可以保持車胎的形狀，騎行去修理點(diǎn)維修。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種雙層內(nèi)胎，包括內(nèi)層內(nèi)胎和外層內(nèi)胎，上述的內(nèi)層內(nèi)胎為實(shí)心結(jié)構(gòu)。上述內(nèi)層內(nèi)胎直徑略小于外層內(nèi)胎充滿氣時(shí)的直徑。上述的內(nèi)層內(nèi)胎為合成橡膠。本實(shí)用新型的有益效果由于內(nèi)層內(nèi)胎為實(shí)心結(jié)構(gòu)，因此在外層內(nèi)胎損壞后，車胎依然保持原來的形狀基本不變，使用者依然可以騎乘去修理點(diǎn)維修；由于內(nèi)層內(nèi)胎的實(shí)心結(jié)構(gòu)為合成橡膠，在騎乘去修理點(diǎn)的時(shí)候，不會(huì)因?yàn)檐囂ベN在車圈上而損壞輪胎。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-外層內(nèi)胎，2-內(nèi)層外胎，3-充氣嘴，4-車圈。
具體實(shí)施方式
雙層內(nèi)胎，包括內(nèi)層內(nèi)胎2和外層內(nèi)胎1，所述的內(nèi)層內(nèi)胎2為實(shí)心結(jié)構(gòu)。當(dāng)外層內(nèi)胎1損壞時(shí)，外層內(nèi)胎1會(huì)貼到內(nèi)層內(nèi)胎2上，由于內(nèi)層內(nèi)胎2為實(shí)心結(jié)構(gòu)，因此整個(gè)輪胎依然保持的原有的形狀，使用者依然可以騎乘去修理點(diǎn)修理，而且不會(huì)因車胎貼在車圈上而損壞輪胎。
權(quán)利要求1.一種雙層內(nèi)胎，包括內(nèi)層內(nèi)胎和外層內(nèi)胎，其特征是所述的內(nèi)層內(nèi)胎為實(shí)心結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙層內(nèi)胎，其特征是所述內(nèi)層內(nèi)胎直徑略小于外層內(nèi)胎充滿氣時(shí)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙層內(nèi)胎，其特征是所述的內(nèi)層內(nèi)胎為合成橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎，更具體的講是涉及一種雙層內(nèi)胎，該雙層內(nèi)胎，包括內(nèi)層內(nèi)胎和外層內(nèi)胎，所述的內(nèi)層內(nèi)胎為實(shí)心結(jié)構(gòu)，由于內(nèi)層內(nèi)胎為實(shí)心結(jié)構(gòu)，因此在外層內(nèi)胎損壞后，車胎依然保持原來的形狀基本不變，使用者依然可以騎乘去修理點(diǎn)維修，在騎乘去修理點(diǎn)的時(shí)候，也不會(huì)因?yàn)檐囂ベN在車圈上而損壞輪胎。
文檔編號(hào)B60C5/04GK202319743SQ20112043810
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者劉霞, 顧祿齋 申請(qǐng)人:濱州市技師學(xué)院