專利名稱：車用蓄電池安裝托盤、車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)以及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用蓄電池安裝裝置，具體地，涉及一種車用蓄電池安裝托盤。此外，本實(shí)用新型還涉及一種車用蓄電池安裝機(jī)構(gòu)以及汽車。
背景技術(shù)：
蓄電池作為一種蓄電放電器件，其廣泛用于各種行業(yè)。蓄電池能夠通過內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行充電，并在需要時(shí)作為電源將存儲的電能供應(yīng)到用電設(shè)備。由于車用蓄電池的電極需要連接到相應(yīng)的用電設(shè)備或發(fā)電機(jī)上以進(jìn)行放電或充電，車用蓄電池一般需要通過相應(yīng)的蓄電池安裝裝置進(jìn)行固定，以防止因?yàn)檎駝?、搖晃、碰撞等原因而導(dǎo)致供電不良甚至斷電等情況。具體地，車用蓄電池作為點(diǎn)火系以及車載用電設(shè)備的電源或備用電源，但是由于汽車行駛過程中會遭遇各種路況，并且汽車行駛過程中存在較大的振動，因此一般通過相應(yīng)的緊固件將蓄電池固定到汽車底盤的適當(dāng)位置上，由于蓄電池一般通過由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)充電，蓄電池通常可以就近安裝到發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。目前車用蓄電池殼體無論是鉛酸蓄電池還是堿性蓄電池，其殼體一般均為注塑件，殼體相對的側(cè)面上通常形成有燕尾槽，以進(jìn)行嵌鑲組裝。但是，現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池安裝裝置并不穩(wěn)定可靠，蓄電池在使用過程中往往會松動、搖晃甚至導(dǎo)致電極引線斷裂，從而影響到使用可靠性。而且，現(xiàn)有技術(shù)的蓄電池安裝裝置為了增加蓄電池的安裝穩(wěn)定性，往往需要復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，并且體積較大，從而占用的空間較大，例如在汽車中過多地占用了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的空間。有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，需要設(shè)計(jì)一種新型的蓄電池安裝裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車用蓄電池安裝托盤，該蓄電池安裝托盤能夠相對穩(wěn)定可靠地安裝相應(yīng)的蓄電池，并且結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，便于安裝拆卸蓄電池。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型進(jìn)一步所要解決的技術(shù)問題是提供一種蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，該蓄電池安裝結(jié)構(gòu)中的蓄電池穩(wěn)定可靠，并且結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，便于安裝拆卸。此外，本實(shí)用新型還要提供一種汽車，該汽車所使用的蓄電池安裝穩(wěn)定可靠，并且占用發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的空間小，便于安裝拆卸。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車用蓄電池安裝托盤，該車用蓄電池安裝托盤包括上部開放的中空托盤體，該托盤體一側(cè)的側(cè)壁的內(nèi)表面上形成有卡壓凸臺，相對側(cè)的側(cè)壁上形成有缺口并對應(yīng)于該缺口設(shè)有外伸的壓板安裝翻邊，所述托盤體的側(cè)壁的外表面的上邊緣設(shè)有多個(gè)卡凸，并且該側(cè)壁的頂部沿周向形成有間隔的插槽，所述卡凸對應(yīng)于所述插槽之間的間隔區(qū)域設(shè)置。 優(yōu)選地，所述壓板安裝翻邊上形成有壓板安裝孔。[0012]優(yōu)選地，所述托盤體的側(cè)壁上向外延伸有空濾器支座，該空濾器支座上形成有空濾器安裝孔?？蛇x擇地，所述托盤體的底壁上形成有凹槽，該凹槽內(nèi)形成有托盤安裝孔。在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型提供一種車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，包括蓄電池，其中，該車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)還包括壓板以及上述技術(shù)方案所述的車用蓄電池安裝托盤，所述蓄電池的相對側(cè)面的下邊緣部位分別設(shè)有具有卡槽的凸緣，所述托盤體安裝到車架上，所述蓄電池安裝到所述托盤體內(nèi)，所述卡壓凸臺卡壓到所述蓄電池一側(cè)側(cè)面的所述凸緣的卡槽內(nèi)， 所述壓板安裝到所述壓板安裝翻邊上并卡壓所述蓄電池另一側(cè)側(cè)面的所述凸緣。優(yōu)選地，所述車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)還包括罩蓋所述蓄電池的外飾板，所述外飾板的外表面的下邊緣向下延伸有多個(gè)卡口，所述外飾板插入到所述托盤體的插槽內(nèi)，所述多個(gè)卡凸對應(yīng)地卡插到相應(yīng)的所述卡口內(nèi)。具體地，每個(gè)所述卡口分別通過相互平行的兩個(gè)卡板之間的間隔形成，該兩個(gè)卡板設(shè)置在所述外飾板的外表面的下邊緣部分上。優(yōu)選地，所述凸緣上的卡槽具有多個(gè)，并且所述卡壓凸臺也對應(yīng)地形成有多個(gè)。具體地，所述托盤體安裝到所述車架的發(fā)動機(jī)艙部位。此外，本實(shí)用新型還提供一種汽車，該汽車包括上述技術(shù)方案所述的車用蓄電池安裝機(jī)構(gòu)。通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝托盤通過在托盤體1上設(shè)置相應(yīng)的卡壓凸臺、用于安裝壓板的壓板安裝翻邊，從而能夠有效的固定蓄電池，并且托盤體上還設(shè)有插槽以及卡凸，從而能夠安裝外飾板，也就是說，本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝托盤僅通過一個(gè)托盤體，就能夠同時(shí)穩(wěn)定可靠地安裝蓄電池及其外飾板，其不僅解決了蓄電池的安裝固定，還解決作為蓄電池保護(hù)件的外飾板的固定，從而通過簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了蓄電池的有效安裝，并節(jié)省了安裝空間。在優(yōu)選方式下，本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝托盤還集成有空濾器支座，從而能夠安裝空濾器，從而也就無需再專門另行設(shè)置空濾器安裝支架。 此外，本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)通過上述安裝托盤、壓板等穩(wěn)定可靠地對蓄電池進(jìn)行固定，其結(jié)構(gòu)簡單巧妙，有效地減小了所需的安裝空間，提高了例如動機(jī)艙的空間利用率，并且顯著方便了蓄電池的拆卸與安裝。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。
以下附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，其與下述的具體實(shí)施方式
一起用于幫助理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于下述附圖及具體實(shí)施方式
。在附圖中圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的車用蓄電池安裝托盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為蓄電池安裝到本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝托盤內(nèi)的配合關(guān)系示意圖，其中未安裝外飾板。圖3是車用蓄電池安裝到本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝托盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖， 其中安裝有外飾板。附圖標(biāo)記說明
4[0027]1托盤體；2插槽；3空濾器支座；4外飾板；5卡凸；6卡壓凸臺；7壓板安裝孔；8空濾器安裝孔；9卡口；10蓄電池；11底壁；12托盤安裝孔；13壓板安裝翻邊；14側(cè)壁；15壓板；16凸緣；
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于下述的具體實(shí)施方式
。參見圖1所示，本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝托盤包括上部開放的中空托盤體1， 該托盤體1 一側(cè)側(cè)壁14的內(nèi)表面上形成有卡壓凸臺6，相對側(cè)側(cè)壁14上形成有缺口并對應(yīng)于該缺口設(shè)有外伸的壓板安裝翻邊13。此外，為了安裝蓄電池的外飾板4，所述托盤體1上集成有相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)，具體地，所述側(cè)壁14的外表面的上邊緣設(shè)有多個(gè)卡凸5，并且該側(cè)壁14的頂部沿周向形成有間隔的多個(gè)插槽2，所述卡凸5對應(yīng)于所述插槽之間的間隔區(qū)域設(shè)置，也就是說，插槽2需要避開所述卡凸5，插槽之間的間隔有的可以較大，有的可以較小，在較大的間隔可以設(shè)置兩個(gè)以上的卡凸5。為了方便安裝下述的壓板15，優(yōu)選地，所述壓板安裝翻邊13上形成有壓板安裝孔 7,當(dāng)然，即使不設(shè)置該壓板安裝孔7，下述的壓板15也能夠通過其它方式安裝到壓板安裝翻邊13上，例如通過自攻螺釘或其它公知的緊固形式。此外，優(yōu)選地，所述托盤體1的側(cè)壁14上還向外延伸有空濾器支座3，該空濾器支座3上形成有空濾器安裝孔8，通過在本實(shí)用新型的蓄電池安裝托盤的托盤體1上集成有空濾器支座3，從而可以安裝空濾器(即空氣濾清器)，這就可以無需再專門另行設(shè)置空濾器安裝支架。另外，如1所示，在上述實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，優(yōu)選地，托盤體1的底壁11上形成有凹槽，該凹槽內(nèi)形成有托盤安裝孔12。這樣，可以通過該托盤安裝孔12以及相應(yīng)的緊固件 (例如螺栓等)可以將托盤體1穩(wěn)定可靠地安裝到汽車底盤的適合部位上，例如安裝到汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。當(dāng)然，托盤體1的緊固方式也不局限于圖中所示的形式，其也可以從托盤體 1的側(cè)壁外表面的底部延伸出相應(yīng)的安裝座，并在該安裝座上形成相應(yīng)的安裝孔來進(jìn)行安裝。參見圖2和圖3所示，在上述車用蓄電池安裝托盤的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，該車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)包括蓄電池10、外飾板4、壓板15以及本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝托盤，所述蓄電池10的相對側(cè)面的下邊緣部位分別設(shè)有具有卡槽的凸緣16，所述托盤體1安裝到車架上，所述蓄電池10安裝到所述托盤體1內(nèi)，所述卡壓凸臺6卡壓到所述蓄電池10 —側(cè)側(cè)面的所述卡槽內(nèi)，所述壓板15安裝到所述壓板安裝翻邊13上并卡壓所述蓄電池10的另一側(cè)側(cè)面的所述凸緣16，所述外飾板4的外表面的下邊緣向下延伸有多個(gè)卡口 9，該外飾板4罩蓋所述蓄電池10并插入到所述插槽2內(nèi)，所述多個(gè)卡凸5對應(yīng)地卡插到相應(yīng)的所述卡口 9內(nèi)。上述外飾板4可以根據(jù)使用情形選擇性安裝， 當(dāng)然，為了更好地保護(hù)蓄電池10，外飾板4 一般需要安裝。典型地，所述凸緣16上的卡槽具有多個(gè)，并且所述托盤體1上的所述卡壓凸臺6 也對應(yīng)地形成有多個(gè)，這樣能夠增強(qiáng)卡持的穩(wěn)定性和可靠性。具體地，參見圖3，每個(gè)所述卡口 9通過相互平行的兩個(gè)卡板之間的間隔形成，該兩個(gè)卡板設(shè)置在所述外飾板的外表面的下邊緣部分上。優(yōu)選地，所述托盤體1固定汽車車架的發(fā)動機(jī)艙部位。此外，本實(shí)用新型還提供一種汽車，該汽車包括本實(shí)用新型的上述車用蓄電池安裝機(jī)構(gòu)。由上描述可以看出，本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝托盤通過在托盤體1上設(shè)置相應(yīng)的卡壓凸臺6、用于安裝壓板15的壓板安裝翻邊7，從而能夠有效的固定蓄電池10，并且托盤體1上還設(shè)有插槽2以及卡凸5，因此能夠通過安裝外飾板4，也就是說，本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝托盤僅通過一個(gè)托盤體1，就能夠同時(shí)穩(wěn)定可靠地安裝蓄電池及其外飾板， 其不僅解決了蓄電池的安裝固定，還解決作為蓄電池保護(hù)件的外飾板的固定，從而通過簡單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了蓄電池的有效安裝，并節(jié)省了安裝空間。在優(yōu)選方式下，本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝托盤還集成有空濾器支座，從而能夠安裝空濾器，從而也就無需再專門另行設(shè)置空濾器安裝支架。此外，本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)通過上述安裝托盤、壓板15 等穩(wěn)定可靠地對蓄電池進(jìn)行固定，其結(jié)構(gòu)簡單巧妙，有效地減小了所需的安裝空間，提高了例如動機(jī)艙的空間利用率，并且顯著方便了蓄電池的拆卸與安裝。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.車用蓄電池安裝托盤，其特征是，該車用蓄電池安裝托盤包括上部開放的中空托盤體(1)，該托盤體一側(cè)的側(cè)壁(14)的內(nèi)表面上形成有卡壓凸臺(6)，相對側(cè)的側(cè)壁(14)上形成有缺口并對應(yīng)于該缺口設(shè)有外伸的壓板安裝翻邊(13)，所述托盤體(1)的側(cè)壁(14)的外表面的上邊緣設(shè)有多個(gè)卡凸(5)，并且該側(cè)壁(14)的頂部沿周向形成有間隔的插槽0)， 所述卡凸( 對應(yīng)于所述插槽之間的間隔區(qū)域設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用蓄電池安裝托盤，其特征是，所述壓板安裝翻邊(13)上形成有壓板安裝孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用蓄電池安裝托盤，其特征是，所述托盤體(1)的側(cè)壁 (14)上向外延伸有空濾器支座(3)，該空濾器支座(3)上形成有空濾器安裝孔(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車用蓄電池安裝托盤，其特征是，所述托盤體 (1)的底壁(11)上形成有凹槽，該凹槽內(nèi)形成有托盤安裝孔(12)。
5.車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，包括蓄電池(10)，其特征是，該車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)還包括壓板(1 以及根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的車用蓄電池安裝托盤，所述蓄電池(10) 的相對側(cè)面的下邊緣部位分別設(shè)有具有卡槽的凸緣(16)，所述托盤體(1)安裝到車架上， 所述蓄電池安裝到所述托盤體內(nèi)，所述卡壓凸臺(6)卡壓到所述蓄電池一側(cè)側(cè)面的所述凸緣(16)的卡槽內(nèi)，所述壓板(15)安裝到所述壓板安裝翻邊(13)上并卡壓所述蓄電池另一側(cè)側(cè)面的所述凸緣(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)還包括罩蓋所述蓄電池(10)的外飾板G)，所述外飾板的外表面的下邊緣向下延伸有多個(gè)卡口(9)，所述外飾板⑷插入到所述托盤體⑴的插槽(2)內(nèi)，所述多個(gè)卡凸(5)對應(yīng)地卡插到相應(yīng)的所述卡口(9)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，每個(gè)所述卡口(9)分別通過相互平行的兩個(gè)卡板之間的間隔形成，該兩個(gè)卡板設(shè)置在所述外飾板的外表面的下邊緣部分上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述凸緣(16)上的卡槽具有多個(gè)，并且所述卡壓凸臺(6)也對應(yīng)地形成有多個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述托盤體(1)安裝到所述車架的發(fā)動機(jī)艙部位。
10.汽車，其特征是，該汽車包括根據(jù)權(quán)利要求5至9中任一項(xiàng)所述車用蓄電池安裝機(jī)構(gòu)。
專利摘要車用蓄電池安裝托盤，該車用蓄電池安裝托盤包括上部開放的中空托盤體(1)，該托盤體一側(cè)側(cè)壁(14)的內(nèi)表面上形成有卡壓凸臺(6)，相對側(cè)側(cè)壁上形成有缺口并對應(yīng)于該缺口設(shè)有外伸的壓板安裝翻邊(13)。此外，本實(shí)用新型還提供一種通過所述車用蓄電池安裝托盤形成的車用蓄電池安裝結(jié)構(gòu)以及汽車。本實(shí)用新型的車用蓄電池安裝托盤結(jié)構(gòu)簡單巧妙，有效地減小了所需的安裝空間，提高了例如動機(jī)艙的空間利用率，并且顯著方便了蓄電池的拆卸與安裝。
文檔編號B60R16/04GK202308117SQ20112043773
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者于宏波, 汪清平, 王邦龍 申請人:北汽福田汽車股份有限公司