專利名稱：一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用蓄電池拉桿結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車用蓄電池拉桿固定位置是位于發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架上，而為了考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)還要用于固定蓄電池，這不但給發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架帶來(lái)更大的壓力，而且如果車輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架也將會(huì)存在開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)性。中國(guó)專利公告號(hào)CN2504768Y，公告日2002年8月7日，公開(kāi)了一種高性能轎車起動(dòng)、點(diǎn)火和照明使用的蓄電池，主要由蓋、蓄電池槽、陽(yáng)極板、陰極板和隔板構(gòu)成。其特征是蓄電池兩個(gè)小側(cè)面底部沒(méi)有凸臺(tái)、凸臺(tái)去掉后蓄電池槽的實(shí)際長(zhǎng)度不變，而有效長(zhǎng)度增加，這樣在不擴(kuò)大蓄電池在轎車上安裝空間情況下，蓄電池的容量增大，起動(dòng)性能提高，也延長(zhǎng)了使用壽命。但該車用蓄電池拉桿固定位置是位于發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架上， 這不但給發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架帶來(lái)更大的壓力，而且如果車輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架也將會(huì)存在開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有車用蓄電池拉桿固定位置是位于發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架上，給發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架帶來(lái)更大的壓力，車輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架存在開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，包括汽車左前縱梁，汽車左前縱梁上固定連接有蓄電池，蓄電池上固定連接有蓄電池拉桿，所述汽車左前縱梁上固定連接有蓄電池固定支架，蓄電池固定支架固定連接蓄電池拉桿。針對(duì)現(xiàn)有車型蓄電池拉桿安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架上存在開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)性問(wèn)題，現(xiàn)為了最大程度降低發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)性，在汽車左前縱梁的中前段處增加蓄電池固定支架，并將蓄電池拉桿安裝在蓄電池固定支架上。這樣不但可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架的受力力度，還將大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)性。作為優(yōu)選，所述蓄電池固定支架為三角形固定板，三角形固定板的三個(gè)角分別為三個(gè)固定點(diǎn)，蓄電池拉桿固定連接一個(gè)固定點(diǎn)，另兩個(gè)固定點(diǎn)固定連接汽車左前縱梁上。通過(guò)三角形固定板采用穩(wěn)定的三角固定，緊固連接汽車左前縱梁的中前端與蓄電池拉桿，保證穩(wěn)固連接蓄電池。作為優(yōu)選，所述三角形固定板的兩個(gè)固定點(diǎn)上設(shè)有螺栓孔，汽車左前縱梁設(shè)有與螺栓孔配合的螺孔，螺栓穿過(guò)螺栓孔與螺孔通過(guò)螺紋固定連接。三角形固定板與汽車左前縱梁的中前端通過(guò)螺栓連接，便于該結(jié)構(gòu)的安裝和拆卸。[0009]作為優(yōu)選，所述蓄電池拉桿的端部彎折成彎鉤，蓄電池固定支架上設(shè)有連接孔，彎鉤與連接孔連接。蓄電池拉桿與蓄電池固定支架通過(guò)彎鉤搭接，便于該結(jié)構(gòu)的安裝和拆卸。作為優(yōu)選，所述汽車左前縱梁還固定連接有發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架。作為優(yōu)選，所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架位于汽車左前縱梁的中前端。作為優(yōu)選，所述蓄電池和蓄電池固定支架均位于汽車左前縱梁的中前端。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)，提高了該結(jié)構(gòu)的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架，2、蓄電池固定支架，3、蓄電池拉桿，4、蓄電池，5、 汽車左前縱梁，6、螺栓。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實(shí)施例1 如附圖1所示，一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，包括汽車左前縱梁5， 汽車左前縱梁5的中前端上固定連接有發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架1和蓄電池4，蓄電池4上固定連接有蓄電池拉桿3，汽車左前縱梁5的中前端上固定連接有蓄電池固定支架2，蓄電池固定支架2為三角形固定板，三角形固定板的三個(gè)角分別為三個(gè)固定點(diǎn)，三角形固定板的兩個(gè)固定點(diǎn)上設(shè)有螺栓孔，汽車左前縱梁5的中前端的相應(yīng)位置設(shè)有螺孔，螺栓穿過(guò)螺栓孔與螺孔通過(guò)螺紋固定連接，蓄電池拉桿3的端部彎折成彎鉤，三角形固定板的另一個(gè)固定點(diǎn)上設(shè)有連接孔，彎鉤與連接孔搭接。該車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)在汽車左前縱梁5的中前段處增加蓄電池固定支架2，并將蓄電池拉桿3安裝在蓄電池固定支架2上，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架1的受力力度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架1開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)性。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，包括汽車左前縱梁(5)，汽車左前縱梁(5)上固定連接有蓄電池(4)，蓄電池(4)上固定連接有蓄電池拉桿(3)，其特征是，所述汽車左前縱梁(5)上固定連接有蓄電池固定支架(2)，蓄電池固定支架(2)固定連接蓄電池拉桿(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，其特征是，所述蓄電池固定支架(2)為三角形固定板，三角形固定板的三個(gè)角分別為三個(gè)固定點(diǎn)，蓄電池拉桿(3)固定連接一個(gè)固定點(diǎn)，另兩個(gè)固定點(diǎn)固定連接汽車左前縱梁(5)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，其特征是，所述三角形固定板的兩個(gè)固定點(diǎn)上設(shè)有螺栓孔，汽車左前縱梁(5)設(shè)有與螺栓孔配合的螺孔，螺栓穿過(guò)螺栓孔與螺孔通過(guò)螺紋固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，其特征是，所述蓄電池拉桿(3)的端部彎折成彎鉤，蓄電池固定支架(2)上設(shè)有連接孔，彎鉤與連接孔連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，其特征是，所述蓄電池拉桿(3)的端部彎折成彎鉤，蓄電池固定支架(2)上設(shè)有連接孔，彎鉤與連接孔連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，其特征是，所述汽車左前縱梁(5)還固定連接有發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架(1 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，其特征是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架(1)位于汽車左前縱梁(5)的中前端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，其特征是，所述蓄電池和蓄電池固定支架(2 )均位于汽車左前縱梁(5 )的中前端。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，包括汽車左前縱梁，汽車左前縱梁上固定連接有蓄電池，蓄電池上固定連接有蓄電池拉桿，所述汽車左前縱梁的還上固定連接有蓄電池固定支架，蓄電池固定支架固定連接蓄電池拉桿。該結(jié)構(gòu)提供一種車用蓄電池拉桿的固定結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有車用蓄電池拉桿固定位置是位于發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架上，給發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架帶來(lái)更大的壓力，車輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置安裝支架存在開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)H01M2/10GK202294212SQ20112032492
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
發(fā)明者吳成明, 李宏華, 趙福全, 鄭清劍, 金愛(ài)君, 陳杰龍, 韋興民 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司