專利名稱：一種車標(biāo)裝置和具有車標(biāo)裝置的發(fā)動機(jī)罩蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車標(biāo)裝置和具有車標(biāo)裝置的發(fā)動機(jī)罩蓋。
背景技術(shù)：
一款發(fā)動機(jī)常被應(yīng)用于多個品牌的車型，不同品牌的車型需要使用不同的車標(biāo) (Logo)，以便使各車型具有相應(yīng)的標(biāo)識作用。在發(fā)動機(jī)的目前的發(fā)動機(jī)所配備的發(fā)動機(jī)罩蓋，通常只安裝有固定的車標(biāo)，即車標(biāo)與發(fā)動機(jī)罩蓋固定連接。如果要更換車標(biāo)，則必須連同發(fā)動機(jī)罩蓋一同更換，這樣不僅操作不方便，而且造成了部件、材料的浪費(fèi)。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的是設(shè)計一種能夠靈活地滿足不同車型的車標(biāo)應(yīng)用的車標(biāo)裝置。本實用新型的技術(shù)方案為車標(biāo)裝置包括車標(biāo)板和車標(biāo)本體，所述車標(biāo)本體與車標(biāo)板卡扣連接。優(yōu)選地，所述車標(biāo)本體由ABS樹脂制成。本實用新型還提供了一種發(fā)動機(jī)罩蓋，所述發(fā)動機(jī)罩蓋包括罩蓋本體和車標(biāo)裝置，其中所述車標(biāo)裝置包括車標(biāo)板和車標(biāo)本體，所述車標(biāo)本體活動與車標(biāo)板卡扣連接；所述車標(biāo)板與罩蓋本體固定連接。優(yōu)選地，所述罩蓋本體與發(fā)動機(jī)之間安裝有隔音層。優(yōu)選地，所述隔音層為聚氨酯泡沫層。優(yōu)選地，所述車標(biāo)板焊接在罩蓋本體上。優(yōu)選地，所述罩蓋本體200的壁厚為2. 5-3. 5毫米。相對于現(xiàn)有技術(shù)，在本實用新型提供的車標(biāo)裝置和發(fā)動機(jī)罩蓋中，由于采用了車標(biāo)本體和車標(biāo)板卡扣連接的技術(shù)方案，因此，可以方便地摘下、裝上各種不同的車標(biāo)本體， 從而在滿足功能性要求的同時，也拓展了同一塊車標(biāo)板在不同車型之間的應(yīng)用。

圖1為本實用新型一種具體實施方式
的具有車標(biāo)裝置的發(fā)動機(jī)罩蓋的結(jié)構(gòu)示意分解圖；圖加為本實用新型一種具體實施方式
的車標(biāo)裝置中的卡鉤示意圖；圖2b為本實用新型一種具體實施方式
的車標(biāo)裝置中卡扣結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明一種具體實施方式
中的車標(biāo)裝置包括車標(biāo)板110和車標(biāo)本體 120，所述車標(biāo)本體110與車標(biāo)板120卡扣連接。[0017]車標(biāo)本體120可以由適合的材料制成，例如聚合材料、金屬等。在一種優(yōu)選實施方式中，車標(biāo)本體120上具有卡鉤111，卡鉤111由彈性材料制成，卡鉤111優(yōu)選地與車標(biāo)本體120 —體形成，卡鉤111的形狀為鉤狀突起。在車標(biāo)板110板體上相應(yīng)地具有卡槽，所述卡槽的個數(shù)、位置與車標(biāo)本體上的卡鉤相對應(yīng)，卡槽的尺寸、卡槽之間的寬度與卡鉤的寬度相適應(yīng)。所述卡槽可以是形成在車標(biāo)板110板體邊緣的凹坑。所述卡槽也可以是其他適合的形狀，例如卡接孔等等。在另一種優(yōu)選實施方式中，車標(biāo)本體120上具有卡槽，在車標(biāo)板 110板體上具有卡鉤。如圖加、2b所示，所述卡鉤可以為榫狀，具有多個突出的鉤部112，鉤部112具有彈性，在一種實施方式中，與車標(biāo)本體120 —體形成的卡鉤111可以在發(fā)生彈性形變后穿過車標(biāo)板110板體上的卡槽，從而使得車標(biāo)本體110與車標(biāo)板120卡扣連接在一起。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，卡鉤不限于圖1所示的形狀，還可以是各種能夠?qū)崿F(xiàn)卡扣連接的形狀。通過上述卡鉤和卡槽的組合，車標(biāo)本體120在車標(biāo)板110卡扣連接，優(yōu)選地，車標(biāo)本體120與車標(biāo)板110之間可以通過多組卡鉤和卡槽實現(xiàn)卡扣連接。優(yōu)選地，為了使車標(biāo)本體120更加輕便，車標(biāo)本體120由ABS樹脂制成，更優(yōu)選地，由符合GMP ABS. 007標(biāo)準(zhǔn)的 ABS樹脂制成。車標(biāo)板110由金屬或其他適合的材料制成，車標(biāo)板110用于與發(fā)動機(jī)罩蓋的罩蓋本體固定連接，優(yōu)選地，通過焊接將車標(biāo)板與所述罩蓋本體連接在一起。車標(biāo)板110具有基本為平板狀的板體，板體上具有與罩蓋本體固定連接的固連部。所述固連部優(yōu)選為焊接部，也可以是鉚接部等其他固定連接部件。當(dāng)固連部為焊接部時，所述固連部為具有一定面積的焊接平面，以便與罩蓋本體的相應(yīng)部分焊接，所述焊接面積的大小根據(jù)實際應(yīng)用來確定。相應(yīng)地，本實用新型還公開了一種發(fā)動機(jī)罩蓋。發(fā)動機(jī)罩蓋安裝在發(fā)動機(jī)的外部， 是封裝發(fā)動機(jī)的殼體。既能保護(hù)發(fā)動機(jī)不受外部的沖擊，又能夠使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音和震動盡可能小地影響外部環(huán)境。所述發(fā)動機(jī)罩蓋包括罩蓋本體200和車標(biāo)裝置100，其中 所述車標(biāo)裝置100包括車標(biāo)板110和車標(biāo)本體120。所述車標(biāo)本體120與車標(biāo)板110卡扣連接。所述車標(biāo)板110和車標(biāo)本體120可以參照前述內(nèi)容，在此不再贅述。車標(biāo)板110焊接在罩蓋本體200上。罩蓋本體和車標(biāo)板可以由尼龍樹脂(即PA6) 制成，優(yōu)選地，由符合PA6. 066標(biāo)準(zhǔn)的尼龍樹脂制成。在本實用新型的優(yōu)選實施方式中， 罩蓋本體在具備一定的保護(hù)功能的同時，還具有更輕的重量，因此罩蓋本體200的壁厚為 2. 5-3. 5mm,更優(yōu)選地為3mm。優(yōu)選地，為了使得發(fā)動機(jī)噪音產(chǎn)生的影響減到最小，在所述罩蓋本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有隔音層，所謂“內(nèi)側(cè)”，是指安裝罩蓋本體后靠近發(fā)動機(jī)的一側(cè)，即在罩蓋本體與發(fā)動機(jī)之間安裝有隔音層130。優(yōu)選地，所述隔音層130為聚氨酯泡沫層，更優(yōu)選地，所述隔音層130 的密度為39 80Kg/m3、厚度為30mm的聚氨酯泡沫層。優(yōu)選地，為了使得發(fā)動機(jī)震動產(chǎn)生的影響減到最小，在罩蓋本體與發(fā)動機(jī)之間安裝有多個橡膠墊140。在一種優(yōu)選實施方式中，在罩蓋本體與發(fā)動機(jī)之間安裝有四個橡膠墊 140，其中，三個橡膠墊為錐形橡膠墊，一個橡膠墊為環(huán)形橡膠墊。三個錐形橡膠墊安裝在罩蓋本體與凸輪軸罩蓋之間，用于通過球頭螺栓固定罩蓋本體；一個環(huán)形橡膠墊安裝在機(jī)油加注口延長管與罩蓋本體之間，用于將罩蓋本體與加油口蓋相固定。橡膠墊圈可以由熱塑性彈性體(即EPDM/PP)制成，優(yōu)選地由符合GMPE/P. 003標(biāo)準(zhǔn)的熱塑性彈性體制成。在安裝本實用新型的車標(biāo)裝置時，首先，將車標(biāo)板固定安裝在發(fā)動機(jī)罩蓋上，例如，通過焊接或鉚接的方式，將車標(biāo)板的板體固定在發(fā)動機(jī)罩蓋的罩蓋本體上。然后，將車標(biāo)本體扣合在車標(biāo)板上，車標(biāo)板上具有卡槽等卡接結(jié)構(gòu)，使得車標(biāo)本體上的卡鉤可以卡接在其上。由于車標(biāo)本體與車標(biāo)板是通過扣合等方式的活動連接，因此，能夠方便地對車標(biāo)本體(即車標(biāo)牌)進(jìn)行更換。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，可以利用本實用新型，快速地在多款整車應(yīng)用中進(jìn)行車標(biāo)變更。上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型。
權(quán)利要求1.一種車標(biāo)裝置，其特征在于，所述車標(biāo)裝置包括車標(biāo)板和車標(biāo)本體，所述車標(biāo)本體與車標(biāo)板卡扣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車標(biāo)裝置，其特征在于，所述車標(biāo)本體由ABS樹脂制成。
3.一種發(fā)動機(jī)罩蓋，其特征在于，所述發(fā)動機(jī)罩蓋包括罩蓋本體和車標(biāo)裝置，其中 所述車標(biāo)裝置包括車標(biāo)板和車標(biāo)本體，所述車標(biāo)本體與車標(biāo)板卡扣連接；所述車標(biāo)板與罩蓋本體固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)罩蓋，其特征在于，在所述罩蓋本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有隔首層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)罩蓋，其特征在于，所述隔音層為聚氨酯泡沫層。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)罩蓋，其特征在于，所述車標(biāo)板焊接在罩蓋本體上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)罩蓋，其特征在于，所述罩蓋本體的壁厚為2.5-3. 5毫米。
專利摘要本實用新型公開了一種車標(biāo)裝置，所述車標(biāo)裝置包括車標(biāo)板和車標(biāo)本體，所述車標(biāo)本體與車標(biāo)板卡扣連接。本實用新型還公開了一種發(fā)動機(jī)罩蓋，所述發(fā)動機(jī)罩蓋包括罩蓋本體和車標(biāo)裝置，其中所述車標(biāo)裝置包括車標(biāo)板和車標(biāo)本體，所述車標(biāo)本體與車標(biāo)板卡扣連接；所述車標(biāo)板與罩蓋本體固定連接。由于采用了車標(biāo)本體和車標(biāo)板卡扣連接的技術(shù)方案，因此，可以方便地摘下、裝上各種不同的車標(biāo)本體，從而在滿足功能性要求的同時，也拓展了同一塊車標(biāo)板在不同車型之間的應(yīng)用。
文檔編號B60R13/00GK202279059SQ20112035454
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者晁鑫, 許昆朋 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司