專利名稱：車用空調(diào)熱力膨脹閥感溫包固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用空調(diào)部件，具體地說是一種車用空調(diào)熱力膨脹閥感溫包固定裝置。
背景技術(shù)：
熱力膨脹閥是汽車空調(diào)系統(tǒng)中核心部件之一，其作用是節(jié)流降壓及調(diào)節(jié)系統(tǒng)制冷劑流量。汽車空調(diào)系統(tǒng)要發(fā)揮最大的制冷效果并保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，蒸發(fā)器出口制冷劑必須具有一定的過熱度，而其過熱度在空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)會隨之發(fā)生變化，此時(shí)就需要膨脹閥對制冷劑的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使出口過熱度維持在設(shè)計(jì)要求內(nèi)。膨脹閥是依靠緊貼于蒸發(fā)器出口管上的感溫包來感受蒸發(fā)器出口過熱度的，從而實(shí)現(xiàn)對出口過熱度的調(diào)節(jié)。由此可見，感溫包與蒸發(fā)器出口管的緊密貼合對于空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行的作用至關(guān)重要。膨脹閥的基本結(jié)構(gòu)如圖I所示，其感溫包11與蒸發(fā)器出口管13間的固定方式如下(I)首先將鋁制實(shí)體的感溫包支座12水平放于蒸發(fā)器出口管13上方位置，使感溫包支座12的下表面與管路貼合(如圖2所示)；(2)將感溫包11放置與感溫包支座12的上方，使感溫包11與感溫包支座12的上方貼合；(3)使用帶彈性卡箍14將感溫包11、感溫包支座12和蒸發(fā)器出口管13圈圍固定。上述的固定方式存在著以下的不足(I)感溫包11與蒸發(fā)器出口管13的聯(lián)接需要通過過渡件感溫包支座12才能實(shí)現(xiàn)，造成成本損失；(2)感溫包支座12的存在導(dǎo)致蒸發(fā)器出口管13的溫度變化傳遞至感溫包11時(shí)， 出現(xiàn)膨脹閥調(diào)節(jié)滯后的現(xiàn)象；(3)利用卡箍14自身彈性將各部件圍固，固定后整體的耐振性、耐久性都較差，易導(dǎo)致感溫包11感受溫度偏高的問題；(4)整體固定的結(jié)構(gòu)方式，無旋轉(zhuǎn)限制，易產(chǎn)生感溫包繞蒸發(fā)器出口管旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，影響其耐久性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種車用空調(diào)熱力膨脹閥感溫包固定裝置，采用卡箍與螺栓相配的固定方式，增加了裝配的可靠性；本實(shí)用新型進(jìn)一步地取消了現(xiàn)有固定方式中的感溫包支座，使感溫包與蒸發(fā)器出口管直接接觸，對感溫包的限位能夠避免其發(fā)生旋轉(zhuǎn)，耐振性與耐久性強(qiáng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種車用空調(diào)熱力膨脹閥感溫包固定裝置，包括斷面為C型的開口卡箍，所述卡箍圍于上下設(shè)置的感溫包、蒸發(fā)器出口管的一側(cè)外，將其開口設(shè)于上下設(shè)置的感溫包、蒸發(fā)器出口管的另一側(cè)，其特別之處在于卡箍的兩開口端處分別帶有水平延伸端；該固定裝置還包括與卡箍配用的螺栓、螺母，所述螺栓頭部定位于水平延伸端之一處，與螺栓的另一端相匹配的螺母限位于水平延伸端之二處。以上為本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，經(jīng)螺栓、螺母組件與卡箍相配后，固定效果可靠， 不易發(fā)生偏轉(zhuǎn)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)化，蒸發(fā)器出口管的分布方向與卡箍的延伸方向相平行，蒸發(fā)器出口管頂部的外壁上設(shè)有向徑向下陷且沿軸向延伸的凹槽，所述凹槽的斷面形狀與感溫包的極大徑部分的底部斷面形狀相適配，感溫包的極大徑部分落于凹槽內(nèi)。感溫包與蒸發(fā)器出口管間的這種位置關(guān)系，取消了現(xiàn)有固定方式中的感溫包支座，使感溫包與蒸發(fā)器出口管直接接觸，對感溫包的限位能夠避免其發(fā)生旋轉(zhuǎn)，耐振性與耐久性強(qiáng)；還能節(jié)省制作感溫包支座所發(fā)生的成本。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化，所述卡箍的水平延伸端的自由端處還帶有外翻邊，兩帶有外翻邊的水平延伸端上的相應(yīng)處設(shè)有開槽；螺栓頭部限位于開槽之一處；螺母為條形螺母，與螺栓的另一端相配后定位于開槽之二處。開槽與條形螺母的設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)預(yù)先將螺栓與條形螺母相配合，再定位于開槽處的目的，使裝配更加省力，翻邊的設(shè)計(jì)是為了對螺母與螺栓的限定，防止上力過緊時(shí)滑脫。作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步的優(yōu)化，所述卡箍的箍身上設(shè)有條狀鏤空孔。這樣的設(shè)計(jì)是為了提高卡箍的強(qiáng)度，減輕卡箍的重量，降低其成本，增強(qiáng)其彈性以提高其承受彈性變形的能力，使裝配時(shí)更為省力。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于(I)蒸發(fā)器出口管上高凹槽以取代感溫包支座的方式，節(jié)省制造成本；(2)使蒸發(fā)器出口管與感溫包直接接觸，降低了溫度傳遞滯后對空調(diào)系統(tǒng)控制產(chǎn)生的影響，使感溫包對過熱度的感知精度提高，從而對蒸發(fā)器出口過熱度的調(diào)節(jié)更為精確；(3)在卡箍上開槽，利用條形螺母與卡箍翻邊形成限位，直接可將螺栓放入，不存在對正上的偏差；(4)利用蒸發(fā)器出口管上的凹槽，對感溫包形成限位，避免其發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；(5)使用螺栓固定卡箍，提高了固定的可靠性。綜上可見，本實(shí)用新型增加了裝配的可靠性；取消感溫包支座后，使感溫包與蒸發(fā)器出口管直接接觸，對感溫包的限位能夠避免其發(fā)生旋轉(zhuǎn)，耐振性與耐久性強(qiáng)。本實(shí)用新型適用于車用空調(diào)熱力膨脹閥上，用于對感溫包進(jìn)行固定。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖I是車用空調(diào)熱力膨脹閥的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中感溫包的固定方式示意圖；[0032]圖3— 5分別是本實(shí)用新型實(shí)施例中卡箍4的不同角度的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中蒸發(fā)器出口管3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的A— A視圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例裝配于車用空調(diào)蒸發(fā)器上時(shí)的使用狀態(tài)參考圖。圖中1、11一感溫包,2—十字帽螺栓，3、13—蒸發(fā)器出口管，4、14一卡箍,5—條形螺母，6—凹槽，12—感溫包支座。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖8所示為一種車用空調(diào)熱力膨脹閥感溫包固定裝置，包括卡箍4與十字帽螺栓
2、條形螺母5。如圖6、圖7所示，蒸發(fā)器出口管3的分布方向與卡箍4的延伸方向相平行，蒸發(fā)器出口管3頂部的外壁上設(shè)有向徑向下陷且沿軸向延伸的凹槽6，凹槽6的斷面形狀與感溫包 I的極大徑部分的底部斷面形狀相適配，感溫包I的極大徑部分落于凹槽6內(nèi)?？ü?的結(jié)構(gòu)如圖3—5所示，其斷面為C型，帶有開口，箍身上設(shè)有條狀鏤空孔。如圖8所示，卡箍4圍于上下設(shè)置的感溫包I與蒸發(fā)器出口管3的聯(lián)合體的頂部、 一側(cè)、底部外，將其開口設(shè)于聯(lián)合體的另一側(cè)?？ü?的兩開口端處分別帶有水平延伸端， 水平延伸端的自由端處還帶有外翻邊，兩帶有外翻邊的水平延伸端上的相應(yīng)處設(shè)有開槽； 十字帽螺栓2的頭部限位于開槽之一處；條形螺母5與十字帽螺栓2的另一端相配后定位于開槽之二處。本實(shí)施例裝配于車用空調(diào)蒸發(fā)器上時(shí)的使用狀態(tài)如圖9所示。本實(shí)施例的安裝過程如下(I)在蒸發(fā)器出口管水平管處，利用輥軋?jiān)O(shè)備軋制凹槽；(2)制作卡箍；(3)將感溫包與蒸發(fā)器出口管上的凹槽貼合；(4)利用卡箍彈性，將感溫包與蒸發(fā)器出口管初步固定；(5)在十字帽螺栓上，將條形螺母旋入至螺栓露出2 3mm ;(6)將套好條形螺母的螺栓從卡箍開槽內(nèi)放入，使條形螺母與卡箍翻邊貼合，在打緊螺栓時(shí)不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；(7)使用電動(dòng)螺絲刀等工具，將螺栓打緊。
權(quán)利要求1.一種車用空調(diào)熱力膨脹閥感溫包固定裝置，包括斷面為C型的開口卡箍，其特征在于卡箍的兩開口端處分別帶有水平延伸端；該固定裝置還包括螺栓、螺母組件，所述螺栓頭部定位于水平延伸端之一處，與螺栓的另一端相匹配的螺母限位于水平延伸端之二處。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用空調(diào)熱力膨脹閥感溫包固定裝置，其特征在于蒸發(fā)器出口管的分布方向與卡箍的延伸方向相平行，蒸發(fā)器出口管頂部的外壁上設(shè)有沿徑向下陷且沿軸向延伸的凹槽，所述凹槽的斷面形狀與感溫包的極大徑部分的底部斷面形狀相適配，感溫包的極大徑部分落于凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車用空調(diào)熱力膨脹閥感溫包固定裝置，其特征在于所述卡箍的水平延伸端的自由端處還帶有外翻邊，兩帶有外翻邊的水平延伸端上的相應(yīng)處設(shè)有開槽；螺栓頭部限位于開槽之一處；螺母為條形螺母，與螺栓的另一端相配后定位于開槽之二處。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車用空調(diào)熱力膨脹閥感溫包固定裝置，其特征在于所述卡箍的箍身上設(shè)有條狀鏤空孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用空調(diào)熱力膨脹閥感溫包固定裝置，其特征在于所述卡箍的箍身上設(shè)有條狀鏤空孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用空調(diào)熱力膨脹閥感溫包固定裝置，包括斷面為C型的開口卡箍，卡箍的兩開口端處分別帶有水平延伸端；該固定裝置還包括螺栓、螺母組件，所述螺栓頭部定位于水平延伸端之一處，與螺栓的另一端相匹配的螺母限位于水平延伸端之二處。本實(shí)用新型采用卡箍與螺栓相配的固定方式，增加了裝配的可靠性；本實(shí)用新型進(jìn)一步地取消了現(xiàn)有固定方式中的感溫包支座，使感溫包與蒸發(fā)器出口管直接接觸，對感溫包的限位能夠避免其發(fā)生旋轉(zhuǎn)，耐振性與耐久性強(qiáng)。本實(shí)用新型適用于車用空調(diào)熱力膨脹閥上，用于對感溫包進(jìn)行固定。
文檔編號B60H1/32GK202348854SQ201120324139
公開日2012年7月25日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者姚軍平, 秦紅 申請人:長城汽車股份有限公司