專利名稱：汽車空調(diào)熱力膨脹閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種用于蒸汽壓縮式制冷裝置的熱力膨脹閥，尤其適用于汽車空調(diào)中作制冷劑流量的自動調(diào)節(jié)。
公知的內(nèi)感溫式H型汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其氣、液腔之間的密封采用閥針與閥體內(nèi)孔的精密配合，由于液腔的壓力高于氣腔，如閥針與閥體內(nèi)孔的配合有間隙，則液腔的液態(tài)制冷劑在壓差作用下通過閥針與閥體內(nèi)孔的間隙向氣腔泄漏，并在內(nèi)感溫管周圍蒸發(fā)，造成內(nèi)感溫管溫度降低，使內(nèi)感溫管不能感受到流過內(nèi)感溫管的氣態(tài)制冷劑的實際溫度，導(dǎo)致閥的開度偏小活關(guān)閉，所以閥針與閥體內(nèi)孔的配合，既要保證閥針在閥體內(nèi)孔中能靈活位移，又應(yīng)具有良好的密封性能，因此閥針與閥體內(nèi)孔的配合精度要求極高，加工難度極大。
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種內(nèi)泄漏量小，感溫性能可靠且易于加工的內(nèi)感溫式H型汽車空調(diào)熱力膨脹閥。
下述的技術(shù)方案可完成本發(fā)明所提出的任務(wù)。
公知的汽車空調(diào)熱力膨脹閥其感溫系統(tǒng)由充氣工藝管、頂蓋、膜片、底蓋、內(nèi)感溫管及充入的感溫劑組成，調(diào)節(jié)機構(gòu)由閥體、閥針、鋼球、彈簧座、平衡彈簧、調(diào)節(jié)柱及“O”型圈組成，本發(fā)明的特征在于內(nèi)感溫管的下端有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱與閥針之間有內(nèi)錐形密封圈，密封圈的上端面與導(dǎo)向柱的下端面相接觸，密封圈的下端內(nèi)錐形面與閥針的中間凸園相配合，導(dǎo)向柱于內(nèi)感溫管之間有隔熱柱，導(dǎo)向柱的外表面有數(shù)條園環(huán)形槽，導(dǎo)向柱的兩端面之間有平衡通孔，密封圈與隔熱柱為非金屬材料。
在感溫系統(tǒng)內(nèi)感溫劑壓力及平衡彈簧力的作用下，非金屬材料制成的內(nèi)錐形密封圈上端受導(dǎo)向柱向下力的作用，下端內(nèi)錐形面受閥針中間凸園向上力的作用，使閥針中間凸園與密封圈內(nèi)錐形面保持密封，同時使密封圈的內(nèi)錐形面的邊緣向外變形與閥體內(nèi)孔保持密封，在閥的調(diào)節(jié)過程中，密封圈又能沿閥體內(nèi)孔靈活位移；隔熱柱可減少內(nèi)感溫管與導(dǎo)向柱之間的溫度傳遞，內(nèi)感溫管能感受到流過內(nèi)感溫管的氣態(tài)制冷劑的實際溫度，使閥的開度保持在相應(yīng)值，有利于制冷系統(tǒng)的正常工作和制冷效率的提高，同時可降低閥的制造成本。
附圖描述了本發(fā)明的一個實施例，并對本發(fā)明作進一步的說明

圖1是汽車空調(diào)熱力膨脹閥的剖視圖。
圖2是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)圖。
圖1所示1-充氣工藝管、2-頂蓋、3-膜片、4-底蓋、5-內(nèi)感溫管、6-閥體、7-隔熱柱、8-導(dǎo)向柱、9-密封圈、10-閥針、11-鋼球、12-彈簧座、13-平衡彈簧、14-調(diào)節(jié)柱、15-“O”型圈。
圖1所示的汽車空調(diào)熱力膨脹閥由充氣工藝管(1)、頂蓋(2)、膜片(3)、底蓋(4)、內(nèi)感溫管(5)及充入的感溫劑組成一個封閉的感溫系統(tǒng)，置于閥體(6)的上部，底蓋(4)與閥體(6)密封連接，內(nèi)感溫管(5)的下端有隔熱柱(7)與導(dǎo)向柱(8)，導(dǎo)向柱(8)與閥體(6)內(nèi)孔滑動配合，導(dǎo)向柱(8)的外表面有數(shù)條園環(huán)形槽可存貯潤滑油和臟物，閥針(10)的上園柱體與導(dǎo)向柱(8)的內(nèi)孔滑動配合，并與閥體(6)的內(nèi)孔保持同心，導(dǎo)向柱(8)與閥針(10)之間有內(nèi)錐形密封圈(9)，其上端面與導(dǎo)向柱(8)的下端面相接觸，下端內(nèi)錐形面與閥針(10)的中間凸園相配合，密封圈(9)與隔熱柱(7)均為非金屬材料，閥針(10)的下園柱體與閥體(6)的內(nèi)孔形成一個園環(huán)形通道，其下園柱體的端面與鋼球(11)相接觸，鋼球(11)與彈簧座(12)相焊接，兩者保持同心，彈簧座(12)與調(diào)節(jié)柱(14)之間有平衡彈簧(13)，調(diào)節(jié)柱(14)與閥體(6)用螺紋連接，并通過“O”型圈(15)保證其密封，通過調(diào)節(jié)柱(14)的螺紋調(diào)節(jié)可改變平衡彈簧(13)的作用力，閥體(6)的下部有液態(tài)制冷劑的進、出孔接口各一個，其右端為進液孔接口，左端為出液孔接口，上部有氣態(tài)制冷劑進、出孔接口各一個，左端為進氣孔接口，右端為出氣孔接口。
圖2所示的制冷系統(tǒng)圖中21-壓縮機、22-冷凝器、23-貯液器、24-汽車空調(diào)熱力膨脹閥、25-蒸發(fā)器。
汽車空調(diào)熱力膨脹閥(24)的工作過程是經(jīng)壓縮機(21)壓縮后的高溫高壓氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器(22)冷凝成為高壓液態(tài)制冷劑進入貯液器(23)，高壓液態(tài)制冷劑通過汽車空調(diào)熱力膨脹閥(24)下部右端的出氣孔接口回到壓縮機(21)完成循環(huán)。當蒸發(fā)器(25)的負載減小時，流經(jīng)汽車空調(diào)熱力膨脹閥(24)上部氣態(tài)制冷劑的溫度隨之降低，置于汽車空調(diào)熱力膨脹閥(24)上部氣態(tài)制冷劑通道內(nèi)的內(nèi)感溫管(5)感受到的溫度隨著下降，感溫系統(tǒng)內(nèi)感溫劑的壓力降低，膜片(3)上部的作用力減小，在平衡彈簧(13)力的作用下，通過彈簧座(12)、鋼球(11)、閥針(10)、密封圈(9)、導(dǎo)向柱(8)、隔熱柱(7)、內(nèi)感溫管(5)迫使膜片(3)向上位移，鋼球(11)與閥體(6)之間液態(tài)制冷劑通道的截面縮小，進入蒸發(fā)器(25)的液態(tài)制冷劑減少，蒸發(fā)壓力和作用于膜片(3)下部的力隨之減小，使流經(jīng)汽車空調(diào)熱力膨脹閥(24)上部氣態(tài)制冷劑的溫度維持在某溫度，反之，當蒸發(fā)器(25)的負載增大時，流經(jīng)汽車空調(diào)熱力膨脹閥(24)上部氣態(tài)制冷劑的溫度隨之上升，內(nèi)感溫管(5)感受的溫度隨著上升，感溫系統(tǒng)內(nèi)的感溫劑的壓力增高，膜片(3)上部的作用力增大，通過內(nèi)感溫管(5)、隔熱柱(7)、導(dǎo)向柱(8)、密封圈(9)、閥針(10)、鋼球(11)、彈簧座(12)迫使平衡彈簧(13)壓縮，鋼球(11)與閥體(6)之間液態(tài)制冷劑通道的截面增大，進入蒸發(fā)器(25)的液態(tài)制冷劑增加，蒸發(fā)壓力和作用于膜片(3)下部的力隨之增加，使流經(jīng)汽車空調(diào)熱力膨脹閥(24)上部的氣態(tài)制冷劑的溫度維持在另一個溫度值。如上所述，汽車空調(diào)熱力膨脹閥(24)在調(diào)節(jié)過程中，下部液腔與上部氣腔之間需要通過力的傳遞使閥針(10)及鋼球(11)產(chǎn)生位移，同時液腔與氣腔之間應(yīng)具有良好的密封性能；否則，從液腔泄漏至氣腔的液態(tài)制冷劑在內(nèi)感溫管(5)周圍蒸發(fā)，使內(nèi)感溫管(5)溫度降低，內(nèi)感溫管(5)不能感受到流經(jīng)汽車空調(diào)熱力膨脹閥(24)上部氣態(tài)制冷劑的實際溫度，導(dǎo)致鋼球(11)與閥體(6)之間液態(tài)制冷劑通道截面減小或關(guān)閉，使制冷系統(tǒng)不能正常工作。
本發(fā)明所示的實施例中，非金屬材料制成的內(nèi)錐形密封圈(9)在上下力的作用下，既可保證氣、液腔之間的密封性能，又可保證在調(diào)節(jié)過程中密封圈(9)沿閥體(6)內(nèi)孔的靈活位移，使內(nèi)感溫管(5)能感受到流經(jīng)汽車空調(diào)熱力膨脹閥(24)上部氣態(tài)制冷劑的實際溫度，保證制冷系統(tǒng)的正常工作和制冷效率的提高，非金屬材料的隔熱柱(9)可減少導(dǎo)向柱(8)通過傳熱對內(nèi)感溫管(5)的溫度影響，有利于制冷系統(tǒng)的正常工作。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其感溫系統(tǒng)由充氣工藝管、頂蓋、膜片、底蓋、內(nèi)感溫管及充入的感溫劑組成，調(diào)節(jié)機構(gòu)由閥體、閥針、鋼球、彈簧座、平衡彈簧、調(diào)節(jié)柱及“O”型圈組成，本發(fā)明的特征在于內(nèi)感溫管的下端有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱與閥針之間有內(nèi)錐形密封圈，密封圈的上端面與導(dǎo)向柱的下端面相接觸，密封圈的下端內(nèi)錐形面與閥針的中間凸園相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其特征還在于內(nèi)感溫管與導(dǎo)向柱之間隔熱柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其特征還在于導(dǎo)向柱的外表面有數(shù)條園環(huán)形槽，導(dǎo)向柱的兩端面之間有平衡通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的汽車空調(diào)熱力膨脹閥，其特征還在于密封圈與隔熱柱為非金屬材料。
全文摘要
本發(fā)明為一種用于汽車空調(diào)的內(nèi)感溫式H型汽車空調(diào)熱力膨脹閥,其在內(nèi)感溫管的下端有隔熱柱和導(dǎo)向柱,導(dǎo)向柱與閥針之間有非金屬材料制成的內(nèi)錐形密封圈,依靠其上下受力時的變形,不但保證了閥在調(diào)節(jié)過程中的靈敏度,同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能,使閥的內(nèi)感溫管能感受到流過內(nèi)感溫管的氣態(tài)制冷劑的實際溫度,保證了制冷系統(tǒng)的正常工作和制冷效率的提高。
文檔編號F16K31/64GK1179516SQ9612008
公開日1998年4月22日 申請日期1996年10月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月15日
發(fā)明者鄧永林, 閻敏 申請人:鄧永林