專利名稱：一種汽車冷卻系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車冷卻系統(tǒng)管路布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
純電動汽車的出現(xiàn)不僅可以替代傳統(tǒng)能源消耗大的汽車，而且還可以實現(xiàn)零排放，使汽車成為真正環(huán)保的代步工具。但目前的純電動汽車的很多部件都需要通過水冷方式來散熱冷卻，而傳統(tǒng)電動車冷卻系統(tǒng)有以下的缺點復(fù)雜的管路占用相對較大的空間，降低了整車的安全可靠性，增加了成本和裝配難度。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種汽車冷卻系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，以在現(xiàn)有條件下，減小電動汽車機艙內(nèi)管路的復(fù)雜程度，提高安全性。本實用新型的技術(shù)方案如下一種汽車冷卻系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，其包括水箱散熱器、冷卻液儲液罐、冷卻管路、DC/ DC、電機控制器、驅(qū)動電機。所述冷卻管路從冷卻液儲液罐接出，順序連接DC/DC、電機控制器和驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的冷卻液出口 k通過冷卻管路連接水箱散熱器，水箱散熱器的冷卻液出口 a通過管路連接冷卻液儲液罐。進一步，再將水泵根據(jù)可利用的空間和結(jié)構(gòu)連接布置在DC/DC與電機控制器之間。另外，還可在驅(qū)動電機的冷卻液出口設(shè)置溫度傳感器，利用溫度傳感器將溫度信號傳遞給整車控制器控制風扇和水泵的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)水溫。本實用新型的優(yōu)點及效果是1.結(jié)構(gòu)簡單采用串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，其相對于并聯(lián)或串并結(jié)合的結(jié)構(gòu)簡單很多，降低了冷卻管路的復(fù)雜程度。2.空間占用小減少了冷卻管路所占的空間，有效的提高了空間的利用率。3.提高性能合理的利用溫差原理科學，使用冷卻管路按散熱量由小到大的順序?qū)l(fā)熱部件串聯(lián)連接起來，有效的簡化了結(jié)構(gòu)，提高了整體的性能和安全可靠性。4.降低成本通過對冷卻管路的簡化，減少了管路的長度和數(shù)量，并減少了三通管件的使用數(shù)量，以及使用成型管，從而降低了成本。5.降低裝配難度空間占用小，從而增加了裝配的空間；且結(jié)構(gòu)簡單，從而降低裝配難度。6.水溫可調(diào)控性通過溫度傳感器將實時的水溫信息傳遞給整車控制器，整車控制器再控制水泵的轉(zhuǎn)速和運轉(zhuǎn)風扇的數(shù)量，以達到調(diào)控水溫的目的。本實用新型不僅可用于純電動汽車，也可用于其它汽車上需要冷卻系統(tǒng)的領(lǐng)域。

[0016]圖1本實用新型汽車冷卻系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2本實用新型純電動汽車冷卻系統(tǒng)管路的接口示意圖。圖中水箱散熱器1，冷卻液儲液罐2，冷卻管路3，DC/DC 4，水泵5，電機控制器6， 驅(qū)動電機7，溫度傳感器8。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施方法對本實用新型進一步說明。參見圖1，將電動汽車上所有需要水冷散熱的電器部件，如DC/DC4、電機控制器6、 驅(qū)動電機7等，用冷卻管路3按散熱量由小到大的順序串聯(lián)起來。使用冷卻管路3將水箱散熱器1連接布置在在驅(qū)動電機7的冷卻液出口 i，冷卻液儲液罐2連接布置在水箱散熱器 1的冷卻液出口 a。將水泵5串聯(lián)連接布置在DC/DC4與電機控制器6之間的位置。溫度傳感器8布置在電機控制器6的冷卻液出口 i的冷卻管路3上。這樣冷卻液從1到7依次流過，形成冷卻循環(huán)系統(tǒng)。再參見圖2，本冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具體的連接關(guān)系為水箱散熱器1冷卻液出口 a連接冷卻液儲液罐2冷卻液入口 b ；冷卻液儲液罐2冷卻液出口 c連接DC/DC4冷卻液入口 d ； DC/DC4冷卻液出口 e連接水泵5冷卻液入口 f ；水泵5冷卻液出口 g連接電機控制器6冷卻液入口 h ；電機控制器6冷卻液出口 i連接驅(qū)動電機7冷卻液入口 j ；驅(qū)動電機7冷卻液出口 k連接水箱散熱器1冷卻液入口 1。各部件由冷卻管路3串聯(lián)連接起來，并在電機控制器6冷卻液出口 i處的冷卻管路3上安裝溫度傳感器8。通過溫度傳感器8來檢測實時的溫度信號，當系統(tǒng)的溫度上升到預(yù)設(shè)溫度時，溫度傳感器8將信號傳遞給整車控制器，整車控制器給出指令來控制水泵5的轉(zhuǎn)速和冷卻風扇的運轉(zhuǎn)數(shù)量，用以控制冷卻液的流量和散熱量，從而調(diào)控電動汽車動力系統(tǒng)的溫度。采用以上管路結(jié)構(gòu)，進水管路和出水管路將不需要做成異型管，且減少了三通管件的使用數(shù)量，使管路簡單，連接方便快捷。
權(quán)利要求1.一種汽車冷卻系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，其包括水箱散熱器(1)、冷卻液儲液罐(2)、冷卻管路 (3), DC/DC (4)、電機控制器(6)和驅(qū)動電機(7)；其特征在于所述冷卻管路(3)從冷卻液儲液罐(2 )接出，順序連接DC/DC (4)、電機控制器(6 )和驅(qū)動電機(7 )，驅(qū)動電機(7 )的冷卻液出口(k)通過冷卻管路(3)連接水箱散熱器(1)，水箱散熱器(1)的冷卻液出口(a)通過管路連接冷卻液儲液罐(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車冷卻系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，其特征在于在DC/DC4與電機控制器(6 )之間連接有水泵(5 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車冷卻系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的電機控制器(6)的冷卻液出口(i)的冷卻管路上設(shè)置溫度傳感器(8)。
專利摘要一種汽車冷卻系統(tǒng)管路布置結(jié)構(gòu)，其包括水箱散熱器、冷卻液儲液罐、冷卻管路、DC/DC、電機控制器、驅(qū)動電機。所述冷卻管路從冷卻液儲液罐接出，順序連接DC/DC、電機控制器和驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的冷卻液出口k通過冷卻管路連接水箱散熱器，水箱散熱器的冷卻液出口a通過管路連接冷卻液儲液罐。該冷卻系統(tǒng)的布置方式可以很大程度簡化的冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，能保證動力系統(tǒng)安全可靠的運行，同時還具有減少成本和占用的空間，以及安裝、維修方便快捷的優(yōu)點。
文檔編號B60K11/02GK202242949SQ201120323938
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者印博, 宋穎, 薛山, 陳平 申請人:重慶長安新能源汽車有限公司, 重慶長安汽車股份有限公司