專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防滑裝置，特別涉及一種裝配在機(jī)動(dòng)車車輪上的防滑裝置。
背景技術(shù)：
目前，各種機(jī)動(dòng)車輛的車輪，均具有防滑效果，其在輪胎的行駛面(與接地面相接觸的那一部位胎面)上設(shè)計(jì)出不同形狀的花紋塊和花紋溝，通過(guò)花紋塊的表面可增大輪胎的外胎和路面的抓著力和保證車輛的抗側(cè)滑力；通過(guò)花紋溝可緩沖輪胎震蕩和沖擊。這種結(jié)構(gòu)的車輪的輪胎在正常路面行駛時(shí)，完成可以達(dá)到防滑目的，但是在嚴(yán)寒地區(qū)的冰雪路面上時(shí)，常常因花紋塊的表面與路面的抓著力太小而造成車輪打滑、空轉(zhuǎn)、跑偏等現(xiàn)象，從而給車輛的行駛帶來(lái)極大困難，并且較為不安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，其防滑效果好，裝配在機(jī)動(dòng)車車輪上時(shí)能使機(jī)動(dòng)車在冰雪地面上安全行駛。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，包括與車輪輪胎的胎面相貼合的面板，及設(shè)置在該面板兩側(cè)的，并與車輪輪胎兩側(cè)的胎側(cè)相貼合的翼板，上述面板與路面相接觸的部位處設(shè)有若干個(gè)防滑釘，兩上述翼板上分別設(shè)有可緊配合卡在車輪輪轂鋼圈上的卡塊。上述面板與車輪輪胎胎面相接觸的部位處設(shè)有與車輪輪胎胎面上的花紋溝相適配的花紋凸塊。兩上述翼板的外側(cè)面上分別設(shè)有掛圈。各上述防滑釘呈縱橫方式排列，且處于同一列的各上述防滑釘呈兩端低中間高的高低起伏方式設(shè)置。上述面板和上述翼板均為由鋼質(zhì)材質(zhì)制成的板狀物，各上述防滑釘均與上述面板
一體成型。上述面板與上述翼板一體成型。上述翼板與上述面板為可拆卸連接。上述翼板與上述面板相連接的一側(cè)兩端分別向外凸設(shè)有掛耳，上述面板的相應(yīng)位置上設(shè)有供上述掛耳扣入固定的掛孔。采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，拆裝時(shí)通過(guò)卡塊和車輪輪轂鋼圈的配合即可使該防滑裝置安裝在車輪輪胎上或者從車輪輪胎上拆卸下來(lái)，拆裝方便；同時(shí)，機(jī)動(dòng)車在冰雪地面上行駛時(shí)，通過(guò)面板上的各防滑釘可大大增加與冰雪路面的抓著力，防滑效果好，避免了車輪打滑、空轉(zhuǎn)、跑偏等現(xiàn)象，進(jìn)而保證機(jī)動(dòng)車的安全行駛。

[0013]圖1是本實(shí)用新型的立體圖；圖2是本實(shí)用新型安裝在機(jī)動(dòng)車車輪上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中胎面鋼圈面板翼板翼板防滑釘
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，包括與車輪輪胎的胎面100相貼合的面板1，及設(shè)置在該面板1兩側(cè)的，并與車輪輪胎兩側(cè)的胎側(cè)101相貼合的翼板2、3，面板1 和翼板2、3均為由鋼質(zhì)材質(zhì)制成的，且翼板2、3分別與面板1 一體成型，該面板1與路面相接觸的部位處設(shè)有若干個(gè)防滑釘4，各防滑釘4均與面板1 一體成型，各防滑釘4呈縱橫方式排列，且處于同一列的各防滑釘4呈兩端低中間高的高低起伏方式設(shè)置；翼板2、3上分別設(shè)有可緊配合卡在車輪輪轂鋼圈102內(nèi)側(cè)壁上的卡塊21、31。本實(shí)用新型的一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，安裝時(shí)通過(guò)卡塊21、31分別卡緊在車輪輪轂鋼圈102的內(nèi)側(cè)壁上，即可使防滑裝置安裝在車輪的輪胎上，拆卸時(shí)只要把卡塊21、 31分別從鋼圈102上脫離出來(lái)，即可使防滑裝置從車輪輪胎上拆卸下來(lái)，拆裝方便；同時(shí)， 機(jī)動(dòng)車在冰雪地面上行駛時(shí)，通過(guò)面板1上的各防滑釘4可大大增加與冰雪路面的抓著力， 防滑效果好，避免了車輪打滑、空轉(zhuǎn)、跑偏等現(xiàn)象，進(jìn)而保證機(jī)動(dòng)車的安全行駛；又由于各防滑釘4呈縱橫方式排列，且處于同一列的各防滑釘4呈兩端低中間高的方式設(shè)置；這樣通過(guò)各各防滑釘4的結(jié)構(gòu)特性使防滑裝置安裝在車輪上時(shí)機(jī)動(dòng)車行駛較為方便。本實(shí)用新型中，可在面板1與車輪輪胎胎面100的花紋溝103相對(duì)應(yīng)的部位處設(shè)有與此花紋溝103相適配的花紋凸塊11，這樣，花紋溝103與花紋凸塊11的配合使防滑裝置的安裝較為牢固。本實(shí)用新型中，在使用時(shí)，可在車輪輪胎上間隔安裝若干塊此防滑裝置，且為了加強(qiáng)各防滑裝置安裝的牢固性，可在翼板2、3的外側(cè)壁上分別設(shè)有掛圈5，這樣，各防滑裝置的掛圈5分別通過(guò)一連接繩將串接在一起，從而加強(qiáng)各防滑裝置的牢固性。本實(shí)用新型中，兩翼板可分別與面板為可拆卸連接，即每塊翼板與面板相連接的一側(cè)兩端分別向外凸設(shè)有掛耳(圖中未示出)，面板的相應(yīng)位置上設(shè)有供此掛耳扣入固定的掛孔，通過(guò)掛耳與掛孔的配合可使翼板與面板實(shí)現(xiàn)可拆卸連接，這樣，在運(yùn)輸時(shí)，可把翼板從面板上拆卸下來(lái)，從而方便防滑裝置的運(yùn)輸。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
100胎側(cè)101102花紋溝1031花紋凸塊112卡塊213卡塊314掛圈權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，其特征在于包括與車輪輪胎的胎面相貼合的面板， 及設(shè)置在該面板兩側(cè)的，并與車輪輪胎兩側(cè)的胎側(cè)相貼合的翼板，上述面板與路面相接觸的部位處設(shè)有若干個(gè)防滑釘，兩上述翼板上分別設(shè)有可緊配合卡在車輪輪轂鋼圈上的卡塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，其特征在于上述面板與車輪輪胎胎面相接觸的部位處設(shè)有與車輪輪胎胎面上的花紋溝相適配的花紋凸塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，其特征在于兩上述翼板的外側(cè)面上分別設(shè)有掛圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，其特征在于各上述防滑釘呈縱橫方式排列，且處于同一列的各上述防滑釘呈兩端低中間高的高低起伏方式設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，其特征在于上述面板和上述翼板均為由鋼質(zhì)材質(zhì)制成的板狀物，各上述防滑釘均與上述面板一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，其特征在于上述面板與上述翼板一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，其特征在于上述翼板與上述面板為可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，其特征在于上述翼板與上述面板相連接的一側(cè)兩端分別向外凸設(shè)有掛耳，上述面板的相應(yīng)位置上設(shè)有供上述掛耳扣入固定的掛孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，其特征在于包括與車輪輪胎的胎面相貼合的面板，及設(shè)置在該面板兩側(cè)的，并與車輪輪胎兩側(cè)的胎側(cè)相貼合的翼板，上述面板與路面相接觸的部位處設(shè)有若干個(gè)防滑釘，兩上述翼板上分別設(shè)有可緊配合卡在車輪輪轂鋼圈上的卡塊。本實(shí)用新型的一種機(jī)動(dòng)車車輪的防滑裝置，拆裝時(shí)通過(guò)卡塊和車輪輪轂鋼圈的配合即可使該防滑裝置安裝在車輪輪胎上或者從車輪輪胎上拆卸下來(lái)，拆裝方便；同時(shí)，機(jī)動(dòng)車在冰雪地面上行駛時(shí)，通過(guò)面板上的各防滑釘可大大增加與冰雪路面的抓著力，防滑效果好，避免了車輪打滑、空轉(zhuǎn)、跑偏等現(xiàn)象，進(jìn)而保證機(jī)動(dòng)車的安全行駛。
文檔編號(hào)B60C27/20GK202208236SQ20112024129
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者朱木欽 申請(qǐng)人:朱木欽