專利名稱：機(jī)動車防爆安全車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動車車輪的改造，更具體的說，涉及用于高速行駛的機(jī)動車車輪的改進(jìn)，與行車安全有夫。
背景技術(shù)：
在行車安全方面，尤其在高速行駛的過程中，現(xiàn)有技術(shù)存在所有小轎車和越野車輛前面左右轉(zhuǎn)向氣輪胎，和后左右氣輪胎都是單項(xiàng)氣輪胎。一旦在行駛中，突然發(fā)生爆胎，很難操控車輛。危險(xiǎn)性極大，人、車都沒有安全保障，沒有辦法預(yù)防的?，F(xiàn)在也有的發(fā)明防爆輪胎。其固定輪胎設(shè)在氣胎內(nèi)，如路面雜物和石子會擊破外氣輪胎，因有內(nèi)固輪胎，離地面較高，也是很危險(xiǎn)的，裝卸輪胎也是比較麻煩，很少使用。
本發(fā)明g在解決現(xiàn)有技術(shù)下機(jī)動車車輪安全系數(shù)低的問題，尤其適用于經(jīng)常高速行駛的機(jī)動車。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種機(jī)動車防爆安全車輪，包括套接于輪輞外部的充氣輪胎，以及中部的輪轂。本發(fā)明改進(jìn)在于，所述輪轂為并置的兩個(gè)，兩個(gè)所述輪轂之間由固輪圈連接。兩側(cè)所述輪轂的外圍輪輞上分別固定有所述充氣輪胎，且兩個(gè)所述充氣輪胎充氣后外徑相同。優(yōu)選方式下，所述輪轂通過內(nèi)圈連接于所述固輪圈，且所述內(nèi)圈的直徑小于所述輪轂和所述固輪圈的外徑，從而所述輪轂與所述固輪圈相鄰端面之間留有間隙，以方便充氣輪胎的拆卸。進(jìn)ー步改進(jìn)在于，所述固輪圈的直徑大于所述輪轂的外徑，而且所述固輪圈的外圈上設(shè)有凹凸槽，所述凹凸槽內(nèi)鑲設(shè)有固態(tài)橡膠圈。另ー種優(yōu)選方式下，位于機(jī)動車內(nèi)側(cè)輪轂的外徑>外側(cè)輪轂的外徑，且內(nèi)外兩側(cè)所述輪轂之間由所述固輪圈隔有間隙，以方便充氣輪胎的拆卸。本發(fā)明根據(jù)上述設(shè)計(jì)構(gòu)思，還提供了另ー種機(jī)動車防爆安全車輪，同樣包括套接于輪輞外部的充氣輪胎，以及中部的輪轂。該種防爆車輪的改進(jìn)在于，所述輪轂的一側(cè)通過內(nèi)圈連接于ー個(gè)固輪圈上；所述內(nèi)圈的直徑小于所述輪轂和所述固輪圈的外徑，從而所述輪轂與所述固輪圈相鄰端面之間留有間隙；所述固輪圈的直徑大于所述輪轂的外徑；且所述固輪圈的外圈上設(shè)有凹凸槽，所述凹凸槽內(nèi)鑲設(shè)有固態(tài)橡膠圏。本發(fā)明與行車安全和行駛穩(wěn)定性有關(guān)，提供ー種機(jī)動車防爆輪胎，一個(gè)輪子分別裝有左右各ー個(gè)氣輪胎，中間是固定圈，它是ー個(gè)不帶氣的固定鋼圈或鋁圈。機(jī)動車的輪子裝上這種技術(shù)在高速行車中，安全可靠性強(qiáng)，有所不同的是ー個(gè)輪子上的雙氣胎，中間有空槽區(qū)，是分隔兩個(gè)氣胎各自獨(dú)立性而設(shè)的，行車左右平穩(wěn)度和行駛直線感好，防側(cè)滑性強(qiáng)，而且外觀壯實(shí)，美觀，井能確保防爆輪胎安全可靠，具有操控性強(qiáng)的特點(diǎn)。機(jī)動車輪子裝上本發(fā)明的車輪就等于裝上ー個(gè)保險(xiǎn)，即使ー個(gè)輪子上充氣輪胎爆胎，固輪圈照樣能夠保障安全與可靠性。
圖I是本發(fā)明機(jī)動車防爆安全車輪卸下輪胎的內(nèi)圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明機(jī)動車防爆安全車輪安裝輪胎的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I中A處的剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖4是本發(fā)明機(jī)動車防爆安全車輪的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明機(jī)動車防爆安全車輪ー種改進(jìn)實(shí)施例卸下輪胎的內(nèi)圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5所示實(shí)施例防爆車輪安裝輪胎的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明機(jī)動車防爆安全車輪另一種改進(jìn)實(shí)施例卸下輪胎的內(nèi)圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7所示實(shí)施例防爆車輪安裝輪胎的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-4所示本發(fā)明ー種優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。圖2中，一個(gè)輪子上裝有左右兩個(gè)充氣輪胎8。兩個(gè)充氣輪胎8分別裝于內(nèi)側(cè)的兩個(gè)輪輞4上。如圖I所示，兩個(gè)輪輞4內(nèi)的輪轂2之間連接了中間的固輪圈7。固輪圈7為鋁圈或鋼圈，固輪圈7的直徑大于輪轂2的外徑。且如圖3所不，固輪圈7的外圈上設(shè)有凹凸槽,凹凸槽內(nèi)鑲設(shè)有固態(tài)橡膠圈。固態(tài)橡膠圈是用原料熟橡膠制成的，固態(tài)橡膠圈的膠面內(nèi)部帶凸凹面，與凹凸槽相配和，從而使裝、卸、換固態(tài)橡膠圈變的方便。固輪圈7鋼圈是獨(dú)立的連通到鋼圈底部，和左右輪胎連個(gè)輪轂的內(nèi)側(cè)鋼圈連為一體。一種實(shí)施例的使用狀態(tài)，固輪圈7的外圓離地面高26mm。如圖I所示，固輪圈7的外徑大于兩個(gè)輪轂的外徑。兩個(gè)輪轂2有各自獨(dú)立的氣輪胎圏，兩個(gè)氣胎充氣輪胎8大小相同。在高速行車中，當(dāng)ー個(gè)輪子的充氣輪胎8爆胎時(shí)，另ー側(cè)的充氣輪胎能夠保證汽車照常行駛。當(dāng)兩側(cè)的充氣輪胎8都爆胎時(shí)，兩個(gè)氣胎沒有氣體了，輪胎8的氣胎膠面會向左右側(cè)面壓下，正好墊在固態(tài)橡膠圈的底面上，増加固態(tài)橡膠圈的高度。上述實(shí)施例中，輪胎面高度只能降到地面12mm左右，所以是安全，可靠的。兩個(gè)充氣輪胎8同樣大，充氣輪胎唇部圈沿到地面胎高60_，胎寬85_。兩側(cè)輪轂2的唇部鋼圈內(nèi)側(cè)與中間固輪圈7的外側(cè)各有6mm縫隙，用于裝胎、卸胎。使用過程中，四個(gè)輪胎可以互相換位使用。如圖5-6所示本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。圖5中，一個(gè)輪子上分左右大小兩個(gè)輪轂2。左側(cè)輪轂為機(jī)動車的內(nèi)側(cè)輪轂。一種實(shí)施例下，左側(cè)輪轂大于右側(cè)輪轂20_。在裝上充氣輪胎8，并充氣狀態(tài)下，如圖6所示，右側(cè)充氣輪胎8的唇部圈沿到地面胎高60mm，胎外徑85mm，左側(cè)充氣輪胎8唇部圈沿到地面胎高40mm，胎外徑85mm。這樣左右兩側(cè)充氣輪胎8同時(shí)落于地面上。左右充氣輪胎中間有20mm空槽區(qū)，用于分隔兩個(gè)充氣輪胎8，使得充氣輪胎8各自獨(dú)立，保證充氣輪胎8的弾性；空槽區(qū)中設(shè)置連接兩側(cè)輪轂的固輪圈7。使用狀態(tài)下，固輪圈7的尺寸應(yīng)滿足安裝要求，兩側(cè)輪胎底面等高，且各個(gè)部分不會發(fā)生干涉；優(yōu)選方式下，充氣輪胎8充氣后，兩個(gè)充氣輪胎8之間留有間隙。在行駛過程中，當(dāng)ー個(gè)充氣輪胎爆胎時(shí)，另ー個(gè)充氣輪胎照常行駛。如果兩個(gè)充氣輪胎8同時(shí)爆胎時(shí)，因內(nèi)側(cè)輪轂的唇部圈沿離地面40mm，加上爆胎時(shí)，胎面壓憋兩層胎面厚度，使得輪胎的鋼圈只降到地面高26mm左右，從而保證車輛的安全。此外，四個(gè)輪胎可相互換位使用。如圖7-8所示基于本發(fā)明構(gòu)思提供的另ー種防爆車輪。圖7中，一個(gè)輪子上裝有ー個(gè)充氣輪胎8。充氣輪胎8左側(cè)是固胎固輪圈7。固輪圈7與充氣輪胎8內(nèi)側(cè)輪轂2的唇部圈沿連為一體。固輪圈7與輪轂2之間有8mm空槽區(qū)32，是為了裝卸胎用。固輪圈7的外圈圓柱面上有凸凹槽是為了鑲嵌固態(tài)橡膠圈28設(shè)的。固態(tài)橡膠圈28材料是用熟橡膠制成的，固態(tài)橡膠圈28內(nèi)部帶線和凸凹槽相配套，使得裝、卸、換非常方便。一種實(shí)施例中，固態(tài)橡膠圈28離地面高20mm，充氣輪胎8地面到胎唇部圈沿，胎高70mm，寬160mm。當(dāng)爆胎時(shí)，固胎面高只能降到地面8mm左右，因?yàn)槌錃廨喬?面壓憋會壓進(jìn)固態(tài)橡膠圈28底面下，増加固態(tài)橡膠圈28的高度，所以是最安全可靠的，四個(gè)輪胎都能互相換位使用的。使用狀態(tài)下，固輪圈7的尺寸應(yīng)滿足安裝要求，保證各部分不會發(fā)生干渉。優(yōu)選方式下，充氣輪胎8充氣后固輪圈7與充氣輪胎8之間留有間隙，固態(tài)橡膠圈的膠面離地高度20_。本發(fā)明上述三種結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)車型，輕重和路面情況，車輪可大可小，固態(tài)橡膠圈和充氣輪胎可寬可窄，結(jié)構(gòu)形式基本不變。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動車防爆安全車輪，包括套接于輪輞(4)外部的充氣輪胎(8)，以及中部的輪轂(2)，其特征在于，所述輪轂(2)為并置的兩個(gè)，兩個(gè)所述輪轂(2)之間由固輪圈(7)連接; 兩側(cè)所述輪轂(2)的外圍輪輞(4)上分別固定有所述充氣輪胎(8)，且兩個(gè)所述充氣輪胎(8)充氣后外徑相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述機(jī)動車防爆安全車輪，其特征在于，所述輪轂(2)通過內(nèi)圈連接于所述固輪圈(7)，且所述內(nèi)圈的直徑小于所述輪轂(2)和所述固輪圈(7)的外徑，從而所述輪轂(2)與所述固輪圈(7)相鄰端面之間留有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述機(jī)動車防爆安全車輪，其特征在于，所述固輪圈(7)的直徑大于所述輪轂(2)的外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述機(jī)動車防爆安全車輪，其特征在于，所述固輪圈(7)的外圈上設(shè)有凹凸槽，所述凹凸槽內(nèi)鑲設(shè)有固態(tài)橡膠圈(28)。
4、根據(jù)權(quán)利要求I所述機(jī)動車防爆安全車輪，其特征在于，位于機(jī)動車內(nèi)側(cè)輪轂(2)的外徑>外側(cè)輪轂⑵的外徑，且內(nèi)外兩側(cè)所述輪轂⑵之間由所述固輪圈(7)隔有間隙。
5.—種機(jī)動車防爆安全車輪，包括套接于輪輞(4)外部的充氣輪胎(8)，以及中部的輪轂(2)，其特征在于，所述輪轂(2)的一側(cè)通過內(nèi)圈連接于一個(gè)固輪圈(7)上；所述內(nèi)圈的直徑小于所述輪轂(2)和所述固輪圈(7)的外徑，從而所述輪轂(2)與所述固輪圈(7)相鄰端面之間留有間隙； 所述固輪圈(7)的直徑大于所述輪轂(2)的外徑；且所述固輪圈(7)的外圈上設(shè)有凹凸槽，所述凹凸槽內(nèi)鑲設(shè)有固態(tài)橡膠圈(28)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動車防爆安全車輪，包括輪輞(4)、充氣輪胎(8)，以及輪轂(2)。所述輪轂為并置的兩個(gè)，兩個(gè)輪轂通過內(nèi)圈連接于中間一個(gè)固輪圈；內(nèi)圈的直徑小于輪轂和固輪圈的外徑，從而輪轂與固輪圈相鄰端面之間留有間隙；兩側(cè)輪轂的外圍輪輞分別固定有充氣輪胎，且兩個(gè)充氣輪胎充氣后外徑相同。機(jī)動車裝上本實(shí)用新型的車輪，安全可靠性強(qiáng)、行車左右平穩(wěn)度高、行駛直線感好，防側(cè)滑性強(qiáng)，且外觀壯實(shí)、美觀，具有操控性強(qiáng)的特點(diǎn)。當(dāng)突然爆胎時(shí)，能提供固胎和氣胎全面的安全保護(hù)，以防人車事故的發(fā)生，在提高高速行車快感的同時(shí)，擁有安全保障。
文檔編號B60C5/00GK202463460SQ20122008368
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月8日
發(fā)明者滕源海 申請人:滕源海