專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)，具體涉及一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸安裝支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)軸由左驅(qū)動(dòng)軸、右驅(qū)動(dòng)軸和中間驅(qū)動(dòng)軸組成，用于將動(dòng)力系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)力傳遞到車(chē)輪。目前大多數(shù)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)軸由于輪距較大而導(dǎo)致右驅(qū)動(dòng)軸較長(zhǎng)，存在加速跑偏及右驅(qū)動(dòng)軸容易發(fā)生共振的問(wèn)題，故需要在右驅(qū)動(dòng)軸上配備有一個(gè)安裝支架對(duì)軸桿進(jìn)行有效的支撐。現(xiàn)有的安裝支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量大，且容易損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸安裝支架，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、緊湊，安裝簡(jiǎn)便易行，能可靠地在惡劣工況下工作，不容易損壞，且自重較輕。本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸安裝支架，包括安裝支撐本體、連接在安裝支撐本體上部的安裝板，其特征是在安裝支撐本體的下部設(shè)有一軸承孔，該軸承孔內(nèi)設(shè)有軸承。所述軸承的一側(cè)與安裝支撐本體軸承孔一端的臺(tái)階緊靠、另一側(cè)與設(shè)在軸承孔另一端內(nèi)的擋圈緊靠。進(jìn)一步，所述安裝支撐本體采用壓鑄鋁合金的材料制造，在保證安裝要求的前提下有效的減輕了重量。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)能有效支撐驅(qū)動(dòng)軸總成，保證在惡劣工況下安裝支架不會(huì)損壞；安裝支撐本體采用壓鑄鋁合金的材料，在保證安裝要求的前提下有效的減輕了重量。而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝簡(jiǎn)便易行，節(jié)約了成本。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和使用狀況對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1所示的一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸安裝支架，包括采用壓鑄鋁合金的材料制造的安裝支撐本體1、連接在安裝支撐本體上部的安裝板5 ；在安裝支撐本體1的下部設(shè)有一軸承孔4，該軸承孔內(nèi)設(shè)有軸承2。所述軸承2的一側(cè)與安裝支撐本體1軸承孔4 一端的臺(tái)階6緊靠、另一側(cè)與設(shè)在軸承孔4另一端內(nèi)的擋圈3緊靠。參見(jiàn)圖2，使用時(shí)，中間軸7穿過(guò)軸承2與其內(nèi)圈配合，安裝支撐本體1上部的安裝板5通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體8連接。[0014] 本驅(qū)動(dòng)軸安裝支架與加長(zhǎng)的中間軸7配合安裝后以驅(qū)動(dòng)軸總成的狀態(tài)供貨。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸安裝支架，包括安裝支撐本體(1)、連接在安裝支撐本體上部的安裝板(5)，其特征是在安裝支撐本體(1)的下部設(shè)有一軸承孔(4)，該軸承孔內(nèi)設(shè)有軸承 (2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸安裝支架，其特征是所述軸承(2)的一側(cè)與安裝支撐本體(1)軸承孔(4) 一端的臺(tái)階(6)緊靠、另一側(cè)與設(shè)在軸承孔(4)另一端內(nèi)的擋圈(3)緊靠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸安裝支架，其特征是所述安裝支撐本體(1)采用壓鑄鋁合金的材料制造，在保證安裝要求的前提下有效的減輕了重量。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸安裝支架，包括采用壓鑄鋁合金的材料制造的安裝支撐本體、連接在安裝支撐本體上部的安裝板，其特征是在安裝支撐本體的下部設(shè)有一軸承孔，該軸承孔內(nèi)設(shè)有軸承；該軸承的一側(cè)與安裝支撐本體軸承孔一端的臺(tái)階緊靠、另一側(cè)與設(shè)在軸承孔另一端內(nèi)的擋圈緊靠。本實(shí)用新型能有效支撐驅(qū)動(dòng)軸總成，保證在惡劣工況下安裝支架不會(huì)損壞；安裝支撐本體采用壓鑄鋁合金的材料，在保證安裝要求的前提下有效的減輕了重量。而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝簡(jiǎn)便易行，節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)B60K17/22GK202098277SQ20112022512
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者楊運(yùn)林, 王杰鋒, 章陽(yáng), 胡士剛 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司