可提升軸的提升支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重卡氣囊提升領(lǐng)域，具體是一種可提升軸的提升支架。
【背景技術(shù)】
[0002]提升燃油經(jīng)濟(jì)性一直是重卡行業(yè)的一個(gè)課題。并且隨著生活水平的提高，舒適性也逐漸成為一個(gè)關(guān)注點(diǎn)。依靠氣囊提升的整車(chē)，一方面在空載時(shí)提升后橋，可大幅度提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)空氣懸架又能提升駕駛的舒適性。依靠氣囊提升的空氣懸架重卡近幾年也快速發(fā)展。但是，目前卡車(chē)上的氣囊提升裝置大多采用兩個(gè)氣囊分別置于橋兩側(cè)的提升方式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
[0003]為了解決上述問(wèn)題，有必要設(shè)計(jì)一種新型的提升支架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了解決目前氣囊提升的提升方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，提供了一種可提升軸的提升支架。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:可提升軸的提升支架，包括采用鋼板折彎而成的由左右兩側(cè)板和連接兩側(cè)板的上端板構(gòu)成的呈直角倒U形結(jié)構(gòu)的支架，由上端板前側(cè)(圖2所示前側(cè)方向)向上90°翻起的翻邊，焊接于上端板上端面后側(cè)且中部呈三角彎折的加強(qiáng)筋，
[0006]所述加強(qiáng)筋的三角彎折的凸面朝前，上端板上開(kāi)有與氣囊相連接的上螺孔，兩側(cè)板前側(cè)(圖2所示前側(cè)方向，圖3所示右側(cè)方向)所在的直線與水平面均呈相同的銳角結(jié)構(gòu)，兩側(cè)板后側(cè)均為相同的圓弧結(jié)構(gòu)，兩側(cè)板上均開(kāi)有固定制動(dòng)管路的側(cè)螺孔，兩側(cè)板下端均開(kāi)有與支撐軸焊接支撐配合的豁口。
[0007]具體使用時(shí)，所述支架的鋼板采用1mm厚Q345B鋼板，重量較輕，完全可以滿足使用要求。
[0008]本實(shí)用新型所述的可提升軸的提升支架，其是由鋼板折彎而成的，自帶的翻邊與焊接的加強(qiáng)筋均能夠有效地提高強(qiáng)度，兩側(cè)板下端的豁口焊接至支撐軸上即可成為提升軸，實(shí)現(xiàn)提升功能，加工簡(jiǎn)易，無(wú)需開(kāi)特殊模具；而且在滿足強(qiáng)度要求的同時(shí)沒(méi)有采用多于的加強(qiáng)筋，美觀且自重輕；另外加強(qiáng)筋上的三角彎折結(jié)構(gòu)既能避讓氣囊接頭，不影響氣囊的正常使用，又能在縱向起到加強(qiáng)支撐作用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型所述可提升軸的提升支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為可提升軸的提升支架的主視圖。
[0011]圖3為圖2的左視圖。
[0012]圖4為圖2的俯視圖。
[0013]圖中:1-側(cè)板，2-上端板，3-翻邊，4-加強(qiáng)筋，5-上螺孔，6_側(cè)螺孔，7_豁口。
【具體實(shí)施方式】
[0014]可提升軸的提升支架，包括采用鋼板折彎而成的由左右兩側(cè)板I和連接兩側(cè)板I的上端板2構(gòu)成的呈直角倒U形結(jié)構(gòu)的支架，由上端板2前側(cè)向上90°翻起的翻邊3，焊接于上端板2上端面后側(cè)且中部呈三角彎折的加強(qiáng)筋4，
[0015]所述加強(qiáng)筋4的三角彎折的凸面朝前，上端板2上開(kāi)有與氣囊相連接的上螺孔5，兩側(cè)板I前側(cè)所在的直線與水平面均呈相同的銳角結(jié)構(gòu)，兩側(cè)板I后側(cè)均為相同的圓弧結(jié)構(gòu)，兩側(cè)板I上均開(kāi)有固定制動(dòng)管路的側(cè)螺孔6，兩側(cè)板I下端均開(kāi)有與支撐軸焊接支撐配合的豁口 7。
[0016]具體實(shí)施時(shí)，所述銳角的角度為40°，圓弧結(jié)構(gòu)為R500mm的圓弧。此結(jié)構(gòu)可以將上端板2的安裝面遠(yuǎn)離支撐軸的同時(shí)，加強(qiáng)了支架本身的強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.可提升軸的提升支架，其特征在于，包括采用鋼板折彎而成的由左右兩側(cè)板(I)和連接兩側(cè)板(I)的上端板(2)構(gòu)成的呈直角倒U形結(jié)構(gòu)的支架，由上端板(2)前側(cè)向上90°翻起的翻邊(3)，焊接于上端板(2)上端面后側(cè)且中部呈三角彎折的加強(qiáng)筋(4)， 所述加強(qiáng)筋(4)的三角彎折的凸面朝前，上端板(2)上開(kāi)有與氣囊相連接的上螺孔(5)，兩側(cè)板(I)前側(cè)所在的直線與水平面均呈相同的銳角結(jié)構(gòu)，兩側(cè)板(I)后側(cè)均為相同的圓弧結(jié)構(gòu)，兩側(cè)板(I)上均開(kāi)有固定制動(dòng)管路的側(cè)螺孔(6)，兩側(cè)板(I)下端均開(kāi)有與支撐軸焊接支撐配合的豁口(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可提升軸的提升支架，其特征在于，所述銳角的角度為40°，圓弧結(jié)構(gòu)為R500mm的圓弧。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及重卡氣囊提升領(lǐng)域，具體是一種可提升軸的提升支架，包括采用鋼板折彎而成的由左右兩側(cè)板和連接兩側(cè)板的上端板構(gòu)成的呈直角倒U形結(jié)構(gòu)的支架，由上端板前側(cè)向上90°翻起的翻邊，焊接于上端板上端面后側(cè)且中部呈三角彎折的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的三角彎折的凸面朝前，上端板上開(kāi)有與氣囊相連接的上螺孔，兩側(cè)板前側(cè)所在的直線與水平面均呈相同的銳角結(jié)構(gòu)，兩側(cè)板后側(cè)均為相同的圓弧結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的可提升軸的提升支架，其是由鋼板折彎而成的，自帶的翻邊與焊接的加強(qiáng)筋均能夠有效地提高強(qiáng)度，兩側(cè)板下端的豁口焊接至支撐軸上即可成為提升軸，實(shí)現(xiàn)提升功能，加工簡(jiǎn)易，無(wú)需開(kāi)特殊模具。
【IPC分類】B60G11/28
【公開(kāi)號(hào)】CN204701410
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520405315
【發(fā)明人】李淵杰, 裴明飛, 楊建衛(wèi), 張曉
【申請(qǐng)人】山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月13日