專利名稱：一種電動平車供電裝置的制作方法
技術領域：
電動平車是一種廠內(nèi)有軌電動運輸車輛，具有結構簡單、使用方便、維護容易、污染少、使用壽命長等特點，是企業(yè)廠房內(nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點運輸重物的首選運輸工具。其供電方式有地溝滑觸線式、拖纜式、卷纜式、低壓供電、蓄電池供電以及滑塊依次供電裝置等多種形式。
背景技術：
電動平車滑塊依次供電裝置是電動平車眾多供電方式中的一種。由電動平車上安裝的滑線(對應A相、B相、C相、控制線路的4條滑線)，等距離固定在地面的若干滑塊組 (以線路長短決定)，安裝在電動平車上的電氣箱和安裝在廠房墻上、柱上或地面上的電氣箱以及控制開關、導線等組成的(見附圖1-A、圖I-B電動平車上的滑觸線與滑塊關系圖)。 工作時電源是通過空氣開關到主接觸器再到分接觸器，經(jīng)過地面的的滑塊組及車上對應的滑線送至車上電氣設備的。電動平車運行時，分接觸器的接通和斷開是由安裝在平車上的控制滑線自動完成的。(見圖2原電動平車滑塊依次供電裝置原理圖)所以電動平車車體以外的滑塊組不會有電(保護措施在此不提及)。但初次接通分接觸器將電源送至電動平車腹下的滑塊組則需專人選擇對應的控制開關操作，在較長線路上使用不大方便(有可能誤操作)，電動平車待工作時，車上滑觸線處于帶電狀態(tài)。

實用新型內(nèi)容一種電動平車供電裝置，由電動平車上安裝的滑觸線、對應其固定安裝在地面的滑塊組、車上電源、車上車下電氣箱以及控制開關、導線組成的。本實用新型是在電動平車滑塊依次供電裝置的基礎上對其進行了改進，其內(nèi)容是增加了車上電源，利用電動平車上安裝的電源控制平車的使用。見附圖3。

圖1-A.電動平車上的滑觸線與地面滑塊組關系圖(側面)。圖1-B.電動平車上的滑觸線與地面滑塊組關系圖(正面)。圖2.原電動平車滑塊依次供電裝置原理圖。圖3.電動平車上安裝電源后的滑塊依次供電裝置原理圖。
具體實施方式
本實用新型具體實施方式
如下1.電動平車上安裝滑線，地面上安裝滑塊組。車上的滑線與地面上的滑塊組關系見附圖1-A、附圖1-B。2.電源從電氣箱經(jīng)管線接至地面滑塊組。3.電動平車上設置電源，電源一端經(jīng)車體接地，一端經(jīng)控制電器接至滑線，與平車腹下的地面滑塊接觸連通。4.使用雙聯(lián)開關一路接通(車上電源經(jīng)滑線、滑塊至)分接觸器，另一路接通電動平車的行走接觸器。見圖3。本實用新型下面結合實施例作進一步論述，電動平車上安裝電源后，當電動平車電氣線路中的空氣開關與主接觸器接通之后，系統(tǒng)中所有分接觸器均處于待工作狀態(tài)。此時不論電動平車停在線路中任何位置，車上滑線均與滑塊組相連，有時也會同時連接兩組滑塊組(見圖1-A)。開動電動平車時，按下雙聯(lián)開關，車上的電源通過滑線及對應的滑塊組將分接觸器閉合，主回路接通；此時雙聯(lián)開關的另一路接通車上行走接觸器KMF或KMR， 主回路接通；C相與控制滑線連接對分接觸器進行保持；同時輔助常閉觸點斷開，使車上電源與工作電路分開，電動平車行走。停車時，斷開電動平車上行走接觸器KMF或是KMR的電路，電動平車停止；同時控制滑線失電，分接觸器斷開(見圖3)。經(jīng)測定，利用電動平車上安裝的電源對分接觸器進行控制的電路，因為與行走部分的控制電路同時進行，簡化了使用時操作的手續(xù)，能免除誤操作。停車時車上滑線與地面滑塊組又不帶電，操作既簡便，又提高了設備使用的安全性。
權利要求1.一種電動平車供電裝置，其特征是由電動平車上安裝的滑觸線、對應其固定在地面的滑塊組、車上電源、車上車下電氣箱以及控制開關、導線組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動平車供電裝置，其特征是利用電動平車上安裝的電源控制平車的使用。
專利摘要一種電動平車供電裝置，由電動平車上安裝的滑觸線、對應其固定安裝在地面的滑塊組、車上電源、車上車下電氣箱以及控制開關、導線組成。本實用新型是在電動平車滑塊依次供電裝置的基礎上對其進行了改進，其內(nèi)容是增加了車上電源，利用電動平車上安裝的電源控制平車的使用。
文檔編號B60M1/30GK202174951SQ20112019429
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權日2011年6月10日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:劉慎章