專利名稱：一種汽車車胎防爆裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及日常生活領域，具體地說是一種能夠有效避免汽車車胎在行駛過程中發(fā)生爆胎現(xiàn)象的汽車車胎防爆裝置。
背景技術：
眾所周知，當高速行駛的汽車前輪發(fā)生突然爆胎時，由于車輪半徑和摩擦因數(shù)的變化，會導致汽車的急劇偏轉，造成難以預料的后果。針對于此現(xiàn)象所出現(xiàn)的技術，經檢索發(fā)現(xiàn)汽車爆胎維持使用的車輪輔助裝置(申請?zhí)?00510061979. 4)、爆胎安全裝置(申請?zhí)?200910116428. 1)、一種汽車前輪爆胎防跑偏裝置(申請?zhí)?200910138326. X)等十余種?，F(xiàn)有的技術普遍存在與汽車結構兼容困難，或者操作困難的現(xiàn)象。
發(fā)明內容本實用新型針對現(xiàn)有技術存在的不足，提出一種結構合理、使用方便、生產成本低，能夠有效防止汽車在行駛過程中發(fā)生爆胎，提高汽車行駛安全性的汽車車胎防爆裝置。本實用新型可以通過以下措施達到一種汽車車胎防爆裝置，包括控制機構和執(zhí)行機構，其特征在于控制機構由胎壓傳感器、無線電發(fā)射模塊、無線電接收模塊、主控芯片、速度檢測模塊、電磁閥和聲光報警器構成，其中胎壓傳感器與無線電發(fā)射模塊相連接，主控芯片分別與無線電接收模塊、速度檢測模塊、電磁閥和聲光報警器相連接，無線電發(fā)射模塊與無線電接收模塊經電磁波實現(xiàn)通信，執(zhí)行機構包括安裝在汽車輪轂上的液壓缸、液壓桿以及支撐面組成，控制機構內的電磁閥與執(zhí)行機構中液壓缸上的液壓管路相連接。本實用新型在使用時，在汽車輪胎內部安裝胎壓傳感器，胎壓傳感器傳出來的電信號由無線電發(fā)射模塊發(fā)射，胎壓傳感器和無線電發(fā)射模塊均安裝在汽車輪胎內，在輪胎外部集成控制系統(tǒng)，由ATmegaUS作為主控芯片，外圍設備有無線電接收模塊，用來接收無線電發(fā)射模塊發(fā)出來的電信號，速度檢測模塊用來檢測汽車行駛速度，ATmega^S芯片綜合無線電接收模塊和速度檢測模塊的信息，發(fā)出對電磁閥和聲光報警裝置的控制要求，電磁閥控制液壓系統(tǒng)管路的通斷狀態(tài)，當液壓管路處于開通狀態(tài)時，液壓油經管路進孔進入旋轉接頭，液壓油流經軸孔和管路進入液壓缸，頂起液壓桿，支撐面便可形成圓形，代替輪胎行駛，液壓缸由螺栓固定在輪轂上。本實用新型能夠解決高速行駛中的汽車突然發(fā)生爆胎現(xiàn)象的問題，具有結構合理、使用方便、生產成本低等顯著的優(yōu)點。


附圖1是本實用新型中控制機構的結構示意圖。附圖2是本實用新型中安裝在輪轂上的執(zhí)行機構的結構示意圖。附圖3是本實用新型執(zhí)行機構處于工作狀態(tài)的結構示意圖。附圖4是本實用新型執(zhí)行機構處于非工作狀態(tài)的結構示意圖。[0013]附圖標記支撐面1、液壓桿2、液壓缸3、輪轂4、剎車片5、軸6、軸孔7、管路8、旋轉接頭9、管路進孔10、胎壓傳感器11、無線電發(fā)射模塊12、無線電接收模塊13、主控芯片 15、速度檢測模塊14、電磁閥16、聲光報警器17。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施對本實用新型做進一步的說明。本實用新型提出了一種汽車車胎防爆裝置，包括控制機構和執(zhí)行機構，其特征在于控制機構由胎壓傳感器11、無線電發(fā)射模塊12、無線電接收模塊13、主控芯片15、速度檢測模塊14、電磁閥16和聲光報警器17構成，其中胎壓傳感器11與無線電發(fā)射模塊12相連接，主控芯片15分別與無線電接收模塊13、速度檢測模塊14、電磁閥16和聲光報警器17 相連接，無線電發(fā)射模塊12與無線電接收模塊13經電磁波實現(xiàn)通信，本實用新型中執(zhí)行機構的主要部件是安裝在汽車輪轂上的液壓缸3、液壓桿2和支撐面1，在安裝時，6個液壓缸 3彼此間隔60°固定在汽車輪轂上，液壓缸3內安裝液壓桿2，液壓桿2的長度由輪胎的最大直徑決定，液壓桿2末端安裝支撐面1，支撐面1的圓弧半徑由輪胎的最大直徑決定，為使汽車輪胎爆胎后該裝置所能達到的效果和未爆胎時使用效果一致，支撐面1的圓弧半徑等于汽車輪胎直徑的1/2，控制機構內的電磁閥16與執(zhí)行機構中液壓缸3上的液壓管路相連接。本實用新型在具體實施過程中，在汽車輪胎內部安裝胎壓傳感器11，胎壓傳感器 11傳出來的電信號由無線電發(fā)射模塊12發(fā)射，胎壓傳感器11和無線電發(fā)射模塊12均安裝在汽車輪胎內，在輪胎外部集成控制系統(tǒng)，由ATmegaUS作為主控芯片15，外圍設備有無線電接收模塊13，用來接收無線電發(fā)射模塊12發(fā)出來的電信號，速度檢測模塊14用來檢測汽車行駛速度，ATmegaUS芯片綜合無線電接收模塊13和速度檢測模塊14的信息，發(fā)出對電磁閥16和聲光報警裝置17的控制要求，工作時電磁閥16控制液壓系統(tǒng)管路的通斷狀態(tài)， 當液壓管路處于開通狀態(tài)時，液壓油經管路進孔10進入旋轉接頭9，液壓油流經軸孔7和管路8進入液壓缸3，頂起液壓桿2，支撐面1便可形成圓形，代替輪胎行駛，液壓缸由螺栓固定在輪轂上，本實用新型中所使用的液壓油來自于汽車制動系統(tǒng)中的液壓油，當行駛汽車達到一定速度(由速度檢測模塊14設定)時，裝置中油缸頂起，代替輪胎行駛的效果圖如圖 3 (未畫輪胎)，當汽車未發(fā)生爆胎現(xiàn)象或者汽車爆胎時未達到設定的速度值，汽車輪轂的效果圖如圖4 (未畫輪胎)。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，能夠解決高速行駛中的汽車突然發(fā)生爆胎現(xiàn)象的問題，具有結構合理、使用方便、生產成本低等顯著的優(yōu)點。
權利要求1. 一種汽車車胎防爆裝置，包括控制機構和執(zhí)行機構，其特征在于控制機構由胎壓傳感器、無線電發(fā)射模塊、無線電接收模塊、主控芯片、速度檢測模塊、電磁閥和聲光報警器構成，其中胎壓傳感器與無線電發(fā)射模塊相連接，主控芯片分別與無線電接收模塊、速度檢測模塊、電磁閥和聲光報警器相連接，無線電發(fā)射模塊與無線電接收模塊經電磁波實現(xiàn)通信， 執(zhí)行機構包括安裝在汽車輪轂上的液壓缸、液壓桿以及支撐面組成，控制機構內的電磁閥與執(zhí)行機構中液壓缸上的液壓管路相連接。
專利摘要本實用新型涉及日常生活領域，具體地說是一種能夠有效避免汽車車胎在行駛過程中發(fā)生爆胎現(xiàn)象的汽車車胎防爆裝置，包括控制機構和執(zhí)行機構，其特征在于控制機構由胎壓傳感器、無線電發(fā)射模塊、無線電接收模塊、主控芯片、速度檢測模塊、電磁閥和聲光報警器構成，其中胎壓傳感器與無線電發(fā)射模塊相連接，主控芯片分別與無線電接收模塊、速度檢測模塊、電磁閥和聲光報警器相連接，無線電發(fā)射模塊與無線電接收模塊經電磁波實現(xiàn)通信，執(zhí)行機構包括安裝在汽車輪轂上的液壓缸、液壓桿以及支撐面組成，控制機構內的電磁閥與執(zhí)行機構中液壓缸上的液壓管路相連接。
文檔編號B60C17/04GK202138164SQ20112019374
公開日2012年2月8日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權日2011年6月10日
發(fā)明者張冬鵬, 張歷濤, 李玉龍, 王金, 祝雅琦, 謝琨 申請人:張歷濤