專利名稱：一種輔助防滑剎車制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種輔助防滑剎車制動(dòng)系統(tǒng)，用于機(jī)動(dòng)車輛冰雪路面剎車的制動(dòng)補(bǔ)充，屬于機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車所采用的剎車方式是使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行停車的。然而當(dāng)機(jī)動(dòng)車在冰雪路面上行駛進(jìn)行剎車制動(dòng)時(shí)，常常因輪胎打滑導(dǎo)致剎車距離加長(zhǎng)甚至無效，無法正常停止車輛，因此造成了許多交通事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種輔助防滑剎車制動(dòng)系統(tǒng)，使冰雪路面上行駛的機(jī)動(dòng)車在剎車時(shí)能在較短的剎車距離內(nèi)停下。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下由制動(dòng)轉(zhuǎn)板、傳動(dòng)軸、啟動(dòng)彈簧、電機(jī)及離合器組成輔助防滑剎車制動(dòng)系統(tǒng)，其中，制動(dòng)轉(zhuǎn)板固定裝置在傳動(dòng)軸上可隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)90度角度， 傳動(dòng)軸通過離合器與電機(jī)連接構(gòu)成動(dòng)力傳動(dòng)副，啟動(dòng)彈簧套裝在傳動(dòng)軸上，兩端分別與傳動(dòng)軸、系統(tǒng)本體固定連接構(gòu)成制動(dòng)轉(zhuǎn)板的蓄能機(jī)構(gòu)。在所述的輔助防滑剎車制動(dòng)系統(tǒng)中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度與機(jī)動(dòng)車的車輪軸距相對(duì)應(yīng)， 其上的兩塊制動(dòng)轉(zhuǎn)板位置分別與車輪的位置對(duì)應(yīng)。將本實(shí)用新型安裝在機(jī)動(dòng)車后輪系的前端部位，通過控制電機(jī)實(shí)現(xiàn)輔助剎車制動(dòng)；剎車制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與傳動(dòng)軸分離，啟動(dòng)彈簧釋放蓄能，通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)制動(dòng)轉(zhuǎn)板向下翻轉(zhuǎn)，使制動(dòng)轉(zhuǎn)板由水平狀態(tài)在0. 2-0. 5秒內(nèi)變?yōu)榇怪睜顟B(tài)，制動(dòng)轉(zhuǎn)板卡在機(jī)動(dòng)車后輪系前方下面的冰雪面上，增大了行車阻力，減短機(jī)動(dòng)車的剎車距離。行車時(shí)，打開控制電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)軸、啟動(dòng)彈簧及制動(dòng)轉(zhuǎn)板旋轉(zhuǎn)，給啟動(dòng)彈簧蓄能，制動(dòng)轉(zhuǎn)板由垂直狀態(tài)再轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)懸于汽車底部的車架下面，完成此次輔助剎車動(dòng)作。本實(shí)用新型的積極效果在于機(jī)動(dòng)車底部安裝可向下翻轉(zhuǎn)的制動(dòng)轉(zhuǎn)板，剎車時(shí)制動(dòng)轉(zhuǎn)板垂直卡在車輛下面的冰雪面上，實(shí)現(xiàn)了輔助剎車功能，大大縮短了機(jī)動(dòng)車的剎車距離，減少了交通事故的發(fā)生率，適用于所有機(jī)動(dòng)車輛的輔助剎車制動(dòng)系統(tǒng)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖；1、電機(jī)；2、傳動(dòng)軸；3、離合器；4、啟動(dòng)彈簧；5、制動(dòng)轉(zhuǎn)板。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1所示，由制動(dòng)轉(zhuǎn)板5、傳動(dòng)軸2、啟動(dòng)彈簧4、電機(jī)1構(gòu)成本實(shí)用新型，其中， 傳動(dòng)軸2的長(zhǎng)度與欲安裝機(jī)動(dòng)車的車輪軸距相對(duì)應(yīng)，其上的兩塊制動(dòng)轉(zhuǎn)板5位置分別與機(jī)動(dòng)車車輪的位置對(duì)應(yīng)；制動(dòng)轉(zhuǎn)板5固定裝置在傳動(dòng)軸2上可隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)90度角度，制動(dòng)轉(zhuǎn)板5的底面接觸端可制成鋸齒狀，啟動(dòng)彈簧4套裝在傳動(dòng)軸2上，兩端分別與傳動(dòng)軸2、系統(tǒng)本體固定連接構(gòu)成制動(dòng)轉(zhuǎn)板5的蓄能機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)軸2通過鏈條離合器3與電機(jī)1連接構(gòu)成動(dòng)力傳動(dòng)副，電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)軸2、啟動(dòng)彈簧4及制動(dòng)轉(zhuǎn)板5旋轉(zhuǎn)，給啟動(dòng)彈簧4蓄能。
權(quán)利要求1.一種輔助防滑剎車制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于由制動(dòng)轉(zhuǎn)板、傳動(dòng)軸、啟動(dòng)彈簧、電機(jī)及離合器組成，其中，制動(dòng)轉(zhuǎn)板固定裝置在傳動(dòng)軸上可隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)90度角度，傳動(dòng)軸通過離合器與電機(jī)連接構(gòu)成動(dòng)力傳動(dòng)副，啟動(dòng)彈簧套裝在傳動(dòng)軸上，兩端分別與傳動(dòng)軸、系統(tǒng)本體固定連接構(gòu)成制動(dòng)轉(zhuǎn)板的蓄能機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助防滑剎車制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度與機(jī)動(dòng)車的車輪軸距相對(duì)應(yīng)，其上的兩塊制動(dòng)轉(zhuǎn)板位置分別與車輪的位置對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種輔助防滑剎車制動(dòng)系統(tǒng)，由制動(dòng)轉(zhuǎn)板、傳動(dòng)軸、啟動(dòng)彈簧、電機(jī)及離合器組成輔助防滑剎車制動(dòng)系統(tǒng)，其中，制動(dòng)轉(zhuǎn)板固定裝置在傳動(dòng)軸上可隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)90度角度，傳動(dòng)軸通過離合機(jī)構(gòu)與電機(jī)連接構(gòu)成動(dòng)力傳動(dòng)副，啟動(dòng)彈簧套裝在傳動(dòng)軸上，兩端分別與傳動(dòng)軸、系統(tǒng)本體固定連接構(gòu)成制動(dòng)轉(zhuǎn)板的蓄能機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型安裝在機(jī)動(dòng)車底部剎車時(shí)制動(dòng)轉(zhuǎn)板垂直卡在車輛下面的冰雪面上，實(shí)現(xiàn)了輔助剎車功能，大大縮短了機(jī)動(dòng)車的剎車距離，減少了交通事故的發(fā)生率，適用于所有機(jī)動(dòng)車輛的輔助剎車制動(dòng)系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B60T1/14GK201970981SQ20112006012
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月9日
發(fā)明者高洪濤, 高銘澤 申請(qǐng)人:高洪濤