專利名稱：驅(qū)動橋用多功能差速器半殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重型卡車驅(qū)動橋輪間差速鎖，特別涉及一種驅(qū)動橋用多功能差速器半殼，將安裝被動錐齒輪的輪間差速器半殼和用于差速器鎖止的滑動嚙合套的功能集于一體。
背景技術(shù)：
目前驅(qū)動橋的差速器殼與嚙合套為獨(dú)立的兩個零件，二者通過花鍵連接，零件加工，裝配，占用了較多的生產(chǎn)資源，生產(chǎn)成本較高，也在一定程度上影響了產(chǎn)能的提高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的費(fèi)時(shí)費(fèi)力、生產(chǎn)成本高的問題，提供了一種簡化結(jié)構(gòu)、成本低的驅(qū)動橋用多功能差速器半殼。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種驅(qū)動橋用多功能差速器半殼，其一端為與被動錐齒輪相連的結(jié)合部，另一端面加工有能夠與差速鎖的滑動嚙合套嚙合的端面嚙合齒，中間具有用于安裝軸承的軸承面。本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述結(jié)合部均布有多個螺栓連接孔。本實(shí)用新型實(shí)施例中，其還包括有均布的多個加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的有益效果是1、差速器半殼和差速鎖滑動嚙合套整合為一個零件，在差速器半殼的軸承安裝端加工端面齒，使之具有嚙合套的功能，此差速器半殼為被動錐齒輪的載體，為使其能中后橋通用，減少了加工工序和模具的使用，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省資源，降低生產(chǎn)成本，也提高了差速鎖的可靠性；2、采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，避開中橋貫通軸的同時(shí)又增強(qiáng)了零件強(qiáng)度。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡圖。圖2是本實(shí)用新型的裝配位置示意圖。圖1中，1、端面嚙合齒2、軸承面3、加強(qiáng)筋4、螺栓連接孔；圖2中，5、差速鎖撥叉，6、半軸，7、滑動嚙合套，8、帶法蘭的差速器半殼，9、 軸承，10、被動錐齒輪連接螺栓，11、被動錐齒輪，12、差速器半殼。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明，下述說明僅是示例性的。參考附圖1，一種驅(qū)動橋用多功能差速器半殼，其一端為與被動錐齒輪11相連的結(jié)合部，另一端面加工有能夠與差速鎖的滑動嚙合套6嚙合的端面嚙合齒1，中間具有用于安裝軸承9的軸承面2，所述結(jié)合部均布有多個螺栓連接孔4。驅(qū)動橋用多功能差速器半殼還包括有均布的多個加強(qiáng)筋3，增加機(jī)械強(qiáng)度，用于中橋時(shí)能避開貫通軸，使之實(shí)現(xiàn)中后橋通用。本實(shí)用新型的工作過程如下參考附圖2，差速鎖工作時(shí)，通過氣缸活塞推動差速器撥叉5，使滑動嚙合套7沿半軸6上的花鍵移動，直到與端面嚙合齒1嚙合，實(shí)現(xiàn)差速器的鎖止。本實(shí)用新型通過被動錐齒輪連接螺栓10穿過螺栓連接孔4將被動錐齒輪11連接在一起，同時(shí)通過螺栓與差速器半殼12裝配在一起，與差速器行星齒輪，十字軸等組成輪間差速器，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動橋的差速功能。本實(shí)用新型，設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了將差速器半殼和差速鎖嚙合套合二為一，減少了加工工序和模具的使用，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省資源，降低生產(chǎn)成本，也提高了差速鎖的可靠性。
權(quán)利要求1.一種驅(qū)動橋用多功能差速器半殼，其特征在于其一端為與被動錐齒輪(11)相連的結(jié)合部，另一端面加工有能夠與差速鎖的滑動嚙合套(6)嚙合的端面嚙合齒(1)，中間具有用于安裝軸承(9)的軸承面(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述驅(qū)動橋用多功能差速器半殼，其特征在于所述結(jié)合部均布有多個螺栓連接孔(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述驅(qū)動橋用多功能差速器半殼，其特征在于其還包括有均布的多個加強(qiáng)筋(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種驅(qū)動橋用多功能差速器半殼，其一端為與被動錐齒輪相連的結(jié)合部，另一端面加工有能夠與差速鎖的滑動嚙合套嚙合的端面嚙合齒，中間具有用于安裝軸承的軸承面。本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述結(jié)合部均布有多個螺栓連接孔。本實(shí)用新型實(shí)施例中，其還包括有均布的多個加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的有益效果是1、差速器半殼和差速鎖滑動嚙合套整合為一個零件，在差速器半殼的軸承安裝端加工端面齒，使之具有嚙合套的功能，此差速器半殼為被動錐齒輪的載體，為使其能中后橋通用，減少了加工工序和模具的使用，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省資源，降低生產(chǎn)成本，也提高了差速鎖的可靠性；2、采用加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，避開中橋貫通軸的同時(shí)又增強(qiáng)了零件強(qiáng)度。
文檔編號B60K17/16GK201944237SQ20112001471
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月18日
發(fā)明者龐貴奇, 李傳偉, 袁其旺 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司