專利名稱：汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于安全報(bào)警裝置，特別是對(duì)機(jī)動(dòng)車充氣式輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓進(jìn)行自動(dòng) 監(jiān)控的裝置，屬于事前主動(dòng)型安保措施。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)多數(shù)采用了傳感器技術(shù)，注重了對(duì)輪胎氣壓的監(jiān)測(cè)報(bào)警功能，所采用的 技術(shù)方案多為在現(xiàn)有汽車輪胎氣門座以外的附加件，對(duì)原有氣門芯的安裝使用多有不便和 成為輪胎上的累贅，而且安裝麻煩、價(jià)格高、體積大、質(zhì)量大，影響車輪配重，忽視和影響了 原有氣門芯的充氣或放氣功能，專利ZL200720031178. 8描述了當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓過低時(shí)可以 報(bào)警的功能，但當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓過高時(shí)卻無計(jì)可施，因而對(duì)汽車的實(shí)際運(yùn)用和推廣造成一定 的困難?，F(xiàn)有機(jī)動(dòng)車充氣式輪胎的氣門芯設(shè)計(jì)十分完美，它的密封、充氣、放氣功能，以及它 的構(gòu)造形式已被實(shí)踐證明為非常成功和實(shí)用的技術(shù)，成為世界通用的輪胎配件，但是，它不 能監(jiān)控輪胎內(nèi)壓力過高時(shí)的狀況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題提供一種汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警器，在不 改變?cè)休喬忾T芯三大功能和原構(gòu)造基本形式的情況下，增加其自動(dòng)監(jiān)控輪胎內(nèi)氣壓并 在高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓25 %時(shí)自動(dòng)泄氣至標(biāo)準(zhǔn)氣壓和輪胎內(nèi)氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓25 %時(shí)自動(dòng)報(bào)警 的功能，使氣門芯的功能更加完備。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警器，具有可裝于充 氣輪胎氣門嘴內(nèi)的氣門芯和與氣門嘴旋裝為一體的防塵帽，所述氣門芯內(nèi)設(shè)有氣門芯柱， 所述氣門芯出氣口端部設(shè)有一個(gè)隨輪胎內(nèi)氣壓變化可上下移動(dòng)的壓力控制閥裝置，所述壓 力控制閥裝置套裝在氣門芯柱上。所述氣門芯進(jìn)氣口端部設(shè)有一個(gè)隨輪胎內(nèi)氣壓變化其觸點(diǎn)可閉或合的壓力開關(guān)， 所述壓力開關(guān)的觸點(diǎn)與信號(hào)發(fā)射器電連接；所述信號(hào)發(fā)射器設(shè)置在防塵帽內(nèi)，還包括用于 以無線方式接收信號(hào)發(fā)射器發(fā)射信號(hào)的信號(hào)接收顯示器，所述壓力開關(guān)設(shè)置在氣門芯柱的 下端。所述壓力控制閥裝置由密封塞、彈簧、壓蓋和墊片構(gòu)成，所述密封塞套裝在氣門芯 柱上且與氣門芯內(nèi)壁緊配合，所述彈簧一端與設(shè)置在密封塞上端面的墊片I連接，其另一 端與設(shè)置在壓蓋下端面的墊片II連接，所述壓蓋與氣門嘴旋裝為一體。所述密封塞外形為錐體結(jié)構(gòu)。所述壓力開關(guān)為膜片式壓力開關(guān)。所述氣門芯柱為絕緣芯柱。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比結(jié)構(gòu)緊湊嚴(yán)密、體積小，造價(jià)大大低于現(xiàn)有TPMS產(chǎn)品 價(jià)格，充氣輪胎無論新舊均可方便使用。使用時(shí)只需將輪胎原有氣門芯拆下，換用本實(shí)用新 型的氣門芯即可，能夠?qū)Ω鞣N型號(hào)輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓或最高限壓進(jìn)行動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的自動(dòng)監(jiān)控和報(bào)警，并且不影響輪胎氣門芯的充氣、密封、放氣功能。胎壓正常時(shí)信號(hào)發(fā)射器始終處于 關(guān)閉狀態(tài)，不耗電，不受外界干擾，不向周圍環(huán)境產(chǎn)生輻射，解決了各種因素造成的輪胎氣 壓異常工作狀況，使輪胎保持在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍內(nèi)行駛，從而確保車輛的舒適安全，有 效遏制超員超載現(xiàn)象的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例原理圖；圖3為本實(shí)用新型的壓力控制閥裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1、3描述本實(shí)用新型的實(shí)施例一。汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警器，具有可裝于充氣輪胎1氣門嘴內(nèi)的氣門芯2 和與氣門嘴旋裝為一體的防塵帽5，氣門芯2內(nèi)設(shè)有氣門芯柱7，氣門芯2出氣口端部設(shè)有 一個(gè)隨輪胎內(nèi)氣壓變化可上下移動(dòng)的壓力控制閥裝置8，壓力控制閥裝置8由密封塞9、彈 簧10、壓蓋11和墊片構(gòu)成，密封塞9套裝在氣門芯柱7上且與氣門芯2內(nèi)壁緊配合，彈簧10 一端與設(shè)置在密封塞9上端面的墊片I 12連接，其另一端與設(shè)置在壓蓋11下端面的墊片 1114連接，壓蓋11與氣門嘴旋裝為一體，壓力控制閥裝置8套裝在氣門芯柱7上。彈簧10 使密封塞9與氣門芯2內(nèi)壁緊結(jié)合，以保證輪胎內(nèi)氣壓不大于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的25%時(shí)不外泄氣， 當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓大于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的25%時(shí)，密封塞9上移產(chǎn)生泄氣，當(dāng)氣壓降至標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，密 封塞9在彈簧10作用下恢復(fù)密封，如此即可防止輪胎爆胎，確保安全行駛，達(dá)到事故發(fā)生前 主動(dòng)提供安全保障的目的。
以下結(jié)合附圖1、2、3描述本實(shí)用新型的實(shí)施例二。除實(shí)施例一所具有的結(jié)構(gòu)特征外，還在氣門芯2進(jìn)氣口端部設(shè)有一個(gè)隨輪胎內(nèi)氣 壓變化其觸點(diǎn)可閉或合的壓力開關(guān)3，壓力開關(guān)3為彈性膜片式標(biāo)準(zhǔn)氣壓微型報(bào)警開關(guān)，壓 力開關(guān)3的觸點(diǎn)與信號(hào)發(fā)射器4電連接；信號(hào)發(fā)射器4設(shè)置在防塵帽5內(nèi)，還包括用于以無 線方式接收信號(hào)發(fā)射器4發(fā)射信號(hào)的信號(hào)接收顯示器6，壓力開關(guān)3設(shè)置在氣門芯柱7的下 端。本實(shí)用新型對(duì)機(jī)車輪胎和氣門嘴的正常使用無礙，而且具備了對(duì)輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓的監(jiān)測(cè) 報(bào)警功能，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓處于標(biāo)準(zhǔn)壓力時(shí)，膜片下移與電源觸點(diǎn)分離，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓小于標(biāo) 準(zhǔn)氣壓25%以內(nèi)時(shí)膜片回彈與觸點(diǎn)接合，壓力開關(guān)3接通信號(hào)發(fā)射器4的電源，信號(hào)發(fā)射 器4將信號(hào)傳給信號(hào)接收顯示器6，提示駕駛員及時(shí)檢查輪胎，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓 25%以上時(shí)，壓力控制閥裝置8自動(dòng)泄氣至標(biāo)準(zhǔn)氣壓，上述氣門芯柱7為絕緣芯柱。安裝使用方法1、將原氣門芯拆下；2、將本實(shí)用新型氣門芯裝上，充足標(biāo)準(zhǔn)氣壓；3、將裝有信號(hào)發(fā)射器的防塵帽擰緊；4、把信號(hào)接收顯示器安裝在駕駛員方便觀察到的位置，接上電源即可。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述 的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警器，具有可裝于充氣輪胎(1)氣門嘴內(nèi)的氣門芯 ⑵和與氣門嘴旋裝為一體的防塵帽(5)，所述氣門芯⑵內(nèi)設(shè)有氣門芯柱(7)，其特征在 于所述氣門芯O)出氣口端部設(shè)有一個(gè)隨輪胎內(nèi)氣壓變化可上下移動(dòng)的壓力控制閥裝置 (8)，所述壓力控制閥裝置(8)套裝在氣門芯柱(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警器，其特征在于所述氣門 芯(2)進(jìn)氣口端部設(shè)有一個(gè)隨輪胎內(nèi)氣壓變化其觸點(diǎn)可閉或合的壓力開關(guān)(3)，所述壓力 開關(guān)⑶的觸點(diǎn)與信號(hào)發(fā)射器⑷電連接；所述信號(hào)發(fā)射器⑷設(shè)置在防塵帽(5)內(nèi)，還包 括用于以無線方式接收信號(hào)發(fā)射器(4)發(fā)射信號(hào)的信號(hào)接收顯示器(6)，所述壓力開關(guān)(3) 設(shè)置在氣門芯柱(7)的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警器，其特征在于所述 壓力控制閥裝置(8)由密封塞(9)、彈簧(10)、壓蓋(11)和墊片構(gòu)成，所述密封塞(9)套裝 在氣門芯柱(7)上且與氣門芯O)內(nèi)壁緊配合，所述彈簧(10) —端與設(shè)置在密封塞(9)上 端面的墊片I (12)連接，其另一端與設(shè)置在壓蓋(11)下端面的墊片II (14)連接，所述壓蓋 (11)與氣門嘴旋裝為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警器，其特征在于所述密封 塞(9)外形為錐體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警器，其特征在于所述壓力 開關(guān)(3)為膜片式壓力開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警器，其特征在于所述氣門 芯柱(7)為絕緣芯柱。
專利摘要提供一種汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警器，具有可裝于充氣輪胎氣門嘴內(nèi)的氣門芯和與氣門嘴旋裝為一體的防塵帽，所述氣門芯內(nèi)設(shè)有氣門芯柱，所述氣門芯出氣口端部設(shè)有一個(gè)隨輪胎內(nèi)氣壓變化可上下移動(dòng)的壓力控制閥裝置，所述壓力控制閥裝置套裝在氣門芯柱上。本實(shí)用新型在不改變?cè)休喬忾T芯三大功能和原構(gòu)造基本形式的情況下，增加其自動(dòng)監(jiān)控輪胎內(nèi)氣壓并在高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓25％時(shí)自動(dòng)泄氣至標(biāo)準(zhǔn)氣壓和輪胎內(nèi)氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓25％時(shí)自動(dòng)報(bào)警的功能，使氣門芯的功能更加完備。
文檔編號(hào)B60C23/04GK201907374SQ201120003248
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者趙志峰, 郭安希 申請(qǐng)人:郭安希