專利名稱：一種載重汽車后懸架控制臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種載重汽車后懸架控制臂，特別涉及一種重量輕的載重汽車后懸架控制臂。
背景技術(shù)：
載重汽車后懸架控制臂包括框架主體，框架主體的兩側(cè)分別設(shè)置一對軸座，框架主體的頂端設(shè)有伸出框架主體的法蘭座。為提高軸座、法蘭座的連接強度，法蘭座與框架主體之間的連接筋較厚，法蘭座側(cè)面和框架主體之間整體設(shè)置連接筋，造成產(chǎn)品整體質(zhì)量較重，制造成本相應(yīng)增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種重量輕的載重汽車后懸架控制臂。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種載重汽車后懸架控制臂，包括框架主體，所述框架主體的兩側(cè)分別通過連接筋連接一對軸座，所述框架主體的頂端設(shè)有伸出框架主體的法蘭座，其創(chuàng)新點在于所述法蘭座的頂端與框架主體之間設(shè)置法蘭座加強筋，所述框架主體內(nèi)側(cè)壁設(shè)置框架加強筋。本發(fā)明的優(yōu)點在于法蘭座、軸座與框架主體之間均設(shè)置有加強筋，提高連接強度的同時可降低了整體質(zhì)量，制作成本低。


圖1為本發(fā)明載重汽車后懸架控制臂結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，包括框架主體1、軸座2、法蘭座3、法蘭座加強筋4、框架加強筋5。框架主體1的兩側(cè)分別通過連接筋6連接一對軸座2，框架主體1的頂端設(shè)有伸出框架主體1的法蘭座3，法蘭座3的頂端與框架主體1之間設(shè)置法蘭座加強筋4，框架主體1內(nèi)側(cè)壁設(shè)置框架加強筋5?？蚣苤黧w1、軸座2、法蘭座3、法蘭座加強筋4、框架加強筋 5和連接筋6整體澆鑄成型為一體。
權(quán)利要求
1. 一種載重汽車后懸架控制臂，包括框架主體，所述框架主體的兩側(cè)分別通過連接筋連接一對軸座，所述框架主體的頂端設(shè)有伸出框架主體的法蘭座，其特征在于所述法蘭座的頂端與框架主體之間設(shè)置法蘭座加強筋，所述框架主體內(nèi)側(cè)壁設(shè)置框架加強筋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種載重汽車后懸架控制臂，包括框架主體，所述框架主體的兩側(cè)分別通過連接筋連接一對軸座，所述框架主體的頂端設(shè)有伸出框架主體的法蘭座，其創(chuàng)新點在于所述法蘭座的頂端與框架主體之間設(shè)置法蘭座加強筋，所述軸座與框架主體之間的連接筋側(cè)部設(shè)置軸座加強筋。法蘭座、軸座與框架主體之間均設(shè)置有加強筋，提高連接強度的同時可降低了整體質(zhì)量，制作成本低。
文檔編號B60G7/00GK102431407SQ20111042690
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者張宏根, 毛永鋒, 錢金紅 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司