專(zhuān)利名稱：一種車(chē)身控制器保護(hù)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)身控制器的電路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車(chē)身控制器(BCM)是汽車(chē)中一個(gè)重要零件，控制的工作單元包括遠(yuǎn)光燈、霧燈、剎車(chē)燈、危險(xiǎn)燈、喇叭、電動(dòng)車(chē)窗、雨刮、蓄電池節(jié)能的輸出等，在通常的情況下BCM在工作過(guò)程中由于整車(chē)線束及整車(chē)負(fù)載的關(guān)系有可能導(dǎo)致控制器的輸出部分短路，因此工作單元會(huì)串聯(lián)接入保險(xiǎn)絲，而短路狀況發(fā)生時(shí)保險(xiǎn)絲會(huì)燒毀斷路，此時(shí)必須人工更換保險(xiǎn)絲，否則工作單位將無(wú)法繼續(xù)正常工作，這給客戶的使用帶來(lái)不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是實(shí)現(xiàn)一種能夠給予車(chē)身控制電路短路保護(hù)，同時(shí)在短路后無(wú)需更換保險(xiǎn)絲的車(chē)身控制器的電路結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種車(chē)身控制器保護(hù)電路，包括控制單元、繼電器和工作單元，所述的控制單元接入繼電器輸入回路，所述工作單元接入繼電器輸出回路，所述的輸出回路串聯(lián)內(nèi)串聯(lián)有PTC保險(xiǎn)絲。所述的工作單元包括遠(yuǎn)光燈、霧燈、倒車(chē)燈、剎車(chē)燈、危險(xiǎn)燈、控制面板和開(kāi)關(guān)的照明、照明功能的開(kāi)啟/關(guān)閉、喇叭、中控鎖、電動(dòng)車(chē)窗、前雨刮、后雨刮、倒車(chē)輔助系統(tǒng)、停車(chē)輔助系統(tǒng)、蓄電池節(jié)能的輸出、日間行車(chē)燈、Followme home、雙路CAN、BCM網(wǎng)關(guān)、基于K-Line 和 CAN 的 KWP2000 診斷。所述的PTC保險(xiǎn)絲外接有記錄故障次數(shù)并與車(chē)身控制器相連接的診斷電路。車(chē)身控制器還與車(chē)內(nèi)預(yù)設(shè)的報(bào)警單元連接，并根據(jù)診斷電路檢測(cè)的故障次數(shù)輸出報(bào)警信號(hào)至報(bào)警單元。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)身控制器保護(hù)電路在使用了 PTC保險(xiǎn)絲后，當(dāng)整車(chē)出現(xiàn)短路時(shí)將處于保護(hù)狀態(tài)，并無(wú)需更換保險(xiǎn)絲，只需要將短路故障排除后即可恢復(fù)，免去更換保險(xiǎn)絲的麻煩。


下面對(duì)本發(fā)明說(shuō)明書(shū)中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖I為車(chē)身控制器的系統(tǒng)框圖；圖2為車(chē)窗系統(tǒng)電路圖；圖3為雨刮系統(tǒng)電路圖；圖4為中控鎖系統(tǒng)電路圖；圖5為診斷電路電路圖；圖6為整車(chē)網(wǎng)絡(luò)原理框圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、繼電器；2、PTC保險(xiǎn)絲。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖1、6可知，車(chē)身控制器保護(hù)電路包括控制單元、繼電器I和工作單元，其中控制單元由MCU處理并控制相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)功率元器件，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有功能及其工作邏輯的控制，并接入相應(yīng)繼電器I的輸入回路；其中工作單元包括遠(yuǎn)光燈、霧燈、倒車(chē)燈、剎車(chē)燈、危險(xiǎn)燈、控制面板和開(kāi)關(guān)的照明、照明功能的開(kāi)啟/關(guān)閉、喇叭、中控鎖、電動(dòng)車(chē)窗、前雨刮、后雨刮、倒車(chē)輔助系統(tǒng)、停車(chē)輔助系統(tǒng)、蓄電池節(jié)能的輸出、日間行車(chē)燈、Follow me home、雙路CAN、BCM網(wǎng)關(guān)、基于K-Line和CAN的KWP2000診斷等，這些單元接入相應(yīng)繼電器I的輸出回路，從而使工作單元按照控制單元指令工作。各個(gè)工作單元的繼電器I輸出單元內(nèi)均串聯(lián)入一個(gè)PTC保險(xiǎn)絲2，由于 PTC能在電流浪涌過(guò)大、溫度過(guò)高時(shí)對(duì)電路起保護(hù)作用，使用時(shí)，PTC保險(xiǎn)絲2在正常情況下，其阻值很小，損耗也很小，不影響電路正常工作；但若有過(guò)流(如短路)發(fā)生，其溫度升高，它的阻值隨之急劇升高，達(dá)到限制電流的作用，避免損壞電路中的元器件。當(dāng)故障排除后，PTC保險(xiǎn)絲2的溫度自動(dòng)下降，又恢復(fù)到低阻狀態(tài)。從而使得接入輸出回路的工作單元既能得到短路保護(hù)，也能在短路后無(wú)需更換保險(xiǎn)絲。參見(jiàn)圖2、3、4具體可知，在車(chē)窗系統(tǒng)電路、雨刮系統(tǒng)電路、中控鎖系統(tǒng)電路中，車(chē)身控制器接收到控制命令后，繼電器I輸入回路一個(gè)引腳被接地，則帶有PTC保險(xiǎn)絲2的輸出回路導(dǎo)通，此時(shí)輸出回路的引腳件產(chǎn)生一個(gè)12V的壓差，控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。當(dāng)輸出回路出現(xiàn)短路時(shí)，PTC保險(xiǎn)絲2處會(huì)經(jīng)過(guò)大電流，當(dāng)PTC保險(xiǎn)絲2檢測(cè)到大電流后會(huì)處于一個(gè)高阻抗的狀態(tài)，繼電器I的電源VBAT會(huì)被切斷，電路處于保護(hù)狀態(tài)；當(dāng)外部的短路故障消失后，PTC保險(xiǎn)絲2處的PTC會(huì)檢測(cè)到無(wú)大電流，即會(huì)恢復(fù)為低阻狀態(tài)，電路恢復(fù)正常。如圖5所示，PTC保險(xiǎn)絲2還可外接可記錄故障次數(shù)的診斷電路，同時(shí)在車(chē)內(nèi)設(shè)置一個(gè)報(bào)警單元，車(chē)身控制器的MCU與診斷電路和報(bào)警單元連接，當(dāng)發(fā)生故障是車(chē)身控制器的MCU會(huì)存儲(chǔ)診斷電路檢測(cè)的故障次數(shù)，儲(chǔ)存的故障次數(shù)可以方便車(chē)輛維修時(shí)，對(duì)車(chē)輛部件的更新維護(hù)，當(dāng)故障達(dá)到一定的次數(shù)(該值可根據(jù)具體部件預(yù)設(shè))，MCU將關(guān)閉該電路，同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)至報(bào)警單元，以提醒用戶及時(shí)檢查整車(chē)狀態(tài)，避免事故的發(fā)生。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)身控制器保護(hù)電路，包括控制單元、繼電器和工作単元，所述的控制単元接入繼電器輸入回路，所述工作単元接入繼電器輸出回路，其特征在于所述的輸出回路串聯(lián)內(nèi)串聯(lián)有PTC保險(xiǎn)絲。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)身控制器保護(hù)電路，其特征在于所述的工作単元包括遠(yuǎn)光燈、霧燈、倒車(chē)燈、剎車(chē)燈、危險(xiǎn)燈、控制面板和開(kāi)關(guān)的照明、照明功能的開(kāi)啟/關(guān)閉、喇ロ八、中控鎖、電動(dòng)車(chē)窗、前雨刮、后雨刮、倒車(chē)輔助系統(tǒng)、停車(chē)輔助系統(tǒng)、蓄電池節(jié)能的輸出、日間行車(chē)燈、Follow me home、雙路CAN、BCM網(wǎng)關(guān)、基于K-Line和CAN的KWP2000診斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)身控制器保護(hù)電路，其特征在于所述的PTC保險(xiǎn)絲外接有記錄故障次數(shù)并與車(chē)身控制器相連接的診斷電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)身控制器保護(hù)電路，其特征在于車(chē)身控制器還與車(chē)內(nèi)預(yù)設(shè)的報(bào)警單元連接，并根據(jù)診斷電路檢測(cè)的故障次數(shù)輸出報(bào)警信號(hào)至報(bào)警單元。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種車(chē)身控制器保護(hù)電路，包括控制單元、繼電器和工作單元，所述的控制單元接入繼電器輸入回路，所述工作單元接入繼電器輸出回路，所述的輸出回路串聯(lián)內(nèi)串聯(lián)有PTC保險(xiǎn)絲。車(chē)身控制器保護(hù)電路在使用了PTC保險(xiǎn)絲后，當(dāng)整車(chē)出現(xiàn)短路時(shí)將處于保護(hù)狀態(tài)，并無(wú)需更換保險(xiǎn)絲，只需要將短路故障排除后即可恢復(fù)，免去更換保險(xiǎn)絲的麻煩。
文檔編號(hào)B60R16/02GK102616190SQ201110426298
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者陳澤堅(jiān) 申請(qǐng)人:埃泰克汽車(chē)電子(蕪湖)有限公司