專利名稱：一種無線充電的汽車胎壓的監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全的的設(shè)備，更具體地說，涉及一種無線充電的汽車胎壓的監(jiān)測裝置。
背景技術(shù)：
目前，在惡性交通事故中，由爆胎引起的車禍，所占比例非常高，而在引起爆胎的因素中，首要原因之一，是由于在胎壓不足時(shí)，沒有監(jiān)控胎壓。當(dāng)今，各國通過相應(yīng)法律、法規(guī)，提高人們的安全意識，美國從2007年8月，開始以法律手段，強(qiáng)制要求安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，歐盟要求，2012年所有歐洲車型安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。這都說明了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的重要性。但是，由于安裝在車輪輪胎處的胎壓監(jiān)測傳感器系統(tǒng)，裝置的體積很小，電池容量很小， 無法保證胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的長期工作；同時(shí)，胎壓傳感器一旦安裝在車上，不便于采用導(dǎo)線對其進(jìn)行充電的，已有的裝置，供電的時(shí)間是有限的，大大地影響了胎壓傳感器的使用壽命， 在使用過程中，由于電量耗盡，存在著無法進(jìn)行監(jiān)控胎壓的問題，也是引起爆胎的因素中的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種采用無線充電的汽車胎壓的傳感器。一種無線充電的汽車胎壓的監(jiān)測裝置，包括汽車胎壓的傳感器，具有溫度、壓力、 加速度三種傳感器、電壓監(jiān)測電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、微控制器、射頻電路、天線、LF低頻喚醒電路、振蕩器、電池、供電的電路組成。微控制器，將A/D轉(zhuǎn)換后的溫度、壓力、加速度、電壓信號進(jìn)行分析；通過射頻電路，經(jīng)過天線，傳送到車內(nèi)的接收端；停車或熄火狀態(tài)下，傳感器處于休眠狀態(tài)，由LF低頻喚醒電路進(jìn)行喚醒，達(dá)到省電的目的；在欠電壓的情況下，系統(tǒng)進(jìn)行欠壓報(bào)警，其特征在于，用戶可以通過無線充電器，對胎壓傳感器進(jìn)行無線充電，無線充電部分，通過電感線圈進(jìn)行能量耦合，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞，在電磁感應(yīng)電路部分，進(jìn)行能量耦合，輸入能量；在接收轉(zhuǎn)換電路部分，將次級線圈的輸出轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?；通過充電電路部分，對電池進(jìn)行充電；充電保護(hù)電路，在充電過程中，對電池電壓進(jìn)行監(jiān)測，電壓達(dá)到要求后，停止充電；無線通信部分與充電電路部分的接地端分開，單端相連，避免相互干擾；無線充電采用屏蔽罩屏蔽，有效減小電磁干擾；殼體采用ABS高強(qiáng)度塑料外殼，內(nèi)部電路板采用灌膠密封，防水、防鹽霧、抗振；電池供電線路中設(shè)計(jì)有自恢復(fù)保險(xiǎn)絲，保護(hù)電路板，在供電異常下可以不被損壞。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，在欠電壓的情況下，系統(tǒng)進(jìn)行欠壓報(bào)警，此時(shí)，用戶可以通過無線充電器，對胎壓傳感器進(jìn)行無線充電，在停車或熄火狀態(tài)下，傳感器處于休眠狀態(tài)，由LF低頻喚醒電路進(jìn)行喚醒，達(dá)到省電的目的；在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)、制作出本發(fā)明，對胎壓傳感器進(jìn)行無線充電，保持長久供電，盡管本發(fā)明的裝置的體積很小，電池容量很小，可以保持胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的長期工作，可以降低爆胎的事故，可以降低惡性交通事故的發(fā)生；本發(fā)明的效果好，具有顯著的技術(shù)進(jìn)步。


圖1為結(jié)構(gòu)的框圖。圖2為的拆開示意圖。圖中有電路板1、外殼2、傳感器3、保護(hù)管4、外連管5、氣嘴接口 6。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作出進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖所示，有電路板1、外殼2、傳感器3、保護(hù)管4、外連管5、氣嘴接口 6，安裝在每個(gè)車輪的輪胎處。胎壓監(jiān)測傳感器系統(tǒng)，裝置的體積很小，電池容量很小，無線充電器，保持胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的長期工作；本發(fā)明的汽車胎壓的傳感器，是由具有溫度、壓力、加速度三種傳感器、電壓監(jiān)測電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、微控制器、電池、充電電路組成。微控制器，將A/D轉(zhuǎn)換后的溫度、壓力、加速度、電壓信號進(jìn)行分析。設(shè)有射頻電路、天線、LF低頻喚醒電路、振蕩器；通過射頻電路，經(jīng)過天線，傳送到車內(nèi)的接送端；停車或熄火狀態(tài)下，傳感器處于休眠狀態(tài)，由LF低頻喚醒電路進(jìn)行喚醒，無線充電的汽車胎壓的監(jiān)測裝置工作狀態(tài)下，微控制器，將A/D轉(zhuǎn)換后的溫度、壓力、加速度、電壓參數(shù)，經(jīng)射頻電路，通過天線發(fā)射給主機(jī)，并在主機(jī)的屏幕進(jìn)行顯示；微控制器反饋信號至射頻電路；微控制器反饋信號至電磁感應(yīng)電路；主機(jī)接受來自射頻電路信號；主機(jī)反饋信號至射頻電路。無線充電部分，與外部無線充電裝置通過電感線圈進(jìn)行能量耦合，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞，在電磁感應(yīng)電路部分，進(jìn)行能量耦合，輸入能量；在接收轉(zhuǎn)換電路部分，將次級線圈的輸出轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姡煌ㄟ^充電電路部分，對電池進(jìn)行充電；微控制器通過充電保護(hù)電路，在充電過程中，對電池電壓進(jìn)行監(jiān)測，電壓達(dá)到要求后，停止充電。無線通信部分與充電電路部分的接地端，分割單端相連，避免相互干擾；無線部分采用屏蔽罩屏蔽，有效減小電磁干擾； 殼體采用ABS高強(qiáng)度塑料外殼，內(nèi)部電路板采用灌膠密封，防水、防鹽霧、抗振；電池供電線路中設(shè)計(jì)有自恢復(fù)保險(xiǎn)絲，保護(hù)電路板，在供電異常下，可以不被損壞。
權(quán)利要求
1.一種無線充電的汽車胎壓的監(jiān)測裝置，包括汽車胎壓的傳感器，具有溫度、壓力、加速度三種傳感器、電壓監(jiān)測電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、微控制器、射頻電路、天線、LF低頻喚醒電路、振蕩器、電池、供電的電路組成，微控制器，將A/D轉(zhuǎn)換后的溫度、壓力、加速度、電壓信號進(jìn)行分析；通過射頻電路，經(jīng)過天線，傳送到車內(nèi)的接收端；停車或熄火狀態(tài)下，傳感器處于休眠狀態(tài)，由LF低頻喚醒電路進(jìn)行喚醒；在欠電壓的情況下，系統(tǒng)進(jìn)行欠壓報(bào)警，其特征在于，用戶可以通過無線充電器，對胎壓傳感器進(jìn)行無線充電，無線充電部分，通過電感線圈進(jìn)行能量耦合，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞，在電磁感應(yīng)電路部分，進(jìn)行能量耦合，輸入能量；在接收轉(zhuǎn)換電路部分，將次級線圈的輸出轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?；通過充電電路部分，對電池進(jìn)行充電； 充電保護(hù)電路，在充電過程中，對電池電壓進(jìn)行監(jiān)測，電壓達(dá)到要求后，停止充電；無線通信部分與充電電路部分的接地端分開，單端相連，避免相互干擾。
2.按照權(quán)利要求1所述一種無線充電的汽車胎壓的監(jiān)測裝置，其特征在于，所述無線充電采用屏蔽罩屏蔽，有效減小電磁干擾；殼體采用ABS高強(qiáng)度塑料外殼。
3.按照權(quán)利要求1所述一種無線充電的汽車胎壓的監(jiān)測裝置，其特征在于，電池供電線路中，設(shè)有自恢復(fù)保險(xiǎn)絲，保護(hù)電路板，在供電異常下可以不被損壞。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車安全的設(shè)備，一種無線充電的汽車胎壓的監(jiān)測裝置，包括汽車胎壓的傳感器，具有溫度、壓力、加速度三種傳感器、電壓監(jiān)測電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、微控制器，其特征在于，用戶可以通過無線充電器，對胎壓傳感器進(jìn)行無線充電，無線充電部分，通過電感線圈進(jìn)行能量耦合，實(shí)現(xiàn)能量的傳遞，在電磁感應(yīng)電路部分，進(jìn)行能量耦合，輸入能量。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，在欠電壓的情況下，系統(tǒng)進(jìn)行欠壓報(bào)警，此時(shí)，用戶可以通過無線充電器，對胎壓傳感器進(jìn)行無線充電，保持長久供電，盡管本發(fā)明的裝置的體積很小，電池容量很小，可以保持胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的長期工作，可以降低爆胎的事故，可以降低惡性交通事故的發(fā)生；本發(fā)明的效果好，具有顯著的技術(shù)進(jìn)步。
文檔編號B60C23/00GK102431397SQ20111035784
公開日2012年5月2日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者馮旭, 楊清雨, 林順達(dá), 滕志華 申請人:吉林市航盛宏宇電子有限公司